Инцидент в Доггер-банке

Инцидент на Доггер-банке (также известный как « Инцидент в Северном море» , «Русское возмущение» или « Халлский инцидент» ) произошел в ночь с 21 на 22 октября 1904 года, когда Балтийский флот Императорского российского флота принял гражданские британские рыболовные траулеры из Кингстона на Корпус в районе Доггер-Бэнк в Северном море для Императорского флота Японии торпедных катеров ^[1] и стреляли по ним, а также стреляли друг по другу в хаосе рукопашной. ^[2]

Двое британских рыбаков погибли, еще шестеро получили ранения, одно рыболовное судно затонуло, еще пять лодок получили повреждения. ^[3] С российской стороны один моряк и православный священник на борту крейсера « Аврора» . в результате дружественного огня погибли ^[3] «Повреждения «Авроры » были скрыты… и обнаружены только при расшифровке беспроводного сообщения, перехваченного на [британской] станции Феликстоу . Также было сочтено весьма важным то, что ни один офицер этого корабля не предстал перед Комиссией, как и их журналы не были обнаружены. произведено». ^[4] Инцидент едва не привел к войне между Соединенным Королевством и Российской империей . ^[5]

Инцидент

Расположение Доггер-банки в Северном море .

Российские военные корабли, участвовавшие в инциденте, направлялись на Дальний Восток для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры, дислоцированной в Порт-Артуре , а затем во Владивостоке во время русско-японской войны . Из-за предполагаемых наблюдений флотом воздушных шаров и четырех вражеских крейсеров накануне, а также «возможности того, что японцы могли тайно послать корабли по всему миру для атаки». ^[6] В них российский адмирал Зиновий Рожественский призвал к повышенной бдительности и издал приказ, «не допускать ни одного судна в состав флота». ^[6]

Было известно, что в регионе активно действовала вражеская разведка. ^[7] Торпедные катера , недавняя разработка крупных военно-морских сил, могли повредить и потопить большие военные корабли, и их было очень трудно обнаружить, что вызывало психологический стресс у моряков на войне.

По пути Рожественский получил разведывательное сообщение от русского транспорта «Бакан» в Лангеланд поясе о «четырех торпедных катерах, у которых были огни только на мизенмачте, так что на расстоянии их можно было принять за рыбацкие лодки». Он серьезно отнесся к отчету, ускорил разжигание угля и отправился в плавание. ^[8]

Подобные происшествия и слухи коснулись и российского флота. Существовал общий страх нападения, широко распространялись слухи о том, что у датского побережья дислоцирован флот японских торпедных катеров, говорили о том, что японцы заминировали море, и предполагаемые наблюдения японских подводных лодок. Перед инцидентом на Доггер-Банке нервный российский флот обстрелял рыбаков, доставляющих им консульские депеши из России, недалеко от побережья Дании. Никакого ущерба из-за плохой артиллерийской подготовки российского флота причинено не было. ^[9]

Пройдя несуществующее минное поле , российский флот направился в Северное море . Катастрофа 21 октября началась вечером, когда капитан корабля снабжения «Камчатка» («Камчатка»), шедшего последним в русской линии, принял проходящий мимо шведский корабль за японский миноносец и сообщил по рации, что его атакуют.

Позже той же ночью, во время тумана , дежурные офицеры заметили британские траулеры, неправильно интерпретировали их сигналы и классифицировали их как японские торпедные катера, хотя они находились на расстоянии более 20 000 миль (30 000 км) от Японии. Российские военные корабли осветили траулеры прожекторами и открыли огонь. Поскольку траулеры были опущены сетями, они не смогли спастись бегством. Британский траулер «Крейн» был потоплен, а его капитан и боцман погибли. Еще четыре траулера были повреждены, еще шесть рыбаков получили ранения, один из которых скончался через несколько месяцев.

В общем хаосе русские корабли начали стрелять друг в друга. Крейсеры и «Аврора» « Дмитрий Донской» были приняты за японские военные корабли и подверглись бомбардировке семью линкорами идущими строем , в результате чего оба корабля были повреждены, капеллан и как минимум один матрос убиты, а другой тяжело ранен. Во время столпотворения несколько русских кораблей сигнализировали о попадании в них торпед, а на борту линкора «Бородино » распространились слухи о том, что корабль взяли на абордаж японцы, причем некоторые экипажи надели спасательные жилеты и лежали ничком на палубе, а другие достали абордажные сабли . Более серьезных потерь обеим сторонам удалось избежать только благодаря крайне низкому качеству русской артиллерии: линкор «Орел», как сообщается, выпустил более 500 снарядов, ни во что не задев. ^[9]

После двадцатиминутной перестрелки рыбаки наконец увидели на одном из боевых кораблей синий световой сигнал , приказывающий прекратить огонь. ^[10]

Последствия

Инцидент привел к серьезному дипломатическому конфликту между Россией и Великобританией, который был особенно опасен из-за англо-японского союза . После этого некоторые британские газеты назвали российский флот « пиратами британских рыбаков », а адмирала Рожественского подвергли резкой критике за то, что он не покинул спасательные шлюпки . Редакционная статья утренней «Таймс» была особенно резкой:

Почти немыслимо, чтобы люди, называющие себя моряками, как бы они ни были напуганы, могли потратить двадцать минут на бомбардировку флотилии рыбацких лодок, не обнаружив при этом природу своей цели. ^[5]

Королевский флот готовился к войне: 28 линкорам Флота метрополии было приказано набрать обороты и подготовиться к действию, в то время как эскадры британских крейсеров следили за российским флотом, проходящим через Бискайский залив и вдоль побережья Португалии . Под дипломатическим давлением российское правительство согласилось расследовать инцидент, и Рожественскому было приказано причалить в Виго , Испания, где он оставил офицеров, которых считали ответственными (а также по крайней мере одного офицера, критиковавшего его). ^[9] Из Виго основной русский флот затем подошел к Танжеру ( Марокко потерял связь с Камчаткой ) и на несколько дней . В конце концов « Камчатка » снова присоединилась к флоту и заявила, что вступила в бой с тремя японскими военными кораблями и выпустила более 300 снарядов. На самом деле она обстреляла шведский торговый корабль , немецкий траулер и французскую шхуну . города Когда флот покинул Танжер, одно судно случайно оборвало подводный телеграфный кабель своим якорем , лишив связи с Европой на четыре дня. ^[9]

Обеспокоенность тем, что проект новых линкоров, оказавшийся значительно больше проектного, ^[11] помешало их проходу через Суэцкий канал, что привело к разделению флота после выхода из Танжера 3 ноября 1904 года. Новые линкоры и несколько крейсеров проследовали вокруг мыса Доброй Надежды под командованием Рожественского, в то время как старые линкоры и более легкие крейсеры прошли через Суэцкий канал под командованием Рожественского. под командованием адмирала Дмитрия Густавовича фон Фёлькерзама . Затем обе части флота встретились на Мадагаскаре, как и планировалось. ^[11] Затем флот направился в Японское море , где потерпел сокрушительное поражение в Цусимском сражении . ^[12]^[13]

25 ноября 1904 года британское и российское правительства подписали совместное соглашение, в котором они согласились передать этот вопрос на рассмотрение международной комиссии по расследованию, действия которой должны были основываться на Гаагской конвенции . ^[14] Международная комиссия собиралась в Париже с 9 января по 25 февраля 1905 года. ^[15] В докладе Международной комиссии сделан вывод, что «комиссары заявляют, что сформулированные в них выводы не носят, по их мнению, характера, способного дискредитировать военные качества или человечность адмирала Рождественского или личный состав его эскадрильи». В нем также был сделан вывод, что «комиссары с удовольствием единогласно признают, что адмирал Рожественский лично сделал все, что мог, от начала до конца инцидента, чтобы не допустить обстрела эскадрой траулеров, признанных таковыми». ^[16]

Россия добровольно выплатила компенсацию в размере 66 тысяч фунтов стерлингов. рыбакам ^[17] был открыт Мемориал рыбака В 1906 году в Халле в память о гибели трех британских моряков. Мемориал высотой около 18 футов изображает погибшего рыбака Джорджа Генри Смита и имеет следующую надпись:

Установлен по общественной подписке в память Джорджа Генри Смита (шкипера) и Уильяма Ричарда Леггетта (третьей руки) злополучного траулера «Кран», погибшего в Северном море от действий российского Балтийского флота. 22 октября 1904 года и Уолтер Велптон, (шкипер) траулера «Мино», погибший от шока 13 мая 1905 года.

Ссылки

^ Корбетт (2015b) , стр. 31–35.
^ Вуд (1911) , стр. 275–286.
^ Jump up to: ^а ^б Корбетт (2015b) , с. 35.
^ Корбетт (2015b) , с. 36.
^ Jump up to: ^а ^б Коннотон (1988) , стр. 247, 250 и 259.
^ Jump up to: ^а ^б Буш (1969) , стр. 90, 91.
^ Буш (1969) , с. 121
^ Корбетт (2015b) , с. 32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Доггер-банк - Путешествие проклятых (веб-сайт Hullwebs - History of Hull. Проверено 8 сентября 2007 г.)
^ Инцидент с доггер-банкой в 1904 году - Российский флот атакует траулеры «Халл» - Центр морского наследия Скарборо.
^ Jump up to: ^а ^б Комитет имперской обороны Великобритании (1920 г.). Официальная история военно-морская и военная русско-японской войны. Подготовлено Историческим отделом Комитета Имперской обороны . Том. III. Лондон: Канцелярия Его Величества. стр. 27–31.
^ «Британская помощь японскому флоту во время русско-японской войны 1904–1905 годов». Большой круг . 2 (1). Армидейл: Австралийская ассоциация морской истории: 44–54. Апрель 1980 г. ISSN 0156-8698 .
^ «Цусимская битва | Русско-японская война» . Британская энциклопедия . 27 ноября 2023 г.
↑ Совместное британско-российское заявление. Архивировано 13 октября 2008 г. в Wayback Machine.
^ Джексон (1974) , стр. 65–66.
^ «Заключительный отчет о происшествии в Доггер-банке» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.
^ Мериллс (1999)

Источники

Буш, Ноэль Ф. (1969). Меч Императора: Япония против России в Цусимской битве . Нью-Йорк: Фанк и Вагналлс.
Кредланд, Артур (2004). Инцидент в Северном море . Халл: Музеи и галереи Халла.
Коннотон, Ричард Майкл (1988). Война Восходящего Солнца и Кувыркающегося Медведя . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-0-415-07143-7 .
Корбетт, Джулиан (2015a) [январь 1914 г.]. Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг . Том. 1. Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-59114-197-6 .
Корбетт, Джулиан (2015b) [октябрь 1915 г.]. Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг . Том. 2. Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-59114-198-3 .
Джексон, Карен Кицман (1974). Инцидент с Доггер-банком и развитие международного арбитража (PDF) (Массачусетс). Техасский технологический университет. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
Лебоу, Ричард Нед (1978). «Несчастные случаи и кризисы: Дело Доггер-банка». Обзор военно-морского колледжа (31): 66–75.
Льюис, Брайан (1983). День, когда Российский императорский флот обстрелял корабельные траулеры . Музеи и художественные галереи города Кингстон-апон-Халл.
Мериллс, Дж. Г. (1999). Разрешение международных споров . Кембриджский университет : Издательство Кембриджского университета.
Симпсон, Ричард В. (2001). Строительство «Москитного флота» — первых торпедных катеров ВМС США . Чарльстон: Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-0508-0 .
Вествуд, Джон Н. (1986). Россия против Японии 1904–05: новый взгляд на русско-японскую войну . Гончие мельницы.
Вуд, Уолтер (1911). Рыбаки и бойцы Северного моря . Лондон: Кеган Пол, Тренч, Трюбнер и Ко.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с инцидентом в банке Доггер, на Викискладе?
Подробности и история некоторых траулеров
Hull In Print (статья о выставке, посвященной столетнему юбилею инцидента)
Инцидент в Доггер-банке

54 ° 43'26 "N 2 ° 46'08" E / 54,724 ° N 2,769 ° E / 54,724; 2769

[FOOTNOTECorbett2015b31–35-1] Корбетт (2015b) , стр. 31–35.

[2] Вуд (1911) , стр. 275–286.

[FOOTNOTECorbett2015b35-3] Jump up to: ^а ^б Корбетт (2015b) , с. 35.

[FOOTNOTECorbett2015b36-4] Корбетт (2015b) , с. 36.

[WAROFRISINGSUN-5] Jump up to: ^а ^б Коннотон (1988) , стр. 247, 250 и 259.

[Busch_p._90,_91-6] Jump up to: ^а ^б Буш (1969) , стр. 90, 91.

[7] Буш (1969) , с. 121

[FOOTNOTECorbett2015b32-8] Корбетт (2015b) , с. 32.

[HULL-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Доггер-банк - Путешествие проклятых (веб-сайт Hullwebs - History of Hull. Проверено 8 сентября 2007 г.)

[10] Инцидент с доггер-банкой в 1904 году - Российский флот атакует траулеры «Халл» - Центр морского наследия Скарборо.

[:0-11] Jump up to: ^а ^б Комитет имперской обороны Великобритании (1920 г.). Официальная история военно-морская и военная русско-японской войны. Подготовлено Историческим отделом Комитета Имперской обороны . Том. III. Лондон: Канцелярия Его Величества. стр. 27–31.

[12] «Британская помощь японскому флоту во время русско-японской войны 1904–1905 годов». Большой круг . 2 (1). Армидейл: Австралийская ассоциация морской истории: 44–54. Апрель 1980 г. ISSN 0156-8698 .

[13] «Цусимская битва | Русско-японская война» . Британская энциклопедия . 27 ноября 2023 г.

[14] Совместное британско-российское заявление. Архивировано 13 октября 2008 г. в Wayback Machine.

[15] Джексон (1974) , стр. 65–66.

[16] «Заключительный отчет о происшествии в Доггер-банке» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.

[17] Мериллс (1999)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]