Серия Вилькш Вэм

Серия Вилькш Вэм
Тип	Дизельный поршневый аэро двигатель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Вилькш Airmotive

Серия Wilksch WAM -это семейство аэрогонов для легких и авиационных самолетов. ^{[ 1 ]} Двигатели серии WAM производятся Wilksch Airmotive в Глостершире , Англия. ^{[ 2 ]} Выходы двигателя варьируются от 100 л.с. (75 кВт) до 190 л.с. (142 кВт) и подходят как для конфигураций трактора, так и для толкателей. Первоначально предназначенные для самолетов домов WAM , двигатели могут быть сертифицированы для использования на заводских самолетах. ^{[ 3 ]}

Двигатели Wilksch - это двигатели сжатия зажигания , которые сжигают дизельное топливо или реактивное топливо . Аэродизели более эффективны, чем двигатели Avgas , чаще встречающиеся в общей авиации самолетах . Керосиновое реактивное топливо идеально подходит для реактивных турбин, но ему не хватает смазки дизельного топлива. Соответственно, дизельные аэро-инжинины, которые используют реактивное топливо, должны иметь достаточную смазку для компенсации.

Команду разработчиков возглавляли Марк Вилкш и аналитический инженер -механик. ^{[ 4 ]} К 2002 году компания получила достаточно заказов на производство. ^{[ 5 ]} К 2024 году продолжение полного производства никогда не было достигнуто, и Wilksch Airmotive предоставляет только поддержку клиентов и консультации.

Дизайн и разработка

Блок WAM представляет собой двухтактный инвертированный встроенный тройник с прямым приводом с влажным сойком, жидким охлаждением , нагнетателем , турбокомпрессором и промежуточным охладителем . Ускорение сжатия при запуске происходит через нагнетатель, но как только двигатель работает, турбокомпрессор обеспечивает дополнительное повышение. ^{[ 2 ]} Будучи перевернутым, двигатель имеет свой коленчатый вал наверху, непосредственно за рулем пропеллера, и распределительный вал внизу, погруженный в масло отсюда. Заряженный воздух для сгорания вводится под давлением через галерею небольших портов, а выхлопные газы позже вытесняются через клапаны спетки в головке цилиндра.

Порты впуска достаточно узкие, чтобы гарантировать, что поршневые кольца не нужно привязать. Вместо того, чтобы использовать штифт складки , каждый поршень был подключен к своему соединительному штучке через шар и гнездо , чтобы поршень вращался. Тем не менее, эта функция была заброшена для версии Gen-2 в пользу обычных булавок.

Топливо фильтруют, а затем поставляется с помощью подачи высокого давления, избыточное топливо возвращается в бак. Система сгорания - IDI (косвенная инъекция), в результате чего топливо впрыскивается в предварительную форму. Система, которую можно считать старомодной, IDI была принята за его простоту и надежность. Для версии Gen-2 была сохранена сильно пересмотренная система IDI.

Первоначальному развитию помог с грантом правительства Великобритании ( DTI ). Прототип представлял собой двухцилиндровую модель, способную составлять 80 л.с. (60 кВт). Трехцилиндровый WAM120 произвел 100–120 л.с. (75–89 кВт), а завод, предназначенный для производства четырехцилиндрового двигателя 160 л.с. (119 кВт), чтобы конкурировать с двигателями, такими как Lycoming O-360 . Тем не менее, финансирование оказалось проблематичным, и стало целесообразным расширить диапазон продуктов, разработав более крупную версию трехцилиндрового двигателя. Эта итерация была разработана до такой степени, что готова к производству, улучшив потребление топлива предыдущей версии примерно на 10% и улучшая все другие аспекты производительности; Эта версия Gen-2 также обещает 50 л.с. на цилиндр после дальнейшей разработки долговечности, но на самом деле нужен партнер по производству, чтобы продвигать его вперед. Компания также также построила и проверила 4-цилиндровый двигатель Gen-2 с проверкой концепции, который выполнялся так, как ожидалось, но также ожидает партнера по разработке. ^{[ Цитация необходима ]}

Испытательным стендом самолетов для воздушных испытаний представлял собой пироп -дюйм , Shaw Europa и Thorp T211 . На сегодняшний день около 20 самолетов пролетели с WAM Power, и был установлен один двигатель (в режиме толкателя) в Стейвертона Рутане на основе Long -Ez . В июле 2009 года Liberty Aerospace , построенного в США установила WAM в самолете Liberty XL2 , ^{[ 6 ]}^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} и компания согласилась помочь Wilksch Airmotive в получении сертификации FAA для серии WAM. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Эта кооперативная работа предвещает будущее Wilksch Automotive и, как ожидается, приведет к тому, что двигатель WAM станет указанным вариантом для Liberty XL2.

Варианты

WAM120 Трехцилиндровый двигатель
WAM125BB Трехцилиндровый двигатель ^{[ 10 ]}
WAM167BB четырехцилиндровый двигатель ^{[ 11 ]}

Приложения

Европа xs
Свобода XL2
Thorp T211
Рутан Лонг-Эз
Мерфи Повстант
Джодель
Vans RV-9
Уютный
Газ'Айл
Завоевание
Импульс

Спецификации (WAM120)

Общие характеристики

Тип: двухтактный перевернутый встроенный тройной

Компоненты

Valvetrain : OHC (выхлоп) и периферийные порты (вход)
Supercharger : Да
Турбокомпрессор : Да
Топливная система: IDI впрыска топлива
Тип топлива: Avtur или Derv
Масляная система: мокрый поддон
Система охлаждения: жидкий охлаждение

Производительность

Выход мощности: 120 л.с. (89 кВт) при 2700 об / мин
Расход топлива: xx liters / h при 75% питания
Соотношение мощности к весу : xx кВт/кг

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ «Дизельные двигатели с питанием от низкого расхода топлива» .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Дом" . Wilksch.net .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Loop.aero" .
^ Резюме [1]
^ Новости в 2002 году [2]
^ «Liberty представляет XL2, работающий на турбодизельном двигателе Wilksch-News General Aviation» . GeneralAviationnews.com .
^ «Liberty XL2, чтобы получить дизельную власть» .
^ Liberty Aircraft [3]
^ «Liberty Aerospace вступает в согласие с Airmotive Wilksch для тестирования и сертификации дизельного двигателя WAM Turbo | Airframer» .
^ "WAM 3 цилиндрических дизельных аэро двигателей" . appletreeinnov.co.uk . Получено 2019-11-16 .
^ "WAM 4 цилиндр дизельный аэро двигатель" . appletreeinnov.co.uk . Получено 2019-11-16 .

Внешние ссылки

Официальный сайт

[1] «Дизельные двигатели с питанием от низкого расхода топлива» .

[auto-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Дом" . Wilksch.net .

[auto1-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Loop.aero" .

[4] Резюме [1]

[5] Новости в 2002 году [2]

[6] «Liberty представляет XL2, работающий на турбодизельном двигателе Wilksch-News General Aviation» . GeneralAviationnews.com .

[7] «Liberty XL2, чтобы получить дизельную власть» .

[8] Liberty Aircraft [3]

[9] «Liberty Aerospace вступает в согласие с Airmotive Wilksch для тестирования и сертификации дизельного двигателя WAM Turbo | Airframer» .

[10] "WAM 3 цилиндрических дизельных аэро двигателей" . appletreeinnov.co.uk . Получено 2019-11-16 .

[11] "WAM 4 цилиндр дизельный аэро двигатель" . appletreeinnov.co.uk . Получено 2019-11-16 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]