Граница Индонезии и Малайзии
| Граница Индонезии и Малайзии | |
|---|---|
 Карта границы Индонезии и Малайзии | |
| Характеристики | |
| Сущности |  Индонезия  Малайзия |
| Длина | 1881 км (1169 миль) |
| История | |
| Учредил | 1824 Лондонский договор |
| Текущая форма | 2002 Спор Лигитана и Сипадана |
| Договоры | Соглашение о границе (1891; 1915; 1928) |
Граница Индонезии и Малайзии состоит из сухопутной границы протяженностью 1881 км (1169 миль), которая разделяет территорию Индонезии и Малайзии на острове Борнео . Он также включает морские границы вдоль Малаккского пролива , Южно-Китайского моря и моря Целебеса . [ 1 ]
Сухопутная граница простирается от Танджунг Дату в северо-западном углу Борнео через высокогорье внутренних районов Борнео до залива Себатик и моря Целебес на восточной стороне острова. Граница отделяет индонезийские провинции Северный Калимантан , Восточный Калимантан и Западный Калимантан от малазийских штатов Сабах и Саравак .
Морская граница в Малаккском проливе обычно проходит по срединной линии между исходными линиями Индонезии и Малайзии, проходя на юг от точки пересечения с Таиландом до начала морской границы с Сингапуром . Только часть этой границы была делимитирована договором о границе континентального шельфа в 1969 году и договором о границе территориальных морей в 1970 году. Граница континентального шельфа между Индонезией и Малайзией в Южно-Китайском море также проводится по равноудаленной линии между исходными линиями две страны находятся под границей континентального шельфа 1969 года.
Граница в море Целебеса является спорной между двумя странами. Часть спора была урегулирована решением Международного Суда по делу Лигитана и Сипадана в 2002 году и сейчас ожидает делимитации между двумя странами. Однако две страны по-прежнему имеют пересекающиеся претензии на континентальный шельф , который Индонезия называет Амбалат .
Между Индонезией и Малайзией существует множество морских транспортных переходов, в основном между индонезийским островом Суматра и полуостровом Малайзия , а также между индонезийской провинцией Северный Калимантан и малазийским штатом Сабах . Есть только три официальных пункта пропуска для наземного транспорта, все между Западным Калимантаном и Сараваком. И сухопутные, и морские границы относительно проницаемы; многие рабочие без документов перебрались из Индонезии в Малайзию.
Сухопутная граница
[ редактировать ]
Территориальное деление Борнео не привлекало внимания голландцев до прибытия британского солдата Джеймса Брука в Саравак в 1841 году, что правительство Голландской Ост-Индии в Батавии ( Джакарта ) восприняло как угрозу своему гегемонистскому положению в прибрежной торговле Борнео. Это побудило голландского губернатора генерал - Дж. Дж. Рохуссена издать в феврале 1846 года указ, в котором излагались наземные интересы Нидерландов (в отличие от простого прибрежного контроля) над Борнео. Этот документ предусматривал свершившееся разделение Борнео по водоразделам. Этот указ, по сути, был планом, по которому голландцы впоследствии вели переговоры с британцами, результатом которых стал англо-голландский договор 1891 года. [ 2 ]
Основным документом, определяющим сухопутную границу между Индонезией и Малайзией на острове Борнео, является Пограничная конвенция или Лондонская конвенция 1891 года. [ 3 ] который был подписан в Лондоне между Соединенным Королевством и Нидерландами , двумя соответствующими колониальными державами того времени, 20 июня 1891 года. Последующие соглашения между колониальными державами в 1915 году. [ 4 ] и 1928 год [ 5 ] дополнительно доработал границу. Большая часть уточнения границы касалась региона Джагой-Стасс на западе Борнео, который после того, как переговоры зашли в тупик в 1930 году, еще не считался окончательным. [ 6 ] Договор и различные соглашения впоследствии были приняты Индонезией и Малайзией в качестве государств-преемников. Неурегулированный статус морской границы в море Сулебес, который стал источником недавних пограничных споров между Малайзией и Индонезией по поводу Лигитана, Сипадана и Амбалата , отчасти объясняется тем фактом, что большинство морских границ так и не были демаркированы колониальными державами, которые ориентированы прежде всего на сухопутные границы.
В конвенции говорится, что восточный конец границы будет начинаться на 4 ° 10 'северной широты. [ 7 ] двигаясь на запад через остров Себатик у побережья Сабаха недалеко от Тавау , разделяя его пополам. города [ 8 ] Затем граница пересекает водный канал между Себатиком и материком и проходит вдоль срединной линии каналов Тамбу и Сикапал до холмов, образующих водораздел между реками Сименгарис (в Индонезии) и Серудунг (в Малайзии). [ 9 ] Граница проходит обычно на северо-запад к 4°20' северной широты, а затем обычно на запад, но с учетом водораздела, хотя рекам Пенсианган, Агисан и Сибуда разрешено пересекать границу. Затем граница проходит по линии хребтов вдоль водораздела между крупными реками, текущими на север в Южно-Китайское море, и реками, текущими на восток, юг и запад в море Сулебес, Яванское море и пролив Каримата до Танджунг Дату на 109°38',8. 02°05',0 восточной долготы на западной оконечности Саравака . Однако водораздел не проходит на коротком участке к юго-западу от Кучинга между Гунунг Апи на 110°04' восточной долготы и Гунунг Раджей на 109°56' восточной долготы, где граница проходит по ручьям, тропинкам, гребням и прямым линиям, отмеченным пограничными маркерами и столбы. [ 10 ]
26 ноября 1973 года между Индонезией и Малайзией был подписан меморандум о взаимопонимании по совместному обследованию и демаркации их общей сухопутной границы. Работы начались 9 сентября 1975 года и завершились в феврале 2000 года. По состоянию на 2006 год между двумя странами было подписано в общей сложности 19 меморандумов о взаимопонимании с 28 картами, касающимися обследования и демаркации границы на расстояние 1822,3 км. граница протяженностью 2019,5 км. [ 11 ]
Морские границы
[ редактировать ]
Морские границы между Индонезией и Малайзией расположены четырьмя водоемами, а именно Малаккским проливом , Сингапурским проливом , Южно-Китайским морем и морем Целебеса. Территориальные моря обеих стран (обе претендуют на территориальное море длиной 12 морских миль (22 км)) встречаются только в Малаккском и Сингапурском проливах. Территориальные морские границы также существуют на продолжении обоих концов сухопутной границы между двумя странами на Борнео. только границы континентального шельфа Согласованы в Южно-Китайском море, а граница континентального шельфа в море Целебеса вообще не определена.
Малаккский пролив и Сингапурский пролив
[ редактировать ]Соглашения о континентальном шельфе и территориальных морях
Границы континентального шельфа и территориальных морей обычно проходят вдоль срединной линии между исходными линиями двух стран. Индонезия и Малайзия согласились на границу континентального шельфа в 1969 году (подписано 27 октября 1969 года). [ 12 ] и граница территориального моря в 1970 г. (подписана 17 марта 1970 г.). [ 13 ] Две страны вместе с Таиландом заключили соглашение 21 декабря 1971 года о создании общей морской тройной точки, а также расширили границу континентального шельфа между Индонезией и Малайзией от северной конечной точки, определенной в соглашении 1969 года, чтобы она пересекала тройную точку по прямой линии (см. таблицу ниже). [ 14 ]
Как граница континентального шельфа, так и граница территориального моря обычно проходят по равноудаленной линии между исходными линиями двух стран. Границы континентального шельфа и территориального моря, как правило, представляют собой одну и ту же линию с одинаковыми точками поворота, за исключением одной точки поворота границы территориального моря, известной как «Поворотная точка 6», которая не относится к Малайзии, при этом граница территориального моря Малайзии проходит непосредственно от Точки поворота 5 до Точки поворота 7, которая совпадает с границей континентального шельфа, определенной соглашением 1969 года. Это явление создает небольшой морской треугольник в южной части Малаккского пролива, который является частью континентального шельфа Индонезии, но не является частью территориального моря страны.
Карта Малайзии 1979 года
Границы континентального шельфа и территориальных морей за пределами южной границы соглашений 1969 и 1970 годов не были согласованы. Карта территориального моря и континентального шельфа 1979 года, опубликованная Малайзией. [ 15 ] показывает односторонне проведенную границу континентального шельфа/территориального моря, соединяющую южную оконечность соглашения о континентальном шельфе 1969 года и соглашения о территориальном море 1970 года между Индонезией и Малайзией с границей Малайзии и Сингапура у западного входа в Джохорский пролив . Самая южная поворотная точка границы, а именно точка 17, находится внутри базовой линии Индонезии на островах Риау, создавая впечатление, что Малайзия претендует на часть внутренних вод Индонезии как на часть ее территориального моря. Границы на карте 1979 года не признаны ни Индонезией, ни Сингапуром.
На карте также не показана западная тройка Индонезия-Малайзия-Сингапур, которая должна располагаться в этом районе. Индонезия и Сингапур подписали соглашение в 2009 году, расширяя их определенную общую границу до точки, где, по утверждениям двух стран, она находилась настолько далеко на запад, насколько они могли пройти в двустороннем порядке. Трехсторонние переговоры будут необходимы для определения тройной точки и устранения неопределенных пограничных разрывов.
| Точка | Долгота | Широта | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| Общая точка Индонезии, Малайзии и Таиланда | ||||
| КП | 98° 01.5' | 5° 57.0' | Соглашение 1971 года об установлении общей точки также расширяет границу от точки 1 границы континентального шельфа до общей точки. | |
| Координаты конца границы континентального шельфа и точки поворота | ||||
| 1 | 98° 17.5' | 5° 27.0' | ||
| 2 | 98° 41.5' | 4° 55.7' | ||
| 3 | 99° 43.6' | 3° 59.6' | ||
| 4 | 99° 55.0' | 3° 47.4' | ||
| 5 | 101° 12.1' | 2° 41.5' | ||
| 6 | 101° 46.5' | 2° 15.4' | ||
| 7 | 102° 13.4' | 1° 55.2' | ||
| 8 | 102° 35.0' | 1° 41.2' | ||
| 9 | 103° 3.9' | 1° 19.5' | ||
| 10 | 103° 22.8' | 1° 15.0' | ||
| Координаты окончания и точки поворота территориальной морской границы | ||||
| 1 | 101° 00.2' | 2° 51.6' | Эта точка расположена вдоль границы континентального шельфа между точками 4 и 5. | |
| 2 | 101° 12.1' | 2° 41.5' | То же, что и точка 5 границы континентального шельфа. | |
| 3 | 101° 46.5 | 2° 15.4' | То же, что и точка 6 границы континентального шельфа. | |
| 4 | 102° 13.4' | 1° 55.2' | То же, что и точка 7 границы континентального шельфа. | |
| 5 | 102° 35.0' | 1° 41.2' | То же, что и точка 8 границы континентального шельфа. | |
| 6 | 103° 2.1' | 1° 19.1' | Этот пункт не относится к Малайзии. | |
| 7 | 103° 3.9' | 1° 19.5' | То же, что и точка 9 границы континентального шельфа. | |
| 8 | 103° 22.8' | 1° 15.0' | То же, что и точка 10 границы континентального шельфа. | |
| Поворотные точки на продолжении морской границы Малайзии по карте 1979 года. | ||||
| 15 | 103° 22'.8 | 1° 15'.0 | То же, что точка 10 границы континентального шельфа и точка 8 границы территориального моря. | |
| 16 | 103° 26'.8 | 1° 13'.45 | ||
| 17 | 103° 32'.5 | 1° 1'.45 | ||
| 18 | 103° 34'.2 | 1° 11'.0 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 19 | 103° 34'.95 | 1° 15'.15 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 20 | 103° 37'.38 | 1° 16'.37 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 21 | 103° 24'.1 | 1° 15'.85 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
Южно-Китайское море и Сингапурский пролив (восточная часть)
[ редактировать ]Соглашение о континентальном шельфе
Между двумя странами определена только граница континентального шельфа на этом участке их морской границы. Граница проходит по равноудаленной линии между исходными линиями Индонезии и Малайзии, а точка 20 является равноудаленной точкой между Индонезией, Малайзией и Вьетнамом (см. таблицу ниже). [ 16 ] Точка 20 является западной конечной границей границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама , о которой две страны договорились в 2003 году, и самой восточной точкой зоны перекрывающихся претензий между Малайзией и Вьетнамом.
Южная оконечность границы континентального шельфа находится к востоку от острова Педра-Бранка , который оспаривался между Малайзией и Сингапуром и в конечном итоге был передан Сингапуру по решению Международного суда.
Карта Малайзии 1979 года
Ни одно соглашение о морской границе не охватывает продолжение границы от южной оконечности границы континентального шельфа до места встречи территориальных вод Индонезии, Малайзии и Сингапура, которое должно находиться в этом районе. Малайзии и Сингапуру также еще предстоит определить свою взаимную границу от восточной конечной точки границы Малайзии и Сингапура , которая была определена в соглашении о границе между Малайзией и Сингапуром 1995 года , до точки пересечения.
Карта континентального шельфа и территориального моря Малайзии 1979 года в одностороннем порядке соединяет южную оконечность границы континентального шельфа Индонезии и Малайзии с границей Малайзии и Сингапура у восточного входа в пролив Джохор . Координаты односторонней границы на схеме ниже. На карте Педра-Бранка , Мидл-Рокс и Саут-Ледж расположены внутри территориального моря Малайзии. И Индонезия, и Сингапур не признают границы, обозначенные на карте 1979 года.
Решение Международного Суда 2008 года о суверенитете Педра-Бранки, Мидл-Рокса и Саут-Леджа должно позволить определить морские границы между тремя странами на этом участке вод. Пересмотр карты 1979 года будет необходим после того, как Международный суд присудит Педра-Бранку Сингапуру и Мидл-Рокс Малайзии. Суверенитет Саут-Леджа, который затопляется во время прилива, будет определен позднее путем определения территориальных вод, в которых он расположен. Хотя Саут-Ледж расположен ближе всего к Мидл-Рокс, а затем к Педра-Бранке, ближайшим к морскому объекту берегом на самом деле является северный берег индонезийского острова Бинтан.
Сингапур указал, что его граница с Индонезией в этом районе будет состоять из двух участков: один между главным островом Сингапура и индонезийским островом Батам, а другой между сингапурским островом Педра-Бранка и индонезийским островом Бинтан. Между ними пройдет участок границы между Индонезией и Малайзией. Это фактически создаст в этом районе три точки пересечения Индонезия-Малайзия-Сингапур. Определение границ, чтобы заполнить различные пробелы и определить различные точки пересечения, потребует трехсторонних переговоров Индонезия-Малайзия-Сингапур. [ 17 ]
| Точка | Длина (Е) | Широта (с.ш.) | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| Координаты конца границы континентального шельфа и точки поворота | ||||
| 11 | 104° 29'.5 | 1° 23'.9 | ||
| 12 | 104° 53' | 1° 38' | ||
| 13 | 105° 5'.2 | 1° 54'.4 | ||
| 14 | 105° 1'.2 | 2° 22'.5 | ||
| 15 | 104° 51'.5 | 2° 55'.2 | ||
| 16 | 104° 46'.5 | 3° 50'.1 | ||
| 17 | 104° 51'.9 | 4° 3' | ||
| 18 | 105° 28'.8 | 5° 4'.7 | ||
| 19 | 105° 47'.1 | 5° 40'.6 | ||
| 20 | 105° 49'.2 | 6° 5'.8 | Эта точка также является западной конечной границей границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама ; самая восточная точка территории перекрывающихся претензий Малайзии и Вьетнама . | |
| Координаты поворотного пункта на продолжении морской границы Малайзии по карте 1979 года. | ||||
| 22 | 104° 7'.5 | 1° 17'.63 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 23 | 104° 2'.5 | 1° 17'.42 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 24 | 104° 4'.6 | 1° 17'.3 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 25 | 104° 7'.1 | 1° 16'.2 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 26 | 104° 7'.42 | 1° 15'.65 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 27 | 104° 12'.67 | 1° 13'.65 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 28 | 104° 16'.15 | 1° 16'.2 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 29 | 104° 19'.8 | 1° 16'.5 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 30 | 104° 29'.45 | 1° 15'.55 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 31 | 104° 29'.33 | 1° 16'.95 | Этот поворотный момент может стать частью границы Малайзии и Сингапура. | |
| 32 | 104° 29'.5 | 1° 23'.9 | Эта точка совпадает с точкой 11 (южная оконечность) границы континентального шельфа Индонезии и Малайзии 1969 года. | |
Южно-Китайское море (у западной оконечности Саравака)
[ редактировать ]Опять же, единственная граница континентального шельфа была согласована на этом участке морской границы между двумя странами. [ 12 ] Граница начинается в точке 21 с координатами 109°38'.8E 02°05'.0N (109°38'48"E 02°05'N) у Танджунг Дату на западной оконечности малайзийского штата Саравак . Между прочим, Исходная линия Индонезии в Танджунг Дату расположена на координате 109 ° 38 '43 дюйма восточной долготы 02 °. 05'10" с.ш.
От этой точки граница проходит в общем северном направлении до точки 25 на координате 109°38',6 в.д. и 06°18',2 с.ш., которая находится на отметке 100 саженей или на краю континентального шельфа.
Точка 25 также является восточной конечной точкой границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама , которая была согласована двумя странами в 2003 году, что делает ее общей точкой пересечения Индонезии, Малайзии и Вьетнама . Это также западная оконечность границы континентального шельфа Малайзии в Южно-Китайском море, как указано на карте границ территориального моря и континентального шельфа страны 1979 года. Однако граница не признана ни одной другой страной.
| Точка | Длина (Е) | Широта (с.ш.) | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| Координаты конца границы континентального шельфа и точки поворота | ||||
| 21 | 109° 38'.8' | 2° 5' | ||
| 22 | 109° 54'.5 | 3° 0' | ||
| 23 | 110° 2'.0 | 4° 40'.0 | ||
| 24 | 109° 59'.0 | 5° 31'.2 | ||
| 25 | 109° 38'.6 | 6° 18'.2 | Это также восточная оконечность границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама, согласованной в 2003 году; западная оконечность границы континентального шельфа Малайзии (сегмент Южно-Китайского моря у побережья Борнео), как на карте 1979 года. | |
Море Целебеса
[ редактировать ]Соглашение о морской границе на этом участке отсутствует. На карте континентального шельфа и территориального моря Малайзии 1979 года изображена граница территориального моря и континентального шельфа Малайзии, проходящая на юго-восток от самой восточной точки сухопутной границы между двумя странами на 4 ° 10 'северной широты. Индонезия не признает границ карты и претендует на часть континентального шельфа, называя его Амбалат (см. ниже ).
На карте острова Сипадан и Лигитан также помещены в территориальные воды Малайзии. Индонезия первоначально отвергла утверждение о том, что острова принадлежат Малайзии, и обе страны передали спор в Международный суд . В 2002 году суд постановил, что суверенитет над двумя островами принадлежит Малайзии. Однако суд не определил морскую границу в окружающих водах и конкретно постановил, что параллель 4°10' северной широты, обозначающая самую восточную часть сухопутной границы Индонезии и Малайзии на острове Себатик , не простирается до моря и не образует территориальное море. или граница континентального шельфа. [ 18 ]
| Точка | Длина (Е) | Широта (с.ш.) | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| Претензии Малайзии на континентальный шельф согласно карте 1979 года. | ||||
| 76 | 120° 00' | 4° 23' | Эта точка считается тройной точкой Индонезии, Малайзии и Филиппин. | |
| 77 | 120° 15'.75 | 3° 02'.75 | ||
| 78 | 119° 53' | 3° 01'.5 | ||
| 79 | 118° 57'.5 | 3° 06' | ||
| 80 | 118° 46'.17 | 3° 08'.67 | ||
| 81 | 118° 22' | 3° 39' | ||
| 82 | 118° 01'.1 | 4° 03'.65 | ||
| 83 | 117° 56'.95 | 4° 08' | ||
| 84 | 117° 53'.97 | 4° 10' | Эта точка находится на восточном конце сухопутной границы. | |
История
[ редактировать ]Возникновение границы между Индонезией и Малайзией или, по крайней мере, ее части на территории нынешнего полуострова Малайзия можно отнести к договору 1824 года между Великобританией и Нидерландами , который был подписан в Лондоне 17 марта 1824 года. Договор определял сферы влияние на Малайском архипелаге между двумя колониальными державами — Великобританией и Нидерландами. Великобритании было разрешено основывать колонии к северу от Малаккского и Сингапурского проливов, а голландцам было разрешено колонизировать территории к югу от водоемов. Эта линия разделения сфер влияния стала основой границы между Британской Малайей и Голландской Ост-Индией и, в конечном итоге, их преемниками государствами Малайзия и Индонезия.
На Борнео расширение британских и голландских интересов и влияния на местные султанаты и королевства происходило постепенно на протяжении всего XIX века. На северном берегу Борнео британский авантюрист Джеймс Брук стал раджей Саравака в 1842 году и постепенно расширил свое королевство до его нынешней формы и размеров в 1905 году. Территории султана Брунея в сегодняшнем Сабахе первоначально были переданы австрийским интересам, которые в конечном итоге пали. в руки англичан, которые позже образовали Британскую компанию Северного Борнео . Султан Сулу также уступил свои территории на восточном побережье сегодняшнего Сабаха британцам в 1878 году. В южной части Борнео голландцы вели переговоры по договорам с различными султанатами, что позволяло им быть доминирующей колониальной державой в этой части острова. остров. В 1889 году, когда приобретенные территории двух держав начали сближаться, была создана комиссия, чтобы рекомендовать границу. Рекомендации были узаконены в Конвенции о границах 1891 года, подписанной в Лондоне 20 июня 1891 года. Граница была обновлена в Соглашении о границах 1915 года, подписанном в Лондоне 28 сентября 1915 года, а затем еще в одной Конвенции о границах, подписанной в Гаага, Нидерланды, 26 марта 1928 года. [ 10 ] [ 19 ]
Споры
[ редактировать ]Земельные пограничные споры
[ редактировать ]Несмотря на соглашение о границе 1915 года, существует как минимум девять территорий, где между двумя странами имеются нерешенные споры по поводу местоположения сухопутной границы. [ 20 ] В их число входят пять точек вдоль границы между индонезийской провинцией Северный Калимантан и малазийским штатом Сабах , а также четыре точки между индонезийской провинцией Западный Калимантан и малайзийским Саравак штатом .
Оспариваемые места вдоль границы Сабах-Северный Калимантан: Сунгай Синапат, Сунгай Сесай, Сунгай Симантипал, B2700-B3100 (около Сунгаи Синапат и Сунгай Сесай) и C200-C700 на Пулау Себатик.
На границе Саравака и Западного Калимантана четыре места с нерешенными пограничными проблемами называются Бату Аум, Сунгай Буан, Гунунг Райя и D400.
Некоторые стороны считают Танджунг Дату пятым местом спора. На этом месте территория площадью 1400 гектаров, известная как Камар Булан, была признана территорией Малайзии после исследования, проведенного в 1976 году с целью определения местоположения водораздела, в результате которого в 1978 году был подписан меморандум о взаимопонимании. Однако это решение не понравилось определенные кварталы в Индонезии. [ 21 ] [ 22 ] Тем не менее, существует спор о морской территории у побережья Танджунг Дату (см. ниже).
Морские пограничные споры
[ редактировать ]Основные морские споры между Индонезией и Малайзией произошли в море Целебес. Обе страны ранее претендовали на суверенитет над островами Лигитан и Сипадан . Продолжается спор по поводу блока Амбалат на дне моря Целебес, который, как полагают, богат минеральными ресурсами. Существует также участок морской границы у Танджунг Дату на западном конце сухопутной границы, который является спорным между двумя странами.
Лигитан и Сипадан
[ редактировать ]Лигитан и Сипадан — два небольших острова недалеко от восточного побережья Борнео, на которые претендовали Индонезия и Малайзия. Спор возник в 1969 году, когда две страны вели переговоры о делимитации общей границы своего континентального шельфа. Поскольку две страны не смогли договориться о суверенитете двух островов, граница континентального шельфа была исключена из соглашения 1969 года между двумя странами.
Индонезия утверждала, что острова принадлежат ей на основании того факта, что они расположены южнее 4°10" северной широты, которая, по ее словам, образует морскую границу между ней и Малайзией в силу прямого продолжения сухопутной границы, заканчивающейся на востоке. Однако побережье острова Себатик Малайзия претендовала на участок территориальных вод и континентального шельфа к югу от широты, который включал два острова. Это утверждение было подтверждено картой, опубликованной в 1979 году. Индонезия опротестовала делимитацию на карте.
Спор был передан в Международный суд, который 17 декабря 2002 г. постановил, что суверенитет над Сипаданом и Лигитаном принадлежит Малайзии на основании принципа эффективности . [ 18 ] Однако он не принял решения по вопросу о территориальных водах и морских границах. Это позволило спору по поводу территориальных вод и континентального шельфа остаться неразрешенным. Спор по поводу блока Амбалат (см. ниже) можно рассматривать как часть спора по поводу территориальных вод и континентального шельфа.
УПАКОВКА
[ редактировать ]Амбалат — это участок морского дна или континентального шельфа в море Целебес у восточного побережья Борнео, на который претендуют Индонезия и Малайзия. Считается, что морское дно богато сырой нефтью. Вопреки распространенному мнению, решение Международного Суда относительно суверенитета Сипадана и Лигитана не разрешило спор вокруг Амбалата, поскольку оно не включало вопросы, касающиеся демаркации границ территориального моря и континентального шельфа двух стран в этом районе. [ 23 ]
Спор начался с того, что в 1979 году Малайзия опубликовала карту своего территориального моря и континентального шельфа, которая включала блок Амбалат. На карте морская граница Малайзии проведена в юго-восточном направлении в море Целебес после того, как она выходит из самой восточной точки суши на Себатик острове . Сюда будет входить блок Амбалат или большая его часть на континентальном шельфе Малайзии. Индонезия, как и другие соседи Малайзии, выступила против карты. Индонезия никогда официально не объявляла точное местоположение своих морских границ, но в ходе аргументов по делу Сипадана утверждала, что после выхода из Себатика она продолжала двигаться по прямой вдоль 4°10' северной широты.
Обе страны также заключили контракты на разведку нефтяных компаний в этом районе. Индонезия предоставила концессию итальянской ENI на так называемый блок Амбалат в 1999 году и американской компании Unocal на Восточный Амбалат в 2004 году. Тем временем малазийская нефтяная компания Petronas в феврале предоставила концессию на то, что Малайзия назвала блоками ND 6 и ND 7. 2005. [ 24 ] Большая часть Амбалата перекрывается с Блоком ND 6, а огромная часть Восточного Амбалата пересекается с Блоком ND 7.
Спор создал значительную напряженность между двумя странами, в результате чего произошло несколько инцидентов, связанных с столкновением между военными кораблями обеих стран. Последний виток напряженности произошел в конце мая 2009 года, когда в сообщениях индонезийских СМИ сообщалось, что корабли ВМС Индонезии были близки к обстрелу корабля ВМС Малайзии, который, по их утверждению, вторгся глубоко в территориальные воды Индонезии. [ 25 ]
В настоящее время продолжаются переговоры по разрешению спора, хотя в сообщениях СМИ говорится, что с апреля 2008 года переговоры не велись.
Инциденты
[ редактировать ]Арест морских офицеров Танджунг Беракита
[ редактировать ]13 августа 2010 года трое индонезийских морских офицеров были арестованы и задержаны Малазийским агентством по обеспечению соблюдения морского права в территориальных водах Индонезии у Танджунг-Беракита на индонезийском острове Бинтан, в то время как Малайзия утверждала, что, судя по показаниям GPS, это были воды Кота. Тингги в Джохоре . [ 26 ] Эти трое входили в команду из пяти офицеров, чье судно (с неработающим GPS) столкнулось с пятью малазийскими рыболовецкими судами, ведущими рыбную ловлю в этом районе. [ 27 ] Все трое сели на одно из малазийских рыбацких лодок и затем были арестованы властями Малайзии. Двое их коллег высадились на другое рыболовное судно, арестовали и задержали семерых рыбаков. Сообщалось, что во время инцидента власти Малайзии произвели несколько предупредительных выстрелов. Все задержанные были освобождены к 17 августа 2010 года, но инцидент вызвал волну антималазийских настроений в Индонезии. [ 28 ] [ 29 ]
И Индонезия, и Малайзия согласились, что морская граница между двумя странами в этом районе не определена. Индонезия заявила, что готова начать переговоры по определению границы, но заявила, что Малайзия, которая опирается на карту границ своих территориальных вод и континентального шельфа 1979 года в качестве основы для своих претензий в этом районе, не была готова, поскольку они хотели урегулировать свои претензии в этом районе. морская граница с Сингапуром, прилегающая к этому району, впервые после того, как Международный Суд предоставил суверенитет Педра-Бранка . Сингапуру [ 30 ]
Вторжение индонезийских властей в Сабах
[ редактировать ]13 марта 2015 г. около 17 индонезийцев, в том числе 10 полицейских, четыре солдата и трое гражданских лиц, были пойманы в Малайзии с 12 единицами огнестрельного оружия (восемь пистолетов и четыре револьвера «Смит и Вессон» калибра 38 с пулями), у которых было конфисковано после того, как они проникли мимо и подверглись нападению. малайзийский полицейский участок на острове Себатик , штат Сабах, чтобы поймать подозреваемого убийцу, который, по их утверждениям, скрывался в полицейском участке на малазийской стороне острова. Остров Себатик. Первоначальное расследование показало, что все индонезийцы действовали самостоятельно, без указаний властей. Группа пересекла границу Малайзии на мотоциклах и катерах. Из них семеро прибыли на скоростном катере, а остальные - на мотоциклах. Подозреваемый, которого, очевидно, разыскивала индонезийская полиция, затем был арестован полицией Малайзии. [ 31 ]
Пограничные переходы
[ редактировать ]
Сухопутные переходы
[ редактировать ]Есть четыре официальных пункта пересечения сухопутной границы, все они расположены между Сараваком и Западным Калимантаном :
- Между Тебеду , Сараваком и Энтиконгом , Западный Калимантан . Переход проходит по основному маршруту между Кучингом , столицей Саравака, и Понтианаком , столицей Западного Калимантана.
- Между Биаваком , Сараваком и Аруком , Западный Калимантан . [ 32 ] [ 33 ]
- Между Лубок Анту , Сараваком и Нанга Бадау , Западный Калимантан [ 34 ] [ 35 ]
- Между Серикином , Сараваком и Джагои Бабангом , Западный Калимантан.
Есть множество других неофициальных пунктов пересечения границы между Индонезией и Малайзией по всей длине сухопутной границы, такие как:
Этими переходами в основном пользуется местное население, и на этих и других незаконных переходах осуществляется определенный объем трансграничной торговли и контрабанды. Известно, что нелегальные иммигранты также используют такие переходы.
Морские переходы
[ редактировать ]Между Индонезией и Малайзией осуществляются многочисленные регулярные морские рейсы, в основном между портами на острове Суматра и полуострове Малайзия . Вот список портов (индонезийский порт, за которым следует порт Малайзии), в которых курсируют регулярные катера по состоянию на апрель 2008 года:
Суматра-Малайзийский полуостров
- Батам – Стуланг
- Батам - Пасир Гуданг
- Батам - Искандар Путери
- Белаван – Пенанг (закрыто)
- Ачех - Пенанг
- Белаван - Лумут (закрыто)
- Бенгкалис - Малакка
- Бенгкалис - Муар
- Завтра – Малакка
- Думай - Муар
- Думай - Порт-Кланг
- Думаи - Порт-Диксон
- Длинный пролив - Бату Пахат
- Танджунгбалай - Порт-Кланг
- Танджунг Балай Каримун - Кукуп
- Каримун - Искандар Путери
- Танджунг Пинанг - Стуланг
Северный Калимантан-Сабах
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Малайзия» . Всемирная книга фактов ЦРУ . Проверено 22 сентября 2020 г.
- ↑ Постановление генерал-губернатора Нидерландской Индии относительно голландских владений на Борнео от Буйтензорга-Батавии, 28 февраля 1846 г.
- ↑ Конвенция между Великобританией и Нидерландами об определении границ на Борнео, 20 июня 1891 г.
- ↑ Соглашение между Соединенным Королевством и Нидерландами о границе между штатом Северное Борнео и нидерландскими владениями на Борнео, 28 сентября 1915 года.
- ↑ Конвенция между Его Величеством в отношении Соединенного Королевства и Ее Величеством Королевой Нидерландов о делимитации границы между государствами в Бомео, находящимися под британской защитой, и территорией Нидерландов на этом острове, 26 марта 1928 года.
- ^ Колониальный департамент. Публичный отчет № 85, 1 апреля 1922 г., Главный государственный архив (АРА); Публичный отчет № 86, 22 мая 1922 г.; Публичный отчет № 13, 29 июня 1922 г., АРА; Публичный отчет № 7, 8 августа 1924 г., АРА; Публичный отчет № 8, 7 сентября 1926 г., АРА; Публичный отчет № 11, 16 августа 1930 г., АРА.
- ^ Конвенция 1891 года, статья I.
- ^ Конвенция 1891 года, статья IV: От 4°10' северной широты на восточном побережье линия границы будет продолжена на восток вдоль этой параллели через остров Себиттик: та часть острова, которая расположена к северу от этой параллели, будет продолжена. принадлежат безоговорочно Британской компании Северного Борнео, а часть к югу от нее, параллельная Нидерландам.
- ^ Соглашение 1915 года, (2) Начиная от пограничного столба на западном побережье острова Сибетик, граница проходит по параллели 4 ° 10 'северной широты в западном направлении до тех пор, пока не достигнет середины канала, сохраняя затем середину русло русла, пока не достигнет середины устья Троэсана Тамбоэ. (3) От устья Троэсана Тамбоэ линия границы продолжается вверх по середине этого Троэсана, пока не пересечется с аналогичной линией, проходящей через середину Троэсана Сикапала; затем он следует по этой линии через Троесан-Сикапал до точки, где последний встречается с водоразделом между реками Сименгарис и Сероедонг (холм Сикапал), и, наконец, соединяется с этим водоразделом линией, проведенной перпендикулярно центральной линии Троэсана-Сикапала.
- ^ Jump up to: а б «Граница Индонезия-Малайзия» (PDF) , Международное исследование границ , 45 , 15 марта 1965 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г.
- ^ Ахмад Фаузи, Нордин (2006). «Демаркация и поддержание сухопутных и речных границ - опыт Малайзии» (PDF) . Рабочий документ на Международном симпозиуме по демаркации и содержанию земель и рек в поддержку развития приграничных территорий . Проверено 11 апреля 2008 г.
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ Jump up to: а б «Граница континентального шельфа: Индонезия-Малайзия» (PDF) , Международная серия исследований границ «Предел в морях» , 1 , 21 января 1970 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г. ( карта. Архивировано 16 сентября 2006 г. на Wayback Machine. )
- ^ «Территориальная морская граница Индонезии и Малайзии» (PDF) , Международная серия исследований границ «Предел в морях» , 50 , заархивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г. ( карта заархивирована 12 июня 2009 г. в Wayback Machine )
- ^ «Морские границы: Индонезия-Малайзия-Таиланд» (PDF) , Международная серия исследований границ «Предел в морях» , 81 , 27 декабря 1978 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г. ( карта. Архивировано 25 июля 2009 г. на сайте Wayback). Машина )
- ↑ См. карту. Архивировано 10 июля 2007 г. на Wayback Machine , воспроизведено Министерством иностранных дел Сингапура в ответе страны по делу Международного трибунала по морскому праву о рекультивации Сингапуром земель в Джохорском проливе. Архивировано 10 декабря 2008 г. в Wayback Machine .
- ^ «Граница континентального шельфа: Индонезия-Малайзия» (PDF) , Международная серия исследований границ «Предел в морях» , 1 : 5, 21 января 1970 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г.
- ^ Стенограмма пресс-конференции министра иностранных дел Джорджа Йео и министра иностранных дел Индонезии Хасана Вираджуды, DEPLU, Гедунг Панчасила, 10 марта 2009 г. , 10 марта 2009 г., заархивировано из оригинала 25 июля 2009 г. , получено 13 марта 2009 г.
- ^ Jump up to: а б Дело о суверенитете над Пулау Лигитан и Пулау Сипадан (Индонезия/Малайзия) , Решение от 17 декабря 2002 г. , стр. 47 (Международный Суд, 1998 г.).
- ^ Международные и межгосударственные границы , 2006 г. , дата обращения 2 апреля 2008 г. [ мертвая ссылка ] .
- ^ «Девять пунктов в Сараваке, штат Сабах, не завершили переговоры о демаркации» . Астро Авани . 23 марта 2015 года . Проверено 23 мая 2015 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ Я сделал Анди Арсану (20 октября 2011 г.). «Понимание пограничных проблем в Камар Булане, Танджунг Дату» . Джакарта Пост . Проверено 23 мая 2015 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ «Лунные чайки были малайзийскими с 1978 года» . компас.com . 10 октября 2011 года . Проверено 23 мая 2015 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ Энергетическая безопасность и Юго-Восточная Азия: влияние на морские границы и территориальные споры. Архивировано 13 мая 2008 г. в Wayback Machine . Harvard Asia Quarterly. Осень 2005 года.
- ^ «Shell & Petronas Carigali получила награду за два сверхглубоководных блока» . Ригзоне . 16 февраля 2005 г. Проверено 4 июня 2009 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ «Военно-морской флот подожгли военный корабль» . Джакарта Глобус . 29 мая 2009 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Проверено 4 июня 2009 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ (на малайском языке) Морская полиция никогда не применяет насилие в водах. Архивировано 5 сентября 2010 года в Wayback Machine.
- ^ (на индонезийском языке) Генеральный директор Министерства морских дел отрицает, что его сотрудники вымогают деньги у малазийских рыбаков. Архивировано 25 марта 2012 года в Wayback Machine.
- ^ Нурфика Осман (16 августа 2010 г.). «Аресты на море усиливают напряженность в отношениях с Малайзией» . Джакарта Глобус . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Проверено 5 сентября 2010 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ Ахмад Фуад Яхья (4 сентября 2010 г.). «Студенты проводят демонстрацию напротив посольства Малайзии» . Бернама . Проверено 5 сентября 2010 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ Мустаким Адамра и Адианто П. Симамора (18 августа 2010 г.). «Захвати территорию или рискуй ее потерять: Эксперт» . Джакарта Пост . Проверено 5 сентября 2010 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ^ «14 военных и полицейских РИ арестованы в Малайзии» . Джакарта Пост . 15 марта 2015 года . Проверено 15 марта 2015 г.
- ^ Наталья, Деска Лидия (17 марта 2017). «Президент Джокови открывает государственный пограничный пост Арук» . Компас (на индонезийском языке) . Проверено 8 июля 2017 г.
- ^ Аде, Путра (16 марта 2017 г.). «Трансграничные ворота в Западном Калимантане заслужили похвалу народа Малайзии» . Okezone.com (на индонезийском языке) . Проверено 8 июля 2017 г.
- ^ «Президент открывает PLBN Индонезия - Малайзия в Бадау, Западный Калимантан» (на индонезийском языке). Между. 16 марта 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
- ^ Адитиасари, Дана (17 марта 2017 г.). «Вот как Джокови открыл великолепный пограничный пост Нанга Бадау» . detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 8 июля 2017 г.