VMF-111

111-я боевая эскадрилья морской пехоты
111-я боевая эскадрилья морской пехоты
	VMF-111 Insignia
Активный	1 сентября 1925 г. - 26 ноября 1945 г. ; 1 июня 1948 г. - 22 октября 1965 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Морская пехота США
Тип	Истребительная эскадрилья
Роль	Воздушный запрет
Часть	Неактивный
Псевдоним(а)	«Красные дьяволы» (1930-е) ; «Дьявольские псы» (ВОВ)
Хвостовой код	5Д
Помолвки	Вторая мировая война ; * Кампания Соломоновых Островов
Командиры
Примечательный ; командиры	Кристиан Ф. Шилт ; Уильям Л. МакКиттрик
Самолет летал
боец	Воут ВЭ-7 ; Боинг ФБ-1 ; Кертисс F6C-4 ; Кертисс F7C-1 Сихок ; Боинг F4B-4 ; Грумман F3F -2 ; Грумман F4F Уайлдкэт ; Воут F4U Корсар ; Североамериканский AF-1E Fury ; Воут F-8 Крестоносец

111-я боевая эскадрилья морской пехоты (VMF-111) — резервная истребительная эскадрилья Корпуса морской пехоты США . Эта эскадрилья, получившая прозвище «Дьявольские псы», была одной из первых авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты и привлекла внимание всей страны в 1930-х годах как показательное подразделение Корпуса морской пехоты. Эскадрилья участвовала во Второй мировой войне , а затем была переведена в резерв, где попала под командование 41-й группы морской авиации (MAG-41) и 4-го авиационного крыла морской пехоты (4-го MAW), находясь на авиабазе ВМС Даллас , штат Техас . Они были выведены из эксплуатации 22 октября 1965 года.

История

Ранние годы

2-я боевая эскадрилья морской пехоты ( VF-2M ) была введена в строй 1 сентября 1925 года на базе морской пехоты Квантико , штат Вирджиния . В директиве, разрешающей формирование эскадрильи, говорилось: «Основной задачей этой эскадрильи будет подготовка и совершенствование пилотов-преследователей, а также испытания и разработка самолетов-преследователей». ^{[ 2 ]} 1 июля 1927 года они были переименованы в ВФ-9М снова переименованы в ВФ-5М . , а 1 июля 1928 года ^{[ 3 ]}

Поскольку они располагались так близко к Вашингтону, округ Колумбия, эскадрилья стала «показательным подразделением» морской авиации. 1 августа 1930 года эскадрилья вернулась к прежнему обозначению ВФ-9М. ^{[ 3 ]} В 1937 году, после пребывания на борту военного корабля США « Саратога » (CV-3) под командованием тогдашнего капитана Булла Хэлси , VF-9M снова был переименован в VMF-1 1 июля 1937 года. В 1938 году эскадрилья сдала свой «Боинг». F4B-4 для совершенно новых Grumman F3F-2. ^{[ 3 ]} Окончательно эскадрилья стала VMF-111 1 июля 1941 года во время масштабного расширения морской пехоты, начавшегося незадолго до Второй мировой войны . ^{[ 3 ]}

Вторая мировая война

Во время атаки на Перл-Харбор пилоты VMF-111 летали на самолетах Grumman F4F Wildcat . 10 марта 1942 года эскадрилья прибыла на аэродром Тафуна на острове Тутуила , свою новую оперативную базу. Это была первая эскадрилья морской пехоты, действовавшая на Самоа . ^{[ 4 ]} и в конечном итоге были переведены на аэродром Фалеоло на Уполу острове после того, как компания SeeBees завершила строительство аэродрома Фелеоло в июле 1942 года. Следующий год они провели в составе оборонительного гарнизона Самоа и, наконец, в начале 1943 года перешли на Vought F4U Corsair. Эскадрилья оставалась на Самоа до тех пор, пока 1944 г., служил в качестве замены для других эскадрилий, участвовавших в кампании на Соломоновых островах . ^{[ 5 ]}

VMF-111 покинул Самоа в январе 1944 года и направился в центральную часть Тихого океана и до конца войны участвовал в рейдах на обошедшиеся японские гарнизоны. Именно в это время эскадрилья под командованием майора Уильяма Э. Классена совершила первый экспериментальный бомбардировочный полет с использованием F4U Corsair, когда восемь их самолетов нанесли удары по тяжелым зенитным позициям на атолле Мили тысячефунтовыми бомбами. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} После войны эскадрилья вернулась в Штаты, где была расформирована 26 ноября 1945 года. ^{[ 8 ]}

Послевоенные годы

Возобновленный 1 июня 1948 года в составе Морского воздушного резерва , VMF-111 дислоцировался на военно-морской авиабазе Даллас . Эскадрилья была отозвана в действительную военную службу 23 июля 1950 года в связи с Корейской войной, но в боевых действиях не участвовала. Эскадрилья взяла на себя роль подготовки пилотов во время Второй мировой войны. Эскадрилья была освобождена от действительной военной службы в июле 1953 года и оставалась в составе NAS Dallas до своего расформирования 22 октября 1965 года. ^{[ 9 ]} После деактивации их личный состав и авиация были переданы ВМФ-112 . ^{[ 10 ]}

Эскадроновые асы

Джордж Л. Хэллоуэлл

Командиры эскадрильи

А ВФ-2 –
1-й лейтенант Лоусон Х. М. Сандерсон с 1 сентября 1925 г. по 1 ноября 1926 г.
1-й лейтенант Джей Д. Свартаут, 2 ноября 1926 г. - 6 января 1927 г.
Главный артиллерист морской пехоты Элмо Рейган с 7 января 1927 г. по 2 марта 1927 г.
Капитан Уильям Т. Эванс, 3 марта 1927 г. - 7 июня 1927 г.
1-й лейтенант Вернон М. Гаймон с 8 июня 1927 г. по 3 октября 1927 г.

См. также

Цитаты

^ Барроу 1981 , стр. 41.
^ Барроу 1981 , стр. 10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Барроу 1981 , стр. 235.
^ Шеррод 1952 , стр. 218.
^ Краудер 2000 , стр. 22.
^ Тиллман 1979 , стр. 79–81.
^ Дечант (1947): Во время этого боевого развертывания VMF-111 была первой эскадрильей, которая использовала установленную по центральной линии бомбодержатель Брюстера на F4U Corsair. Кроме того, VMF-111 отличается тем, что управляет «Старым № 122», единственным известным американским самолетом той войны, совершившим сто боевых вылетов без каких-либо механических проблем. Самолет получил награду президента за уникальный послужной список. 154
^ Роттман 2002 , стр. 440.
^ «История МАГ-41» (PDF) . Marine Aircraft Group 41. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 30 марта 2007 года . Проверено 1 марта 2007 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ «Морские стрелки» . Страница стрелка . Архивировано из оригинала 3 марта 2007 года . Проверено 1 марта 2007 г.

Ссылки

Библиография

Барроу, Джесс К. (1981). Вторая мировая война: Девятая боевая эскадрилья морской пехоты (ВФ-9М) . Саммит Блю-Ридж, Пенсильвания: TAB Books Inc., с. 239. ИСБН 0-8306-2289-6 .
Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи Корпуса морской пехоты США - Том первый - Истребительные эскадрильи . Падука, Кентукки: Издательская компания Turner. ISBN 1-56311-926-9 .
ДеЧант, Джон А. (1947). Дьявольские птицы . Нью-Йорк: Издательство Harper & Brothers.
Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне — наземные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0313319065 .
Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
Тиллман, Барретт (1979). Corsair: F4U во Второй мировой войне и в Корее . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-994-8 .

[FOOTNOTEBarrow198141-1] Барроу 1981 , стр. 41.

[FOOTNOTEBarrow198110-2] Барроу 1981 , стр. 10.

[FOOTNOTEBarrow1981235-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Барроу 1981 , стр. 235.

[FOOTNOTESherrod1952218-4] Шеррод 1952 , стр. 218.

[FOOTNOTECrowder200022-5] Краудер 2000 , стр. 22.

[FOOTNOTETillman197979–81-6] Тиллман 1979 , стр. 79–81.

[7] Дечант (1947): Во время этого боевого развертывания VMF-111 была первой эскадрильей, которая использовала установленную по центральной линии бомбодержатель Брюстера на F4U Corsair. Кроме того, VMF-111 отличается тем, что управляет «Старым № 122», единственным известным американским самолетом той войны, совершившим сто боевых вылетов без каких-либо механических проблем. Самолет получил награду президента за уникальный послужной список. 154

[FOOTNOTERottman2002440-8] Роттман 2002 , стр. 440.

[9] «История МАГ-41» (PDF) . Marine Aircraft Group 41. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 30 марта 2007 года . Проверено 1 марта 2007 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[10] «Морские стрелки» . Страница стрелка . Архивировано из оригинала 3 марта 2007 года . Проверено 1 марта 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]