Лейланд Бегемот Мк II
| Лейланд Бегемот Мк II | |
|---|---|
 Лейланд Гиппо Мк II, 1944 г. | |
| Тип | Тяжелый грузовой автомобиль |
| Место происхождения | Великобритания |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1944-1950-е годы |
| Используется | Британская армия и Королевские ВВС |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Лейланд Моторс |
| Разработанный | 1943 |
| Производитель | Лейланд Моторс |
| № построено | ≈ 1,000 |
| Варианты | Марк II и Марк IIA |
| Технические характеристики | |
| Масса | 8,3 длинных тонны (8,4 т) |
| Длина | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) |
| Ширина | 8 футов 1 дюйм (2,46 м) |
| Высота | 10 футов 11 дюймов (3,33 м) |
| Экипаж | 2 |
| Двигатель | Шестицилиндровый рядный Leyland L6 дизель 100 л.с. (75 кВт) при 1800 об/мин |
| Грузоподъемность | 11,4 длинных тонны (11,6 т) |
| Водить машину | 6х4 |
| Передача инфекции | 5F1Rx2 |
| Приостановка | Ведущие мосты на полуэллиптических многолистовых рессорах. |
| Максимальная скорость | 30 миль в час (48 км/ч) |
| Ссылки | Крис Бишоп [ 1 ] и Пэт Уэр [ 2 ] |
Leyland Hippo Mk II — тяжелый грузовой автомобиль общего назначения, использовавшийся британской армией и Королевскими военно-воздушными силами во время Второй мировой войны и в первые послевоенные годы.
История
[ редактировать ]В течение 1939 и 1940 годов британские вооруженные силы получили 330 самолетов Leyland Hippo Mk Is . Hippo Mk I, также известный как WSW17 , представлял собой военизированную версию довоенного грузовика Leyland Hippo с открытой военной кабиной и кузовом. [ 1 ] [ 2 ]
Leyland Hippo Mk II был новой разработкой компании Leyland, разработанной в результате планирования Дня Д , в ходе которого был сделан вывод, что грузовики грузоподъемностью 10 длинных тонн (10 т) предлагают значительные логистические преимущества по сравнению с транспортными средствами меньшего размера. Проектирование Hippo Mk II началось в 1943 году, а производство началось в конце 1944 года. Hippo Mk II прибыл слишком поздно, чтобы поступить на вооружение сразу после Дня Д, но к Дню Победы в эксплуатации находилось около 1000 экземпляров , и они остались на вооружении. Британская армия и Королевские ВВС в 1950-е годы. [ 1 ] [ 2 ]
Дизайн
[ редактировать ]Leyland Hippo Mk II представлял собой колесный грузовик с колесной формулой 6x4 , оснащенный шестицилиндровым рядным дизельным двигателем Leyland мощностью 100 л.с. (75 кВт) через пятиступенчатую коробку передач и двухступенчатую вспомогательную коробку передач. Hippo Mk II имел новую двухместную закрытую стальную кабину с опускающимися окнами, верхнюю часть кабины можно было снять, чтобы уменьшить общую высоту при транспортировке. Mk II был оснащен одинарными шинами сзади, Mk IIA - более узкими сдвоенными колесами сзади, что требовало необходимости иметь с собой два запасных колеса спереди и сзади. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Стандартный кузов общего назначения Hippo Mk II представлял собой стальной каркас с деревянным колодцем и колесными арками, что уменьшало погрузочную высоту, что важно, учитывая, что большая часть погрузки и разгрузки выполнялась вручную. Стальные обручи и брезентовый чехол защищали от атмосферных воздействий и не позволяли противнику опознать груз. Некоторые Hippo Mk II были оснащены большими кузовами-фургонами, а некоторые - расширяющимися кузовами. Стороны последнего были разделены горизонтально: верхняя половина расширялась вверх, чтобы обеспечить большее покрытие крыши, нижняя половина опускалась, чтобы увеличить площадь пола. Несколько автомобилей можно было соединить вместе, чтобы сформировать единую зону мастерской. Послевоенные кузова включали заправщик емкостью 2000 имп галлонов (9100 л). [ 1 ] [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и Крис Бишоп (редактор), Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Лондон: Metro Books, 1998, ISBN 1-58663-762-2 .
- ^ Jump up to: а б с д и Пэт Уэр, Полный каталог военной техники , Wigston: Anness Publishing Ltd, 2012.
- ^ Имперские военные музеи, "Leyland Hippo Mk II", iwm.org.uk , получено 23 июня 2018 г.