линия Вэньху
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июнь 2022 г. ) |
| линия Вэньху | ||
|---|---|---|
 | ||
 Поезд Innovia APM 256 приближается к станции Даан | ||
| Обзор | ||
| Статус | В эксплуатации | |
| Местный | Тайбэй , Тайвань | |
| Условия | ||
| Станции | 24 [ 1 ] | |
| Услуга | ||
| Тип | Резиновое метро | |
| Оператор(ы) | Тайбэйская корпорация быстрого транзита | |
| Депо(а) |
| |
| Подвижной состав | ||
| История | ||
| Открыто |
| |
| Технический | ||
| Длина линии | 25,1 км (15,6 миль) | |
| Характер | Надземный и подземный [ а ] | |
| Ширина колеи | 1880 мм ( 6 футов 2 дюйма ) [ б ] | |
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс | |
| Рабочая скорость | 70 км/ч (43 мили в час) | |
| Сигнализация | Передвижной блок Bombardier CITYFLO 650 CBTC — УВД при АТО GoA 4 (UTO) | |
| ||
| линия Вэньху | |||
|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | Линия Вэньху | ||
| Упрощенный китайский | Линия Вэньху | ||
| |||
| Линия Вэньшань – Нэйху | |||
| Традиционный китайский | Линия Вэньшань Нэйху | ||
| Упрощенный китайский | Линия Вэньшань Нэйху | ||
| |||
| Коричневая линия | |||
| Традиционный китайский | Линия ладони | ||
| Упрощенный китайский | коричневая линия | ||
| |||
Линия Вэньху или Браун (код BR ) — линия метро в Тайбэе, которой управляет компания Taipei Metro , названная в честь соединяемых ею районов: Вэньшань и Нэйху . Это автоматизированная средней пропускной способности линия метро с резиновыми колесами длиной 25,1 км (15,6 миль), обслуживающая в общей сложности 24 станции, расположенные в 7 районах Тайбэя , из которых 22 надземные и 2 подземные. По состоянию на апрель 2022 года по линии ежедневно перевозится в среднем около 140 000 пассажиров. [ 4 ]
Участок Вэньшань начал коммерческое обслуживание 28 марта 1996 года как линия Мужа. Участок Нэйху начал коммерческое обслуживание 4 июля 2009 года. Линия Вэньху затем называлась линией Мужа-Нэйху, в просторечии сокращенной до линии Чжаху, до 8 октября 2009 года, когда она приняла нынешнее название, сокращенное от линии Вэньшань-Нэйху. Это была первая линия метро, построенная в Тайбэе, и единственная линия, на которой поезд не приближается к Мелоди.
История
[ редактировать ]Строительство линии Вэньшань началось в декабре 1988 года и обошлось в 42,6 миллиарда тайваньских долларов . Он страдал от разногласий, перерасхода средств и технических проблем с момента его разработки и до нескольких лет после открытия. [ 5 ] Первоначально планировалось начать пассажирские перевозки в декабре 1991 года, но его коммерческая деятельность неоднократно откладывалась до 28 марта 1996 года из-за многочисленных аварий. [ 6 ] Доверие общественности было подорвано, когда на этапе испытаний были зарегистрированы случаи ударов молний, компьютерных сбоев, двух случаев схода подвижного состава с рельсов и возгорания. В 1999 году на приподнятых опорах были обнаружены трещины, из-за которых линия была временно остановлена. [ 5 ]
Один из крупнейших поставщиков системы, Matra , поставивший подвижной состав VAL 256 и электрические системы для линии, подал в суд на Департамент систем скоростного транспорта правительства города Тайбэй за перерасход средств, утверждая, что последний не смог предоставить необходимая инфраструктура для строительства линии. [ 7 ] Впоследствии в 1994 году компания прекратила эксплуатацию линии. Чэнь Шуй Бянь , тогдашний мэр Тайбэя, заявил, что прогресс и эксплуатация линии будут продолжаться, несмотря на забастовку в популярной сейчас фразе «馬特拉不拉，我們».自己拉» ( буквально : Если Матра не потянет, мы потянем ее сами). После 12-летней судебной тяжбы в 2005 году присудил компании Matra 1,6 миллиарда тайваньских долларов (около 50 миллионов долларов США) в качестве компенсации за ущерб Верховный суд Китайской Республики . [ 8 ] [ 9 ]
Работа на линии Вэньшань началась со сцепки двух вагонов ВАЛ 256. В конце концов, рост популярности системы привел к использованию конфигурации из четырех автомобилей. Открытие гондольного подъемника Маоконг в 2007 году также привело к увеличению количества пассажиров, путешествующих по линии до зоопарка Тайбэя для пересадки.
Линия Вэньшань соединена с линией Нэйху, открывшейся в июле 2009 года. Она соединяется с Нэйху и аэропортом Тайбэй Суншань , который в настоящее время не имеет доступа к скоростному транзиту. Поскольку на поставку подвижного состава и системы сигнализации для новой линии был привлечен альтернативный подрядчик Bombardier , система сигнализации линии Вэньшань была преобразована в соответствии с новой системой управления поездами на основе связи (CBTC) CITYFLO 650, чтобы позволить использовать как старый подвижной состав Matra, так и систему сигнализации. и новый подвижной состав Bombardier, который будет работать совместно. пятидесяти одной пары модернизированных ВАЛ 256 (из подвижного состава «Матра»). 19 декабря 2010 года на всей линии начнутся испытания [ 10 ] После более чем полугода испытаний дополнительные поезда позволят сократить время между поездами в час пик с 2 минут до 72 секунд и довести общее количество поездов, курсирующих на линии, до 152 пар. [ 10 ]
До открытия долгожданной линии Нэйху было много задержек. Поскольку линия Нэйху планировалась как продолжение линии Вэньшань, первоначальный план предусматривал строительство аналогичной надземной линии средней пропускной способности. Однако из-за роста района Нэйху многие жители и политики призвали вместо этого построить подземную линию с высокой пропускной способностью (аналогично Синей линии ). [ 11 ]
Первоначальная смета стоимости эстакады составляла 42,6 миллиарда тайваньских долларов , но из-за задержек смета с поправкой на цену выросла до более чем 60,3 миллиарда тайваньских долларов. Переход к подземному строительству увеличил бы стоимость до 134,4 миллиарда новых тайваньских долларов. Однако центральное правительство заявило, что, если строительство линии Нэйху не начнется немедленно, они приостановят выделение гранта на эту линию. Кроме того, из-за узких улиц и многочисленных поворотов в Нэйху строительство подземной линии высокой пропускной способности было бы невозможным. [ 12 ] Таким образом, план строительства надземной линии был продолжен после большой задержки. [ 11 ]
Также были серьезные споры о том, аэропорт Суншань . следует ли включать в маршрут [ 12 ] Добавление станции увеличило длину линии еще на 1,9 км (1,2 мили). Из-за включения станции окончательная стоимость линии достигла 66,7 миллиардов тайваньских долларов. [ 13 ]
Первоначально планировалось, что линия начнет работать в 1996 году, и после 13 лет задержки линия наконец начала работу. Однако линию Нэйху критиковали за частые неисправности и проблемы с безопасностью. [ 12 ]
Важные даты
[ редактировать ] | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июнь 2022 г. ) |
- 23 февраля 1987 г.: началось первоначальное планирование линии Нэйху.
- 15 декабря 1988 г.: Начало строительства линии Вэньшань. На данный момент линию Нэйху планируется открыть в 1996 году.
- 28 сентября 1993 г.: из-за пожаров в поездах во время испытаний линии Вэньшань все планирование линии Нэйху было остановлено.
- 9 октября 1993 г.: Департамент систем скоростного транспорта (DORTS) объявил о планах превратить линию Нэйху на линию метро большой пропускной способности.
- 23 августа 1994 г.: DORTS объявила о планах продолжить строительство линии Нэйху как надземной линии средней пропускной способности. Жители Нэйху протестуют против изменений.
- 26 сентября 2001 г.: завершено строительство всех 12 станций линии Нэйху.
- 23 мая 2002 г.: начинается строительство линии Нэйху.
- 24 декабря 2007 г.: проведен первый пробный запуск между аэропортом Суншань и улицей Цзяннан . [ 14 ]
- 28 июня 2008 г.: Завершено строительство линии Нэйху. [ 13 ]
- 4 июля 2009 г.: Линия Вэньшань переоборудована на новую систему CITYFLO 650 из 13-летней фиксированной блочной системы Matra . Начало обслуживания на линии Нэйху.
- 10 июля 2009 г.: из-за системных проблем движение на линии Брауна было остановлено с 15:30 до 18:30 следующего дня. [ 15 ]
- 19 декабря 2010 г.: модернизированные автомобили ВАЛ 256 начинают испытания на линии Брауна. Ожидается, что это сократит время ожидания между поездами и увеличит пропускную способность линий. [ 16 ]
Подвижной состав
[ редактировать ]Линию обслуживал двухвагонный беспилотный ВАЛ 256 постройки 1993 года. Всего было построено 102 вагона максимальной вместимостью 114 пассажиров каждый. [ 17 ] Автопарк двигался по гусеницам с резиновыми шинами с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час).
С открытием линии Нейху вся линия перешла на новое автоматическое управление поездами CITYFLO 650 с использованием поездов INNOVIA APM 256 (производства Bombardier, внутреннее кодовое название C370 от TRTC). По состоянию на 19 декабря 2010 года проходят испытания модернизированных поездов ВАЛ 256, модифицированных для движения на линиях Мужа и Нейху. [ 18 ] [ 16 ] Ожидается, что поезда полностью войдут в коммерческую эксплуатацию после испытаний к 26 декабря 2010 года. [ 16 ] [ 19 ] 26 декабря 2010 года на линии будут работать 6 пар модернизированных VAL 256 и 25–29 пар C370. К 27 декабря соотношение увеличилось: на 10 пар VAL 256 и на 40 пар C370. [ 19 ]
Линия Wenhu теперь является единственной линией в мире, использующей VAL 256; свое международного аэропорта О'Хара прекратила Транзитная система существование в 2019 году.
Станции
[ редактировать ]| Код | Название станции | Время в пути до предыдущей станции (с) [ 20 ] | Время остановки на станции (с) [ 20 ] | Дата открытия | Передача | Районы | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Английский | китайский | ||||||
| БР01 | Тайбэйский зоопарк | зоопарк | — | 25 | 1996-03-28 |   (В разработке)
|
Вэньшань |
| БР02 | Muzha | Муха | 67 | 25 | 1996-03-28 | ||
| БР03 | Сообщество Ванфан | Сообщество Ванфан | 47 | 25 | 1996-03-28 | ||
| БР04 | Больница Ванфан | Больница Ванфан | 99 | 25 | 1996-03-28 | ||
| БР05 | Синьхай | 1911 год | 106 | 25 | 1996-03-28 | ||
| БР06 | Лингуанг | Лингуанг | 124 | 40 | 1996-03-28 | Синьи , Дэн | |
| BR07 | Лючжанли | шесть плугов | 72 | 40 | 1996-03-28 | ||
| BR08 | Технологическое здание | Технологическое здание | 122 | 40 | 1996-03-28 | Дорога | |
| BR09 | Дорога | Даан | 69 | 40 | 1996-03-28 | 
| |
| БР10 | Чжунсяо Фусин | Возрождение верности и сыновней почтительности | 67 | 40 | 1996-03-28 | 
| |
| БР11 | Нанкин Фусин | Нанкинский Ренессанс | 86 | 30 | 1996-03-28 | 
|
Суншань |
| БР12 | Неполная средняя школа Чжуншань | Неполная средняя школа Чжуншань | 66 | 45 | 1996-03-28 | Чжуншань , Суншань | |
| БР13 | Аэропорт Суншань | Аэропорт Суншань | 142 | 25 | 2009-07-04 |  АСП
|
Суншань |
| БР14 | Дажи | Дажи | 172 | 25 | 2009-07-04 | Чжуншань | |
| БР15 | Цзяннан Роуд | Цзяннан Роуд | 103 | 25 | 2009-07-04 | (В разработке)
| |
| БР16 | Сю | Западное озеро | 110 | 25 | 2009-07-04 | Нэйху | |
| БР17 | Ганцянь | Гонконг | 65 | 25 | 2009-07-04 | ||
| БР18 | повернуть | Бонавентура | 72 | 25 | 2009-07-04 | ||
| БР19 | Нэйху | Нэйху | 78 | 25 | 2009-07-04 | ||
| БР20 | Даху Парк | Парк Великих озер | 71 | 25 | 2009-07-04 | ||
| БР21 | Хучжоу | Хучжоу | 121 | 25 | 2009-07-04 | ||
| БР22 | Дунху | Восточное озеро | 78 | 25 | 2009-07-04 | ||
| БР23 | Парк программного обеспечения Нанг | Парк программного обеспечения Нанганг | 85 | 25 | 2009-07-04 | Нанг | |
| БР24 | Тайбэйский выставочный центр Нанганг | Выставочный зал Наньган | 78 | — | 2009-07-04 |
| |
Примечания
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Линия Вэньху (Выставочный зал-зоопарк Наньган) Информация о маршруте / Список остановочных станций — NAVITIME Transit» .
- ^ «Тайбэй-ан-Сименс» . Архивировано из оригинала 31 марта 2014 года . Проверено 30 марта 2014 г.
- ^ «Автоматизированное метро – Тайбэй, Тайвань» . 30 августа 2023 г.
- ^ «Статистика пассажиропотока систем средней/высокой емкости» . английский.метро.Тайбэй . 16 августа 2011 года . Проверено 16 апреля 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б Прелипчан, Ерин (4 декабря 1999 г.). «Опять метро ломается» . Тайбэй Таймс . Проверено 21 сентября 2019 г.
- ^ Хан Чунг (22 сентября 2019 г.). «Тайвань во времени: родовые муки метро Тайбэя» . Тайбэй Таймс . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ↑ Высокий суд выносит решение о компенсации в споре из-за линии MRT , Джой Су, Taipei Times , 9 апреля 2004 г., стр. 1
- ^ Матра выигрывает окончательную апелляцию против городского правительства , Рич Чанг, 24 июля 2005 г., Taipei Times , стр. 1
- ^ Дело Мужа MRT Matra, правительство северного города потребовало компенсации в размере 2 миллиардов юаней, а каждый гражданин компенсировал 790 юаней. Архивировано 24 июля 2011 г. в Wayback Machine , ETTV News, 17 августа 2005 г.
- ^ Перейти обратно: а б Сегодня осмотрели подержанные автомобили Wenhu Line Matra (на китайском языке Freedom Times, 19 декабря . 2010 г. )
- ^ Перейти обратно: а б «Линия метро Neihu использует систему повышенного среднего трафика» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 16 апреля 2017 года .
- ^ Перейти обратно: а б с «Линия MRT Neihu с самого начала» . Департамент систем скоростного транспорта, 1 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 января 2012 г. Проверено 18 марта 2022 г. .
- ^ Перейти обратно: а б Проект линии Нэйху . Проектный офис Восточного округа, Департамент систем скоростного транспорта . 1 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Проверено 13 июля 2009 г.
Подробное введение в линию MRT Neihu с самого начала. . Кафедра систем скоростного транспорта . 11 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 13 июля 2009 г. - ^ «Запись о работе электропоезда от станции аэропорта Суншань линии Нэйху до станции Цзяннань-Роуд» , 1 июня 2008 г. Проверено 19 июня 2010 г.
- ^ Мо Янь-чжи (11 июля 2009 г.). «Неисправность МРТ затронула сотни людей» . Тайбэй Таймс . Проверено 10 января 2016 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Линия Wenhu интегрирована для более быстрого обслуживания» . Почта Китая . 21 декабря 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 г.
- ^ «Водители коричневой линии могут проверить, насколько переполнены машины – Taipei Times» . 6 мая 2021 г.
- ^ «Тайбэйская корпорация быстрого транзита» . 5 декабря 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б Поезд Wenhu Line Matra начнет работу 26 числа. (на китайском языке). Чайна Таймс. 22 декабря 2010 года . Проверено 23 декабря 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Время в пути и время остановки между двумя соседними станциями системы скоростного транспорта Тайбэя | Открытая платформа правительственной информации» data.gov.tw ( на китайском языке) , дата обращения 4 октября 2019 г. .
метро Тайбэя Линии |
|---|
