М.В. Лабан

	М. В. Лабана .
История
Великобритания
Имя	Ливан (1935-50) ; Пателла (1950-58) ;
Владелец	Англо-Саксон Ройал Датч/Шелл
Оператор	Англо-Саксон Ройал Датч/Шелл
Строитель	Уилтон-Фиеноорд , Схидам , Нидерланды
Запущен	Март 1935 г.
Почести и ; награды	Атлантика 1944-1945 гг.
Судьба	Списано в Осаке в 1958 году.
Общие характеристики
Тоннаж	8000 брт
Длина	463 фута (141 м) (между перпендикулярами) ; 482 футов (147 м) (в целом) ;
Луч	59 футов (18 м)
Черновик	27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Движение	Зульцер Дизель ; Один вал ; 4000 л.с. ;
Скорость	12,5 узлов (23,2 км/ч)
Дополнить	118
Вооружение	1 × 4 дюйма (100 мм) ; 6 × одиночных Эрликон 20 мм ; 2 х одинарных Бофорса 40 мм ;
Самолет перевезен	Три рыбы-меча Фейри

MV Rapana голландской постройки, — нефтяной танкер переоборудованный в торговый авианосец (корабль MAC) во время Второй мировой войны . Он был первым танкером, переоборудованным в корабль MAC, и ведущим кораблем своего класса переоборудования. «Рапана» была спущена на воду как танкер в апреле 1935 года и служила торговым судном до июля 1943 года, когда была переоборудована в корабль MAC. После Второй мировой войны корабль был переоборудован обратно в танкер и вернулся на гражданскую службу. В 1950 году она была продана и переименована в Rotula . Он был списан в Осаке в январе 1958 года.

Дизайн и описание

MV Rapana строился как нефтяной танкер «Тройная Двенадцать». ^{[ 1 ]} с общей длиной 482 фута (146,9 м), шириной 59 футов (18,0 м) и осадкой 27 футов 6 дюймов (8,4 м). Его валовая регистровая вместимость составляла 8000 тонн, а при полной загрузке — 16000 тонн. Ее дизельный двигатель Sulzer развивал мощность 4000 л.с. на один вал, обеспечивая максимальную скорость 12,5 узлов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

После переоборудования «Рапана» длиной 462 фута (140,8 м) и шириной 62 фута (18,9 м) имела кабину экипажа . Из-за переоборудования из танкера у него не было ангара , и все самолеты размещались на палубе. Для этого на кабине экипажа были установлены барьер безопасности и ветрозащита. Эти модификации дали ему возможность использовать три Swordfish бомбардировщика противолодочных . По правому борту был установлен небольшой остров, включающий мостик, рулевую рубку и пост управления полетом. Ее вооружение включало одну 4-дюймовую (102-мм) пушку QF MK IV , а также 2 одиночные 40-мм пушки Bofors и 6 одиночных 20-мм пушек Oerlikon . ^{[ 2 ]}

Поскольку корабль по-прежнему считался торговым судном, его экипаж из 118 человек представлял собой смесь торговых судов и военнослужащих Королевского флота, причем последние отвечали за техническое обслуживание и эксплуатацию самолетов. ^{[ 4 ]}

История обслуживания

MV Rapana изначально была построена в Уилтон-Фиеноорде , Схидам, Нидерланды, и была спущена на воду в марте 1935 года, а работы были завершены месяцем позже, в апреле 1935 года. Первоначально она принадлежала и управлялась NV Petroleum Maats. «Ла Корона». ^{[ 5 ]} В 1939 году корабль был приобретен компанией Anglo-Saxon Petroleum Company. ^{[ 6 ]} и эксплуатировалось как торговое судно до 1943 года, когда оно было переоборудовано в корабль MAC — первый из танкеров MAC. ^{[ 1 ]}

Работы по переоборудованию Rapana в корабль MAC будут проводиться компанией Smith's Dock Company и будут завершены в июле 1943 года. ^{[ 7 ]} После переоборудования в июле 1943 года он будет работать в конвое в Северной Атлантике. В августе 1943 года корабль отправится в рейс 836L рейса 836 NAS. В октябре 1943 года «Рапана» отплыла в составе конвоя SC 143 . Во время конвоя ее «Рыба-меч» атаковала подводную лодку, следившую за конвоем, хотя эффективность атаки была безрезультатной. ^{[ 7 ]} В феврале 1944 года она высадила 836L. Рейс 836 X отправится в путь в апреле 1944 года. Этот рейс высадится в авиабазе Мейдаун в октябре 1944 года, и оставшуюся часть конфликта корабль проведет без самолетов. ^{[ 7 ]}

После окончания войны в 1945 году MV Rapana снова переоборудовали в танкер. Оно работало под управлением Anglo Saxon Petroleum Company до 1950 года, когда судно было продано обратно компании La Corona и переименовано в Rotula . Под этим названием он действовал до января 1958 года, когда корабль был разобран в Осаке Ханва Когё К.К. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Известный самолет

Swordfish LS326 служил на ее борту во время войны, прежде чем был передан MV Empire MacCallum . С 1960 года и до своего расформирования в марте 2019 года он входил в состав Исторического полета Королевского военно-морского флота . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} По состоянию на 2024 год он годен к полетам Fly Navy Heritage Trust. ^{[ 11 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б Ховарт 1992, с. 114
^ Jump up to: ^а ^б Хоббс, стр.125
^ HT Lenton & JJ College, с. 296
^ Ховарт 1992, с. 116
^ «Реестр судоходства Ллойда 1936 года» . Фонд Регистра Ллойда. 1936 год . Проверено 24 февраля 2024 г.
^ «Регистр судоходства Ллойда 1939 года» . Фонд Регистра Ллойда. 1939 год . Проверено 24 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хоббс, стр.127
^ «Отчет о полных потерях, ранениях и т. д. в Ротуле, 24 июля 1958 г.» . Фонд Регистра Ллойда . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Ховард, Ли (2010). «Возвращение авоськи». Самолет . № Декабрь 2010 г. Издательство Kelsey Publishing. стр. 47–48, 53–55.
^ «Исторический полет Королевского флота прекращается через 50 лет» . Военно-морские крылья . 29 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2024 г.
^ "Fairey Swordfish LS326 - Navy Wings - Благотворительная организация морской авиации" . Военно-морские крылья . Проверено 4 февраля 2024 г.

Ссылки

Ховарт, Стивен (1992). Морская ракушка: история британского танкерного флота Shell 1892-1992 гг . Лондон, Великобритания: Публикации Томаса Рида. ISBN 094763732X .
Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и эксплуатации . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-138-0 .
Лентон, ХТ; Колледж, Джей-Джей (1980). Боевые корабли Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0403-Х .
«Реестр судоходства Ллойда 1936 года» . Фонд Регистра Ллойда. 1936 год . Проверено 24 февраля 2024 г.
«Регистр судоходства Ллойда 1939 года» . Фонд Регистра Ллойда. 1939 год . Проверено 24 февраля 2024 г.
«Отчет о полных потерях, ранениях и т. д. в Ротуле, 24 июля 1958 г.» . Фонд Регистра Ллойда . Проверено 8 февраля 2024 г.
Ховард, Ли (2010). «Возвращение авоськи». Самолет . № Декабрь 2010 г. Издательство Kelsey Publishing. стр. 47–48, 53–55.
«Исторический полет Королевского флота прекращается через 50 лет» . Военно-морские крылья . 29 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2024 г.
"Fairey Swordfish LS326 - Navy Wings - Благотворительная организация морской авиации" . Военно-морские крылья . Проверено 4 февраля 2024 г.

[Shell2-1] Jump up to: ^а ^б Ховарт 1992, с. 114

[HobbsBAC-2] Jump up to: ^а ^б Хоббс, стр.125

[WW2Warships-3] HT Lenton & JJ College, с. 296

[Shell-4] Ховарт 1992, с. 116

[Lloyd's_1936-5] «Реестр судоходства Ллойда 1936 года» . Фонд Регистра Ллойда. 1936 год . Проверено 24 февраля 2024 г.

[Lloyd's_1939-6] «Регистр судоходства Ллойда 1939 года» . Фонд Регистра Ллойда. 1939 год . Проверено 24 февраля 2024 г.

[HobbsBAC2-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хоббс, стр.127

[8] «Отчет о полных потерях, ранениях и т. д. в Ротуле, 24 июля 1958 г.» . Фонд Регистра Ллойда . Проверено 8 февраля 2024 г.

[AeroplaneDec2010-9] Ховард, Ли (2010). «Возвращение авоськи». Самолет . № Декабрь 2010 г. Издательство Kelsey Publishing. стр. 47–48, 53–55.

[Fly_Navy_Heritage_Trust-10] «Исторический полет Королевского флота прекращается через 50 лет» . Военно-морские крылья . 29 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2024 г.

[11] "Fairey Swordfish LS326 - Navy Wings - Благотворительная организация морской авиации" . Военно-морские крылья . Проверено 4 февраля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

«Рапана» класса Торговый авианосец
	М. В. Акавус М. В. Адула МВ Алексия МВ Амастра МВ Анцилус МВ Миральда М.В. Лабан
	МВ Гадила М. В. Макома
Список авианосцев Королевского флота