Лакаванна Лимитед Крушение

Пассажирский поезд состоит ^{[ 3 ]}
30 августа 1943 г.
Тренироваться	№3 Лакванна Лимитед
	ДЛВ 1151 ( 1151 класс 4-6-4 ) ; Багажный почтовый вагон DLW 1812 ; Pullman Princess Margaret Вагон-салон ; Pullman Imola Спальный вагон ; Тренер DLW 245 ; Тренер DLW 238 ; Тренер НКП 62 ; Тренер DLW 241 ; Вагон-ресторан DLW 466 ; Тренер DLW 212 ; Тренер DLW 252 ; Тренер DLW 272 ;

Крушение поезда Вэйланд
Крушение поезда Вэйланд
Подробности
Дата	30 августа 1943 г. ; 17:22
Расположение	Уэйланд, Нью-Йорк
Координаты	42 ° 33'10 "с.ш. 77 ° 35'36" з.д. / 42,5528 ° с.ш. 77,5932 ° з.д.
Страна	Соединенные Штаты
Линия	Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
Тип инцидента	Крушение
Причина	Поезд на ходу без полномочий
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	~500
Летальные исходы	29
Раненый	114

Lackawanna Limited Крушение произошло, когда пассажирский поезд Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W) Нью-Йорк-Буффало Lackawanna Limited с 500 пассажирами, ^{[ 1 ]} 30 августа 1943 г. врезался в товарный поезд, в результате чего погибли 29 человек. ^{[ 2 ]} в небольшом в округе Стьюбен поселке Уэйланд в северной части штата Нью-Йорк , примерно в 40 милях (64 км) к югу от Рочестера .

Несчастный случай

30 августа 1943 года поезд Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога из Нью-Йорка в Буффало Лакаванна Лимитед с 500 пассажирами на борту отправился из Хобокена, штат Нью-Джерси , вовремя в 9:20. Он покинул Бингемтон в 14:50. (на 30 минут позже графика) и преодолел 120 миль (190 км) до места крушения примерно за три часа. ^{[ 4 ]} Поезд тянул «Гудзон» паровоз . Товарный поезд, с которым он столкнулся, следовал из Эльмиры в гору Моррис . ^{[ 5 ]} Он выехал на запасной путь, чтобы пропустить пассажирский поезд с тринадцатью пассажирскими вагонами и двумя почтовыми вагонами , но затем вернулся на главную линию, меняя грузовые вагоны на мебельной фабрике. В 17:22 пассажирский поезд задел двигатель грузового поезда и сошел с рельсов. Локомотив грузового поезда поцарапал борта нескольких вагонов, а затем серьезно повредил пятый пассажирский вагон. От удара у этого вагона раскололся борт, и пар котла из поврежденного грузового двигателя, находившегося теперь на боку, попал в вагон. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Многие люди оказались заперты в автобусе, а некоторым удалось спастись, разбив окна. Другие пассажиры задних автомобилей также разбили окна, чтобы выпустить пар и освободить застрявших пассажиров. Этот автомобиль получил самые серьезные повреждения и стал причиной большинства погибших. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Все несчастные случаи, кроме одного, произошли в результате внутреннего или внешнего ожога паром котла. ^{[ 8 ]} Еще 114 человек получили ранения, ^{[ 9 ]} по меньшей мере 56 человек нуждаются в госпитализации. ^{[ 1 ]} Товарный поезд проигнорировал сигнал остановки и выехал на путь пассажирского поезда. ^{[ 6 ]}

Спасать

Заместитель шерифа увидел аварию с близлежащего моста и немедленно вызвал по рации медицинскую помощь. ^{[ 7 ]} Машины скорой помощи, врачи и медсестры из близлежащих городов Дэнсвилл и Хорнелл прибыли на место происшествия, чтобы оказать помощь пострадавшим. Единственная больница в Вейланде была переполнена, поскольку в ней было всего пятнадцать коек. Многие раненые были доставлены в другие города на машинах скорой помощи и личных автомобилях. ^{[ 6 ]} Незначительным травмам была оказана первая помощь в клиниках, созданных в здании местного Американского легиона и масонском зале . ^{[ 10 ]}

Практика отключения электроэнергии во время войны, охватывающая весь штат Нью-Йорк, за исключением района города Нью-Йорка , была проигнорирована во время спасательной операции и в конечном итоге была отменена армией США , которая также приказала персоналу гражданской обороны помочь в спасательных операциях. ^{[ 6 ]} Армейские солдаты, большинство из которых были пассажирами, первоначально сформировали полицейское подразделение, чтобы не допустить вмешательства сотен зрителей в спасательные операции, пока не будет достаточно полиции. ^{[ 11 ]} Ответили двадцать три военнослужащих штата Нью-Йорк, а также представители округа Стойбен, Онтарио и Ливингстон . офиса шерифа ^{[ 12 ]} Помощь оказали около 65 членов Красного Креста , а также местные бойскауты . ^{[ 13 ]} Экстренная партия плазмы крови была доставлена из больницы Стронг Мемориал в Рочестере гражданским воздушным патрулем в аэропорт Дэнсвилля и приземлилась на взлетно-посадочной полосе с помощью автомобильных фар; Дополнительная кровь была сдана людьми на месте происшествия после того, как была создана служба экстренной переливания крови. ^{[ 7 ]}

Последствия

В результате крушения было повреждено около 1000 футов (300 м) путей. Шесть машин остались в вертикальном положении и использовались для перевозки пассажиров обратно на восток в Эльмиру для лечения легких травм и ночевки. ^{[ 7 ]} Ремонтная бригада DL&W из Буффало и еще одна бригада Центральной железной дороги Нью-Йорка из Корнинга были отправлены, чтобы расчистить место крушения и вновь открыть главную линию для движения. ^{[ 7 ]} На следующий вечер на отремонтированном пути движение поездов шло по графику. ^{[ 14 ]}

На следующий день DL&W отправила поезд из Хобокена, штат Нью-Джерси , с родственниками жертв, чтобы помочь опознать погибших, некоторые из которых были ошпарены до неузнаваемости. ^{[ 1 ]} Окончательная идентификация не проводилась в течение нескольких дней. ^{[ 12 ]}

Причина

Причину аварии расследовали железная дорога, Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк и Комиссия по межштатной торговле . Машинист грузового поезда сказал, что не ожидает пассажирского поезда так скоро, как стало известно, что он отстает от графика. Машинист пассажирского поезда, который в момент крушения отставал всего на десять минут, рассказал, что увидел грузовой паровоз на пути впереди и задействовал экстренное торможение, но не смог вовремя остановиться. ^{[ 1 ]} Поезд двигался со скоростью около 80 миль в час (130 км/ч) (предельная скорость на пути) и на момент столкновения замедлился примерно до 50 миль в час (80 км/ч). ^{[ 9 ]}

Расследование подтвердило, что все сигнальные устройства исправны и находятся в правильном положении. Это место не было защищено устройством схода с рельсов , ^{[ 15 ]} что, по мнению следователя Комиссии государственной службы, «вероятно» предотвратило бы аварию. ^{[ 8 ]}^{[ 16 ]} Устройства для схода с рельсов обычно использовались только тогда, когда запасной путь находился на спуске. Машинист грузового поезда, 63-летний Альберт Дрисколл, проработавший на этой должности 37 лет, показал, что поезд менял вагоны на запасном пути фабрики по производству стульев в Ганлоке , когда он выехал на главный путь после того, как получил соответствующий сигнал. у тормозного мастера. Тормозной мастер сказал, что, по его мнению, поезд остановится, не дойдя до главной линии. Были и другие противоречивые показания относительно того, какие сигналы были поданы, настройки стрелок, расписание пассажирского поезда и считали ли экипажи, что они смогут находиться на главном пути еще десять минут, хотя это противоречило формальным правилам. ^{[ 15 ]}

ICC пришел к выводу, что причиной аварии стала неспособность железной дороги «соблюдать и обеспечивать соблюдение правил эксплуатации, которые необходимы для безопасности». Управление осуществлялось по расписанию, приказам поездов и автоматической системе сигнализации блокировки и кабины. Грузовой поезд должен был сойти с основной линии к 17:03, однако через двадцать минут он вернулся на главную линию, когда все сигналы разрешили пассажирскому поезду продолжить движение. Существовала давняя практика не строго следовать формальным правилам. В отчете ICC говорится: «Подобных аварий можно ожидать до тех пор, пока должностные лица, занимающиеся эксплуатацией, не будут соблюдать практику, предписанную их правилами». ^{[ 9 ]}

Другой

Супруга одной жертвы получила компенсацию в размере 23 000 долларов США (что эквивалентно 405 000 долларов США в 2023 году) в рамках урегулирования иска против железной дороги о халатности. ^{[ 17 ]} а выжившим несовершеннолетним детям пары было присуждено 51 000 долларов (что эквивалентно 883 000 долларов в 2023 году). ^{[ 18 ]}

В результате аварии Комиссия по коммунальным услугам приказала DL&W установить устройства для схода с рельсов в качестве дополнительной меры безопасности на большинстве подъездных путей, соединяющихся с основными линиями подразделений Скрэнтон , Буффало, Сиракьюс и Ютика . ^{[ 2 ]}

По крайней мере, один вагон поезда выжил и в 2013 году ремонтировался Обществом охраны железных дорог Среднего Запада в Кливленде, штат Огайо . ^{[ 19 ]}^{[ мертвая ссылка ]}

В СМИ

Телевидение

Уцелевший пассажирский вагон , известный как «Вагон смерти» после крушения Lackawanna Limited, был показан как место с привидениями в сериале о паранормальных явлениях « Самые ужасающие места» , который транслировался на канале Travel Channel в 2019 году. ^{[ 20 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сегодня начинается расследование причин крушения железной дороги» . Трой Рекорд . Трой, Нью-Йорк. 1 сентября 1943 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «DL&W поручено установить защитные ограждения на железнодорожных ветках» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 12 августа 1944 г. с. 18 . Проверено 20 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Пассажирский поезд Состоит из 1940-х годов . Публикации Уэйнера. п. 16.
^ «Совместное расследование крушения поезда, вероятно, будет проведено здесь» . Бингемтон Пресс . 31 августа 1943 г. с. 3 . Получено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ «На месте крушения Вэйланда нет ошибочных сигналов, говорит свидетель дознания» . Звездная газета . 15 сентября 1943 г. с. 9 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «26 человек погибли, когда скорый поезд, пытавшийся наверстать упущенное, потерпел крушение» . Новости-Вестник . Франклин, Пенсильвания. 31 августа 1943 года . Получено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «24 убитых, 110 раненых в результате крушения; Флайер, крушение грузового автомобиля в Вэйланде» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 31 августа 1943 г. с. 1 . Получено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Расследование крушения поезда будет сделано через несколько дней» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 24 ноября 1943 г. с. 26 . Проверено 20 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Сообщено о несчастном случае со смертельным исходом в компании Lackawanna Limited. Столкновение со смертельным исходом в Вэйланде, штат Нью-Йорк, произошло в результате небрежного соблюдения правил». Железнодорожный век . 23 октября 1943 г., стр. 662–663.
^ «Попавшие в ловушку пассажиры, ошпаренные паром» . Журнал Итаки . 31 августа 1943 г. с. 1 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ «Солдаты помогают раненым в поезде» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 31 августа 1943 г. с. 5 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Альберт С. Курек (март 2007 г.). А вот и солдаты: солдаты штата Нью-Йорк, 1917–1943 гг . АвторДом. стр. 183–. ISBN 978-1-60008-035-7 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «Вся Вэйланд спешит на помощь пострадавшим в поезде» . Звездная газета . Эльмира, Нью-Йорк. 31 августа 1943 г. с. 8 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ «С рельсов удален мусор. Обслуживание DLW почти в норме» . Журнал Покипси . 1 сентября 1943 г. с. 16 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Конфликты свидетельских показаний при расследовании крушения поезда Вейланд» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 16 сентября 1943 г. с. 33 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ «Устройство схода с рельсов требует отчета» . Журнал Покипси . 11 октября 1943 г. с. 7 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ «Мужу жертвы крушения присуждена компенсация в размере 23 000 долларов» . Дюнкеркский вечерний обозреватель . Дюнкерк, Нью-Йорк. 29 декабря 1943 г. с. 10 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ «Утверждено 51 000 долларов за смерть двух железнодорожников» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 29 февраля 1944 г. с. 23 . Проверено 20 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Бибб, Леон (6 сентября 2013 г.). «Пассажирский вагон после крушения 1943 года преследует Общество охраны железных дорог Среднего Запада в Кливленде» . Новости 5 Кливленд . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ «Машина смерти» .

Дальнейшее чтение

Межгосударственная торговая комиссия, Отчет о расследовании несчастного случая, произошедшего [ sic ] на ДЕЛАВЭР, ЛАКАВАННА И ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОДЕ, УЭЙЛЕНД, Нью-Йорк (Отчет). Межгосударственная торговая комиссия . 16 октября 1943 г. - через Бюро транспортной статистики РОСАП.

Внешние ссылки

Фотографии поврежденных двигателей

[tr1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Сегодня начинается расследование причин крушения железной дороги» . Трой Рекорд . Трой, Нью-Йорк. 1 сентября 1943 года . Проверено 19 ноября 2018 г.

[dc6-2] Jump up to: ^а ^б «DL&W поручено установить защитные ограждения на железнодорожных ветках» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 12 августа 1944 г. с. 18 . Проверено 20 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[Wayner-1940s-3] Пассажирский поезд Состоит из 1940-х годов . Публикации Уэйнера. п. 16.

[bp1-4] «Совместное расследование крушения поезда, вероятно, будет проведено здесь» . Бингемтон Пресс . 31 августа 1943 г. с. 3 . Получено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[sg2-5] «На месте крушения Вэйланда нет ошибочных сигналов, говорит свидетель дознания» . Звездная газета . 15 сентября 1943 г. с. 9 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[nh1-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «26 человек погибли, когда скорый поезд, пытавшийся наверстать упущенное, потерпел крушение» . Новости-Вестник . Франклин, Пенсильвания. 31 августа 1943 года . Получено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[dc1-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «24 убитых, 110 раненых в результате крушения; Флайер, крушение грузового автомобиля в Вэйланде» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 31 августа 1943 г. с. 1 . Получено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[dc4-8] Jump up to: ^а ^б «Расследование крушения поезда будет сделано через несколько дней» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 24 ноября 1943 г. с. 26 . Проверено 20 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[ra1-9] Jump up to: ^а ^б ^с «Сообщено о несчастном случае со смертельным исходом в компании Lackawanna Limited. Столкновение со смертельным исходом в Вэйланде, штат Нью-Йорк, произошло в результате небрежного соблюдения правил». Железнодорожный век . 23 октября 1943 г., стр. 662–663.

[ij1-10] «Попавшие в ловушку пассажиры, ошпаренные паром» . Журнал Итаки . 31 августа 1943 г. с. 1 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[dc2-11] «Солдаты помогают раненым в поезде» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 31 августа 1943 г. с. 5 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[t1-12] Jump up to: ^а ^б Альберт С. Курек (март 2007 г.). А вот и солдаты: солдаты штата Нью-Йорк, 1917–1943 гг . АвторДом. стр. 183–. ISBN 978-1-60008-035-7 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[sg1-13] «Вся Вэйланд спешит на помощь пострадавшим в поезде» . Звездная газета . Эльмира, Нью-Йорк. 31 августа 1943 г. с. 8 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[pj1-14] «С рельсов удален мусор. Обслуживание DLW почти в норме» . Журнал Покипси . 1 сентября 1943 г. с. 16 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[dc3-15] Jump up to: ^а ^б «Конфликты свидетельских показаний при расследовании крушения поезда Вейланд» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 16 сентября 1943 г. с. 33 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[pj2-16] «Устройство схода с рельсов требует отчета» . Журнал Покипси . 11 октября 1943 г. с. 7 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[de1-17] «Мужу жертвы крушения присуждена компенсация в размере 23 000 долларов» . Дюнкеркский вечерний обозреватель . Дюнкерк, Нью-Йорк. 29 декабря 1943 г. с. 10 . Проверено 19 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[dc5-18] «Утверждено 51 000 долларов за смерть двух железнодорожников» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 29 февраля 1944 г. с. 23 . Проверено 20 ноября 2018 г. - через Newspapers.com .

[c5-19] Бибб, Леон (6 сентября 2013 г.). «Пассажирский вагон после крушения 1943 года преследует Общество охраны железных дорог Среднего Запада в Кливленде» . Новости 5 Кливленд . Проверено 21 ноября 2018 г.

[IGg13-20] «Машина смерти» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Железнодорожные катастрофы в 1943 году ( 1943 г. )
Место и дата	Хайд, Новая Зеландия (4 июня) Уэйланд, Нью-Йорк, США (30 августа) Филадельфия, Пенсильвания, США (6 сентября) Реннерт, Северная Каролина, США (16 декабря)
1942 1944