Brent Sidings
Брент Сидингс был важным [ как? ] Marshalling Yard and Freight Furity на продлении железной дороги Мидленд в Лондон.
История
[ редактировать ]Сидингы были расположены по обеим сторонам главной линии Мидленда между криклвуда и валлийской арфы , станциями [ 1 ] Рядом с треугольником сформировался, где линия Dudding Hill покинула главную линию. Когда линия из Мидленда была в четыре раза, две восточные пути использовались товарами поезда; , была предоставлена эстакада Чтобы позволить им добраться до сидений Брента, на шелкологическом соединении, к северу от Хендона . [ 2 ]
Угольный трафик
[ редактировать ]Угольные поезда, каждый из которых состоял из 85 вагонов, были отправлены с ярдов в Toton (между Ноттингемом и Дерби ) и получены на подъемах Брента. Здесь они были разделены и направлены на собственные угольные склады Мидлендской железной дороги вокруг Лондона, а также в лондонские районы, ведущие дворы, принадлежащие другим железным дорогам. [ 3 ]
Локомотивы
[ редактировать ]Угольные поезда из Toton были настолько тяжелыми, что 0-6-0 обычно требовались два локомотива ; С 1927 года для этого трафика были построены специальные локомотивы Garratt Garratt , один из которых может обрабатывать аналогичную нагрузку, как и два нормальных локомотива. [ 4 ] [ 5 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Whitehouse & Thomas 1987 , p. 109
- ^ Whitehouse & Thomas 1987 , с. 109, 111.
- ^ Whitehouse & Thomas 1987 , с. 108–9.
- ^ Nock 1989 , с. 208–9.
- ^ Whitehouse & Thomas 1987 , p. 112.
Ссылки
[ редактировать ]- Nock, OS (1989). Отличные локомотивы LMS . Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-020-9 .
- Уайтхаус, Патрик; Томас, Дэвид Сент -Джон (1987). LMS 150: Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога - полтора столетия . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8740-5 Полем 01O49.
51 ° 33 "54 ″ с.ш. 0 ° 13 ″ со / 51,56489 ° с.ш. 0,21915 ° с
 | Эта статья, связанная с железнодорожным транспортом, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |