Готический виадук

Готический виадук
Верхняя часть моста
Готический виадук ; Верхняя часть моста
Координаты	22 ° 20'35 "N 96 ° 51'35" E / 22,34306 ° N 96,85972 ° E
несет	1 железнодорожный путь
Кресты	Готвин Стрим
Местный	Нангкио, между Лашио и Пьин Оо Лвин.
Официальное название	Готический виадук
Другое имя (а)	Виадук Гохтейк
Поддерживается	Министерство железнодорожного транспорта
Характеристики
Дизайн	Эстакада
Общая длина	689 метров (2260 футов)
Ширина	однорельсовый путь
История
Начало строительства	28-4-1899
Окончание строительства	1-1-1900
Открыто	1-1-1900
Статистика
Ежедневный трафик	Ежедневно два поезда. Из Мандалая в Лашио и из Лашио в Мандалай.
Потери	4,00 долл. США / млн. ММК 3950
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Готейк ( Бирма Виадук , MLCTS: gu.hti.ta.aa., also known as Gohteik viaduct or ) ^{[ 2 ]}) — железнодорожная эстакада через ущелье Готейк реки Мьитнге на западе штата Шан , Мьянма (также известная как Бирма). Мост находится между двумя городами Наунгкио и Гохтейк и является частью железных дорог между Пьин Оо Лвином , летней столицей бывших британских колониальных администраторов Бирмы, и Лашио , главным городом северного штата Шан. Это самый высокий мост в Мьянме, а на момент его завершения — самая большая железнодорожная эстакада в мире. Он расположен примерно в 100 км к северо-востоку от Мандалая.

Мост был построен в 1899 году строительной компанией Пенсильвании и Мэриленда и открыт в 1900 году. ^{[ 3 ]} Компоненты были изготовлены компанией Pennsylvania Steel Company и доставлены из США . Железнодорожная линия была построена, чтобы помочь расширить влияние Британской империи в регионе. Проект строительства курировал сэр Артур Рендел, инженер Бирманской железнодорожной компании . ^{[ 4 ]}

Данные моста

Длина виадука составляет 689 метров (2260 футов) от конца до конца и включает в себя 15 башен шириной 12 метров (39 футов), а также двойную башню длиной 24 метра (79 футов). 15 башен поддерживают 10 пролетов ферм палубы длиной 37 метров (121 фут), а также шесть пролетов пластинчатых балок длиной 18 метров (59 футов) и пролет подхода 12 метров (39 футов). Многие источники оценивают высоту моста в 250 метров (820 футов). Предположительно, это измерение уровня реки, текущей под землей через туннель в том месте, где она проходит под эстакадой. Истинная высота моста, измеренная от железнодорожного полотна до земли на нижней стороне самой высокой башни, составляет 102 метра (335 футов). Стоимость строительства составила £ 111 200. ^{[ 5 ]}

Благодаря своему техническому и природному состоянию он считается шедевром мирового уровня. ^{[ нужна ссылка ]}

Диверсия

Поскольку линия от Мандалая до Лашио считается имеющей стратегическое значение, в 1976–1978 годах был построен объездной маршрут к дну долины с впечатляющими подковообразными изгибами , чтобы обеспечить движение поездов даже в случае саботажа виадука Готейк. Эти следы все еще были видны с виадука в 2013 году, но с 2002 года объездная линия осталась в тропической растительности. ^{[ 6 ]}

Упомянуть

Мост упоминается в Поля Теру известном путеводителе «Великий железнодорожный базар» . Он описал виадук как «монстра серебряной геометрии среди неровных скал и джунглей, его присутствие было причудливым». ^{[ 7 ]}

См. также

Железнодорожный транспорт в Мьянме
Волерс, Дэвид. Потенциальные структурные недостатки железнодорожного моста виадука Гоктейк в Верхней Бирме ( https://www.icevirtuallibrary.com/doi/full/10.1680/jenhh.21.00102?src=recsys )
Волерс, Дэвид К. и Тони Уотерс. 2022. «Виадук Гоктейк: рассказ о джентльменских капиталистах, невидимых людях и мосте в никуда» Общественные науки 11, вып. 10: 440. https://www.mdpi.com/2076-0760/11/10/440 .

Ссылки

^ «Виадук Гоктейк» . Highestbridges.com. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. Проверено 11 марта 2011 г.
^ Иравади (6 июля 2024 г.). «Войска Сопротивления захватывают стратегический мост на северо-западе штата Шан» . Фейсбук . Meta Platforms Inc. Проверено 7 июля 2024 г.
^ Терк, доктор юридических наук (сентябрь 1901 г.). «Строительство американского моста в Бирме» . Мировая работа . II (5). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Doubleday, Page & Co.: 1148–1167 . Проверено 29 апреля 2012 г.
^ [История железнодорожного транспорта в Бирме]
^ [|Профиль поселка Наунгкио, 2009 г., составленный Советом мира и развития поселка]
^ Хеттлер, Дитер (1 ноября 2004 г.). «Обновление из Мьянмы» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 19 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2014 г.
^ Теру, Поль (1975). Большой железнодорожный базар: на поезде через Азию . Лондон: Хэмиш Гамильтон. п. 212. ИСБН 978-0-14-103884-1 . OCLC 232365440 .

[1] «Виадук Гоктейк» . Highestbridges.com. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. Проверено 11 марта 2011 г.

[2] Иравади (6 июля 2024 г.). «Войска Сопротивления захватывают стратегический мост на северо-западе штата Шан» . Фейсбук . Meta Platforms Inc. Проверено 7 июля 2024 г.

[3] Терк, доктор юридических наук (сентябрь 1901 г.). «Строительство американского моста в Бирме» . Мировая работа . II (5). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Doubleday, Page & Co.: 1148–1167 . Проверено 29 апреля 2012 г.

[4] [История железнодорожного транспорта в Бирме]

[5] [|Профиль поселка Наунгкио, 2009 г., составленный Советом мира и развития поселка]

[RGI2004-6] Хеттлер, Дитер (1 ноября 2004 г.). «Обновление из Мьянмы» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 19 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2014 г.

[Theroux_1975_p.212-7] Теру, Поль (1975). Большой железнодорожный базар: на поезде через Азию . Лондон: Хэмиш Гамильтон. п. 212. ИСБН 978-0-14-103884-1 . OCLC 232365440 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]