Бульвар Сэма Купера

Бульвар Сэма Купера
Поддерживается	Город Мемфис и TDOT
Длина	5,8 миль (9,3 км)
Вест-Энд	США 64 / США 70 / США 79 / SR 277
Ист-Энд	И-40 / И-240

Бульвар Сэма Купера — городское шоссе в Мемфисе, штат Теннесси , США. Более поздний западный сегмент дороги соответствует дизайну бульвара , в то время как более старая восточная часть, которая была предложена и построена как сегмент межштатной автомагистрали 40 (I-40), была построена как автомагистраль с контролируемым доступом без перекрестков на одном уровне. и светофоры. Западная конечная остановка бульвара Сэма Купера находится на East Parkway North . В западной конечной точке дороги есть короткое совпадение East Parkway North с шоссе США 64 (US 64), US 70 и US 79 . ^{[ 2 ]} От западного конца бульвар Сэма Купера продолжается на восток на 5,8 мили (9,3 км) и достигает восточной конечной остановки на развязке I-40/ I-240 . ^{[ 1 ]}

Дорога изначально планировалась в 1950-х годах. Он был предложен как участок I-40, который должен был пересечь центр Мемфиса и продолжиться на запад до Арканзаса . Предлагаемый маршрут должен был проходить через Овертон-парк , старый лесной общественный парк в Мемфисе. После решения Верховного суда США в 1971 году маршрут был пересмотрен: I-40 была проложена вокруг Мемфиса на севере, а от планов прокладки межштатного шоссе через город отказались. Право собственности на завершенные участки шоссе было передано городу Мемфис. ^{[ 3 ]} Поскольку бульвар Сэма Купера является дорогой, которая принадлежит и обслуживается городом Мемфис, ему не присвоен номер маршрута. ^{[ 4 ]}

История

Предлагаемый маршрут

В 1950-х годах I-240 планировалась как полная петля вокруг Мемфиса, состоящая из южного и северного участков. I-40 предлагалось проложить через центр города Мемфис и продолжить движение на запад, в Арканзас, через мост Эрнандо де Сото , который был открыт в 1973 году и обеспечивает движение по современной I-40 через реку Миссисипи . Петля I-240 планировалась для направления движения транспорта, не предназначенного для Мемфиса, вокруг города, а также для улучшения потока растущего трафика. Предлагаемая петля I-240 соединит движение западного и восточного направления с I-40, а движение южного и северного направления - с I-55 . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

То, что сейчас известно как бульвар Сэма Купера, планировалось как участок автомагистрали I-40, пересекающий Мемфис и распределяющий движение в восточном и западном направлениях с пунктом назначения в Мемфисе внутри города. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} После того, как в 1971 году постановление Верховного суда США остановило планы завершения участка I-40, проходящего через Мемфис, маршрут I-40 был изменен. ^{[ 3 ]} Маршрут современной I-40 совпадает с предлагаемым маршрутом северного участка I-240. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Вместо предлагаемой петли I-240 вокруг Мемфиса в современном маршруте I-240 обозначается как южный участок петли, а I-40 - как северный участок петли. ^{[ 7 ]}

С запада на восток предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера совпадает с маршрутом современной автомагистрали I-40 от моста Эрнандо де Сото в центре Мемфиса до современной развязки I-40/I-240 к западу от бульвара Норт-Бельвью в центре города. Мемфис . К востоку от развязки I-40/I-240 предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера должен был проходить почти строго на восток на протяжении примерно 1,2 мили (1,9 км), параллельно и к югу от Овертон-Парк-авеню и к северу от Пич-авеню, пока не добрался до Эвергрин-стрит. Оттуда он должен был двигаться на северо-восток примерно на 0,5 мили (800 м), чтобы достичь пересечения Галлоуэй-авеню и бульвара Норт-Маклин. Оттуда маршрут должен был продолжаться примерно на восток, параллельно и примерно в 0,2 мили (320 м) к югу от Норт-Паркуэй, к югу от Мемфисского зоопарка и пересекая северную часть Овертон-парка , чтобы соединиться с западным парком. конечная остановка современного бульвара Сэма Купера на Ист-Паркуэй-Норт. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} На западной конечной остановке бульвара Сэма Купера East Parkway North пересекается с US 70 и US 79 на 1,2 мили (2 км) к югу от Саммер-авеню и к северу от Юнион-авеню. East Parkway North также перекрывает State Route 277 . ^{[ 2 ]}

Тезка

В 1968 году дорога была названа в честь Сэма Купера, бизнесмена из Мемфиса и давнего президента корпорации Humko, завода по переработке растительных масел. Он также был вице-президентом Федерального резервного банка Мемфиса. Купер использовал свое богатство для поддержки Детской исследовательской больницы Св. Джуда и Медицинской школы Университета Теннесси . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Гражданские протесты

Предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера через Мемфис

(прокрутите, чтобы узнать больше)

В 1971 году Верховный суд США по делу « Граждане за сохранение Овертон-Парка» против Вольпе остановил продление I-40 через Овертон-Парк. ^{[ 3 ]} Бульвар Сэма Купера изначально планировался как продолжение автомагистрали I-40, пересекающей город Мемфис. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Предложенный маршрут был завершен к востоку от Норт-Хайленд-стрит и к западу от I-240 в Берклере , в северо-восточном квадранте Мемфиса. Часть бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит так и не была построена, как планировалось. ^{[ 10 ]}

Незастроенная часть к западу от Ист-Паркуэй-Норт не была завершена, поскольку предполагалось, что она пройдет через Овертон-парк, зоопарк Мемфиса и несколько исторических районов Мемфиса. Граждане, проживающие в окрестностях центра Мемфиса вдоль маршрута предлагаемого шоссе, в рамках иска смогли остановить маршрут, проходящий через старый лес Овертон-парка. ^{[ 3 ]}

После того, как дело было вынесено Верховным судом США, право собственности на завершенные участки бульвара Сэма Купера было передано городу Мемфис. ^{[ 3 ]} Вместо того, чтобы следовать по запланированному маршруту, проходящему через центр Мемфиса, I-40 пролегала вокруг Мемфиса на севере. Новый маршрут I-40 к северу от Мемфиса следует за предлагаемым северным участком петли I-240. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Строительство сегмента бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит и к востоку от Ист-Паркуэй-Норт началось в 2001 году и было завершено в 2003 году. Строительство не соответствовало первоначально предложенному проекту автострады для дороги, а реализовало проект бульвара со перекрестки, повышенная разделительная полоса, светофоры и тротуары для пешеходов.

21 век

Расширение до Восточного бульвара

В 2001 году город Мемфис начал строительство продолжения бульвара Сэма Купера к западу от съезда с Норт-Хайленд-стрит. После завершения первой фазы строительства бульвар Сэма Купера перешел в Брод-авеню между Норт-Холмс-стрит и Вандалия-стрит, примерно в 0,4 мили (640 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит. ^{[ 7 ]} Маршрут, совпадающий с Брод-авеню, имел несколько перекрестков со светофорами и два крупных железнодорожных переезда, что создавало пробки в часы пик. Расширение бульвара Сэма Купера было проложено примерно на 300–400 футов (91–122 м) к югу от Брод-авеню. Несколько перекрестков были ликвидированы, был построен виадук, чтобы избежать железнодорожных переездов, а маршрут был продлен до Ист-Паркуэй-Норт.

Первоначальный маршрут к востоку от Норт-Хайленд-стрит был спроектирован как шестиполосная автострада без перекрестков, светофоров и тротуаров для пешеходов, что позволяло движение по дороге только моторизованному транспорту. Расширение бульвара Сэма Купера к западу от съезда с Норт-Хайленд-стрит было построено как шестиполосный бульвар с контролируемым доступом. Пешеходам разрешено движение по маршруту по тротуарам, установленным по обе стороны бульвара к западу от улицы Вандалия, расположенного примерно в 1400 футах (430 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит. Медиана поднята, имеются одноуровневые перекрестки, оборудованные светофорами и пешеходными переходами. ^{[ 1 ]} Участок бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит и к востоку от Ист-Паркуэй-Норт был завершен в 2003 году.

Случайная стрельба по машинам

В 2004 году местные средства массовой информации сообщили, что несколько автомобилей, проезжавших по бульвару Сэма Купера, были случайно обстреляны на участке к западу от Тиллман-стрит и к востоку от Норт-Голливуд-стрит в районе Бингхэмптона . Департамент полиции Мемфиса (MPD) сообщил о 13 перестрелках в период с августа по октябрь того же года. Представитель MPD заявил, что был поврежден только автомобиль и что в результате обстрела никто не пострадал. ^{[ 11 ]} Полиция обнаружила пулю калибра 9 мм из входной двери одного автомобиля. ^{[ 12 ]} Расследованием дела привлекли специальную группу полиции. ^{[ 11 ]} Неизвестно, был ли пойман стрелок.

Попытки оживления

В 2006 году жители района Бингемптон в Мемфисе выразили обеспокоенность по поводу негативных последствий завершения строительства западной части бульвара Сэма Купера для общества. Утверждалось, что строительство дороги между Норт-Хайленд-стрит и Ист-Паркуэй-Норт сократило территорию Бингхэмптона вдвое, создав «высокоскоростное движение» и «запутывающую схему движения». ^{[ нужна ссылка ]} Было упомянуто, что прокладка бульвара Сэма Купера к югу от Брод-авеню «фактически превратила» участок Брод-авеню длиной около 1,4 мили (2,3 км) в «город-призрак», создав пустующие участки в частично промышленной зоне. и небезопасный район. ^{[ 13 ]}

Газета Memphis Flyer цитирует Роберта Монтегю, исполнительного директора Binghampton Development Corporation: «Когда они построили Сэма Купера, этот район действительно был похоронен». ^{[ нужна ссылка ]} Граждане предложили внести изменения в зонирование и перепланировку района Брод-авеню к северу от бульвара Сэма Купера и к югу от Саммер-авеню, чтобы оживить эту часть района и привлечь бизнес и жителей. ^{[ 13 ]} В следующем году деревья и кустарники были посажены вдоль бульвара Сэма Купера и на западе Норт-Хайленд-стрит. Посередине дороги также было установлено несколько декоративных клумб, чтобы улучшить дизайн бульвара.

Основные перекрестки

Предлагаемые выходы

Бульвар Сэма Купера принадлежит и обслуживается городом Мемфис. ^{[ 3 ]} Бульвару Сэма Купера не присвоен номер маршрута, и он не является назначенным деловым маршрутом для межштатного движения, направляющегося в Мемфис. ^{[ 4 ]} Система нумерации выходов на бульваре Сэма Купера не менялась с момента планирования маршрута. Съезды по-прежнему пронумерованы, как если бы I-40 проходила по бульвару Сэма Купера, поскольку предполагалось прямо через Мемфис соединяться с Арканзасом через мост Эрнандо де Сото. Фактически, верхние козловые знаки по-прежнему сообщали автомобилистам, идущим на запад, что они направляются в сторону Литл-Рока, пока в марте 2016 года со знаков не были удалены надписи. ^{[ нужна ссылка ]}

Съезды с I-40 на предлагаемом участке маршрута через центр Мемфиса, к западу от Ист-Паркуэй-Норт, который так и не был завершен, были запланированы в центре Мемфиса (планировался как выезд 1), на бульваре Дэнни Томаса (планировался как выезд 2), к западу от бульвара Норт-Бельвью в качестве развязки с современной автомагистралью I-240 (планируется как выезд 3) и на Стоунволл-стрит в районе Эвергрин в центре Мемфиса (планируется как выезд 4). Съезды с автомагистрали I-40 были предложены на Ист-Паркуэй-Норт (планировался как выезд 5) и Тиллман-стрит (планировался как выезд 6). ^{[ 6 ]}

Запланированный выезд 1 на бульваре Сэма Купера существует как выезд 1 и выезд 1А с современной автомагистрали I-40 в центре Мемфиса, к югу от арены Пирамида . Выход 1 обслуживает движение в направлении Норт-Риверсайд-Драйв и Фронт-стрит и обратно; на выходе 1A движение в западном направлении выезжает на Северную 2-ю улицу, а движение в восточном направлении выезжает на I-40 с Северной 3-й улицы. Планируемый съезд 2 совпадает с современными съездами 1B – D на I-40 на бульваре Дэнни Томаса. Планируемый выход 3 существует как выход 1E на современной автомагистрали I-40 на развязке I-40/I-240 к западу от бульвара Норт-Бельвью в Медицинском районе Мемфиса. Запланированный выезд 4 на Стоунволл-стрит так и не был построен. Планируемый выезд 5 представляет собой одноуровневый перекресток со светофором на западной конечной остановке бульвара Сэма Купера на Ист-Паркуэй-Норт, а запланированный выезд 6 представляет собой одноуровневый перекресток со светофором на Тиллман-стрит. Выходы 7–9 и выходы 10А и 10Б были построены согласно предложению. ^{[ 7 ]}

Существующие выходы

В следующей таблице перечислены существующие выезды и перекрестки с бульвара Сэма Купера по состоянию на 2017 год с запада на восток. ^{[ 1 ]} Весь маршрут проходит в Мемфисе , округ Шелби .

мне	км	Выход	Направления	Примечания
0.0	0.0		США 64 / США 70 / США 79 ( Ист-Паркуэй, Север ) / SR 277	Западная конечная остановка
1.2	1.9		Тиллман-стрит
1.2	1.9	Западный конец участка автострады
2.1	3.4	7	Хайленд-стрит
3.1	5.0	8	Грэм-стрит
4.2	6.8	9	Перкинс Роуд
5.5	8.9	10	I-40 запад / I-240 запад - Литл-Рок , Джексон, Миссисипи	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; подписаны как выезды 10А (И-240) и 10Б (И-40)
5.8	9.3		I-40 восток - Нэшвилл	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ Неоткрытый

Достопримечательности

Бульвар Сэма Купера. переход на Брод-авеню (Источник: Геологическая служба США , 1986 г.)

Достопримечательности вдоль бульвара Сэма Купера (с запада на восток).

Зоопарк Мемфиса , 0,5 мили (800 м) к западу от западной конечной остановки.
Художественный музей Мемфиса Брукса , 0,5 мили (800 м) к западу от западной конечной остановки.
Овертон-парк на западной конечной остановке
Национальное кладбище Мемфиса , в 2 милях (3,2 км) к северу от выхода на Хайленд-стрит.
Место расположения первого отеля Holiday Inn , в 0,5 милях (800 м) к востоку от выезда на Перкинс-роуд.
Река Волк на восточной конечной остановке
Парк Шелби Фармс , в 2 милях (3,2 км) к востоку от восточной конечной остановки.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Google (15 мая 2009 г.). «Бульвар Сэма Купера от Восточного бульвара до развязки межштатной автомагистрали 40/межштатной автомагистрали 240» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Google (18 мая 2009 г.). «Ист-Паркуэй, Мемфис, Теннесси» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Граждане за сохранение Овертон-Парка против Вольпе , 401 US 402 (2 марта 1971 г.).
^ Перейти обратно: ^а ^б «Межгосударственные деловые маршруты – Деловой маршрут 40» . Межгосударственный-Guide.com . 8 октября 2008 года . Проверено 17 мая 2009 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Компания HM Goousha (1963). Путеводитель по Шелл-стрит и карта города Мемфис (Карта). Чикаго: Компания HM Gousha.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Первый национальный банк Мемфиса (1971 г.). Карта Мемфиса и окрестностей (Карта). Мемфис, Теннесси: Графические публикации.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Рэнд МакНелли (2003). Карта Мемфиса, Теннесси-Сити (Карта). Скоки, Иллинойс: Рэнд МакНелли . ISBN 0-528-97484-Х .
^ «ISJL: Цифровой архив - Мемфис» . Институт южной еврейской жизни Голдринг/Вольденберг. 2006 год . Проверено 15 мая 2009 г.
^ Льюис, Сельма С. (1998). Библейский народ в библейском поясе: еврейская община Мемфиса, штат Теннесси . Мейкон, Джорджия: Издательство Университета Мерсера. п. 130. ИСБН 0-86554-602-9 .
^ «Интерстейт 240 Теннесси» . Межгосударственный-Guide.com . Проверено 15 мая 2009 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «А потом их было 13» . Новости действий 5 . WMC-ТВ. 15 октября 2004 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2006 года . Проверено 18 мая 2009 г.
^ «Четыре новых сообщения об обстреле транспортных средств на бульваре Сэма Купера» . Новости действий 5 . WMC-ТВ. 13 октября 2004 года . Проверено 18 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кашиола, Мэри (10 февраля 2006 г.). «Возвращение Бингемтона» . Мемфис Флайер . Проверено 17 мая 2009 г.

Внешние ссылки

[SCRouting-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Google (15 мая 2009 г.). «Бульвар Сэма Купера от Восточного бульвара до развязки межштатной автомагистрали 40/межштатной автомагистрали 240» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 мая 2009 г.

[GoogleEP-2] Перейти обратно: ^а ^б Google (18 мая 2009 г.). «Ист-Паркуэй, Мемфис, Теннесси» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 мая 2009 г.

[SupCourt-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Граждане за сохранение Овертон-Парка против Вольпе , 401 US 402 (2 марта 1971 г.).

[ISG40-4] Перейти обратно: ^а ^б «Межгосударственные деловые маршруты – Деловой маршрут 40» . Межгосударственный-Guide.com . 8 октября 2008 года . Проверено 17 мая 2009 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[ShellMap-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Компания HM Goousha (1963). Путеводитель по Шелл-стрит и карта города Мемфис (Карта). Чикаго: Компания HM Gousha.

[1stNatBankMap-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Первый национальный банк Мемфиса (1971 г.). Карта Мемфиса и окрестностей (Карта). Мемфис, Теннесси: Графические публикации.

[McNally-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Рэнд МакНелли (2003). Карта Мемфиса, Теннесси-Сити (Карта). Скоки, Иллинойс: Рэнд МакНелли . ISBN 0-528-97484-Х .

[8] «ISJL: Цифровой архив - Мемфис» . Институт южной еврейской жизни Голдринг/Вольденберг. 2006 год . Проверено 15 мая 2009 г.

[9] Льюис, Сельма С. (1998). Библейский народ в библейском поясе: еврейская община Мемфиса, штат Теннесси . Мейкон, Джорджия: Издательство Университета Мерсера. п. 130. ИСБН 0-86554-602-9 .

[10] «Интерстейт 240 Теннесси» . Межгосударственный-Guide.com . Проверено 15 мая 2009 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[WMC13-11] Перейти обратно: ^а ^б «А потом их было 13» . Новости действий 5 . WMC-ТВ. 15 октября 2004 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2006 года . Проверено 18 мая 2009 г.

[12] «Четыре новых сообщения об обстреле транспортных средств на бульваре Сэма Купера» . Новости действий 5 . WMC-ТВ. 13 октября 2004 года . Проверено 18 мая 2009 г.

[MemFlyer-13] Перейти обратно: ^а ^б Кашиола, Мэри (10 февраля 2006 г.). «Возвращение Бингемтона» . Мемфис Флайер . Проверено 17 мая 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]