Американский маршрут 4 в Нью-Йорке
Маршрут США 4 | ||||
|---|---|---|---|---|
США 4 выделены красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NYSDOT и городами Троя и Механиквилл. | ||||
| Длина | 79,67 миль [ 1 ] (128,22 км) | |||
| Существовал | 1926 [ 2 ] -подарок | |||
| Туристический маршруты |  От озер до шлюзового прохода | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   США 9 / США 20 в Ист-Гринбуше | |||
| ||||
| Северный конец |  США 4 на границе штата Вермонт в Хэмптоне | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Нью-Йорк | |||
| Округа | Ренсселер , Саратога , Вашингтон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Маршрут 4 США ( US 4 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Ист-Гринбуша, штат Нью-Йорк , до Портсмута, штат Нью-Гэмпшир . В американском штате Нью -Йорк US 4 простирается на 79,67 миль (128,22 км) от пересечения с US 9 и US 20 в Восточном Гринбуше до границы штата Вермонт к северо-востоку от Уайтхолла . В то время как остальная часть US 4 к востоку от Нью-Йорка представляет собой маршрут с востока на запад, US 4 в Нью-Йорке обозначена как север-юг из-за того, что маршрут проходит через штат. Часть маршрута между Уотерфордом и Уайтхоллом является частью «От озер до шлюзов» Всеамериканской дороги .
Маршрут проходит вдоль реки Гудзон от Трои до Гудзонова водопада и канала Шамплейн от Форт-Энн до Уайтхолла. Он проходит через несколько населенных пунктов на берегу реки и канала, включая два города (Трой и Механиквилл ) и семь деревень. US 4 пересекает несколько основных автомагистралей с востока на запад по мере продвижения на север, таких как межштатная автомагистраль 90 (I-90) в Ист-Гринбуше, шоссе 7 штата Нью-Йорк (NY 7) в Трое, NY 29 в Шайлервилле и NY 149 в Форт-Энн. . Он также пересекается с севером и югом Нью-Йорка 22 на шесть миль (9,7 км) от Комстока до Уайтхолла и с Нью-Йорком 32 в общей сложности на 16 миль (26 км) между Уотерфордом и Бемис-Хайтс и от Шайлервилля до Нортумберленда .
US 4 был присвоен в 1926 году и первоначально простирался от Гленс-Фолс до границы с Вермонтом возле Уайтхолла через Гудзонский водопад. Маршрут использовал часть Нью-Йорка 6 и Нью-Йорка 30 , двух автомагистралей, выделенных в 1924 году. US 4 был продлен на юг до своей нынешней конечной остановки в Ист-Гринбуше в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . Большая часть US 4 к югу от Гудзонова водопада изначально пересекалась с другими маршрутами; большинство пересечений были постепенно устранены в течение 1940-х и 1950-х годов, поскольку параллельные маршруты были устранены или сокращены. Одно время шоссе US 4 пересекалось с шоссе NY 32 от Уотерфорда до Нортумберленда без перерыва между ними. Параллелизм был разделен на два более коротких перекрытия, когда в 1950-х годах US 4 был перестроен, чтобы следовать его нынешнему расположению между Бемис-Хайтс и Шайлервиллем.
Описание маршрута
[ редактировать ]
Часть США 4 между Нью-Йорком 32 в Уотерфорде и Нью-Йорком 22 в Уайтхолле представляет собой самую южную часть Лейкс -Локс-Пасседж , Всеамериканской дороги , которая начинается в Уотерфорде и направляется на север через восточный Нью-Йорк к Раузс-Пойнт . [ 3 ] Кроме того, участок шоссе US 4 между северной линией города Механиквилл и восточной линией деревни Уайтхолл обозначен как Тропа поворотного момента. [ 4 ]
Большая часть маршрута обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако два участка обслуживаются местными дорожными управлениями. Первый находится в пределах города Троя , где US 4 полностью обслуживается городом. [ 5 ] [ 6 ] Другой находится в городе Механиквилл, где местное обслуживание простирается от Фрэнсис-стрит (четыре квартала к югу от Нью-Йорка 67 ) до северной линии города. [ 7 ] [ 8 ]
Ист-Гринбуш - Шайлервилл
[ редактировать ]US 4 начинается одновременно с US 9 и US 20 в Восточном Гринбуше . Направляясь на север, он имеет развязку с I-90 , продолжающуюся на север в Трою . В Трое он проходит мимо общественного колледжа долины Гудзона, а также штаб-квартиры 42-й пехотной дивизии . Затем шоссе US 4 направляется вниз по склону, минуя историческую таверну Саут-Энд и перейдя на Берден-авеню, названную в честь исторического завода по производству железа Бердена . Позже US 4 принимает Четвертую улицу, которая разделяется на параллельные улицы с односторонним движением (Третья улица обслуживает движение на юг из центра города). На Конгресс-стрит, в центре исторического района Центральной Трои, с епископальной церковью Святого Павла на углу , она пересекает Нью-Йорк 2 . Пройдя через центр города, улицы встречаются и проходят мимо моста Грин-Айленд , затем проходят под мостом Коллар-Сити и выходят на Вторую авеню в Лансингбурге . [ 9 ]
После Лансингбурга шоссе US 4 поворачивает налево, чтобы пересечь реку Гудзон по мосту Трой-Уотерфорд , войти в Уотерфорд и соединиться с шоссе Нью-Йорк 32, чтобы вместе направиться на север к западу от Гудзона. Они проходят вдоль берега реки на протяжении семи миль (11 км) до города Механиквилл , где маршруты пересекают Энтони-Килл и пересекают Нью-Йорк 67 в центральном деловом районе. US 4 и NY 32 продолжают движение, проезжая через близлежащую деревню Стиллуотер , а затем разделяются в Бемис-Хайтс, небольшом поселке в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Механиквилля. В то время как NY 32 следует по более внутреннему маршруту вдоль западной окраины Национального исторического парка Саратога , US 4 продолжает следовать по берегу реки, проходя вдоль восточной границы парка. Мимо парка маршрут проходит мимо Национального кладбища Джеральда Б. Х. Соломона Саратоги , а затем возвращается к шоссе Нью-Йорк 32 на южной окраине деревни Шайлервилл . [ 9 ]
Линия Шайлервилл — Вермонт
[ редактировать ]US 4 начинает курсировать вдоль канала Шамплейн после Шайлервилля, проходя через деревни Нортумберленд и Старкс-Ноб. На пересечении реки Гудзон шоссе US 4 и одновременная автомагистраль NY 32 разошлись в разные стороны. US 4, который сейчас находится на другом берегу реки Гудзон, продолжается на север через Форт Миллер и снова пересекает реку. Затем маршрут входит в Форт Эдвард , где он становится совпадающим с NY 197 . [ 9 ]
Поскольку река Гудзон находится на западе, US 4 снова направляется на север, оставляя позади Нью-Йорк 197. Недалеко от Форта Эдвард шоссе въезжает в Гудзон-Фолс , где превращается в дорогу местного значения. Там он направляется через центр города, пересекаясь с NY 196 , а вскоре после этого и с NY 254 . US 4 делает резкий поворот на северо-восток, направляясь через сельские районы на оставшейся части своей длины. [ 9 ]
Есть один последний перекресток с Нью-Йорком 32, но они не совпадают, и шоссе US 4 направляется на северо-восток. Маршрут проходит через Кингсбери и вскоре после этого становится совпадающим с NY 149 . Два маршрута ведут в Форт-Энн , где они разделяются, а Нью-Йорк 149 направляется на запад. После прохождения Батл-Хилла улица Нью-Йорк 22 сливается с Комстоком . Перед перекрестком, где две дороги расходятся в Уайтхолле , есть несколько холмов . US 4 продолжает свой последний участок после NY 22, минуя поля и тому подобное, до границы штата, где продолжается до Вермонта. [ 9 ]
История
[ редактировать ]Происхождение и назначение
[ редактировать ]В 1911 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 43, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от южной границы деревни Стиллуотер до западной границы деревни Шайлервилл через деревню Квакер-Спрингс. [ 10 ] [ 11 ] 1 марта 1921 года Маршрут 43 был переименован в Маршрут 44, чтобы исключить дублирование номеров с другим законодательным Маршрутом 43 в Западном Нью-Йорке . В то же время Маршрут 44 был продлен на юго-запад от Стиллуотера до Клифтон-парка через Механиквилл и на запад от Шайлервилля до Саратога-Спрингс . [ 12 ]
Первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. Два из назначенных в то время маршрутов были NY 6 , маршрут с севера на юг, простирающийся от линии Нью-Йорка до границы Канады и США , и NY 30 , еще один маршрут с севера на юг, соединяющий Нью-Йорк 6 в Механиквилле с линией штата Вермонт к западу от Фэр-Хейвена . [ 13 ] Нью-Йорк 6 покинул Олбани по современному Нью-Йорку 32 и последовал за ним в Механиквилл, где Нью-Йорк 6 повернул на запад, где сейчас находится Нью-Йорк 67 , а Нью-Йорк 30 принял нынешнее направление Нью-Йорка 32. Нью-Йорк 30 продолжил движение на север по современному Нью-Йорку 32 до Гленс-Фолс , в после чего он пошел на восток к Гудзонскому водопаду через улицы Уоррен и Ривер. Отсюда он направился на север в Вермонт по современной автомагистрали US 4. От Механиквилля до Шайлервилля шоссе Нью-Йорк 30 использовало трассу законодательного шоссе 44. К 1926 году маршрут Нью-Йорка 30 был изменен к северу от Уайтхолла, чтобы продолжить движение на север к канадской границе. Старому маршруту NY 30 между Уайтхоллом и Вермонтом не был присвоен новый номер. Между тем, альтернативный маршрут Нью-Йорка 6 на восточном берегу реки Гудзон между Нью-Йорком 5 (ныне США 20 ) в Ист-Гринбуше и Нью-Йорком 6 в Уотерфорде к 1926 году был обозначен как Нью-Йорк 6B. [ 14 ]
В первоначальных планах системы пронумерованных автомагистралей США шоссе с севера на юг вдоль западного берега реки Гудзон было обозначено как US 9 , а шоссе на восточном берегу - US 109 . Эти два маршрута проходили одновременно от Олбани до Механиквилля, где шоссе US 9 шло на запад, следуя за Нью-Йорком 6, а шоссе US 109 продолжало двигаться на север по шоссе NY 30. Обозначения снова встретились к югу от Гленс-Фолс, где шоссе US 109 заканчивалось на шоссе US 9. Также в первоначальных планах был номером US 4, который был присвоен всей первоначальной трассе Нью-Йорка 30 между Гленс-Фолс и границей штата Вермонт. [ 15 ] В окончательной трассе системы, утвержденной 11 ноября 1926 года, маршрут US 9 был изменен, чтобы соответствовать его современному маршруту между Олбани и Гленс-Фолс, а маршрут US 109 был переконфигурирован для использования NY 6B между Ист-Гринбушем и Уотерфордом. [ 2 ]
Расширение и перекрытия на юг
[ редактировать ]Когда маршруты США были впервые опубликованы в Нью-Йорке в 1927 году, маршрут US 9 был восстановлен до первоначально запланированного направления между Олбани и Гленс-Фолс (через Уотерфорд и Механиквилл), в то время как обозначение US 109 осталось неназначенным. Вместо этого часть трассы US 109 к югу от Уотерфорда стала US 9E . США 4 были назначены, как и планировалось, в 1926 году и перекрывали Нью-Йорк 30 между Гленс-Фолс и Уайтхоллом. Обозначение NY 6 в это время было полностью удалено. [ 16 ] В 1930 году в результате изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке шоссе US 9 было изменено, чтобы следовать современному маршруту между Олбани и Раунд-Лейк . Часть бывшего маршрута US 9 между Уотерфордом и Механиквиллем, а также весь US 9E к северу от US 20 стала продолжением US 4 на юг, который оставил свое первоначальное направление в Гудзон-Фолс и следовал по ранее ненумерованному прибрежному шоссе на юг в Нортумберленд . Между Нортумберлендом и Механиквиллем он использовал прежний маршрут Нью-Йорка 30, который был переназначен на другое шоссе в рамках изменения нумерации. [ 17 ] [ 18 ]
Практически все шоссе US 4 к югу от Гудзонова водопада изначально перекрывали другие маршруты, все из которых были назначены в рамках изменения нумерации. Между Гудзоновым водопадом и Нортумберлендом шоссе US 4 перекрывало шоссе NY 32B , которое начиналось в Гленс-Фолс и следовало по прежнему маршруту US 4 на восток к Гудзонскому водопаду. От Нортумберленда до Шайлервилля и от Бемис-Хайтс до Уотерфорда US 4 входила в состав NY 32 . Участок от Шайлервилля до Бемис-Хайтс получил обозначение NY 32A . Наконец, часть США 4 к югу от Норт-Драйв (тогда Нью-Йорк 40 ) в Трое совпадала с Нью-Йорком 40. [ 19 ] К 1932 году маршрут Нью-Йорка 40 был изменен через Трою, чтобы следовать по более восточному маршруту через город. В результате перестройки северный конец перекрытия переместился на юг к пересечению шоссе US 4 и Уинтер-стрит в Норт-Гринбуше . [ 20 ]
Со временем большинство совпадений были устранены. В начале 1940-х годов шоссе NY 32A было переназначено на другое шоссе в горах Катскилл , а шоссе NY 32B было усечено и заканчивалось у Гудзонова водопада. Бывший маршрут NY 32A стал перестройкой NY 32, создав непрерывное перекрытие между US 4 и NY 32 от Уотерфорда до Нортумберленда. [ 21 ] [ 22 ] В середине 1950-х годов началась работа над проектом модернизации существовавшего ранее прибрежного шоссе между Бемис-Хайтс и Шайлервиллем. [ 23 ] [ 24 ] Проект был завершен к 1958 году, когда дорога стала частью реконструированной дороги US 4. [ 25 ] Перекрытие с Нью-Йорком 40 было устранено в конце 1950-х годов, когда Нью-Йорк 40 был усечен и начался на пересечении US 4 и Уинтер-стрит. [ 25 ] [ 26 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]| Графство | Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Ренсселер | Город Ист-Гринбуш | 0.00 | 0.00 |   США 9 / США 20 до I-90 - Центр Шодака , Ренсселер | Национальная южная конечная остановка; деревня Ист -Гринбуш |
| 1.50 | 2.41 |  Нью-Йорк 151 – Лютер , Ренсселер | Круговая развязка ; деревня Коус Корнерс | ||
| 1.93 | 3.11 | I-90 – Олбани , Бостон | Выход 9 на I-90 | ||
| 3.23 | 5.20 | Нью-Йорк 915E запад (расширение Третьей авеню) - Ренсселер | Ранее Нью-Йорк 43; восточная конечная остановка неподписанного NY 915E | ||
| Норт-Гринбуш | 3.99 | 6.42 |  От Нью-Йорка 43 до I-90 - Ренсселер , Вест-Сэнд-Лейк | Гамлет Дефриствиль | |
| 5.62 | 9.04 |   CR 74 восток (расширение Уинтер-стрит) | Образует западную конечную станцию Нью-Йорка 405. | ||
| 6.61 | 10.64 |   Нью-Йорк 136 восток - Винантскилл | Западная конечная остановка Нью-Йорка 136 | ||
| Троя | 7.89 | 12.70 |    Нью-Йорк 378 на запад ( мост Трой-Менандс ) до I-787 - Менандс | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 378 | |
| 9.55 | 15.37 |  Нью-Йорк 2 восток (Ферри-стрит) - Брансуик | В одну сторону на восток | ||
| 9.62 | 15.48 |  Нью-Йорк 2 на запад (Конгресс-стрит) до I-787 / I-87 – Watervliet | В одну сторону на запад | ||
| 10.07 | 16.21 | Мост Грин-Айленд / Нью-Йорк 915B | Восточная конечная остановка неподписанного NY 915B | ||
| 10.43 | 16.79 |   от Хусик-стрит до Нью-Йорка 7 на восток | |||
| 10.63 | 17.11 | Джей-стрит до Нью-Йорка 7 на запад / I-787 / I-87 | |||
| 12.65 | 20.36 |  Нью-Йорк 470 на запад ( мост на 112-й улице ) до I-787 - Кохуз | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 470; Лансингбург Раздел | ||
| 13.80 | 22.21 |  Нью-Йорк 142 восток (125-я улица) - Брансуик | Западная конечная остановка Нью-Йорка 142; Раздел Лансингбург | ||
| Саратога | Деревня Уотерфорд | 14.27 | 22.97 |   Юг Нью-Йорка, 32 (Брод-стрит) / От озер до шлюзов - Кохуз | Южная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 32 |
| Полумесяц | 21.71 | 34.94 |  Нью-Йорк 146 на запад до I-87 - Клифтон-Парк | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 146 | |
| Механиквилль | 23.07 | 37.13 |  Нью-Йорк 67 на запад (авеню Саратога) до I-87 – Раунд-Лейк , Мальта , Ballston Spa | Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 67 | |
| 23.17 | 37.29 | Нью-Йорк, 67 Восток (Северная Мейн-стрит) – Шахтикок | Северная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 67 | ||
| Деревня Стиллуотер | 25.79 | 41.50 | Стиллуотер-Бридж-роуд / Нью-Йорк 915C – Шахтикок , шлюз 4 State Canal Park | Бывший маршрут Нью-Йорка 67; западная конечная остановка неподписанного NY 915C | |
| Город Стиллуотер | 28.39 | 45.69 |  Нью-Йорк 32 север - озеро Саратога | Северная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 32; деревня Бемис-Хайтс | |
| Шайлервилл | 37.88 | 60.96 | Нью-Йорк 32 юг – Победа | Южная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 32 | |
| 37.94 | 61.06 |   CR 338 запад (Бергойн-стрит) | Бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 338 | ||
| 38.08 | 61.28 |  Нью-Йорк, 29 восток (Ферри-стрит) - Гринвич | Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 29 | ||
| 38.37 | 61.75 | Нью-Йорк 29 на запад до I-87 - Саратога-Спрингс | Северная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 29 | ||
| Нортумберленд | 40.13 | 64.58 | Нью-Йорк 32 север - Гленс-Фолс | Северная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 32; деревня Нортумберленд | |
| Вашингтон | Деревня Форт Эдвард | 50.11 | 80.64 |  Восток 197 - Аргайл | Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 197 |
| 50.53 | 81.32 | Нью-Йорк 197 на запад до I-87 | Северная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 197 | ||
| Гудзонский водопад | 52.98 | 85.26 |  Нью-Йорк, 196 восток (Мэйпл-стрит) - Хартфорд | Транспортное кольцо; западная конечная остановка Нью-Йорка 196 | |
| 53.04 | 85.36 |  Нью-Йорк 254 на запад (Ривер-стрит) до I-87 – Гленс-Фолс , Квинсбери | Транспортное кольцо; восточная конечная остановка Нью-Йорка 254 | ||
| Кингсбери | 54.48 | 87.68 | Нью-Йорк 32 – Гленс Фолс | ||
| 60.74 | 97.75 |  Нью-Йорк 149 восток - Гранвиль | Южная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 149 | ||
| Деревня Форт-Энн | 62.62 | 100.78 | Нью-Йорк 149 на запад до I-87 - Куинсбери , Лейк-Джордж | Северная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 149 | |
| Город Форт Энн | 66.45 | 106.94 |  Нью-Йорк 22 юг – Комсток , Гранвиль | Южная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 22; деревня Комсток | |
| Деревня Уайтхолл | 73.18 | 117.77 | Нью-Йорк 22 на север / от озер до шлюзов - Тикондерога | Северная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 22 | |
| Хэмптон | 79.67 | 128.22 |   США 4 на восток до VT 4A - Фэр-Хейвен , Ратленд | Гамлет Лоу-Хэмптона; продолжение в Вермонт | |
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 83–85 . Проверено 17 сентября 2016 г.
- ^ Перейти обратно: а б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 г.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 342-DD» . Проверено 30 мая 2010 г.
- ^ «Инвентарный список округа Ренсселер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ «Инвентарный список округа Вашингтон» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ «Инвентарный список округа Саратога» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Механиквилля (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 год . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и 1977–2007 гг. Я люблю карту штата Нью-Йорк (Карта). Я люблю Нью-Йорк . 2007.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1918 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок первой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. п. 73 . Проверено 30 мая 2010 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. п. 559 . Проверено 30 мая 2010 г.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 70–71 . Проверено 30 мая 2010 г.
- ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
- ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
- ^ Атлас дорог Rand McNally Auto (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1926 год . Проверено 27 декабря 2009 г.
- ^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
- ^ Автомобильная зеленая книга Ассоциации автомобильного права (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
- ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
- ^ Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.
- ^ Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.
- ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1942 год.
- ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
- ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
- ^ Перейти обратно: а б Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1958.
- ^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Маршрут 4 США по альпийским дорогам • Маршруты Нью-Йорка
