Бредалбейн (корабль)
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Бредалбейн |
| Тезка | Бредалбейн, Шотландия |
| Оператор | Макнил и Ко. |
| Строитель | Хеддервич и Роуэн |
| Запущен | 1843 |
| Раздавленный льдом: | 21 августа 1853 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Торговое судно |
| Тонны нагрузки | 428 БМ |
| Длина | 38,1 метра (125 футов) |
| Луч | 7,3 метра (24 фута) |
| Глубина захвата | 5,5 метров (18 футов) |
| План паруса | Барк |
«Бредалбейн» — британский трехмачтовый торговый барк 1843 года , который был раздавлен льдом и затонул в Арктике в 1853 году. Известен как одно из самых северных известных кораблекрушений. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] он также считается одним из наиболее хорошо сохранившихся деревянных кораблей, когда-либо найденных в море, из-за медленного разрушения в холодных арктических водах. [ 4 ] Исторически Бредалбейн считается капсулой времени. [ 1 ]
21 августа 1853 года он застрял на льдине и был раздавлен. Она затонула на дно Северо-Западного прохода недалеко от острова Бичи в проливе Ланкастер , примерно в 500 милях (800 км) к северу от Полярного круга . [ 5 ] [ 6 ] Вся ее команда из 21 корабля вовремя покинула корабль и была спасена ее спутником, HMS Phoenix .
В августе 1980 года затонувшее судно было обнаружено командой из пяти человек во главе с Джо Макиннисом, работавшей с ледокола канадской береговой охраны « Сэр Джон А. Макдональд» . Три года спустя он был объявлен национальным историческим памятником Канады , поскольку корабль использовался в поисках Джона Франклина пропавшей экспедиции . [ 7 ]
Характеристики
[ редактировать ]Бредалбейн был построен компанией Hedderwich & Rowan для шотландского торгового консорциума. [ 8 ] на верфи на реке Клайд , [ 7 ] в Шотландии в 1843 году. [ 4 ] Она была названа в честь Бредалбейн , региона Шотландского нагорья . Первоначально корабль использовался для перевозки вина, шерсти и зерна в Европу, и первые десять лет он провел в плавании между Англией и Калькуттой , перевозя различные товары. [ 7 ]
Бредалбейн весил 428 тонн. [ 7 ] деревянный парусник с квадратным вооружением. Конструкция была похожа на сотни других трансокеанских кораблей, использовавшихся в раннюю викторианскую эпоху. Ее длина составляла 38,1 метра (125 футов), ширина - 7,3 метра (24 фута) и глубина трюма 5,5 метра (18 футов). [ 8 ]
Арктический сервис
[ редактировать ]Весной 1853 года Королевский флот вызвал корабль в эксплуатацию для перевозки угля и других грузов на « Полярную звезду» , корабль-базу. [ 8 ] Она покинула Темзу в 1853 году в сопровождении HMS Phoenix (одного из первых винтовых кораблей в Арктике). [ 8 ] и позже в том же году прибыл к месту сбора на острове Бичи. [ 7 ]
Ее новой миссией станет доставка припасов для сэра Эдварда Белчера арктической поисковой экспедиции в районе залива Резолют (ныне часть Нунавута). С 1852 года экспедиция Белчера занималась поисками экспедиции Франклина . Корабль и команда пропали без вести при поиске прохода через арктические моря. Экспедиция Белчера была одновременно крупнейшей и последней, отправленной Королевским флотом.
В ловушке льда
[ редактировать ]21 августа 1853 года «Бредалбейн» стоял на якоре на льдине. [ 8 ] в полумиле к югу от острова Бичи в проливе Ланкастер , примерно в 500 милях к северу от Полярного круга . [ 2 ] Он был окружен медленно движущимся льдом. [ 7 ] Вскоре после полуночи глыба льда пробила носовую часть правого борта.
Около десяти минут четвертого утра лед, проходящий мимо корабля, разбудил меня, и дверь моей каюты от давления открылась: я тут же торопливо оделся и, встав, обнаружил на льду какие-то руки, пытающиеся спасти лодки. , но они мгновенно были раздавлены на куски; прилагая усилия по спасению лодок, они мало задумывались о том, что « Бридалбейн» оказался в столь опасной ситуации. Я пошел вперед, чтобы позвать « Феникса» , чтобы люди спасли лодки, но при этом веревки, которыми мы были закреплены, разорвались, и корабль сильно ударил, заставив скрипеть каждую древесину, и корабль весь задрожал. Я заглянул в главный трюм и увидел, что балки разбросаны; Я окликнул тех, кто был на льду, и рассказал им о нашей критической ситуации, о которой они ни на секунду не подозревали. Затем я бросился в свою каюту, вытащил свой чемодан на палубу и заревел, как бык, призывая тех, кто лежал в своих кроватях, выпрыгнуть и спасти свои жизни. Поразительное воздействие на них легче представить, чем описать. Достигнув палубы, те, кто был на льду, кричали мне, чтобы я перепрыгнул через борт, через который переворачивался корабль. [ 9 ]
Экипаж быстро собрал как можно больше припасов и личных вещей. [ 7 ] Затем экипаж из 21 человека покинул корабль. В течение пятнадцати минут судно затонуло на дно пролива Барроу. [ 7 ] примерно в положении 74 ° 41' с.ш. 91 ° 50' з.д. / 74,683 ° с.ш. 91,833 ° з.д. . Экипаж был спасен HMS Phoenix . [ 2 ]
Кораблекрушение
[ редактировать ]Обломки Бредалбейна были впервые обнаружены в августе 1980 года командой под руководством Джозефа Б. Макинниса . Две предыдущие попытки в 1978 и 1979 годах не смогли обнаружить никаких следов корабля. С помощью гидролокатора бокового обзора, буксируемого компанией CCGS John A. Macdonald , корабль был обнаружен на глубине 100 метров (330 футов) в полутора километрах (0,93 мили) к югу от острова Бичи . Он лежал нетронутым на морском дне, две из трех его мачт все еще стояли, а нос был направлен на восток.
В сентябре 1981 года Макиннис, работавший над CCGS Пьером Рэдиссоном , возглавил команду, которая использовала дистанционно управляемый аппарат для сбора более 1000 изображений. Обнаружилось поле обломков с упавшей мачтой, обшитая медью нижняя часть корпуса корабля и рубка с плоской крышей. В небольшом шкафчике в кормовой части рубки находились компас и сигнальный огонь. Под шкафом находился деревянный руль. Корабль был обернут мягкими розовыми кораллами.
В 1983 году были совершены еще четыре погружения с экипажем и шесть с дистанционным управлением, во время которых штурвал корабля был поднят и передан Паркам Канады для сохранения и демонстрации.
Сноски
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Макиннис, Джозеф Б. «Бредалбейн» . Канадская энциклопедия . Проверено 31 декабря 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с «Самое дальнее северное известное кораблекрушение: HMS Breadalbane | Arctos Canadensis» . Northernwaterways.com. 8 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ «Архивы и специальные коллекции» . Райерсон.ca. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Пейн, Дуг (15 января 1981 г.). «Технологии освещают затонувший арктический корабль» . Новый учёный . 89 (1236). Деловая информация Рида: 136–139. ISSN 0262-4079 . Проверено 23 декабря 2011 г.
- ^ Anchorage Daily News - 15 сентября 1981 г.
- ^ Эндрю Х. Малкольм (3 января 1982 г.). «Находка, которая потрясла бы бревна любого человека» . NYTimes.com . Арктические регионы . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час «HistoricPlaces.ca» . HistoricPlaces.ca. 13 июня 1983 года . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Пейн, LP (2000). Корабли открытий и исследований . Бостон: Хоутон Миффлин . стр. 26–27. ISBN 0-395-98415-7 .
- ↑ Фокнер, WH (22 октября 1853 г.). Иллюстрированные лондонские новости .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]
- Макиннис, Дж. Б. (1982). Приключение Бредалбейна . Оптимально. ISBN 9780888901590 .
- Макиннис, Дж. Б. (1985). Земля, пожирающая корабли: В поисках Хлебной губи . Предприятия Си-Би-Си. ISBN 9780887941962 .
- Макиннес, Дж. Б. (июль 1983 г.). «Исследование 140-летнего корабля подо льдом Арктики». Нэшнл Географик . Том. 164, нет. 1. стр. 104A–104D. OCLC 643483454 .
