Радиооборудование Люфтваффе времен Второй мировой войны.

Во время Второй мировой войны немецкие Люфтваффе использовали все более разнообразный набор средств электронной связи, IFF и RDF оборудования в качестве авионики в своих самолетах, а также на земле. Большая часть этого оборудования получила общий префикс FuG от Funkgerät , что означает «радиооборудование». Большая часть бортового радиолокационного оборудования также использовала приставку FuG. Эта статья представляет собой список и описание радиооборудования, оборудования IFF и RDF.

Бортовая связь

FuG I : ранний комплект приёмника/передатчика, производимый Lorenz . Он работал в диапазоне от 600 до 1667 кГц (как правило, весь диапазон американского радиовещания AM) при мощности от 20 до 100 Вт, в зависимости от установки.

FuG II : Обновление FuG 1, также производимого Lorenz, которое работало в диапазоне частот от 310 до 600 кГц, нижнем конце диапазона СЧ .

FuG 03 : под кодовым названием «Штутгарт» представлял собой бортовой приёмо-передатчик, используемый в бомбардировщиках. Устанавливался на Do 11 , Do 17 E и F , Fw 58 , He 114 , Ju 52 , Ar 66 , Ar 96 , Junkers W 33 и W 34 . В комплект входят: передатчик S 3a; Е 2а Ресивер. Источник питания: Пневматический генератор G 3 и 2 сухих элемента на 90 В. FuG 03 работал в диапазоне частот от 1250 до 1400 кГц.

FuG 7 : компактный бортовой приемник/передатчик, используемый в истребителях и пикирующих бомбардировщиках. До 1943 года он устанавливался на Bf 109C до G-2 и Fw 190 A-0 до A-3 . После 1943 года он все еще устанавливался на Ju 87 и Hs 129 . FuG 7 обычно работал в диапазоне от 2,5 до 7,5 МГц и имел мощность около 7 Вт. Дальность FuG 7 в хорошую погоду составляла примерно 50 км. Более поздние версии FuG 7 включали FuG 7a, который включал в себя передатчик S 6a, приемник E 5a и распределительную коробку VK 5 A.

Радиопанель FuG 10 от Dornier Do 17

Серия FuG 10 : семейство трансиверов для связи R/T и W/T . Немецкая панель или стойка FuG 10 содержала два передатчика и два приемника: один передатчик и сопутствующий ему приемник работали в СЧ или на длинных волнах ; Диапазон от 300 до 600 кГц (от 1000 до 500 м), а другой передатчик и сопутствующий ему приемник работали в ВЧ или коротковолновом диапазоне; От 3 до 6 МГц (от 100 до 50 м). В большинстве самолетов серии FuG 10 использовалась фиксированная проводная антенна между фюзеляжем и хвостовым оперением или убирающаяся ведомая антенна. FuG 10P заменил стандартный длинноволновый приемник E 10L на блок EZ6 для пеленгаторного комплекта G6. FuG 10ZY включал в себя антенну D/F с фиксированной петлей и устройство самонаведения для навигации к наземной станции. Эта петлевая антенна, обычно монтируемая на небольшом креплении каплевидной формы, с конца 1943 года была стандартным оборудованием на большинстве истребителей. Производитель Лоренц. Типичная мощность составляла 70 Вт.

FuG 11 : разработан как замена серии Fug 10. Без режима MF, мощность до 3 кВт. Увеличен диапазон приема только КВ до 3–30 МГц ( весь КВ диапазон). Голос CW и AM. Уменьшенный объем, стоимость и вес. Предназначен для комбинирования с PeilG 6 и FuBL 2. Он мог быть оснащен системой дистанционного управления, которая позволяла управлять им пилоту, а не радисту. Разработка завершена, но так и не развернута, поскольку в 1944 году потребность в бомбардировочной связи дальнего действия была небольшой.

FuG 13 : разработан в дополнение к ранним версиям Fug 10 для улучшения связи на больших расстояниях. Диапазон частот от 3 до 20 МГц. Выходная мощность 20 Вт. Используется на самолетах дальнего действия, таких как Fw 200 Condor. Улучшения в семействе Fug 10 привели к тому, что необходимость в этой дополнительной радиостанции отпала, и она была снята с вооружения.

FuG 15 : задуман как следующий стандартный авиационный приемопередатчик для замены устройств предыдущих серий. Необычно использование FM и AM для передачи голоса. Рабочая частота от 37,8 до 47,7 МГц. Он мог быть оснащен системой дистанционного управления, которая позволяла управлять им пилоту, а не радисту. Производство планировалось начать в 1942 году, но эксплуатационные испытания выявили проблемы, и внедрение было остановлено. Заменен на Fug16. Завершенные агрегаты переоборудованы в навигационные радиомаяки БС 15 в 1945 году.

FuG 16 С радио

FuG 16 Z, ZE и ZY : эти комплекты представляли собой бортовые УКВ- приемопередатчики, используемые в одноместных истребителях для связи R/T и W/T, а также использовались для наземной фиксации и пеленгации на наземных станциях при использовании совместно с ФуГ 10П или ФуГ 10ЗЫ. Устанавливается на Bf 109G-3/G-4 и новее, Fw 190A-4 и более поздних подтипах. Диапазон частот составлял от 38,5 до 42,3 МГц. FuG 16ZY также использовался для Y-Verfahren ( Y-Control ), в котором самолеты были оборудованы в качестве Leitjäger или лидеров истребительного формирования, которых можно было отслеживать и направлять с земли с помощью специального радиотехнического оборудования. На самолетах, оснащенных ЗЯ, была установлена ​​штыревая антенная решетка Morane. Основные компоненты: Передатчик, Приёмник, Модулятор в одном корпусе, S 16 Z Tx, E 16 Z Rcvr, Модулятор NG 16 Z Динамотор Ю 17 Антенный согласующий блок AAG 16 Z Модуль модулятора MZ 16 Блок самонаведения ЗВГ 16 Индикатор АФН-2

FuG 17 Z и ZY : эти комплекты представляли собой бортовые УКВ- передатчики, используемые в самолетах непосредственной авиационной поддержки для связи R/T и W/T с наземными подразделениями. Диапазон частот составлял от 42 до 48,3 МГц. сухопутных войск Это соответствовало радиостанции Fug 7 , установленной для управления танками и разведывательными подразделениями. FuG 17 был идентичен Fug 16, за исключением диапазона частот, и, похоже, был развернут первым. В версии Fug 17ZY он также использовался для Y-Verfahren ( Y-Control ), хотя, похоже, эту роль заменил FuG 16ZY, когда он стал доступен.

FuG 18 : разработан в 1944 году как усовершенствование Fug 15. Диапазон частот 24–75 МГц. FM и AM голос. FuG18Y включал в себя возможность управления по оси Y, слепую посадку и прием маяка Гермионы.

FuG 24 : этот набор был разработан на основе Fug 16 как упрощенная и экономичная система. Предназначен для самолетов Heinkel He 162 и более поздних версий. Не имел пеленгатора или интерфейса управления Y. Диапазон частот составлял от 42 до 48,3 МГц, только голос FM и AM. FuG 24Z включал Y-Control, слепую посадку и Hermine возможность приема маяков .

FuG 29 : Разработочное устройство, предназначенное для работы в качестве приемника текущих комментариев - " репортажей Лауфенде " - которые передавались с радионавигационных станций в помощь дневным и ночным истребителям, участвующим в обороне Рейха. Благодаря высокой мощности передачи передатчиков сигнал был практически невосприимчив к помехам. Это был АМ-приемник с диапазоном частот от 150 кГц до 6 МГц, с заранее выбранными частотами с помощью шести кнопок, но детали отсутствовали, и разработка так и не была завершена.

Навигация и пеленгование

Peilgerät (PeilG) 6 дальнего и среднего радиуса действия : под кодовым названием «Алекс Снятковски», это была установка D/F и устройство самонаведения, использовавшееся в основном на бомбардировщиках: Ar 234 , Do 217 , Ju 87 , Ju 88A-4 , Ju 188 , Ju. 290 , 388 июля ; Тяжелые бомбардировщики He 177 A (единственная находящаяся на вооружении конструкция «тяжелого бомбардировщика» Германии), а также серии ночных истребителей He 219 A и Ju 88G являются одними из типов самолетов, которые будут установлены. Диапазон частот составлял от 150 до 1200 кГц. «Плоский» эквивалент петли D/F использовался в устройстве Peilgerät для уменьшения сопротивления выступающей рамочной антенны D/F и состоял из серии металлических полосок в форме «солнечных лучей». часто устанавливается под круглую крышку из плексигласа, закрывающуюся заподлицо. На радиомачте FuG 10 также была установлена ​​небольшая штыревая антенна. Производитель Telefunken . Версия PeilG 5 имела аналогичные характеристики, но использовала рамочную антенну с ручным управлением. Управление осуществлялось с помощью электрического серводвигателя. Версии 1–4 имели ручное управление либо через тросовую связь, либо прямое управление через прикрепленную ручку.

FuBL 2 : использовалась лучевая система навигации и бомбардировки Knickebein. Состоял из приемников EBL 3 и EBL 2 с устройством отображения ANF 2. EBL 3 работал в диапазоне от 30 до 33 МГц и принимал 34 канала. EBL 2 работал на частоте 38 МГц и не отличался от системы FuBL 1. AFN 2 обеспечивал пилота левым/правым дисплеем и уровнем сигнала. Устройство было доступно в двух версиях: FuBL 2 H для управления радистом и FuBL 2 F для дистанционного управления пилотом в одноместном самолете. Основное различие между EBL 1 и EBL 3 заключалось в чувствительности к позволить использовать для бомбардировок то, что по сути представляло собой систему ILS.

FuG 28a : транспондер Y-Gerät. На основе приемопередатчика Fug17 с дополнительными компонентами для отправки ответа на наземную станцию ​​Y-Gerät, чтобы наземная станция определяла дальность действия. Также получил сигнал азимута и отобразил результаты на дисплее ANF 2, давая пилоту команду влево/вправо. Рабочая частота 24 – 28 МГц. Мощность передачи 8 Вт. Устройство также было сопряжено с системой FuG 10 на самолете, так что была возможна голосовая связь с пилотом от наземных диспетчеров через Fug 28a.

Гермина : Эта система представляла собой УКВ-радиомаяк. Первоначально разработка в 1942 году из-за проблем проектирование было приостановлено. Когда в 1944 году существующие радионавигационные системы либо были заблокированы, либо подверглись физическому нападению, проект был пересмотрен. Он представлял собой вращающийся радиомаяк, передающий сигналы на частоте 30–33 МГц. Сигнал состоял из тона и голоса робота, использующего FM. Голос робота был закодирован на оптический диск. Голос произнес число от 1 до 35, соответствующее 10 градусам угла от маяка. Пилот прослушал сигнал, когда тон исчез, следующая цифра соответствовала углу от маяка. Ожидалось, что это даст угловое разрешение около 5 градусов, но при испытаниях выяснилось, что некоторые пилоты могли оценить его с точностью до 3 градусов. Приемник представлял собой модифицированный EBL 3, у которого была увеличена полоса пропускания и установлена ​​плата интерфейса FM. Эта плата также подключалась к аудиосигналу пилота через Fug16 для отправки аудиоинформации пилоту. В одноместных самолетах радиоприемник имел номер. ФуГ 125 . Вместо числа 0 передавался идентификатор маяка. Это позволяло пилоту выбрать конкретный маяк. К маю 1945 года было введено в эксплуатацию от 10 до 20 маяков. Было доступно 30 каналов, еще 2 были зарезервированы для аэродромных ILS. Маяки обычно размещались на расстоянии 20 км от взлетно-посадочной полосы. Пилот пролетал над маяком, а затем кружил, пока не обнаружил посадочную балку ILS на оборудовании FuBL 2 . Наземными блоками были навигационные радиомаяки BS 15, построенные на основе восстановленных комплектов FuG 15.

FuG120/FuG120k Bernhard : Система «Бернхард/Бернхардин» представляла собой радионавигационную систему ночного/дневного истребителя. Основная цель заключалась в том, чтобы направлять истребители в потоки бомбардировщиков, а не против отдельных самолетов. Наземная станция (FuSAn 724/725) «Бернхард» представляла собой наземную станцию ​​с вращающимся радиомаяком УКВ. Он непрерывно передавал идентификатор станции и азимут (азимут) антенны в формате Хеллшрайбера. FuG 120 «Бернхардин» — это бортовая система «Хеллшрайбер», которая печатает поток данных с выбранной станции «Бернхард». ВЧ-приемником системы был EBL3 от системы FuBL 2 ILS. Рабочая частота: 30–33,1 МГц. Мощность передатчика: 2 × 500 Вт (FuSAn 724) или 2 × 5000 Вт (FuSAn 725). Скорость вращения антенны: 12 градусов в секунду (2 оборота в минуту). Точность: первоначально ±1°, затем улучшилась до ±0,5°. Первоначально система была развернута в 1941/42 году, однако работы были остановлены до 1944 года. Развертывание было начато с попытки создать систему, защищенную от помех. Более поздняя версия (развернутая примерно на трех объектах) попеременно отправляла угловую информацию и инструкции в виде текстовых сообщений, что обеспечивало простую форму канала передачи данных между станциями управления истребителями и истребителями. FuG 120k : эта версия была разработана, поскольку исходное устройство было громоздким и дорогим. В обмен на значительное сокращение размеров и веса измерение азимута было уменьшено до прибл. 4 градуса.

Fug 126 : К 1944 году немцы были осведомлены об операционной концепции британской системы «Ребекка/Эврика», а также систем «Гобой» и «GH» на захваченных примерах. На основе этого они разработали систему Baldur . Это была система или маяки-ответчики, работающие на длине волны 2-4 метра. Бортовое оборудование FuG 126 базировалось на РЛС СН2. Точность была +- 100 метров. Судя по всему, система была развернута лишь в небольшом количестве, поскольку операции бомбардировщиков прекращались из-за концентрации ВВС только на истребителях и CAS. Вариант под названием FuG162k был разработан для одноместного истребителя (пониженная точность +- 500 метров), но, похоже, никогда не использовался.

Были также разработаны два варианта системы Бальдур-Труэ , комбинированная система и Бальдур-Бернхардин, опять же комбинация. Ни одна из этих систем, похоже, не прошла летных испытаний.

Радиолучевые навигационные системы

В первой половине войны Люфтваффе оперативно развернуло трехлучевые навигационные системы. Кникебейн, X-Gerät и Y-Gerät. Более подробную информацию смотрите на главной странице Битва лучей.

Кникебейн : Разработка этой системы началась в 1934 году на основе работы Лоренца. Первоначальная работа заключалась в разработке системы ILS, но дальнейшая работа исследовала, насколько далеко можно использовать луч этой частоты для управления самолетом. Было обнаружено, что, используя комбинацию большой антенны, мощного передатчика и максимального угла места антенны, дальность которого намного превышает ожидаемую. (вероятно, из-за воздуховодов, малопонятного способа распространения в то время). С антенной на высоте 1000 м над уровнем моря и самолетом, летающим на высоте 3000 м, можно достичь дальности 400 км. Оборудованием самолета был приемник EBL3. Диапазон частот 30 – 34 МГц.

X-Gerät : Система Кникебейна даже для своего времени была очень сырой. Как только она себя зарекомендовала, была начата разработка улучшенной системы под названием X-Gerät. При этом использовались более высокие частоты 66–70 МГц для улучшения разрешения и уменьшения размера антенной группы. Это позволило системе быть мобильной (по стандартам 1940-х годов, а не сегодняшним стандартам мобильной связи). Кроме того, он использовал четыре луча вместо двух, включая систему под названием X-lock. Это позволило значительно повысить точность: расчеты часто достигали мишеней размером 300 х 300 метров.

Y-Gerät : Эта система была разработана для использования одного луча, а не двух или четырех других систем. Воздушным компонентом был FuG 28 , который представлял собой FuG 17E с дополнительными системами транспондеров. По сути, система передавала информацию по одному лучу, который указывал влево/вправо на дисплее пилота и указывал дальность с помощью транспондера FuG 28 . Система передает в диапазоне FuG 17 от 42,1 до 47,7 МГц.

Y-Control для истребителей : разрабатывался в середине 1943 года для управления истребителями при перехвате потоков бомбардировщиков. Радиооборудование представляло собой модифицированную аппаратуру FuG 16 .

Радионавигационные системы дальнего действия

FuG 124 Komet : В 1942 году, когда He 177 и «Битва за Атлантику» были в самом разгаре, немцы начали разработку системы радиомаяков дальнего действия под названием «Комет». Это было основано на довоенной работе Лоренца. Он представлял собой быстро вращающийся луч (электронный, а не механический), передающий мощность 3 кВт и на частотах от 5 до 12 МГц. Сигналы принимались с помощью приемника FuG10K и обрабатывались процессором FuG 124 Komet, который распечатывал результаты на бумажной полоске (Kometscriber). В 1944 году были построены две испытательные станции. Было несколько проблем, из-за которых его так и не использовали. Антенная решетка была обширной и включала 127 антенн и 19 постов управления. Было обнаружено, что его будет легко заблокировать, и, поскольку на дворе был 1944 год, когда немецкие войска отступали на всех фронтах, в этом больше не было необходимости. Несколько построенных приемников Fug124 использовались только на земле для научно-исследовательских работ.

FuG 121 Erika : впервые развернут в 1942 году, некоторое время использовался, прежде чем его заменили Зонне и Бернард. Эрика передала УКВ-сигнал на частоте 30–33 МГц, который мог быть принят стандартными приемниками EBL 3 . Сигнал настраивался по фазе между опорной точкой и навигационной точкой. После обработки FuG 121 отобразил угол от маяка. Используя два маяка, удалось добиться фиксации. Однако это было проблемой, поскольку требовалось четыре приемника, по два для прослушивания каждой станции. На меньших самолетах не хватало места, и немецкая промышленность к тому времени испытывала трудности с поставкой достаточного количества радиостанций в ВВС без добавления еще четырех приемников на самолет. Система не была развернута. Некоторые источники указывают, что, возможно, существовала версия под названием Electra, работавшая на частоте от 250 до 300 кГц, но подробности отсутствуют или противоречивы.

Зонне : Эта система передавала данные на частоте 270–480 кГц и могла приниматься на FuG 10 . Никакого специального приемника не требовалось, поскольку рисунок можно было различить на слух, все, что требовалось, — это специальные таблицы. Было построено как минимум 6 станций, обеспечивающих покрытие от Бискайского залива до Норвегии. Точность была приемлемой в течение дня, но ночью возникали ошибки до 4 градусов. Союзники захватили карты, которые были выданы союзным подразделениям, из-за чего союзники оставили систему Зонне в покое. После войны станции были восстановлены и работали до 1970-х годов. Система тогда называлась Консоль.

Mond : Велись разработки над Sonne (солнце) для устранения ошибок ночного времени, эта система называлась Mond (луна). Работа так и не была завершена.

Труэ : Эта система была основана на британской системе GEE. После того, как британские части были захвачены, немцы запустили проект по «клонированию» этих частей. Первым устройством был FuG 122 , который позволял принимать британские сигналы GEE. Подразделения во Франции получили эти подразделения и смогли ориентироваться по британским сигналам. Затем немцы разработали концепцию производства приемников FuG 123 , которые позволили бы увеличить дальность поворота. Это позволило немцам создать собственные сети GEE дальше внутри Германии, где британские сигналы GEE были непригодны для использования. Похоже, существовала некоторая идея использовать частоты, очень близкие к британским частотам, чтобы затруднить создание помех союзникам без помех их собственной системе GEE. Одна сеть начала работать по всему Берлину.

Системы инструментальной посадки

FuBL 1 Использовала систему посадочных балок Лоренца. Состоял из приемников EBL 1 и EBL 2 с устройством отображения ANF 2. EBL 1 работал в диапазоне от 30 до 33 МГц и принимал сигналы азимута от передатчика в дальнем конце взлетно-посадочной полосы. EBL 2 работал на частоте 38 МГц и принимал два маркерных маяка при приближении самолета к порогу приземления. AFN 2 обеспечивал пилота левым/правым дисплеем и уровнем сигнала. Пилот также мог слышать в наушниках сигнал азимута и маркерные маяки. Когда самолет пролетал над маяками, в кабине также загорался свет».

FuG 125 Hermine : система, разработанная для ночных истребителей и однопилотных самолетов в ночных условиях/в условиях плохой видимости. Он состоял из нескольких подсистем. Для навигации использовалась система сигнализации УКВ- радиомаяка «Гермине» через Fug 16ZY. Для захода на посадку и посадки использовался приёмник слепой посадки FuBL 1 или 2. Для определения высоты использовался радиовысотомер Fug 101. Учитывая рабочую нагрузку пилотов на самолете с одним пилотом, в него также входил простой автопилот. Устанавливается на некоторые типы Fw 190 и Bf 109. Изготовлен в небольшом количестве компанией Лоренц в 1945 году.

Радиовысотомеры

FuG 101 : FM (частотно-модулированный) CW (непрерывный) альтиметр. Рабочая частота 337 – 400 МГц. (75–89 см) Можно выбрать один из двух диапазонов: 0–150 метров и 0–750 метров. Агрегаты были достаточно небольшими, чтобы их можно было разместить на одномоторных дневных и ночных истребителях. Сначала устанавливался обычно, но позже, во время войны, только на самолетах, которые должны были работать в ночное время. В более крупных самолетах обычно используется в паре с Fug 102 из-за ограничения максимальной высоты.

FuG 102 : Высотомер с импульсной модуляцией. Рабочая частота 182 МГц. Можно использовать на расстоянии от 100 до 15 000 метров. Из-за ограниченной минимальной высоты обычно используется в паре с Fug 101. Слишком велик для одномоторных истребителей.

FuG 103 : Высотомер с импульсной модуляцией. Усовершенствованная версия Fug 102 с уменьшенным ограничением минимальной высоты, поэтому можно было обойтись без Fug 101. Небольшое количество выпущено в 1945 году.

FuG 104 : улучшен Fug 103 за счет уменьшения его размера. Разработка так и не была завершена.

МКФ

Управление зенитным огнем

FuG 25z Zwilling : Это был ранний комплект IFF, разработанный для ответа на Вюрцбург . Диапазон частот приема составлял 600 МГц 50 см. Частота передачи также составляла 600 МГц, 50 см. Когда он ответил, оператор радара услышал в наушниках азбуку Морзе. Это работало только с радарами Вюрцбурга, а не с Фрейей. Его можно было принять на расстоянии до 30 км (19 миль).

FuG 25z Häuptling : По мере накопления опыта выяснилось, что с помощью системы над радаром операторы радара не смогли определить, какой самолет ответил на запросный импульс, поскольку базовая система не обеспечивала дальность. В попытке решить этот вопрос была применена модификация, превратившая «Цвиллинг» в «Хойптлинг». При этом приемный импульс передавался на частоте 160 МГц на приемник радара. Однако к моменту разработки этой модификации начались помехи «Вюрцбургу», и радар был модифицирован для работы на одном из трех диапазонов, называемых «островами». Поскольку Häuptling не мог перекрывать эти диапазоны, от него отказались, а FuG 25z заменили различными версиями системы FuG 25a.

Первоначально считалось, что IFF можно использовать только с зенитной артиллерией, отсюда и ограничение, указанное выше. По ходу войны стало понятно, что IFF также должен работать с радарами раннего предупреждения, поэтому была разработана новая версия FuG 25.

Радар раннего предупреждения

FuG 25a Erstling : это был комплект IFF, разработанный для ответа на Фрейю , Вюрцбург и усовершенствованную систему ограниченного развертывания FuG 404 Jagdschloss . Диапазон частот приема составлял 125+ или - 1,8 МГц. Частота передачи составляла 160 МГц. Его можно было принять на расстоянии до 100 км (62 мили).

Радары Вюрцбурга, поскольку они работали в другом диапазоне, требовали отдельного оборудования для работы с FuG 25a. Это было известно под именем Кукук. Он состоял из запросчика-передатчика «Кур» и приемника «Гемсе». Внутри рефлектора были установлены диполи для передачи и приема. Серьезная проблема возникла с шириной полученного луча.

FuG 25a Erstling-Rot : с появлением радаров PPI, таких как Jagdschloss, с FuG 25a возникла проблема, заключающаяся в том, что время работы радара было слишком коротким, чтобы оператор системы во многих случаях мог наблюдать отметку на их экран. Более ранние радары, которые «смотрели», а не сканировали, не имели этой проблемы. Эта модификация увеличила длительность ответного сигнала, чтобы этого не произошло.

FuG 25a Erstling-Grün : В ожидании глушения союзниками частоты IFF 125/160 МГц эта модификация изменила длину волны запроса до 2,5 метров и ответа до 2 метров. Никаких других изменений не произошло. Никогда не применялся.

FuG 225 Wobbelbiene : это была разработка FuG 25z, призванная обеспечить широкополосный приемник, который будет реагировать на частоты Вюрцбурга «Остров A» и «Остров B». Была надежда, что таким образом будут решены проблемы с шириной луча Fug25a. Однако к тому времени, когда в 1944 году он был готов к производству, Flak Würzburg теперь включал в себя «Остров C», который не удалось получить. Поэтому подразделение так и не было развернуто. Дальнейшая разработка базового Fug 25 была прекращена.

FuG 226 Neuling : предназначен для включения всех уроков с использованием предыдущих систем. Целями проектирования были; (a) Работать со всеми предполагаемыми служебными радарами, т.е. «смотрящими» и PPI; (b) работать на 6, а затем и на 12 парах частот для устранения помех (c) впервые обеспечить режим «воздух-воздух». Разработка так и не завершена.

FuG 228 Lichtenstein SN-3 : последняя разработанная версия «Лихтенштейн», бортового радара перехвата разработанная для того, чтобы ночные истребители, оснащенные им, могли идентифицировать друг друга. Передача и прием в одном и том же диапазоне (100–156 МГц). Возможно, его планировалось использовать как своего рода систему управления эскадрильей. Никогда не применялся.

FuG 229 Frischling : С началом развертывания радаров диапазона 9 см, таких как Jagdschloss Z , возникла необходимость в системе IFF. Frischling был дополнительным устройством для FuG 25a или FuG 226, которое преобразовывало интегрированный импульс длиной 9 см в стандартный импульс частотой 125 МГц, который затем передавался в блок реагирования. Разработка не завершена.

FuG 243 : К 1944 году немцы знали о концепции эксплуатации британской системы «Ребекка/Эврика» на захваченных экземплярах. Исходя из этого, была разработана серия радиолокационных маяков, способных реагировать на разные частоты и формы сигналов. FuG243 , похоже, единственный, который в небольшом количестве поступил на вооружение в начале 1945 года в Норвегии в береговых частях. Он работал на частотах нижнего диапазона УВЧ, используемых бортовой радиолокационной станцией FuG 200 Hohentwiel ASV. Говоря современным языком, это была разновидность радиолокационного маяка (ракона).

Линии передачи данных «земля-воздух»

Поскольку к 1944/45 году союзники глушили голосовую связь истребителей становились все более эффективными, были предприняты попытки найти другие способы передачи информации и команд летчикам-истребителям.

Nachtlicht : Приёмником для этого была система IFF FuG25a. Когда наземная станция опросила аппарат, он замигал небольшим светом, указывая, что это случилось с пилотом. Система включала модификацию передатчика так, чтобы свет мигал сигналами Морзе. Это позволило использовать очень примитивный способ подачи сигналов пилоту. В развитие этой системы должно было входить устройство под названием Luftkurier, которое расшифровывало азбуку Морзе и указывало команды на указателе (влево/вправо). Система была опробована, но пилотам оказалось слишком сложно следить за индикатором во время управления самолетом. Другая проблема заключалась в том, что «Люфткурьер» оказалось очень легко заклинить.

Fug 136 Nachtfee : развитие системы Nachlicht. Снова воспользовался приёмником Fug25a. На этот раз команды декодировались на небольшой ЭЛТ, что позволяло подать истребителю до 16 команд. У него были те же проблемы, что и у Нахлихта: его слишком легко заклинить и слишком сложно использовать в одноместном самолете. Заброшенный.

Fug 138 Barbara : дальнейшее развитие системы Nachlicht. На этот раз в систему между Fug25a и Fug16ZY был добавлен аудиоресивер. Это позволило пилоту услышать команды Морзе, передаваемые по каналу передачи данных. Непригоден для использования на практике и заброшен.

Поскольку подготовка немецких пилотов была сокращена из-за военной ситуации, стало понятно, что вышеуказанные системы будут непригодны для использования, поскольку пилоты больше не обучаются азбуке Морзе. Это привело к созданию систем Fug 120 и Fug 139.

FuG 139 Barbarossa : эта система снова использовала приемник Fug25a, но передавала его на принтер Hellschreiber . Это устранило необходимость читать Морзе или постоянно смотреть на дисплей. Развернуты в небольшом количестве в 1945 году. Была предпринята попытка использовать импульсную модуляцию для передачи голоса, но она так и не была завершена.

Аварийные навигационные средства

NS 2 : Одинарный передатчик в водонепроницаемом корпусе. Работает на международной частоте бедствия 500 кГц. Работает от ручного генератора. Отправлено кодом Морзе, получателя нет. Устанавливается на большинство немецких самолетов, которые в начале войны должны были работать над водой. Дальность 120-250 миль. Мощность передачи 8 Вт.

NS 4 : Одинарный передатчик в водонепроницаемом корпусе. Работает на частоте от 53,5 до 61 МГц. Питание от батареек. Отправлено кодом Морзе, получателя нет. Устанавливается на большинство немецких самолетов, которые, как предполагалось, будут летать над водой с середины войны. Заменил НС2. Диапазон от 6 до 16 миль. Легче в использовании, чем NS2. Мощность передачи от 1 до 2 Вт.

FuG 141 : Приемник сигналов аварийного передатчика NS4. Предназначен для спасательных подразделений воздух-море. Работает с помощью пеленгаторной петли.

FuG 142 : Приемник для приема радиомаяков СВЧ. Питание от батареи для использования в случае сбоя в работе другого источника питания на самолете. Не развернут после того, как сервисные тесты выявили проблемы. Должен быть заменен на FuG 145 .

Fug 145 : Замена приемника PeiGL 6 MF. Разработка не завершена.

Местоположение маяков и радиозонда

Fug 301 и FuG 310 : радиозонд, работающий подвешенным на аэростате заграждения. Частота передачи 13,4 МГц.

FuG 302 : Радиобуй. Сбрасывался в море, чтобы отметить определенное место для следующих самолетов. Первоначально передавался на частоте 45 МГц для обнаружения Fug 17, позже был модифицирован для работы на частоте 40 МГц для определения местоположения FuG 16. Использовался в конце 1944 года для управления He 111 при запуске Фау-1 над Северным морем.

FuG 303 : сухопутная версия FuG 302.

FuG 304 : Радиобуй бедствия.

FuG 305 : Жаль, подробностей нет.

FuG 308 : Радиозонд

Множество различных систем «Радиозонд» были развернуты как в армии, так и в авиации и флоте.

Примером наземной станции может служить FuG 502 Mouse . При этом использовалась система транспондера, работающая на частоте 300 МГц, для отслеживания радиозонда и получения от него значений на частоте 27 МГц. Он был установлен в прицепе.

FuG 23 : передатчик местоположения, установленный на некоторых крылатых ракетах Fieseler Fi 103 (V 1). Передается на частотах от 340 кГц до 3,5 МГц. Позволил отслеживать ракеты. Передавал два сигнала: один при работающем двигателе, а второй при его отключении, что позволяло рассчитать точку его удара.

FuG 230 : радиомаяк для различных немецких ракет, таких как «Водопад», «Энциан» и «HS 117». Работает на частоте 600 МГц.

Разнообразный

корпусов оборудования Известно, что Люфтваффе устанавливали небольшие алюминиевые полоски, которые часто несли взрывные заряды самоуничтожения, на внешнюю сторону алюминиевых . Затем эти взрывчатые вещества были связаны взрывателем замедленного действия, прикрепленным к любому чувствительному аппарату, что позволяло его уничтожить, а не захватить союзниками.

Ссылки

Библиография

• Адерс, Гебхард. История немецких ночных истребителей 1917-1945 гг . Лондон: Jane's Publishing Group Limited, 1979. ISBN   0-354-01247-9

Внешние ссылки

• Радиооборудование Люфтваффе
• Отчеты АДИК за 1944-1945 гг.