ЦНР CKD8
| Локомотив ЦНР ЦКД8 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 В Аргентину поезда CNR CKD8G на станции Мар-дель-Плата | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
CNR CKD8 мощностью 2949 л.с. (2,2 МВт), — дизель-электрический локомотив производимый китайской корпорацией CNR с 2013 года для использования в Аргентине государственной компанией Trenes Argentinos , дочерней компанией Ferrocarriles Argentinos SE. Вариант CKD8G используется в основном на Roca и Железные дороги Сармьенто , а более быстрый CKD8H используется на железных дорогах Сан-Мартин и Митра .
Технические характеристики
[ редактировать ]Локомотив имеет по одной кабине машиниста на каждом конце, соединенной внутренним коридором. Его общий вес составляет 120 тонн, максимальная нагрузка на ось — 20 тонн. Четырехтактный . двигатель 16V 4000R43 производства MTU Friedrichshafen развивает мощность 2200 кВт при 1800 об/мин [1] [2]
Локомотивы разделены на две подмодели: CKD8G и CKD8H, причем последняя имеет более высокую максимальную скорость и тяговую силу . Оба имеют по шесть осей с независимыми тяговыми двигателями на каждой и имеют как пневматическую, так и динамическую тормозную систему. [3]
Покупка и использование
[ редактировать ]
Соглашение о покупке между Министерством транспорта Аргентины и китайской корпорацией CNR 20 локомотивов было подписано в декабре 2009 года. Соглашение также включало покупку 220 пассажирских вагонов дальнего следования, при этом общая стоимость каждого локомотива, прибывшего в Буэнос-Айрес из Китая, была подписана в декабре 2009 года. оценивается примерно в 2 миллиона долларов США. [4]
Локомотивы эксплуатируются компанией Trenes Argentinos и используются на железных дорогах Митра , Рока , Сармьенто и Сан-Мартин . Службы, отправляющиеся с железнодорожного вокзала Ретиро, отправляются в города Кордова , Сан-Мигель-де-Тукуман , Руфино и Росарио , а рейсы, отправляющиеся из Конститусьона, идут в такие пункты, как Мар-дель-Плата . [5]
В ноябре 2014 года правительство Нигерии подписало контракт с CRRC на реконструкцию железной дороги Абуджа-Кадуна. [6] [7] Локомотивы были доставлены 15 января 2018 года. [8]
См. также
[ редактировать ]- CSR SDD7 — еще один китайский локомотив, найденный в Аргентине
- CITIC-CNR - подземные вагоны той же компании для использования в Аргентине.
- Аргентинские поезда - оператор
- Ferrocarriles Argentinos (2015) - зонтичная компания-оператор
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Двигатели MTU, приводящие в движение локомотивы китайского производства в Аргентине. Архивировано 4 марта 2014 г. в Wayback Machine - MTU, 3 июля 2013 г.
- ^ Заметки о китайском подвижном составе . Архивировано 15 мая 2015 г. в Wayback Machine - Entrevias, 17 декабря 2013 г.
- ^ Информация о продукте , заархивированная 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine - CNR.
- ^ Официальный вестник
- ^ Материал для дальних расстояний, недостаточно? - ЭнЭлСубте, 6 мая 2015 г.
- ^ «Китай подписывает свой крупнейший зарубежный контракт на железнодорожную сделку в Нигерии на сумму 12 миллиардов долларов» . Южно-Китайская Морнинг Пост. 20 ноября 2014 года . Проверено 15 января 2018 г.
- ^ «Правительство Нигерии одобряет проект железной дороги Кано-Кадуна» . 30 января 2017 года . Проверено 15 января 2018 г.
- ^ «#Президент Нигерии Мухаммаду Бухари открыл и перерезал ленточку для недавно приобретенных #локомотивов для железной дороги Абуджа-Кадуна в Кадуне 1/4. Все недавно приобретенные вагоны принадлежат #CRRC, а максимальная скорость нового поезда достигнет 150 км/ ч от первоначальных 90 км/ч» . Твиттер . Проверено 15 января 2018 г.
