Дж. Рич Стирс, Инк.

Дж. Рич Стирс, Инк.
Тип компании	Строительство и гражданское строительство
Промышленность	Строительство
Предшественник	Генри Стирс, Инк.
Основан	1929
Основатель	Дж. Рич Стирс-младший.
Несуществующий	1986
Штаб-квартира	Нью-Йорк , олень

Компания J. Rich Steers, Inc. была известной ^{[ 1 ]} Подрядная компания из Нью-Йорка, специализирующаяся на работах на набережной. ^{[ 2 ]} Компания специализировалась на проектах тяжелой морской инфраструктуры, таких как строительство мостов и пирсов, туннелей, фундаментов, канализационных и дренажных работ. Фирма и связанные с ней предприятия содержали офисы по адресу 17 Battery Place в нижнем Манхэттене до прекращения деятельности в 1986 году. ^{[ 3 ]}

Семья и происхождение

Имея английское происхождение, семья Стирс на протяжении более 200 лет участвовала в различных морских делах в Англии и США, и их длинная родословная включала участие в Королевских верфях Плимута . Семья приехала в Соединенные Штаты в 1817 году, когда военно-морской архитектор Генри Стирс переехал в Нью-Йорк со своими сыновьями Джеймсом Ричем Стирсом (1808–1896) и Джорджем Стирсом . Джеймс впоследствии стал соучредителем судостроительного концерна George Steers and Co вместе с Джорджем, который, пожалуй, наиболее известен как дизайнер яхты America , победитель первой гонки на Кубок Америки . Преемником в бизнесе Джеймса-старшего стал его собственный сын Генри Стирс , родившийся в 1832 году.

Ряд членов семьи American Steers, включая основателя и владельца компании Джеймса Рича Стирса-младшего (ум. 1936), ^{[ 4 ]} его брат, которого также звали Генри Стирс (1865–1928), ^{[ 5 ]} и Генри Костер Стирс (ум. 1947), ^{[ 6 ]} среди других были выпускники школы Святого Павла в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир.

Происхождение

Впервые зарегистрированная в 1904 году как Генри Стирс, Инк., компания сменила название на Дж. Рич Стирс, Инк. в 1929 году, а владельцем стал Джеймс Рич Стирс-младший. На пике своего развития в компании работало более 350 сотрудников, в значительной степени опиравшихся на персонал строительной отрасли с опытом работы в военной, железнодорожной и коммунальной сфере. Позже интересы семьи также расширились и включили в себя родственную компанию Steers Sand and Gravel, которая с 1923 года содержала завод в Нортпорте, штат Нью-Йорк. ^{[ 7 ]} и компания Steers Towing Company, основанная в 1934 году.

Проекты

Фирма Steers часто получала контракты на партнерство или совместное предприятие с другими строительными компаниями, и основная часть работы компании была сосредоточена на набережной Нью-Йорка и ее окрестностях. Это включало строительство основных участков Ист-Ривер-Драйв на Манхэттене . Работы во внешних районах города включали строительство очистных сооружений Хантс-Пойнт в Бронксе для Департамента общественных работ Нью-Йорка, а также принятие мер по предотвращению наводнений в аэропорту Ла-Гуардия по поручению администрации порта . В 1939 году фирма участвовала в строительстве бульвара Кросс-Бэй. Мост, соединяющий Квинс и Рокуэйс для Департамента парков Нью-Йорка , спроектированный Мэдиган-Хайлендом .

Работа Стирса в Нью-Джерси включала строительство фундамента ныне несуществующего моста CRRNJ в Ньюарк-Бей , построенного для Центральной железной дороги Нью-Джерси. Фирма также проделала значительную работу для PSE&G , включая строительство фундаментов для вездесущих резервуаров для хранения нефти, которые являются визитной карточкой индустриального ландшафта северного Нью-Джерси. Другие работы в Нью-Джерси включали ускоренное восстановление деревянной железнодорожной эстакады, сгоревшей в Матаване , штат Нью-Джерси, в 1946 году. ^{[ 8 ]} в котором более 150 рабочих работали круглосуточно, чтобы быстро заменить это жизненно важное пригородное сообщение. ^{[ 9 ]}

Фирма также выполняла работы за пределами мегаполиса Нью-Йорка, включая фундамент моста через Чесапикский залив и Техасскую башню 4 для вооруженных сил США.

Первая мировая война

Фирма, известная тогда под именем Генри Стирса, привлекла внимание во время Первой мировой войны, когда разразился громкий трудовой спор по поводу утверждений АФТ и объединенных в профсоюз плотников о том, что Стирс нанимал металлургов для выполнения работ, которые по праву принадлежали им в рамках строительства. казарм в заливе Пелем . В конце концов Стирс согласился нанять плотников для этого проекта, положив конец приостановке протестных работ по строительству армейского городка и предотвратив угрозу забастовки со стороны более 50 000 членов профсоюза. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Вторая мировая война

В рамках военных действий компания получила контракты на строительство кораблей вторжения, положив начало долгосрочным отношениям с ВМС США. В партнерстве с Walsh Construction они собрали LCM и изготовили LCT на предприятии в Джерси-Сити . ^{[ 12 ]}

В 1946 году вместе с 90 другими компаниями, работавшими в гавани Нью-Йорка, включая Steers Sand and Gravel Company и Steers Towing Company, Дж. Рич Стирс был передан под контроль Управления оборонного транспорта на время конфликта. Это было сделано по распоряжению президента Гарри Трумэна, чтобы преодолеть сбои, вызванные забастовками и спорами рабочих. ^{[ 13 ]}

После Второй мировой войны

После окончания Второй мировой войны компания расширила свою деятельность за пределами США в рамках послевоенного восстановления и развития холодной войны . В сотрудничестве с Grove, Shephard, Wilson & Kruge Стирс восстановил гавани в Греции и реконструировал Коринфский канал по поручению ВМС США, а также построил радиостанцию для « Голоса Америки» в Танжере , Марокко. Этот бизнес снова попал в заголовки газет в 1962 году, когда буксир компании Steers Sand and Gravel Company MV Gwendoline Steers затонул, потеряв все руки, во время сильного и внезапного зимнего шторма в проливе Лонг-Айленд . В 1963 году фирма сообщила о контрактах на сумму 26 миллионов долларов. ^{[ 14 ]}

На местном уровне фирма построила причал, переборку и дамбу, обслуживающую электростанцию Сеерен на реке Артур Килл в 1948 году. ^{[ 15 ]} со стороны Квинса якорная стоянка моста Трогс-Нек в 1961 году, ^{[ 16 ]} и мост Коммодора Барри через реку Делавэр в 1974 году. ^{[ 17 ]}

Оборудование

Для реализации крупных и сложных морских проектов, которые были в ее активе, Стирс располагал значительным парком тяжелого оборудования и транспортных средств. Помимо многочисленных кранов, плавучих вышек и сваебойных машин, сюда входило более 50 палубных шаланд и флот из 10 буксиров во главе с «флагманским» судном компании J. Rich Steers . На момент закрытия компании большая часть корпоративного оборудования досталась компании Weeks Marine в Крэнфорде, штат Нью-Джерси. ^{[ 18 ]}

Наследие

Наследие фирмы продолжает жить в форме премии Дж. Рича Стирса, присуждаемой за академические достижения, демонстрирующие потенциал для дальнейшего инженерного изучения и практики. Ежегодно эта награда вручается газетой New York City Post, Обществом американских военных инженеров .

Ссылки

^ [1] Лигл: DeLong Corporation против Лукаса, 1959 г. «J. Rich Steers, Inc. также были известными инженерами-подрядчиками»
^ [2] Отчет ВВС о потере Техасской башни № 4, 04.03.1961 «Дж. Рич Стирс» была фирмой с многолетним опытом, которая работала в Нью-Йорке и его окрестностях более 60 лет, специализируясь на строительство набережной»
^ «Дж. Рич Стирс - Хронология» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «Некролог: Дж. Рич Стирс '85» . Alumni Horae, Том 16, Выпуск 1, стр. 36. Весна 1936 г. Проверено 26 августа 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Некролог: Генри Стирс, '83» . Alumni Horae, Том 8, Выпуск 3, стр. 97. 1928 г. Проверено 26 августа 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Некролог: Генри Костер Стирс, 1910» . Alumni Horae, том 27, выпуск 3, страница 109. Осень 1947 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2014 года . Проверено 26 августа 2014 г.
^ Билл Блейер (18 февраля 1998 г.). «Нортпорт: гавань трансформации» . Новостной день . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «Железнодорожное сообщение нарушено из-за пожара: пожар на эстакаде Матаван сносит переправу через ручей, Медоуз; проект срочного ремонта» (PDF) . Матаван Вестник. 12 декабря 1946 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «История: Пожар на эстакаде Матаван-Крик (1946)» . Абердин, штат Нью-Джерси. Жизнь. 9 января 2012 года . Проверено 26 августа 2014 г.
^ Статья Newark Advocate , 10.08.1917 «Всеобщая забастовка может остановить работу в армейских лагерях»
↑ СПб. Независимая статья, 10.08.1917 «Урегулирование забастовки по соглашению»
^ «Контракты на судостроение ВМС США в библиотеке военно-морского ведомства (январь 1941 г. - декабрь 1945 г.)» . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 26 августа 2014 г.
^ Исполнительный указ 9693: Контроль владения и эксплуатации установок и сооружений транспортных систем некоторых буксирных и транспортных компаний, работающих в гавани Нью-Йорка и прилегающих водах . Типография правительства США, Свод федеральных правил Соединенных Штатов Америки. 1957 год . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «400 лучших строительных компаний» (PDF) . ЭНР . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «СЕВАРЕН ГЕНЕРИРУЮЩАЯ СТАНЦИЯ» . PSE&G. 1949 год . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «Мост через шею — подрядчик» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «Коммодор Барри Бридж — Подрядчик» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.
^ «Дж. Рич Стирс - Хронология» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.

[1] [1] Лигл: DeLong Corporation против Лукаса, 1959 г. «J. Rich Steers, Inc. также были известными инженерами-подрядчиками»

[2] [2] Отчет ВВС о потере Техасской башни № 4, 04.03.1961 «Дж. Рич Стирс» была фирмой с многолетним опытом, которая работала в Нью-Йорке и его окрестностях более 60 лет, специализируясь на строительство набережной»

[3] «Дж. Рич Стирс - Хронология» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.

[4] «Некролог: Дж. Рич Стирс '85» . Alumni Horae, Том 16, Выпуск 1, стр. 36. Весна 1936 г. Проверено 26 августа 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] «Некролог: Генри Стирс, '83» . Alumni Horae, Том 8, Выпуск 3, стр. 97. 1928 г. Проверено 26 августа 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[6] «Некролог: Генри Костер Стирс, 1910» . Alumni Horae, том 27, выпуск 3, страница 109. Осень 1947 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2014 года . Проверено 26 августа 2014 г.

[7] Билл Блейер (18 февраля 1998 г.). «Нортпорт: гавань трансформации» . Новостной день . Проверено 26 августа 2014 г.

[8] «Железнодорожное сообщение нарушено из-за пожара: пожар на эстакаде Матаван сносит переправу через ручей, Медоуз; проект срочного ремонта» (PDF) . Матаван Вестник. 12 декабря 1946 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 26 августа 2014 г.

[9] «История: Пожар на эстакаде Матаван-Крик (1946)» . Абердин, штат Нью-Джерси. Жизнь. 9 января 2012 года . Проверено 26 августа 2014 г.

[10] Статья Newark Advocate , 10.08.1917 «Всеобщая забастовка может остановить работу в армейских лагерях»

[11] СПб. Независимая статья, 10.08.1917 «Урегулирование забастовки по соглашению»

[12] «Контракты на судостроение ВМС США в библиотеке военно-морского ведомства (январь 1941 г. - декабрь 1945 г.)» . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 26 августа 2014 г.

[13] Исполнительный указ 9693: Контроль владения и эксплуатации установок и сооружений транспортных систем некоторых буксирных и транспортных компаний, работающих в гавани Нью-Йорка и прилегающих водах . Типография правительства США, Свод федеральных правил Соединенных Штатов Америки. 1957 год . Проверено 26 августа 2014 г.

[14] «400 лучших строительных компаний» (PDF) . ЭНР . Проверено 26 августа 2014 г.

[15] «СЕВАРЕН ГЕНЕРИРУЮЩАЯ СТАНЦИЯ» . PSE&G. 1949 год . Проверено 26 августа 2014 г.

[16] «Мост через шею — подрядчик» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.

[17] «Коммодор Барри Бридж — Подрядчик» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.

[18] «Дж. Рич Стирс - Хронология» . Structurae Версия 6.5 - © 1998-2014 Wilhelm Ernst & Sohn Verlag . Проверено 26 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]