Твистлок

Поворотный замок, разблокированное или заблокированное положение.

Твистлок , как определено в нормах, включая ISO 1161:1984, образуют стандартизированную ( вращающуюся или поворотный замок вместе с соответствующими угловыми отливками , соответствующих стандарту ISO ) систему соединителей для соединения и крепления интермодальных и преимущественно международных транспортных контейнеров . Основное использование — надежное штабелирование контейнеров для их фиксации на контейнерном судне . ^{[ 1 ]}^: 4:18 полуприцеп или железнодорожный вагон , а также для подъема и погрузки-разгрузки с помощью специального оборудования для погрузки-разгрузки контейнеров, такого как портальные транспортеры , ричстакеры, вилочные для погрузки-разгрузки контейнеров погрузчики , боковые погрузчики и различные типы контейнерных кранов .

Поворотные замки также необходимо использовать при штабелировании контейнеров длиной менее 40 футов (12 м) вместе с контейнерами длиной 40 футов и более. Контейнеры длиной менее 40 футов должны быть соединены вместе горизонтально с помощью поворотных замков, чтобы образовать жесткое единое целое длиной 40 футов, чтобы сделать их штабелируемыми и иметь возможность поддерживать 40- или 45-футовый контейнер стандарта ISO. уложены под ними или над ними. ^{[ Примечание 1 ]}^{[ Примечание 2 ]}

Описание

Твистлок был разработан в Спокане, штат Вашингтон , в 1950-х годах транспортным инженером Китом Тантлингером . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Относительная малоизвестность этого изобретения опровергает его важность для более эффективной мировой торговли и транспорта, поскольку замок Тантлингера значительно облегчил погрузку и укладку стандартных контейнеров. Позже Тантлингер выпустил свой патент без лицензионных отчислений, что позволило поворотному замку стать отраслевым и международным стандартом. ^{[ 4 ]}

Основным преимуществом такого подхода к креплению является то, что контейнеры, которые могут храниться или транспортироваться без проверки месяцами, не требуют никакого обслуживания для эффективного функционирования. Даже при длительном воздействии погодных условий контейнер по-прежнему легко перемещать. Только когда коррозия очень обширна (настолько, что ее легко видно), поворотный замок становится опасным для перемещения ящика. Охватываемая часть (которая более подвержена воздействию и подвержена повреждениям) устанавливается на транспортные средства и оборудование, которые очень часто проверяются, и работает со всеми стандартными контейнерами.

Механизм

Гнездовая часть разъема является размером 7 × 7 × 4 + 1 ⁄ дюйма (180 × 180 × 110 мм) Угловая отливка , которая образует каждый из восьми углов, приварена к самому контейнеру и не имеет движущихся частей, а только овальное отверстие в верхней части четыре верхних угла и четыре нижних угла внизу. Отверстие представляет собой овал размером 4,9 дюйма (124,5 мм) по длинной оси с двумя плоскими сторонами на расстоянии 2,5 дюйма (63,5 мм) друг от друга. Внешняя часть — это твистлок, который устанавливается на краны и транспортные базы. Его можно вставить через отверстие (его длина примерно 4,1 дюйма или 104,1 мм, ширина 2,2 дюйма или 55,9 мм), а затем верхняя часть (обычно заостренная, чтобы облегчить вставку) поворачивается на 90°, чтобы ее нельзя было вытащить. . Механизм аналогичен замку Kensington , но гораздо большего размера. Максимальный размер и положение отверстий в разъеме определены в оригинальном патенте. ^{[ 5 ]} и теперь определен в международном стандарте ISO 1161:2016. ^{[ 6 ]} Предел прочности твистлока составляет 20 или 25 тонн (19,7 или 24,6 длинных тонн; 22,0 или 27,6 коротких тонн). ^{[ 7 ]}

Некоторые твистлоки имеют встроенные рычаги или механизмы, а более простые версии требуют инструментов для установки или снятия. Некоторые поворотные замки устанавливаются стационарно (например, на палубах контейнеровозов или на платформах полуприцепов ), тогда как другие временно устанавливаются и снимаются по мере необходимости, например, для надежной укладки контейнеров на судах или на складских площадках.

Средние замки вручную прикрепляются к нижним углам верхнего контейнера и автоматически фиксируются в верхних углах нижнего контейнера при штабелировании.
Крупный план твистлока в Морском музее Финляндии
Высококачественный выдвижной твистлок.
Twistlock зацепился за транспортный контейнер в море
Крупный план отливки нижнего угла контейнера по стандарту ISO. Твистлоки защелкиваются через большое овальное отверстие внизу.
Стандартный 20-футовый транспортный контейнер ISO со стандартными отливками на каждом из восьми углов.
Крупный план угловой отливки с установленным и зафиксированным поворотным замком.]

Приложения

Двойные поворотные замки с наружной резьбой (мидлоки) также используются для фиксации двух штабелированных контейнеров вертикально, например, при железнодорожном транспорте с двойным штабелем или на вагонах-колодцах .

Ржавый твистлок на полуприцепе
Крепление Twistlock к прицепу (Япония)
Первый уровень твистлоков на палубе контейнеровоза
Твистлоки на палубе контейнеровоза. Передний план: разблокирован; фон: заблокирован. Талрепы представляют собой «привязные стержни» , используемые для крепления.
Свободно сложенные контейнеры-цистерны без поворотных замков, связывающих их углы, иллюстрируют, насколько легко верхний может оторваться от нижнего.
Скайстакер крепится всего к двум верхним угловым отливкам на одной стороне 20-футового контейнера.
Стоящий на мели контейнеровоз MV Rena у берегов Новой Зеландии , 5 октября 2011 года. Некоторые из нижних контейнеров обрушились, но многие твистлокы удержались , в результате чего штабели груза упали.

Примечания

^ Стандарт ISO 668 намеренно определяет точные длины всех стандартных размеров контейнеров, так что более короткие контейнеры, соединенные горизонтально с помощью поворотных замков стандартного размера, всегда могут образовывать более длинные и жесткие блоки, которые точно соответствуют длине более длинных контейнеров, чтобы их можно было штабелировать на четыре внешних несущих угла другого более длинного контейнера или комбинации модулей такой же длины.
^ Чтобы обеспечить взаимозаменяемость штабелирования с 40-футовыми контейнерами, стандартные 45-футовые контейнеры или другие контейнеры увеличенной длины должны включать второй набор из четырех прочных вертикальных (стальных) колонн (похожих на угловые стойки) на длине 40 футов, симметрично. изготовленные в них, 2 + 1 ⁄ 2 фута (76 см) внутрь от внешних углов.

Ссылки

↑ Fluctus (14 сентября 2021 г.) Один день из жизни контейнеровоза посреди океана.
^ «Жизнь, которую они прожили» . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 2011 г.
^ Джона Тилл Джонсон (29 сентября 2011 г.). «Инженер, изменивший судоходство» . Ветер против течения .
^ «Логистика 101: Поворотный замок Тантлингера» . Балочная логистика . 16 января 2019 года . Проверено 6 ноября 2021 г.
^ «Устройства для обработки грузов в пути» . Гугл Патенты .
^ «Грузовые контейнеры серии 1. Угловая и промежуточная арматура. Технические характеристики» . ИСО .
^ «Руководство для мастеров по обеспечению безопасности контейнеров» (PDF) . Регистр Ллойда, Лондон. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2011 года.

Библиография

Пек и Хейл (2000). «Системы размещения и крепления контейнеров» (PDF) . Вест-Сейвилл, штат Нью-Йорк: Пек и Хейл. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 г. Проверено 1 марта 2011 г.
Левинсон, Марк (2006). Коробка: Как транспортные контейнеры сделали мир меньше, а мировую экономику больше . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN 0-691-12324-1 .
Николс, К. Рид; Уильямс, Роберт Г. (ноябрь 2008 г.). Энциклопедия морской науки . Издательство информационной базы. п. 119. ИСБН 978-0-8160-5022-2 . Проверено 8 марта 2011 г.
Компания ЗИП (ноябрь 2008 г.). SPTA.su. Издательство информационной базы. п. 119 . ISBN 978-0-8160-5022-2 . Проверено 8 марта 2011 г.

[2] Стандарт ISO 668 намеренно определяет точные длины всех стандартных размеров контейнеров, так что более короткие контейнеры, соединенные горизонтально с помощью поворотных замков стандартного размера, всегда могут образовывать более длинные и жесткие блоки, которые точно соответствуют длине более длинных контейнеров, чтобы их можно было штабелировать на четыре внешних несущих угла другого более длинного контейнера или комбинации модулей такой же длины.

[3] Чтобы обеспечить взаимозаменяемость штабелирования с 40-футовыми контейнерами, стандартные 45-футовые контейнеры или другие контейнеры увеличенной длины должны включать второй набор из четырех прочных вертикальных (стальных) колонн (похожих на угловые стойки) на длине 40 футов, симметрично. изготовленные в них, 2 + 1 ⁄ 2 фута (76 см) внутрь от внешних углов.

[twistlock-1] Fluctus (14 сентября 2021 г.) Один день из жизни контейнеровоза посреди океана.

[4] «Жизнь, которую они прожили» . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 2011 г.

[5] Джона Тилл Джонсон (29 сентября 2011 г.). «Инженер, изменивший судоходство» . Ветер против течения .

[6] «Логистика 101: Поворотный замок Тантлингера» . Балочная логистика . 16 января 2019 года . Проверено 6 ноября 2021 г.

[7] «Устройства для обработки грузов в пути» . Гугл Патенты .

[8] «Грузовые контейнеры серии 1. Угловая и промежуточная арматура. Технические характеристики» . ИСО .

[9] «Руководство для мастеров по обеспечению безопасности контейнеров» (PDF) . Регистр Ллойда, Лондон. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2011 года.

[ 1 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Интермодальные контейнеры
Обзор	Контейнеризация Интермодальные грузовые перевозки Международный контейнерный офис ISO 6346 (код BIC) Двадцатифутовый эквивалент
Транспорт	Шасси Контейнеровоз Двойной стек Дрейаж Платформа Ну машина
Умение обращаться	Контейнерный порт Контейнерный кран Ричстакер Козловой кран на резиновых колесах Боковой подъемник Портальный перевозчик Терминальный тягач Твистлок Разбрасыватель контейнеров
Типы	Рефрижераторный контейнер СЕКУ Танк-контейнер Контейнер с плоской стойкой
Другой	Коробка Коробка Би-би-си Контейнер (настольная игра) Информационная служба контейнерных перевозок Архитектура морских контейнеров Модульный центр обработки данных Sun
Транспортный портал