Ориент Эйрвэйз

Ориент Эйрвэйз
Основан	1947
Начало деятельности	4 июня 1947 г.
Прекращенная деятельность	11 марта 1955 г. Слияние с Пакистанскими международными авиалиниями. ;
Операционные базы	Карачи ; Дакка ; Азад Джамму Кашмир ;
Размер флота	10 Дуглас DC-3 ; 3 Convair 240
Штаб-квартира	Карачи , Пакистан
Ключевые люди	Мирза Ахмад Испахани (председатель) ; Мирза Абол Хасан Испахани (управляющий директор) ; Капитан Т. Невилл Стэк (генеральный директор) ;

ООО "Ориент Эйруэйз" ( урду : اورينٹ ایَير ويز لمیٹڈ ) — авиакомпания, основанная в 1946 году со штаб-квартирой в Калькутте , Бенгалия , Британская Индия. авиакомпания перенесла свою деятельность в новое независимое государство Пакистан . В 1947 году ^{[ 2 ]} и была переименована в Пакистанские международные авиалинии в 1955 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Это была первая и единственная авиакомпания, принадлежащая мусульманам в Британском владычестве , выполнявшая рейсы с 1947 по 1955 год. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

История

Авиакомпания была зарегистрирована в Калькутте, Британское владычество , 23 октября 1946 года. ^{[ 7 ]} Первоначальные инвестиции были предоставлены Ispahani, Adamjee и Arag Group. ^{[ 7 ]} Мирза Ахмад Испахани , будучи его первым председателем, и вице-маршал авиации О.К. Картер, генеральный директор, получили лицензию на эксплуатацию в мае 1947 года. Четыре Douglas DC-3 были получены из Темпла, штат Техас, в феврале 1947 года, а операции впервые начались 4 июня. 1947 год. ^{[ 7 ]} Назначенным маршрутом был Калькутта – Ситтве (тогда известный как Акьяб) – Янгон (Мьянма), который также стал первой послевоенной международной операцией, выполняемой авиакомпанией, зарегистрированной в Британском Владычестве .

Orient Airways вместе с несколькими зафрахтованными самолетами BOAC начала операции по оказанию помощи и транспортировку населения между Дели и Карачи , столицами Индии и Пакистана соответственно. Позже Orient Airways перевела свою базу в Пакистан и установила жизненно важное сообщение между Карачи и Даккой (Дакка). Имея скелетный парк, состоящий всего из двух DC-3, трех членов экипажа и двенадцати механиков, Orient Airways возобновила свои регулярные полеты. Первоначальными маршрутами были Карачи - Лахор - Пешавар , Карачи - Кветта - Лахор и Карачи - Дели - Калькутта - Дакка . К концу 1949 года Orient Airways приобрела 10 самолетов DC-3 и 3 самолета Convair 240 , которые эксплуатировались на этих конкретных маршрутах. В 1950 году становилось все более очевидным, что необходимо будет ввести дополнительные мощности для удовлетворения растущих потребностей населения.

11 марта 1955 года правительство Пакистана объединило Orient Airways с другими авиакомпаниями и образовало Пакистанские международные авиалинии .

Ливрея

Самолеты Orient Airways имели зеленую полосу с надписью «Orient Airways» или «Orient Skyliner». Хвост был отмечен флагом Пакистана после обретения независимости 14 августа 1947 года. ^{[ 8 ]}

Флот

Парк самолетов Orient Airways состоял из следующих самолетов. Самолет имел только эконом-класс. ^{[ 1 ]}


Самолет	В эксплуатации	Заказы	Пассажиры	Примечания
Конвэйр CV-240 -5	3	—	40	Все самолеты добавлены в Пакистанские международные авиалинии .
Дуглас DC-3	10	—	25
Общий	13	—

Бывший флот


Самолет	Общий	Представлено	Ушедший на пенсию	Статус
Дуглас DC-3	1	1947	1953	1-разбился

Услуги

Маршруты

Совет рекомендовал следующие маршруты возвращения (1948 г.): ^{[ 1 ]}

1. Карачи-Кветта-Лахор
2. Карачи-Лахор-Равалпинди-Пешавар
3. Карачи-Дели-Аллахабад-Калькутта-Дакка-Читтагонг
4. Карачи-Ахмедабад-Бомбей
5. Карачи-Кветта-Захидан-Мешад-Тегеран ^{[ 9 ]}

Другие маршруты, действующие

1. Карачи-Дакка-Дели-Карачи (ежедневное сообщение с марта 1952 г.)
2. Карачи-Дакка через Лахор (не уверен, останавливался ли он в Лахоре на обоих участках)
3. Карачи-Мултан-Лахор и возвращение (1952)
5. Карачи-Дели-Калькутта-?? (1949)

Авиапочта

Orient Airways была назначенным местным перевозчиком авиапочты по всей стране. Он также доставлял почту в Индию. Его услуги Дакке дополнялись услугами BOAC.

Аварии и происшествия

Опытная компания Orient Airways потеряла только два самолета в авариях в 1952 и 1953 годах соответственно. ^{[ 1 ]}

1950-е годы

В октябре 1952 года авиакомпания Orient Airways, выполнявшая грузовой рейс из Карачи в Дакку, потерпела крушение . В этой катастрофе погиб только один из троих.
В понедельник, 3 августа 1953 года, самолет Douglas DC-3, зарегистрированный AP-AAD, совершил хадж, доставив паломников из Карачи в Джидду через Шарджу и Бахрейн . Перелет в Бахрейн должен был провести первый офицер с левого сиденья. Вскоре после взлета самолет вошел в крутой вираж снижения. Капитан взял на себя управление, но не смог вернуть самолет. «Дуглас DC-3» врезался в землю. погиб только один из 25 человек В этой катастрофе . «Авария произошла из-за потери управления воздушным судном первым помощником вскоре после взлета темной ночью, когда был необходим полет по приборам. Эта потеря управления произошла из-за неспособности первого помощника летать по приборам. Ответственность за происшествие приписывается капитану за то, что он не контролировал пилотирование самолета со стороны первого помощника».

См. также

Адамджи Групп

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «История Orient Airways» . Проверено 7 февраля 2019 г.
^ Хасан, Саад (23 мая 2016 г.). «Семидесятилетнее падение PIA» . «Экспресс Трибьюн» . Проверено 29 апреля 2018 г.
^ Джеймс Дж. Линч (11 ноября 1984 г.). Авиакомпании в 1980-е годы: отраслевой отчет о стратегиях и структурах для борьбы с изменениями . Пэлгрейв Макмиллан, Великобритания. стр. 98–. ISBN 978-1-349-07630-7 .
^ Санчес-Триана, Эрнесто; Джавид Афзал; Дэн Биллер; Сохаил Малик (18 июля 2013 г.). Экологизация роста в Пакистане посредством реформ транспортного сектора: стратегическая оценка окружающей среды, бедности и социальной среды . Публикации Всемирного банка. стр. 205–. ISBN 978-0-8213-9930-9 .
^ «Формирование принадлежащих мусульманам экономических институтов: 1940-1947» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года.
^ «Пакистанские международные авиалинии: О PIA – история» . Проверено 20 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гражданские апелляции №№ 172K–175K, 177K–182 K от 2009 г., Решение Верховного суда Пакистана с. 6. Проверено 31 октября 2015 г.
^ «Детали изображения: http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Asia/AP-AEF.jpg» . Images.search.yahoo.com . Проверено 4 марта 2012 г.
^ «История Orient Airways» . Проверено 7 февраля 2019 г.

[auto-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «История Orient Airways» . Проверено 7 февраля 2019 г.

[2] Хасан, Саад (23 мая 2016 г.). «Семидесятилетнее падение PIA» . «Экспресс Трибьюн» . Проверено 29 апреля 2018 г.

[Lynch1984-3] Джеймс Дж. Линч (11 ноября 1984 г.). Авиакомпании в 1980-е годы: отраслевой отчет о стратегиях и структурах для борьбы с изменениями . Пэлгрейв Макмиллан, Великобритания. стр. 98–. ISBN 978-1-349-07630-7 .

[Sánchez-TrianaAfzal2013-4] Санчес-Триана, Эрнесто; Джавид Афзал; Дэн Биллер; Сохаил Малик (18 июля 2013 г.). Экологизация роста в Пакистане посредством реформ транспортного сектора: стратегическая оценка окружающей среды, бедности и социальной среды . Публикации Всемирного банка. стр. 205–. ISBN 978-0-8213-9930-9 .

[5] «Формирование принадлежащих мусульманам экономических институтов: 1940-1947» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года.

[6] «Пакистанские международные авиалинии: О PIA – история» . Проверено 20 марта 2014 г.

[sc-7] Jump up to: ^а ^б ^с Гражданские апелляции №№ 172K–175K, 177K–182 K от 2009 г., Решение Верховного суда Пакистана с. 6. Проверено 31 октября 2015 г.

[8] «Детали изображения: http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Asia/AP-AEF.jpg» . Images.search.yahoo.com . Проверено 4 марта 2012 г.

[9] «История Orient Airways» . Проверено 7 февраля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Авиакомпании Пакистана
Полный сервис	Эйрблю ЭйрСиал СЛИШКОМ SereneAir
Бюджетный	Флай Джинна
Груз	ТКС Авиация Воздушный Сокол
Несуществующий	Аэро штука Бходжа Эйр Ориент Эйрвэйз Пак Эйрвэйз Райянская вода Шахин Эйр

v т и Пакистанские международные авиалинии
Услуги	История Ориент Эйрвэйз Вертолетная служба Восточного Пакистана Флот Направления ПИА Карго Комплекс точного машиностроения Испаханский ангар
Активы и объекты	Планетарий Карачи Планетарий Лахора Пешаварский планетарий ПИА Тауншип Рузвельт Отель
Хабы	Международный аэропорт Аллама Икбал Международный аэропорт Исламабада Международный аэропорт Джинна
Председатель	Мирза Ахмад Испахани (1955–1962) Рафик Сайгол (1972–1973) Нур Хан (1973–1978) Азим Даудпота (1986–1991) Шахид Хакан Аббаси (1997–1999) Ахмад Саид (2003–2005) Ахмад Мухтар (2008) Рао Камар Сулеман (2012) Азам Сайгол (2016)
Управляющие директора	Нур Хан (1959–1965) Асгар Хан (1965–1968) Шакирулла Дуррани (1968–1971) Зафар Чаудри (1971–1972) Фарук Омар (1993–1996) Айджаз Харун (2008–2011)
Аварии/происшествия	Рейс 17 Рейс 268 Рейс 326 Рейс 404 Рейс 544 Рейс 661 Рейс 688 Рейс 705 Рейс 740 Рейс 8303
См. также	Команда Пакистанских международных авиалиний по крикету ПИА ФК Эвакуационные операции