МАКСджет Эйрвэйз

МАКСджет
Основан	2003
Прекращенная деятельность	24 декабря 2007 г.
Хабы	Лондон Станстед
Программа для часто летающих пассажиров	MAXflier
Размер флота	5
Направления	4
Материнская компания	MAXjet Airways, Inc.
Штаб-квартира	Международный аэропорт Вашингтон Даллес , Стерлинг , Вирджиния
Ключевые люди	Уильям Д. Стокбридж, генеральный директор
Веб-сайт	http://www.maxjet.com , http://www.maxjet.org

MAXjet Airways — американская трансатлантическая , авиакомпания бизнес -класса действовавшая с 2003 по 2007 год. Ее штаб-квартира располагалась на территории международного аэропорта Вашингтон-Даллес и в Даллес районе округа Лаудоун , штат Вирджиния , США . ^{[ 2 ]}

MAXjet выполняла рейсы в лондонский аэропорт Станстед , Великобритания, из международного аэропорта Лас-Вегаса Маккаран , международного аэропорта Лос-Анджелеса и международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке . ^{[ 3 ]}

С самого начала MAXjet Airways, возможно, была поставлена под угрозу из-за отсутствия эффекта масштаба : на пике своей деятельности она имела максимум 5 самолетов, хотя это аналогично другим конкурирующим авиакомпаниям этого класса (EOS, SilverJet ^{[ 4 ]} и т. д.). Он предлагал пассажирам доступ в зал ожидания аэропорта (флагманский зал ожидания в Станстеде; общий, непатентованный в аэропорту Джона Кеннеди и Лос-Анджелеса; недоступен в Лас-Вегасе), бесплатное питание и напитки премиум-класса, а также развлечения в полете по запросу .

24 декабря 2007 года авиакомпания подала заявление о банкротстве по главе 11 и прекратила свою деятельность. ^{[ 5 ]} Авиакомпания подтвердила, что Eos Airlines будет размещать пассажиров на своих рейсах из Станстеда в JFK. ^{[ 6 ]}

История

Акции авиакомпании котировались на Лондонской фондовой биржи рынке альтернативных инвестиций под названием «MAXJ». ^{[ 3 ]} Свой первый рейс из Нью-Йорка в Лондон она выполнила 1 ноября 2005 года. Основанная в 2003 году, авиакомпания задумывалась как трансатлантический бюджетный перевозчик , который будет код-шеринговать с внутренними бюджетными перевозчиками в международном аэропорту Балтимора-Вашингтона имени Тергуда Маршалла . На начальном этапе руководство выразило обеспокоенность по поводу экономики применения модели бюджетного перевозчика к трансатлантическим маршрутам и вместо этого перепозиционировало авиакомпанию как премиальную услугу бизнес-класса. Целевым рынком MAXjet были пассажиры премиум-эконом и «сообразительные» пассажиры бизнес-класса.

Успех услуг бизнес-класса MAXjet продолжал расти, поскольку компания заявила, что коэффициент загрузки ее сети из Лондона Станстед составил 83,1% (июнь 2007 г.). ^{[ 7 ]}

Помимо регулярных маршрутов, чартерные перевозки класса люкс MAXjet продолжали расти за счет приобретения большего количества самолетов. Планировалось, что некоторые самолеты будут ориентированы на растущий чартерный бизнес, а также будут использоваться в качестве поддержки на регулярных маршрутах Нью-Йорка , Лос-Анджелеса и Лас-Вегаса . Роскошный чартерный бизнес авиакомпании, который претерпел значительный рост, перевозил группы в различные пункты назначения по всей Европе, Карибскому региону и США. Чартеры включали Стокгольм в Лас-Вегас и Англию в Вашингтон, округ Колумбия, и Лос-Анджелес, включая чартер для команды Кубка Райдера США 2006 года . У компании была сильная клиентская база, в которую входили корпорации, государственные учреждения и профессиональные спортивные команды. ^{[ 8 ]}

Приостановление действия акций MAXjet и подача заявления о банкротстве

7 декабря 2007 года MAXjet приостановила торговлю своими акциями на AIM до выяснения их финансового положения. ^{[ 9 ]}

В статье в Financial Times от 23 декабря 2007 года сообщалось, что компания вела «последние переговоры» по организации пакета финансовой помощи. ^{[ 10 ]} Однако на следующее утро компания объявила на своем веб-сайте, что подала заявление о банкротстве по главе 11. Пассажирам, которым еще предстоит совершить поездку, было рекомендовано потребовать возмещение средств в месте покупки. Компания объявила, что уже начала предлагать альтернативные варианты проезда или проживания для тех, кто остался в затруднительном положении.

24 декабря 2007 года MAXjet объявила, что навсегда приостановила все полеты, сославшись на рост цен на топливо, повышение зарплат экипажа и другие непредвиденные расходы. Авиакомпания приобрела билеты для размещения пассажиров Eos Airlines , а Continental Airlines и Silverjet сделали предложения по размещению застрявших пассажиров MAXjet. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

25 марта 2008 г. MAXjet объявила, что вскоре возобновит свою деятельность после приобретения NCA Sports Group для возобновления своей деятельности в качестве чартерных рейсов. ^{[ 14 ]} Однако в августе 2008 года это не удалось. ^{[ 15 ]}

Направления

Следующие направления выполнялись компанией MAXjet за время ее существования.

Европа

Великобритания
- Лондон ( Лондонский аэропорт Станстед )

Северная Америка

Соединенные Штаты
- Калифорния
  - Лос-Анджелес ( Международный аэропорт Лос-Анджелеса )
- Невада
  - Лас-Вегас ( международный аэропорт Маккаран )
- Нью-Йорк
  - Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди )
- Вашингтон, округ Колумбия
  - Стерлинг, Вирджиния ( международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса ) (завершился до прекращения деятельности)

Флот

По состоянию на декабрь 2007 года парк MAXjet Airways состоял из следующих самолетов: ^{[ 16 ]}

Самолеты MAXjet имели 92, 94, 100 или 102 места в зависимости от конкретного самолета, при этом средний возраст парка самолетов по состоянию на март 2007 года составлял 18,2 года.

Услуги на борту

Самолеты MAXjet были оснащены традиционными кожаными сиденьями бизнес-класса с «глубоким наклоном» сиденья с шагом сиденья 60 дюймов (расстояние между сиденьем и той же точкой на сиденье перед ним) и наклоном сиденья на 160 градусов.

Развлечения по запросу, которые включали 100 часов фильмов, телевизионных программ и музыкальных клипов, а также чистый музыкальный аудиоконтент, были доступны через отдельные портативные медиаплееры под названием «MAXplayers», которые предоставлялись на каждом рейсе. Хотя сиденья были новыми, салон самолета MAXjet имел относительно старый стиль, поэтому сиденья не были оборудованы обычными встроенными развлекательными системами или портами питания кондиционера в полете.

В ресторане авиакомпании использовался ресторанный фарфор, металлические столовые приборы и стеклянная посуда на ножках, а также предлагались бесплатные спиртные напитки премиум-класса, пиво, шампанское и регулярно меняющийся выбор вин .

Награды

журнала Travel + Leisure — 2-е место 10 лучших международных авиакомпаний 2007 года по версии

См. также

ПриватЭйр
Эос Эйрлайнз
Сильверджет
L'Avion (теперь OpenSkies после покупки British Airways )
Индиго Эйрлайнз
La Compagnie (основана основателем L'Avion)
Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ MAXjet бизнес-класса объявляет о банкротстве
^ « Свяжитесь с нами », MAXjet Airways . 18 февраля 2007 г. Проверено 25 сентября 2009 г. «44965 Aviation Drive, Suite 260 Dulles, VA 20166, USA».
^ Jump up to: ^а ^б «Справочник: Мировые авиалинии». Рейс Интернешнл . 10 апреля 2007 г. с. 48.
^ Фонтан, Сэм, Silverjet планирует расширение за счет финансирования в несколько миллионов фунтов. Архивировано 30 декабря 2007 г. в Wayback Machine , Business Weekly , 26 ноября 2007 г.
^ «Петиция Maxjet Airways, глава 11» (PDF) . ПейсерМонитор . Проверено 9 июня 2016 г.
↑ Вилен, Джон, Maxjet на последних переговорах , Associated Press, 24 декабря 2007 г.
^ «Статистика пассажиров за июнь и обновленная информация о торговле перед закрытием» (PDF) (пресс-релиз). МАКСджет Эйрвэйз. 18 июля 2007 года . Проверено 30 апреля 2008 г.
^ «Отказ MAXjet Airways: извлеченные уроки» . Менеджеры кают. 21 января 2008 года . Проверено 21 января 2008 г.
^ Кумар, Нихил (8 декабря 2007 г.). «MAXjet вынужден попросить о приостановке акции» . «Индепендент» в воскресенье. Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2007 г.
^ «Maxjet ведет последние переговоры» . Файнэншл Таймс . 23 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Проверено 27 декабря 2007 г.
^ Брэдли, Джейн (26 декабря 2007 г.). «Maxjet попадает в беду, поскольку объявляет о банкротстве» . Шотландец . Проверено 26 декабря 2007 г.
^ «Silverjet расширяет предложение по спасению клиентов MAXjet» (пресс-релиз). Сильверджет . 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2007 г. Проверено 26 декабря 2007 г.
^ «Continental Airlines будет принимать билеты MAXjet Airways» (пресс-релиз). Континентальные авиалинии . 24 декабря 2007 года . Проверено 26 декабря 2007 г.
^ Клабах, Джефф (16 апреля 2008 г.). «MaxJet получает второй шанс в спорте» . Проверено 11 сентября 2009 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид (12 августа 2008 г.). «Перезапуск Maxjet застопорился, поскольку поглощение отменено» . Полет Глобал . Проверено 12 августа 2020 г.
^ «Поиск в базе данных регистрации воздушных судов» . 8 ноября 2005 г. Проверено 11 сентября 2009 г.

Внешние ссылки

[1] MAXjet бизнес-класса объявляет о банкротстве

[2] « Свяжитесь с нами », MAXjet Airways . 18 февраля 2007 г. Проверено 25 сентября 2009 г. «44965 Aviation Drive, Suite 260 Dulles, VA 20166, USA».

[FI-3] Jump up to: ^а ^б «Справочник: Мировые авиалинии». Рейс Интернешнл . 10 апреля 2007 г. с. 48.

[4] Фонтан, Сэм, Silverjet планирует расширение за счет финансирования в несколько миллионов фунтов. Архивировано 30 декабря 2007 г. в Wayback Machine , Business Weekly , 26 ноября 2007 г.

[5] «Петиция Maxjet Airways, глава 11» (PDF) . ПейсерМонитор . Проверено 9 июня 2016 г.

[6] Вилен, Джон, Maxjet на последних переговорах , Associated Press, 24 декабря 2007 г.

[7] «Статистика пассажиров за июнь и обновленная информация о торговле перед закрытием» (PDF) (пресс-релиз). МАКСджет Эйрвэйз. 18 июля 2007 года . Проверено 30 апреля 2008 г.

[8] «Отказ MAXjet Airways: извлеченные уроки» . Менеджеры кают. 21 января 2008 года . Проверено 21 января 2008 г.

[9] Кумар, Нихил (8 декабря 2007 г.). «MAXjet вынужден попросить о приостановке акции» . «Индепендент» в воскресенье. Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2007 г.

[10] «Maxjet ведет последние переговоры» . Файнэншл Таймс . 23 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Проверено 27 декабря 2007 г.

[11] Брэдли, Джейн (26 декабря 2007 г.). «Maxjet попадает в беду, поскольку объявляет о банкротстве» . Шотландец . Проверено 26 декабря 2007 г.

[12] «Silverjet расширяет предложение по спасению клиентов MAXjet» (пресс-релиз). Сильверджет . 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2007 г. Проверено 26 декабря 2007 г.

[13] «Continental Airlines будет принимать билеты MAXjet Airways» (пресс-релиз). Континентальные авиалинии . 24 декабря 2007 года . Проверено 26 декабря 2007 г.

[14] Клабах, Джефф (16 апреля 2008 г.). «MaxJet получает второй шанс в спорте» . Проверено 11 сентября 2009 г.

[flgl-15] Камински-Морроу, Дэвид (12 августа 2008 г.). «Перезапуск Maxjet застопорился, поскольку поглощение отменено» . Полет Глобал . Проверено 12 августа 2020 г.

[16] «Поиск в базе данных регистрации воздушных судов» . 8 ноября 2005 г. Проверено 11 сентября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]