Мадагаскар (корабль 1837 г.)
 Фрегат Блэкволл Мадагаскар
(литография, ок. 1853 г.) | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Строитель | Вигрэм и Грин, Блэкволл-Ярд , Лондон |
| Запущен | 1837 |
| Порт приписки | Лондон |
| Судьба | Потерянный, 1853 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Фрегат Блэкволла |
| Тоннаж | 951 «Новое измерение» |
| Длина | 150 футов 7 дюймов (45,90 м) |
| Луч | 32 фута 7 дюймов (9,93 м) |
| Черновик | 15 футов (4,6 м) при полной загрузке |
| Глубина захвата | 22 фута 5 дюймов (6,83 м) |
| Движение | Плыть |
| План паруса | Трехмачтовое судно с полным вооружением |
| Экипаж | 60 |
«Мадагаскар» — большое британское торговое судно, построенное для торговли с Индией и Китаем в 1837 году, которое исчезло во время путешествия из Мельбурна в Лондон в 1853 году. Исчезновение Мадагаскара было одной из величайших морских загадок XIX века и, вероятно, было предметом обсуждения. больше спекуляций, чем любая другая морская головоломка XIX века, за исключением « Марии Селесты» .
Карьера
[ редактировать ]«Мадагаскар» , второй фрегат «Блэкуолл» , был построен для Джорджа и Генри Гринов на верфи «Блэкволл» в Лондоне , верфи, которой они владели вместе с семьей Вигрэм.
Одна восьмая доля судна на протяжении всей ее 16-летней карьеры принадлежала ее первому капитану капитану Уильяму Харрисону Уокеру; различные члены семьи Грин продолжали владеть остатком. До конца 1852 года Мадагаскар перевозил грузы, пассажиров и войска между Англией и Индией. Помимо обычного экипажа, он также перевозил множество мальчиков, обучавшихся офицерам торгового флота. Их родители или опекуны, известные как гардемарины по военно-морской практике, оплачивали их обучение, и они получали лишь номинальную заработную плату, обычно составляющую шиллинг в месяц. [ 1 ]
Последнее путешествие
[ редактировать ]Из-за викторианской золотой лихорадки с Мадагаскара под командованием капитана Фортескью Уильяма Харриса вместе с эмигрантами был отправлен в Мельбурн. Она покинула Плимут 11 марта 1853 года и после 87 дней без происшествий достигла Мельбурна 10 июня. Четырнадцать из ее 60 членов экипажа покинули корабль, чтобы начать раскопки, и считается, что на замену было подписано только около трех человек. Затем она погрузила груз, включавший шерсть, рис и около двух тонн золота на сумму 240 000 фунтов стерлингов, и взяла на борт около 110 пассажиров, направляющихся в Лондон. [ 2 ]
В среду, 10 августа, когда судно готовилось к отплытию, полиция на борт поднялась и арестовала бушрейнджера Джона Фрэнсиса , который, как позже выяснилось, был одним из виновных в ограблении 20 июля мельбурнского частного эскорта между золотым прииском Макайвор ( Хиткот). , Виктория ) и Кинетон . На следующий день полиция арестовала еще двоих: одного на борту корабля, а другого, когда он готовился к посадке. В результате этих арестов Мадагаскар покинул Мельбурн только в пятницу, 12 августа 1853 года. После того, как она покинула Порт-Филлип -Хедс, Мадагаскар больше никогда не видели. [ 3 ]
Когда судно стало просроченным, было высказано множество теорий, в том числе самовозгорание шерстяного груза, столкновение с айсбергом и, что самое противоречивое, захват преступными элементами пассажиров и / или экипажа и затопление, при этом золото было украдено, а оставшиеся пассажиры и экипаж убит . [ 4 ]
Наследие
[ редактировать ]В 1872 году впервые были опубликованы слухи о предполагаемом признании на смертном одре человека, который «знал, кто убил капитана «Мадагаскара » . [ 5 ] В течение следующего столетия было опубликовано множество чисто вымышленных историй, основанных на этом слухе (их упоминали авторы с такой репутацией, как Бэзил Лаббок и Джеймс А. Миченер ). [ 6 ] В большинстве версий 20-го века утверждается, что признание на смертном одре было сделано женщиной-пассажиром, которую схватили мятежники и, как следствие, изнасиловали , и которая слишком стыдилась того, что с ней случилось, чтобы признаться заранее. [ 7 ]
Легенда о Мадагаскаре и ее судьбе также много раз использовалась в качестве сюжета в популярной художественной литературе, самая ранняя известная из которых была в романе Фрэнка Фаулера « По течению» ; или «Скала в Южной Атлантике» (которая, вероятно, является основой современных легенд о мятежах), а позже в « Моей истории» Томаса Харрисона; или Судьба «Мадагаскара» , впервые опубликованная в виде сериала в The Colonial Magazine , Мельбурн, в 1868 году. [ 8 ] эпохи золотой лихорадки, Вероятно, это повлияло на многие другие морские истории Кларка Рассела включая «Сказку о десяти: роман о соленой воде» в 1896 году и предполагаемую потерю Звездной Короны , о которой сообщается как о факте в книге Т.С. Бриджеса « Роман о зарытом сокровище» в 1931 году. который, в свою очередь, был использован в 1949 году капитаном В.И. Джонсом в фильме «Бигглс нарушает тишину» . Самым последним использованием этой тайны в вымышленной обстановке, вероятно, является Сэнди Кертис » «Смертельный прилив (Pan Macmillan Australia Pty Ltd., 2003, ISBN 0-33036398-0 ).
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Лаббок, Бэзил (1922), Фрегаты Блэкволл , Глазго: Браун, Сон и Фергюсон
- ^ Аргус (Мельбурн), 11 июня 1853 г., 4 мая 1854 г.
- ↑ Sydney Morning Herald , 17 августа 1853 г.
- ^ Лаббок, Бэзил (1922), Фрегаты Блэкволл , Глазго: Браун, Сон и Фергюсон
- ↑ Evening News (Сидней), 13 декабря 1872 г.
- ^ Джеймс А. Миченер (1989), Карибский бассейн .
- ^ Льюис, Джек (июль 1983 г.), «Кровавый мятеж «Мадагаскара» », Sea Classics , 16 (4)
- ^ Стюарт, Лурлайн (осень 2001 г.), «Потерянный золотой корабль», The La Trobe Journal (67)
