Ньюарк Планк Роуд

Ньюарк -Планк-роуд была главной артерией между набережной Гудзона в Паулюс-Хук (в современном Джерси-Сити ) и городом Ньюарк, расположенным дальше вглубь страны через Медоуз Нью-Джерси . Как следует из названия, дощатая дорога была построена из деревянных досок, уложенных бок о бок на земляное полотно. Подобные дороги, Берген-Пойнт-Планк-роуд , Хакенсак-Планк-роуд и Патерсон-Планк-роуд , проходили по местам, в честь которых они названы. Название больше не используется, маршрут был включен в состав других улиц и автострад.

В 1765 году акт Ассамблеи провинции Нью -Джерси гласил:

Дорога от Нью-Арка до общественной дороги в городе Берген, ведущей к Поулос-Хук, с переправой через две небольшие реки, Пассаик и Хакенсак, что составляет восемь миль от Поулус-Хук до Нью-Арка и будет быть ровной и хорошей дорогой, когда проложены насыпи; и поскольку указанная дорога будет очень удобна для путешественников, обеспечит короткий и легкий доступ из большой страны к рынкам города Нью-Йорка и принесет общую пользу как городу, так и стране, есть надежда, что они объединят в необходимых расходах на обеспечение указанной дороги для путешественников и экипажей, тем более, что указанным законом учитываются только общественные интересы. ^{[ 1 ]}

Была создана корпорация, уполномоченная законодательством построить дорогу и мосты через реки Хакенсак и Пассаик как часть развивающейся колониальной дорожной сети в Нью-Джерси. Первоначально на речных переправах было организовано паромное сообщение, которое действовало до завершения строительства мостов в 1795 году. ^{[ 2 ]}

Разрешение на эксплуатацию дороги было выдано 24 февраля 1849 года, и она была переименована в Ньюарк-Планк-роуд. ^{[ 3 ]} К 1869 году Центральная железная дорога Нью-Джерси ( Нью-Джерси) и Нью-Йоркская железная дорога управляла поездами, повторявшими маршрут, используя PD Draw и HD Draw . (Право проезда через Берген-Хилл теперь используется западной веткой легкорельсового транспорта Гудзон-Берген ). Железнодорожные линии общественного пользования №1 проходили по большей части маршрута до тех пор, пока не было введено в действие закрытие , сохранив старый номер, который теперь используется компанией New Jersey Transit как часть автобусного маршрута №1 .

Джерси-Сити

Ньюарк-Планк-роуд начинается у реки Гудзон на Гранд-стрит, откуда паром доставлял путешественников в Нью-Йорк. ^{[ 4 ]} Затем дорога следует по Гранд-стрит (CR 622) и Коммунипо-авеню (CR 612), а затем пересекает реку Хакенсак на грузовике US Route 1/9 . После 1913 года мост и подход к нему стали частью Линкольн-хайвея , одного из первых трансконтинентальных автомобильных маршрутов через США.

Кирни-Пойнт

Вид 1945 года: Федеральная судостроительная компания и компания сухих доков справа.

После пересечения реки Хакенсак на шоссе Линкольн, мост через реку Хакенсак , дорога пересекает Кирни-Пойнт , южную оконечность перешейка Нью-Барбадос реки Хакенсак и Пассаик , где встречаются . Он проходил параллельно каналу Моррис . Он пересекает мост через реку Линкольн-Хайвей Пассаик . Этот участок был частью трансконтинентального Линкольнского шоссе и сохранил это название. ^{[ 5 ]}

Ньюарк

Ферри-стрит в Айронбаунд районе Ньюарка была частью насыпной дороги, названной в честь парома, который должен был курсировать между Ньюарком и пунктами на восток. В 1849 году компания Newark Plank Road Company была нанята для ремонта дороги досками для более плавного передвижения. Затем Ферри-стрит была переименована в Планк-роуд. Оно не было завершено в течение пятидесятилетнего срока, данного ему для выполнения этой работы. Возник юридический спор, и участок округа Гудзон изменил название «Планк-роуд» на Линкольн-хайвей, а участок округа Эссекс был изменен обратно на «Ферри-стрит». ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ Уркхарт, Фрэнк Дж. (1913), История города Ньюарк, штат Нью-Джерси: охватывая практически два с половиной века, 1666–1913 , том. 1, Историческое издательство Льюиса
^ Дэвис, Джозеф Стэнклифф (2006), Очерки ранней истории американских корпораций , The Law Book Exchange, ISBN 978-1-58477-427-3
^ * Законы штата Нью-Джерси , 1811 г., стр. 337-340.
^ «GET NJ — Джерси-Сити и его исторические места — Ферри Паулюс Хук» . www.getnj.com . Проверено 20 июля 2021 г.
^ Карта улиц округа Гудзон, штат Нью-Джерси . Hagstrom Map Company, Inc. 2008. ISBN 0-88097-763-9 .
^ * «Ферри-стрит». Ньюаркология! 29 сентября. 14 октября 2007 г.

40 ° 44'02 "с.ш. 74 ° 08'41" з.д. / 40,73393 ° с.ш. 74,14462 ° з.д. / 40,73393; -74,14462

[1] Уркхарт, Фрэнк Дж. (1913), История города Ньюарк, штат Нью-Джерси: охватывая практически два с половиной века, 1666–1913 , том. 1, Историческое издательство Льюиса

[2] Дэвис, Джозеф Стэнклифф (2006), Очерки ранней истории американских корпораций , The Law Book Exchange, ISBN 978-1-58477-427-3

[3] * Законы штата Нью-Джерси , 1811 г., стр. 337-340.

[4] «GET NJ — Джерси-Сити и его исторические места — Ферри Паулюс Хук» . www.getnj.com . Проверено 20 июля 2021 г.

[autogenerated1-5] Карта улиц округа Гудзон, штат Нью-Джерси . Hagstrom Map Company, Inc. 2008. ISBN 0-88097-763-9 .

[6] * «Ферри-стрит». Ньюаркология! 29 сентября. 14 октября 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]