Действия фрегата 29 мая 1794 г.

Действия фрегата 29 мая 1794 г.
	Часть французских революционных войн
	; Взятие Кастора, 29 мая года 1794 , Томас Уиткомб
Дата	29 мая 1794 г.
Расположение	У мыса Финистерре , Атлантический океан
Результат	Британская победа
Воюющие стороны
Великобритания	Франция
Командиры и лидеры
Фрэнсис Лафори	Капитан Л'Юлье
Сила
1 фрегат	1 фрегат
Жертвы и потери
1 убит ; 4 раненых ;	1 фрегат захвачен ; 16 убитых ; 9 раненых ;

Бои фрегатов 29 мая 1794 года (не путать с гораздо более крупными действиями флота 29 мая 1794 года , которые происходили в тех же водах в то же время) представляли собой незначительное морское сражение в ходе Войн за независимость Франции между Королевского флота фрегатом и Фрегат ВМС Франции . Эта акция составляла незначительную часть атлантической кампании мая 1794 года , кампании, кульминацией которой стала битва Славного Первого июня , и была необычной, поскольку французский корабль «Кастор» в то время находился в руках французов всего несколько дней. помолвки. Ранее «Кастор» был британским кораблем, захваченным 19 мая французской боевой эскадрой в Бискайском заливе и переведенным на службу Франции, еще находясь в море. Пока основные флоты маневрировали друг вокруг друга, «Кастор» преследовал голландское торговое судно и 29 мая встретил меньший по размеру самостоятельно крейсерский британский фрегат HMS Carysfort .

Капитан Фрэнсис Лафори на Кэрисфорте немедленно атаковал более крупный корабль и в бою, длившемся час и пятнадцать минут, успешно заставил его капитана сдаться, обнаружив под палубой несколько британских военнопленных. Впоследствии Кастор и капитаном Лафори разгорелось продолжительное судебное разбирательство был доставлен обратно в Великобританию, и между Адмиралтейством по поводу суммы призовых денег , которые должны были быть присуждены за победу. В конечном итоге Лафори добился успеха, отчасти благодаря показаниям побежденного французского капитана, доказавшего свою правоту и получившего призовые деньги. Иск не повредил карьере Лафори, позже он участвовал в Трафальгарской битве и стал выдающимся адмиралом.

Фон

Весной 1794 года недавно провозглашенная Французская республика столкнулась с голодом. Чтобы обеспечить необходимые запасы продовольствия, большие количества были заказаны из французско-американских колоний и из Соединенных Штатов, которые собрались в большой конвой торговых судов у Хэмптон-Роудс в Вирджинии . ^{[ 1 ]} 2 апреля конвой отправился в Европу под командованием контр-адмирала Пьера Ванстейбеля , ожидая по пути встретить эскадру под командованием контр-адмирала Жозефа-Мари Ньелли , в то время как основной французский атлантический флот под командованием контр-адмирала Вилларе де Жуайеза сдерживал британский флот под командованием Ла-Манша. Лорд Хау . ^{[ 2 ]} 6 мая корабли Нилли вышли из Рошфора и вскоре вышли из Бискайского залива в Центральную Атлантику, где встретили британский конвой, шедший из Ньюфаундленда . Конвой не был готов к встрече, и его сопровождал только фрегат HMS Castor под командованием капитана Томаса Трубриджа . ^{[ 3 ]} Нилли, чья эскадра включала пять линейных кораблей и несколько меньших военных кораблей, приказал атаковать конвой, и после непродолжительной погони десять торговых судов были захвачены, а Кастор был сбит линейным кораблем «Патриот» , британское судно не оказало сопротивления. перед лицом таких огромных препятствий. ^{[ 4 ]}

Траубридж и большая часть его команды были сняты со своего корабля и доставлены на борт флагмана Нилли « Санс Парейл» , где они оставались до конца кампании. ^{[ 5 ]} Их заменили 200 французских моряков, взятых из эскадры Нилли, поскольку «Кастор» был спешно переоборудован в море для службы во французском флоте. Командование было отдано капитану Л'Юлье, который действовал в качестве разведчика эскадры Нилли до 24 мая, когда он отошел в отряд во время погони за голландским торговым судном «Мария Гертруда» , которое отделилось от голландского конвоя, атакованного флотом Вилларе на 19 мая. ^{[ 6 ]} Отделившись от кораблей Ньелли, Л'Юлье повернул обратно в сторону Европы с голландским кораблем на буксире. В то время как французские флоты и эскадрильи искали конвой в Восточной Атлантике, Королевский флот действовал не менее активно, используя несколько эскадрилий и самостоятельно плавающих военных кораблей, дополняющих основной флот под командованием лорда Хоу. ^{[ 7 ]} Одним из таких кораблей был небольшой 28-пушечный фрегат HMS Carysfort под командованием капитана Фрэнсиса Лафори . Лафори путешествовал по Восточной Атлантике в поисках признаков французского конвоя, когда 29 мая его наблюдатели заметили впереди два паруса. ^{[ 8 ]}

Боевой

Лафори немедленно двинулся вперед на странных парусах, которые вскоре оказались Кастором и голландским торговым судном. ^{[ 8 ]} Когда Карисфорт надвигался на него, Л'Юлье сбросил буксир и приготовился к бою, встретив приближающийся британский фрегат залпом. Бой велся на близком расстоянии и практически не маневрировал с обеих сторон: корабли обменивались залпами в течение часа и пятнадцати минут, прежде чем Л'Юлье сдался. ^{[ 9 ]} Его корабль сильно пострадал в ходе обмена: главная стень-мачта была сбита, а грот-мачта и корпус серьезно повреждены. ^{[ 10 ]} В Карисфорте погиб только один человек убитым и четверо ранеными из недостаточно укомплектованного экипажа из 180 человек, в то время как среди примерно 200 человек на борту «Кастора» потери были намного тяжелее : французы потеряли 16 человек убитыми и девять ранеными. ^{[ 9 ]} Голландский корабль сначала сбежал, но позже был захвачен, и его стоимость в конечном итоге была включена в призовой фонд, выплаченный за Кастора . ^{[ 11 ]}

счёл успех Лафори впечатляющим Историк Уильям Джеймс , поскольку его корабль нес только 28 девятифунтовые пушки в отличие от 32 двенадцатифунтовых орудий Л’Юйе и четырёх 24-фунтовых карронад . «Кастор» также был более крупным кораблем с немного большей командой. ^{[ 4 ]} и хотя Л'Юйе и его люди пробыли на борту всего десять дней, команда «Карисфорта» собралась вместе только непосредственно перед круизом, и у нее было не больше времени, чтобы познакомиться со своим судном, чем у французской команды. ^{[ 10 ]}

Последствия

абордажную группу Лафори разместил на борту «Кастора» , которая обнаружила офицера и 18 британских моряков, содержавшихся в плену под палубой, входящих в первоначальный экипаж корабля. Эти люди были освобождены и присоединились к призовой команде, которая вернула корабль в Великобританию. ^{[ 6 ]} Остальная часть команды, включая капитана Трубриджа, оставалась на флагманском корабле Нилли на протяжении всей последующей кампании и стала свидетелем битвы Славного Первого июня , в которой Сан-Парейл был захвачен флотом лорда Хоу. ^{[ 12 ]} Французский флот потерпел поражение, потеряв семь кораблей, но конвой во время боя благополучно прошел на север и в конце концов достиг Франции, не будучи перехваченным крейсерскими британскими эскадрами. ^{[ 13 ]}

Когда Кастор классифицировали фрегат вернулся в Великобританию, Адмиралтейство и Военно-морской совет как «утилизируемый», а не как приз. Законы о спасании означали, что доля призовых, подлежавшая выплате Лафори и его команде, была значительно уменьшена в соответствии с заявлением. Основанием для этого решения было то, что после захвата французами « Кастор» не был доставлен во французскую гавань, не был должным образом осужден французским призовым судом и введен в состав ВМС Франции, что является обычным юридическим требованием для того, что было названо «полным призом». . ^{[ 10 ]} От имени своих людей Лафори подал судебный иск против решения Высокого Адмиралтейского суда об определении статуса Кастора . Судья, сэр Джеймс Марриотт , заслушал показания ряда сторон, в том числе показания капитана Л'Уилье, в которых описывался постоянный приказ адмирала Ниелли оборудовать любые захваченные военные корабли в море для продолжения службы в кампании. ^{[ 6 ]} Рассмотрев доказательства, Марриотт постановил, что Кастор был законным призом, «выступающим в роли военного корабля», и что к делу Лафори должны применяться обычные правила приза. ^{[ 10 ]} Таким образом, призовые деньги за покупку фрегата было разрешено выплатить в Плимуте 20 июля 1795 года. ^{[ 11 ]}

Результат дела не повредил карьере Лафори: его младшие офицеры были повышены в звании после боя, и он получил командование более крупным фрегатом HMS Aimable . Он продолжал служить в Трафальгарской битве и стал полноправным адмиралом перед своей смертью в 1835 году. ^{[ 14 ]} Однако историк Том Уэрхэм предположил, что судебное дело, вероятно, стало причиной того, что Лафори было отказано в рыцарском звании , которое обычно сопровождало успешные действия фрегата на этом этапе войны. ^{[ 15 ]} Более пяти десятилетий спустя это сражение вошло в число действий, отмеченных застежкой, прикрепленной к Медали за общие заслуги на флоте , вручаемой по заявлению всем британским участникам из Карисфорта , еще жившим в 1847 году. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Гардинер, с. 14
^ Джеймс, с. 127
^ Джеймс, с. 128
^ Jump up to: ^а ^б Клоуз, с. 485
^ Криммин, ПК «Трубридж, сэр Томас» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/27765 . Проверено 4 января 2010 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вудман, с. 43
^ Джеймс, с. 125
^ Jump up to: ^а ^б Джеймс, с. 205
^ Jump up to: ^а ^б «№13668» . Лондонская газета . 7 июня 1794 г. с. 532.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джеймс, с. 206
^ Jump up to: ^а ^б «№13795» . Лондонская газета . 11 июля 1795 г. с. 733.
^ Гардинер, с. 29
^ Гардинер, с. 15
^ Лотон, Дж. К. (2004). «Лафори, сэр Джон» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/15878 . Проверено 4 января 2010 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
^ Уэрхэм, с. 56
^ «№20939» . Лондонская газета . 26 января 1849 г., стр. 236–245.

Библиография

Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том IV . Издательство Чатем. ISBN 1-86176-013-2 .
Гардинер, Роберт, изд. (2001) [1996]. Битва флотов и блокада . Кэкстон Издания. ISBN 1-84067-363-Х .
Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, Том 1, 1793–1796 гг . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN 0-85177-905-0 .
Уэрхэм, Том (2001). Звездные капитаны, командование фрегатами в наполеоновских войнах . Издательство Чатем. ISBN 1-86176-169-4 .
Вудман, Ричард (2001). Морские воины . Издательство Констебль. ISBN 1-84119-183-3 .

[RG14-1] Гардинер, с. 14

[WJ127-2] Джеймс, с. 127

[WJ128-3] Джеймс, с. 128

[WLC485-4] Jump up to: ^а ^б Клоуз, с. 485

[ODNBTroubridge-5] Криммин, ПК «Трубридж, сэр Томас» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/27765 . Проверено 4 января 2010 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[RW43-6] Jump up to: ^а ^б ^с Вудман, с. 43

[WJ125-7] Джеймс, с. 125

[WJ205-8] Jump up to: ^а ^б Джеймс, с. 205

[LG2-9] Jump up to: ^а ^б «№13668» . Лондонская газета . 7 июня 1794 г. с. 532.

[WJ206-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джеймс, с. 206

[LG1-11] Jump up to: ^а ^б «№13795» . Лондонская газета . 11 июля 1795 г. с. 733.

[RG29-12] Гардинер, с. 29

[RG15-13] Гардинер, с. 15

[ODNBLaforey-14] Лотон, Дж. К. (2004). «Лафори, сэр Джон» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/15878 . Проверено 4 января 2010 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[TW56-15] Уэрхэм, с. 56

[LG4-16] «№20939» . Лондонская газета . 26 января 1849 г., стр. 236–245.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]