Маршрут штата Нью-Йорк 29

Грузовик шоссе 29 штата Нью-Йорк
Грузовик шоссе 29 штата Нью-Йорк
Расположение	Саратога-Спрингс

Маршрут штата Нью-Йорк 29
Маршрут штата Нью-Йорк 29
	Викимедиа \| © OpenStreetMap NY 29 выделен красным, а NY 920C синим.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и городами Джонстаун и Саратога-Спрингс.
Длина	94,79 миль (152,55 км)
Существовал	середина 1920-х годов -подарок
Основные узлы
Вест-Энд	Нью-Йорк 28 / Нью-Йорк 169 в Миддлвилле
	Нью-Йорк 10 возле государственного леса Роквуд ; NY 67 / NY 30A в Джонстауне ; Нью-Йорк 30 в Вейл Миллс ; ; US 9 / NY 50 / NY 9N / NY 9P до I-87 в Саратога-Спрингс ; США 4 / Нью-Йорк 32 в Шайлервилле ;
Ист-Энд	Нью-Йорк 22 в Салеме
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Херкимер , Фултон , Саратога , Вашингтон
Система автомагистралей
	Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 29 штата Нью-Йорк ( NY 29 ) — автомагистраль штата , протянувшаяся на 94,79 миль (152,55 км) через восточную часть американского штата Нью - Йорк . Западная конечная остановка маршрута находится в Нью-Йорке 28 и Нью-Йорке 169 в Миддлвилле , округ Херкимер . Восточная конечная точка маршрута находится в Нью-Йорке 22, к югу от Салема , округ Вашингтон . NY 29 также обслуживает города Джонстаун и Саратога-Спрингс и пересекает четыре основные дороги с севера на юг: NY 10 , NY 30 , US Route 9 и US Route 4 .

Когда в 1920-х годах было создано обозначение NY 29, маршрут простирался от Барневельда на западе до Салема на востоке. Участок Трентон-Миддлвилл стал частью расширенного Нью-Йорка 28 в 1930 году. С того времени маршрут практически не изменился, за исключением незначительных перестроек в округе Фултон .

Описание маршрута

Округ Херкимер

Нью-Йорк 29 начинается на пересечении с Нью-Йорком 28 и Нью-Йорком 169 в Миддлвилле , небольшой деревне, расположенной на берегу Вест-Канада-Крик в западном округе Херкимер . Маршрут направляется на восток, проходя из деревни в города Фэрфилд и Солсбери , где NY 29 пересекает NY 170 и NY 170A соответственно на противоположных сторонах городской линии.

Пройдя Нью-Йорк 170А, а также деревню Солсбери, сосредоточенную вокруг перекрестка, Нью-Йорк 29 продолжает путь к Солсбери-центру. В центре поселка дорога NY 29A , северная альтернатива NY 29, разделяется и направляется на восток к самым южным уголкам парка Адирондак . Однако шоссе Нью-Йорк 29 поворачивает на юг, параллельно Спрус-Крик и деревне Долгевилл , расположенной на линии округа Херкимер- Фултон . Внутри деревни Нью-Йорк 29 встречается с Нью-Йорком 167, прежде чем пересечь Ист-Канада-Крик (и войти в округ Фултон) и покинуть Долгевилл.

Фултон Каунти

Оказавшись в округе Фултон, шоссе Нью-Йорк 29 поворачивает на юго-восток и направляется через Оппенгейм . В деревне Оппенгейм, расположенной на полпути между границами Долгевилля и Эфраты , маршрут пересекает северный конец короткого шоссе NY 331 , маршрута, ведущего к деревне Крам-Крик на юге. Дальше на восток Нью-Йорк 29 начинает поворачивать на восток, проходя в Ефрату. Хотя только 5,5 миль (8,9 км) от Нью-Йорка 29 находится в пределах города, маршрут перекрывает Нью-Йорк 10 , основной маршрут с севера на юг, примерно на 1,3 мили (2,1 км) возле восточной линии города до въезда в город Джонстаун. .

Сразу за линией города маршрут NY 29 пересекает маршрут NY 10A , альтернативный маршрут NY 10, проходящий вокруг деревни Эфрата в Роквуде и близлежащего озера Роквуд. Нью-Йорк 29 продолжает движение, проходя к северу от водохранилища Корк-Центр и к югу от меньшего водохранилища Колд-Брук, прежде чем войти в город Джонстаун по улице Вест-Стейт-стрит. На Грин-стрит улица Нью-Йорка 29 поворачивает направо на Уильям-стрит, а затем соединяется с улицей Нью-Йорк 67 на Ист-Мейн-стрит. После пересечения центра города параллелизм заканчивается на шоссе NY 67, следующем по Ист-Стейт-стрит в сторону Амстердама . Затем улица Нью-Йорк 29 достигает Комри-авеню, поворачивая налево и ненадолго соединяясь с улицей Нью-Йорк 30А до пересечения с Бриггс-стрит, продолжением на запад основной деловой части этого участка Комри-авеню. Здесь Нью-Йорк 29 поворачивает на восток, чтобы покинуть город; однако к западу от Нью-Йорка 30A Бриггс-стрит находится в ведении государства, как и Нью-Йорк 920C (неподписанный эталонный маршрут ) еще на 0,25 мили (0,40 км) до того места, где улица пересекает приток Хейл-Крик. ^{[ 1 ]} Эта часть улицы обычно шире, чем часть, обслуживаемая городом. Доступ к нескольким предприятиям осуществляется с обеих сторон, а также боковой вход на близлежащую Johnstown Arterial Plaza. Детская площадка начальной школы на Янсен-авеню также находится вдоль этого маршрута.

К востоку от Джонстауна штат Нью-Йорк 29 направляется на северо-восток, пересекая расширение Стил-авеню (без знака NY 920J и бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 29A) к западу от линии города Мэйфилд . Нью-Йорк 29 продолжается в Мэйфилд, встречаясь с нынешней восточной конечной станцией Нью-Йорка 29А и Нью-Йорка 30 недалеко от деревни Вейл Миллс. За Мейфилдом, штат Нью-Йорк, 29 проходит через деревню и город Бродалбин , а затем пересекает округ Саратога .

Округа Саратога и Вашингтон

На первых нескольких милях в округе Саратога шоссе Нью-Йорк 29 примерно параллельно линии города Голуэй — Провиденс , направляясь на восток через преимущественно сельскую местность округа. После пересечения с Милтоном маршрут сначала поворачивает на юг, чтобы обслуживать деревню Рок-Сити-Фолс, а затем возобновляет восточный путь к югу от линии города Милтон- Гринфилд в черту города Саратога-Спрингс . Поначалу земля вокруг Нью-Йорка 29 практически не застроена; однако количество открытого пространства быстро сокращается по мере продвижения маршрута к центру города. Оказавшись в центре города, улица Нью-Йорк 29 становится Вашингтон-стрит и продолжается несколько кварталов на восток до Бродвея, по которому проходят шоссе США 9 и Нью-Йорк 50 . Нью-Йорк 29 поворачивает на север, пересекая оба маршрута на Черч-стрит. Здесь и NY 9N , и параллельная дорога между US 9, NY 29 и NY 50 заканчиваются, при этом NY 29 продолжает движение на восток от перекрестка как «Шоссе Мемориала генерала Филипа Шайлера», названное в честь Филипа Шайлера , генерала Американской революции . Недалеко от центра города шоссе Нью-Йорк 29 проходит под Автомагистраль между штатами 87 без доступа; недостающее соединение осуществляется через NY 9P недалеко к югу.

Мемориальное обозначение остается за Нью-Йорком 29, поскольку оно выходит из Саратога-Спрингс и идет параллельно Фиш-Крик до Шайлервилля , где оно пересекает шоссе США 4 и Нью-Йорк 32 . Здесь название шоссе заканчивается; тем не менее, Нью-Йорк 29 продолжает движение, перекрывая США 4 и Нью-Йорк 32 на юг на два квартала до Ферри-стрит. Затем Нью-Йорк 29 следует по Ферри-стрит из деревни и через реку Гудзон по мосту Шайлервилл в округ Вашингтон .

Рядом с деревней Гринвич в одноименном городе улица Нью-Йорк 29 ненадолго пересекает Нью-Йорк 40 через Баттен-Килл , а затем разделяется к северу от реки и входит в деревню как Мейн-стрит. Маршрут сохраняет название до Салем-стрит, после чего Нью-Йорк 29 поворачивает на восток, на Салем, а Мейн становится Нью-Йорком 372 . Вскоре после этого шоссе Нью-Йорк 29 выходит из деревни Гринвич и начинает идти параллельно северному берегу Баттен-Килл, направляясь на северо-восток через город Гринвич. Рядом с деревней Ист-Гринвич путь маршрута и реки становится более восточным, когда Нью-Йорк 29 пересекает шоссе 49 округа (CR 49), которое когда-то было юго-восточной конечной точкой Нью-Йорка 338 . Из Восточного Гринвича NY 29 и Batten Kill пересекают Салем , где NY 29 заканчивается в NY 22 к югу от деревни Салем .

История

В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 26, неподписанный законодательный маршрут , который простирался от Литл-Фолса до Барневельда через Долгевилля и Солсбери . В это же время был создан Маршрут 37, который пролегал от Джонстауна до Боллстон-Спа через Голуэй . Маршрут 26 примерно следовал за тем, что сейчас называется Нью-Йорком 29, от запада Долгевилля до Фэрфилда , а Маршрут 37 использовал коридор Нью-Йорка 29 от Джонстауна до современного перекрестка с Нью-Йорком 147 в Кимбалл Корнерс. ^{[ 4 ]} В 1910 году маршрут 26 был изменен и теперь начинается в Могавке и следует по тому, что сейчас называется Нью-Йорком 169 и Нью-Йорком 28, между Литтл-Фолс и Барневельдом. Между тем, к 1912 году маршрут 37 дважды менялся: он начинался в Долгевилле и следовал по современному шоссе Нью-Йорк 29 на восток до Джонстауна. округа Фултон К востоку от Джонстауна он предварительно пролегал по шоссе CR 107 и нынешнему шоссе Нью-Йорк 30 до Бродалбина , где Маршрут 37 воссоединился с путем современного Нью-Йорка 29 и следовал по нему на восток до Саратога-Спрингс. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Большая часть того, что сейчас является Нью-Йорком 29 к востоку от Саратога-Спрингс, была включена в законодательную систему маршрутов в 1910-х годах. В 1911 году часть современного Нью-Йорка 29 к западу от реки Гудзон в Шайлервилле была обозначена как часть Маршрута 43, нового маршрута, который простирался на юг от Шайлервилля до Стиллуотера . Участок нынешнего Нью-Йорка 29 между Саратога-Спрингс и Грейндж-Холл-роуд к западу от Шайлервилля стал частью Маршрута 25 к 1920 году. ^{[ 6 ]} 1 марта 1921 года маршруты 25, 37 и 43 были реконфигурированы в рамках частичного изменения нумерации законодательной системы маршрутов Нью-Йорка. Маршрут 37 был продлен на юго-запад до Литл-Фолс по первоначальному маршруту Маршрута 26 и перестроен между Джонстауном и Бродалбином, чтобы использовать путь современного Нью-Йорка 29. Тем временем Маршрут 43 был переименован в Маршрут 44 и продлен на запад до Саратога-Спрингс по Маршруту 25, который был изменен для использования текущего шоссе 9 США от Гленс-Фолс до Саратога-Спрингс. ^{[ 7 ]}

Нью-Йорк 29 был назначен в середине 1920-х годов с использованием маршрута законодательного Маршрута 37 от Долгевилля до Саратога-Спрингс, трассы Маршрута 44 между Саратога-Спрингс и Шайлервиллем, а также первоначального маршрута Маршрута 26 между Фэрфилдом и Долджвиллем. Маршрут также простирался дальше в обоих направлениях, поскольку первоначально он начинался в Барневельде и заканчивался к югу от Салема . Между Барневельдом и Фэрфилдом шоссе Нью-Йорк 29 проходило через Польшу и Миддлвиль . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Во время изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году участок Нью-Йорка 29 между Барневельдом и Миддлвиллем стал частью расширенного Нью-Йорка 28, а Нью-Йорк 29 был сокращен на юго-восток до Миддлвилля. ^{[ 8 ]}

К востоку от Джонстауна, штат Нью-Йорк, автомагистраль 29 первоначально шла зигзагом по своему нынешнему маршруту. Некоторые из старых трасс остаются второстепенными дорогами или подъездными дорогами, включая Скулхаус-роуд, Шабакер-роуд и Серкл-роуд в городе Джонстаун . ^{[ нужна ссылка ]} Старый маршрут также следовал по нынешнему шоссе 155 округа Фултон через Вейл-Миллс, где он ненадолго пересекается с шоссе Нью-Йорк 30 и продолжается до деревни Бродалбин. В Бродалбине первоначальный Нью-Йорк 29 входил в Вест-Мейн-стрит, поворачивал направо на Милл-стрит, затем налево на Саратога-авеню, выезжая из деревни и встречая текущий маршрут. К востоку от Бродалбина другие первоначальные трассы включали Стивс-Милл-роуд, Мюллер-роуд и Олд-Стейт-роуд. ^{[ 9 ]} Нынешняя трасса между Бродалбином и линией округа Саратога была построена в начале 1950-х годов. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} в то время как обход вокруг Вейл-Миллс и Бродалбина был завершен c. 1961 год . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Херкимер	Миддлвиль	0.00	0.00	NY 28 / NY 169 на юг до платной автомагистрали I-90 / автомагистрали Нью-Йорка – Херкимер , Литл-Фолс , Польша	Западная конечная остановка, северная конечная остановка Нью-Йорка 169.
	Фэрфилд	3.65	5.87	Нью-Йорк 170 на юг до платной автомагистрали I-90 / автомагистрали Нью-Йорка - Литл-Фолс.	Северная конечная остановка Нью-Йорка 170
	Солсбери	6.71	10.80	Нью-Йорк 170A на юг до платной автомагистрали I-90 / автомагистрали Нью-Йорк – Литл-Фолс	Северная конечная остановка Нью-Йорка 170A
		9.67	15.56	Нью-Йорк, 29A восток – Стратфорд , Карога , Гловерсвилл.	Западная конечная остановка Нью-Йорка 29А; деревня Солсбери -центр
		9.77	15.72	Механическая улица ( Нью-Йорк 921G )	Южная конечная остановка неподписанного NY 921G; бывший Нью-Йорк 928; деревня Солсбери-центр
	Должевиль	12.51	20.13	Нью-Йорк 167 на юг до платной автомагистрали I-90 / автомагистрали Нью-Йорка - Литл-Фолс.	Северная конечная остановка Нью-Йорка 167
Фултон	Оппенгейм	17.65	28.40	Нью-Йорк 331 юг – ул. Джонсвилл	Северная конечная остановка Нью-Йорка 331
	Ефрата	26.84	43.19	Нью-Йорк 10 на юг до платной автомагистрали I-90 / автомагистрали Нью-Йорка – Канахохари , Палатинский мост	Западная конечная остановка Нью-Йорка 10 и Нью-Йорка 29 перекрывается
	Ефрата	28.10	45.22	Нью-Йорк 10 север - Карога	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 10 и Нью-Йорка 29 перекрывается; деревня Роквуд
	Город Джонстаун	29.95	48.20	Нью-Йорк 10А север – Карога	Южная конечная остановка Нью-Йорка 10A
	Город Джонстаун	36.16	58.19	Нью-Йорк 67 запад (Западная Мейн-стрит)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 29 и Нью-Йорка 67 перекрывается
		36.47	58.69	Нью-Йорк, 67 восток (Ист-Стейт-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 29 и Нью-Йорка 67 перекрывается
		36.91	59.40	Нью-Йорк 30A на юг (Комри-авеню) до платной автомагистрали I-90 / автомагистрали Нью-Йорка – Фонда , Фултонвилл	Южная конечная остановка NY 29 и NY 30A перекрывается
		37.34	60.09	Нью-Йорк, 30A север (Бриггс-стрит) – Гловерсвилл , Мэйфилд	Северная конечная остановка NY 29 и NY 30A перекрывается.
	Город Джонстаун	37.97	61.11	Нью-Йорк 920D / Расширение Харрисон-стрит
	Город Джонстаун	40.81	65.68	Нью-Йорк 920J / Расширение Стил-авеню - Гловерсвилл	Бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 29А.
	Город Мэйфилд	44.01	70.83	Нью-Йорк, 29A запад (Турки-Фарм-роуд) – Гловерсвилл , Карога , Стратфорд	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 29А
	Город Мэйфилд	45.29	72.89	Плата от Нью-Йорка 30 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Мэйфилд , Амстердам	Кольцевая развязка ; деревня Вейл Миллс
Саратога	Город Голуэй	54.25	87.31	Нью-Йорк 147 юг - Шотландия	Северная конечная остановка Нью-Йорка 147; деревня Кимбалл Корнерс
	Саратога-Спрингс	68.70	110.56	США 9 на юг / Нью-Йорк 50 на юг (Бродвей) до Нью-Йорка 9P / I-87	Южная конечная остановка US 9/NY 29 и NY 29/50 перекрывается.
		68.93	110.93	США 9 север / Нью-Йорк 50 север / Нью-Йорк 9N север (Черч-стрит) / Нью-Йорк 29 Грузовик на восток до I-87	Северная конечная остановка US 9/NY 29 и NY 29/50 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 9N; западная конечная остановка грузовика NY 29
		70.20	112.98	Хеннинг Роуд До Нью-Йорка 9P / I-87 на юг
	Саратога	75.94	122.21	Грузовик от Нью-Йорка 29 на запад (Лоуден-роуд) до Нью-Йорка 50 / I-87.	Восточная конечная остановка грузовика NY-29
	Саратога			CR 338 (Дорога Монументов)	Бывшая северная конечная остановка Нью-Йорка 338
	Шайлервилл	79.71	128.28	США 4 север / Нью-Йорк 32 север (Бродвей) - Форт Эдвард	Северная конечная остановка US 4/NY 29 и NY 29/NY 32 перекрывается.
	Шайлервилл	80.00	128.75	США 4 юг / Нью-Йорк 32 юг - Дом Шайлер , поле битвы при Саратоге	Южная конечная остановка US 4/NY 29 и NY 29/NY 32 перекрывается.
Вашингтон	Истон	82.77	133.21	Нью-Йорк 40 юг - Троя	Южная конечная остановка Нью-Йорка 29 и Нью-Йорка 40 перекрывается
	Город Гринвич	83.78	134.83	Нью-Йорк 40 север - Аргайл	Северная конечная остановка Нью-Йорка 29 и Нью-Йорка 40 перекрывается; деревня Миддл-Фолс
	Деревня Гринвич	85.13	137.00	Нью-Йорк 372 восток (Мейн-стрит)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 372
	Город Гринвич	92.13	148.27	CR 49 - Озеро Коссауна	Бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 338
	Город Салем	95.48	153.66	Нью-Йорк 22 – Салем , Кембридж	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

Нью-Йорк, 29А

NY 29A (35,48 миль или 57,10 километров) — альтернативный маршрут NY 29 между Солсбери и Бродалбином , ведущий к Гловерсвиллю . ^{[ 1 ]} Он был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . ^{[ 8 ]}

Нью-Йорк 29 Грузовик

Маршрут 29 штата Нью-Йорк для грузовиков - это маршрут для грузовиков, обходящий Нью-Йорк 29 в восточном направлении в центре Саратога-Спрингс.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г., стр. 87–88, 266 . Проверено 31 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Jump up to: ^а ^б Атлас дорог Rand McNally Auto (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания . 1926 год . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 62, 65 . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Комиссия автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1919 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 81–82, 85–86 . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 538–539, 551, 559 . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 42, 62–63, 68, 70–71 . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Суноко . 1952.
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1954.
^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Залив . 1960.
^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New York State Route 29

KML is from Wikidata

Маршрут 29 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах • New York Routes

[2008tvr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г., стр. 87–88, 266 . Проверено 31 января 2010 г.

[1924nyt-2] Jump up to: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[1926map-3] Jump up to: ^а ^б Атлас дорог Rand McNally Auto (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания . 1926 год . Проверено 11 мая 2010 г.

[1909book-4] Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 62, 65 . Проверено 11 мая 2010 г.

[1919book-5] Комиссия автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1919 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 81–82, 85–86 . Проверено 11 мая 2010 г.

[1920book-6] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 538–539, 551, 559 . Проверено 11 мая 2010 г.

[1921book-7] Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 42, 62–63, 68, 70–71 . Проверено 11 мая 2010 г.

[1930nyt-8] Jump up to: ^а ^б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[9] Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.

[10] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Суноко . 1952.

[11] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1954.

[12] Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Залив . 1960.

[13] Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]