Москвич 402

Москвич 402/403/407
Москвич 402/403/407
Обзор
Производитель	МЗМА
Производство	1956–1965
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль / Небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверный универсал ; доставка 3-дверного седана ;
Макет	макет ФР
Связанный	Москвич 410
Силовой агрегат
Двигатель	1,2л МЗМА-402 И4 (402) ; 1,3л МЗМА-407 И4 (403 и 407) ;
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая коробка передач (1956–1960) ; 4-ступенчатая механическая (1960–1965) ;
Размеры
Колесная база	2370 мм (93,3 дюйма)
Длина	4055 мм (159,6 дюйма)
Ширина	1540 мм (60,6 дюйма)
Снаряженная масса	910 кг (2006 фунтов)
Хронология
Предшественник	Москвич 400-420
Преемник	Москвич 408 (для 402/407) ; Москвич 412 (для 403) ;

Москвич 402 — компактный автомобиль бывшего советского автомобилестроительного завода МЗМА , впервые представленный в 1956 году как второе поколение серии «Москвич». По сравнению со своим предшественником, Москвичем-401 , модель М-402 имела множество усовершенствований, среди которых независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, телескопические амортизаторы, 12-вольтовая электрика, более прочный и удобный кузов автомобиля, более современный багажник, печка, стандартная комплектация. автомагнитола, более широкий обзор для водителя и т.д.

Дизайн

Стиль Москвича-402 следовал моде, заданной автомобилями аналогичного размера того времени, такими как Hillman Minx , FIAT 1100 , Ford Prefect 100E , Jowett Javelin и Ford Consul Mk1 . ^{[ 1 ]} а также более крупной ГАЗ-21 «Волга», конструкторы которой принимали участие в создании этой машины. ^{[ 2 ]} М-402 был первым Москвичом, разработанным в Советском Союзе и не основанным на какой-либо зарубежной модели. ^{[ 3 ]} мощностью 35 л.с. (26 кВт ; 35 л.с. ) объемом 1222 куб.см (74,6 куб.дюйма), В нем использовался рядный четырехцилиндровый двигатель с плоской головкой заимствованный из двигателя объемом 1074 куб.см (65,5 куб.дюйма) его предшественников. ^{[ 1 ]} Максимальная скорость составляла 88–90 километров в час (55–56 миль в час), что немного больше, чем у серии М-401, в основном из-за значительного снижения массы тела; он мог достигать 9 л/100 км (26 миль на галлон _{в США} ; 31 миль на галлон _{в США} ). В 1958 году, среди прочих изменений, двигатель был заменен на двигатель разработки МЗМА с верхним расположением клапанов, что позволило автомобилю добиться увеличения максимальной скорости до 115 километров в час (71 миль в час) и значительно снизило уровень шума. При общей длине 4055 мм (159,6 дюйма) он был на 200 мм (7,9 дюйма) длиннее, чем 401. ^{[ 1 ]} Хотя переключатель передач был перенесен на рулевую колонку , коробка передач осталась той же трехступенчатой механической. ^{[ 4 ]} Электрика поменяна с шести вольт на двенадцать, ^{[ 1 ]} изменение уже происходит в Соединенных Штатах . Радио, прикуриватель и демистер демистер не был таковым были стандартными, в то время как в Соединенном Королевстве . ^{[ 1 ]}

Универсал (402-423) появился в 1957 году со складными задними сиденьями и полезной нагрузкой 250 кг (550 фунтов). ^{[ 4 ]} Предлагаемые трехдверные модели и модели седана не производились. ^{[ 4 ]}

Экспортируемый в несколько западных стран, М-402 в Норвегии имел преимущество перед Ford Anglia или Prefect , будучи одновременно более доступным и менее облагаемым импортной пошлиной . ^{[ 4 ]}

Ограниченное производство полноприводных вариантов М-402 (седан М-410) строилось в 1957–1958 годах с использованием раздаточной коробки и мостов ГАЗ-69 и рулевого управления «Победа» . ^{[ 4 ]} Его характеристики были хорошими: дорожный просвет такой же, как у ГАЗ-69, 220 мм (8,7 дюйма); он мог пересекать воду глубиной 300 мм (12 дюймов); подняться на уклон 33°; и достигать скорости 56 километров в час (35 миль в час). ^{[ 4 ]}

Последний Москвич-402 был выпущен в июле 1957 года; Всего их было 94 080 (в том числе 18 019 на экспорт). ^{[ 5 ]}

М-407

двигателем серии М-407 мощностью 45 л.с. (34 кВт ; 46 л.с. ) объемом 1358 куб. См (82,9 куб. Дюймов) С новым верхнеклапанным в 1958 году М-402 стал Москвич -407 . ^{[ 6 ]} четырехступенчатая коробка передач с синхронизатором . В декабре 1959 года вместо трехступенчатой появилась ^{[ 7 ]}

Также существовала более мощная версия 407 мощностью 67 л.с., которая могла развивать скорость до 145 км/ч, достигая 100 км/ч примерно за 19 секунд. Эта модель предназначалась только для советской полиции и КГБ, а не для продажи населению. Эти характеристики были примерно такими же, как у М-412, выпущенного примерно на 8 лет позже. Некоторые из них были проданы населению после вывода из регулярной полицейской службы.

М-407 предлагался в вариантах универсал (407-423Н), доставка (407-430), модель медицинской бригады (407Б) и такси (407Т). ^{[ 5 ]} При поставке просто не вырезали задние окна универсала и не заварили задние двери; он был доступен только официальным группам. ^{[ 5 ]}

М-407 занял третье место в классе на ралли «1000 озер» в 1957 году. ^{[ 5 ]}

Как и М-402, существовали и полноприводные М-407, начиная с М-407-410Н в июне 1958 года и М-407-411Н в августе. ^{[ 7 ]} Сначала у них была трехступенчатая коробка передач, а в 1960 году она сменилась на четырехступенчатую. ^{[ 7 ]} Всего к концу производства в январе 1961 года было построено 11 890 полноприводных моделей 402 и 407. ^{[ 7 ]} из-за того, что «Москвич» не смог удовлетворить спрос на свои основные М-407. ^{[ 8 ]}

В 1961 году М-407 был модернизирован еще более мощным двигателем М-407Д1-Д2 (позволяющим работать с четвертой скоростью на механической коробке передач), саморегулирующимися тормозными цилиндрами и гидроприводом сцепления, улучшенной передней подвеской для облегчения езды. , ^{[ 9 ]} и полностью переработанная приборная панель . Эта модель, выпускавшаяся как Москвич 403 , послужила переходным периодом между Москвичами второго и третьего поколения, дебютировавшими в 1964 году, с механическими узлами Москвича 408 (еще не появившимися) и кузовом М-402. ^{[ 10 ]} М-403Э и М-403ИЭ предназначались на экспорт. ^{[ 10 ]} В 1963 году появился вариант универсал 424 (424E — экспортная модель). ^{[ 10 ]} М-403 просуществовал только до июля 1965 года, было построено 133 523 машины (50 612 на экспорт). ^{[ 10 ]}

Производство М-402 было прекращено к августу 1959 года, а производство М-407 закончилось в октябре 1963 года (построено 359 980 штук, 120 903 на экспорт). ^{[ 9 ]}

М-407 стал первым советским экспортным автомобилем, имевшим по-настоящему успех на Западе. ^{[ 8 ]} До половины всей продукции М-407 в течение ряда лет экспортировалось, в основном в страны Восточного блока , Норвегию, Финляндию и Францию. ^{[ 8 ]} В некоторых частях Западной Европы он был переименован в Elite, чтобы избежать конфликта с Peugeot , у которого были торговые марки со средними «0». ^{[ 8 ]} Большое количество автомобилей, проданных в Западной Европе, было собрано компанией Sobimpex (известной с 1965 года как Scaldia) в Сенеффе , Бельгия. Компания Scaldia, принадлежащая бельгийцу румынского происхождения Джозефу Бехерману, была первой компанией, которая собирала советские автомобили в пределах ЕЭС . ^{[ 11 ]} Чтобы соответствовать западным стандартам скорости и экономии топлива , Beherman также предложил дизельный двигатель Perkins 4,99 объемом 1,6 литра и мощностью 43 л.с. (32 кВт), который был лишь немного медленнее, чем модель с бензиновым двигателем, но значительно более экономичным. Автомобили получили бельгийские шины, а модели Deluxe были оснащены салоном европейского производства и хромированной отделкой. Тестовое производство началось в 1962 году, а полносерийное производство началось в марте 1964 года. ^{[ 11 ]} Производством велись М-407 и М-423, хотя на некоторые рынки поступил более новый М-403.

Москвич-402 и 407 можно рассматривать как первый шаг в истории советского и российского автомобилестроения на пути к производству адаптированных к потребностям клиентов комплектаций для различных целей. В то время как М-407 обеспечивал больший комфорт вождения при больших затратах, другие комплектации включали универсал М-407-424, доступный для широкой публики, пикап/фургон скорой помощи М-431 и даже 410/411. попытку создания на базе внедорожника седан/ универсал .

Комплектации и стили кузова

Москвич-403 (вид сзади). Ранние модели Москвича -408 имели такие же вертикальные задние фонари.

Москвич 402 — оригинальная серия, выпускавшаяся с 1956 по 1958 год.
- Москвич 402Б — версия 402 для инвалидов.
- Москвич 402М - медицинская транспортная версия 402.
- Москвич 402Т - таксомоторная версия 402.
- Москвич 410 — первый советский кроссовер , недолго выпускавшийся с 1957 по 1958 год. На базе 402.
- Москвич 423 — универсал второго поколения (после Москвича 422-422К), выпускавшийся с 1957 по 1958 год.
- Москвич А9 — прототип минивэна на базе 402, выпускавшийся в 1957 году.
- Москвич 429 — серийный прототип пикапа на базе 402, отмененный в пользу 430.
Москвич 407 — та же серия с измененным двигателем и передней решеткой, выпускалась с 1958 по 1964 год.
- Москвич 407Б — версия 407 для инвалидов.
- Москвич 407М - медицинская транспортная версия 407.
- Москвич 407Т - таксомоторная версия 407.
- Москвич 410Н — модернизированная модель 410 с двигателем 407, выпускавшаяся с 1958 по 1961 год.
- Москвич 411 — кроссовер-универсал, созданный путем объединения кузова 423 с шасси 410Н, выпускавшийся с 1959 по 1961 год.
- Москвич 423Н — модернизированная версия 423 с двигателем 407, выпускалась с 1958 по 1963 год.
  - Москвич 423Ю - версия 423Н для теплого климата.
  - Москвич 423Е - экспортная версия 423Н.
- Москвич 430 — двухдверный фургон в версии 423Н. Выпускается с 1958 года.
- Москвич 431 – прототип кроссовера версии 430. Выпускался в 1960 году.
Москвич 403 — улучшенная версия 407 с заметным усовершенствованием салона. Выпускался с 1961 по 1965 год.
- Москвич 403Б — версия 403 для инвалидов.
- Москвич 403М - медицинская транспортная версия 403.
- Москвич 403Т - такси-версия 403.
- Москвич 403Е — экспортная версия модели 403, выпускавшаяся с 1962 по 1965 год.
- Москвич 424 - модель 423, переработанная с учетом трансформируемого пассажирско-грузового заднего отсека, возможная унификация моделей 423 и 430, выпущенных с 1963 по 1965 год.
  - Москвич 424Ю - версия 424 для теплого климата.
  - Москвич 424Е — экспортная версия 424, выпускавшаяся с 1962 по 1965 год.
- Москвич 424Э — универсальная версия 424 на экспорт.
- Москвич 432 — вариант фургона 403.
  - Москвич 432Э - экспортная версия 432.
Москвич 407 купе (Москвич 409) — спортивный автомобиль на базе 407, выпускавшийся в 1962 году.

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Сомерсет, Великобритания, 2008), с. 81.
^ Za Rulem magazine (in Russian)
^ С. Канунников. Лицо оттепели: Москвичи от 402 до 403 // Журнал истории автомобилестроения (на русском языке)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон, с. 83.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 84.
^ Томпсон, стр.83-84.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 85.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 87.
^ Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, с. 136.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 137.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Западный хром» [Западный хром]. Der Spiegel (на немецком языке) (13): 97. 23 марта 1964 г.

Источники

Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза . Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2008.
Флори, Дж. «Келли-младший» . Американские автомобили 1946–1959 гг . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд и Кой, 2008.

[Th81-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Сомерсет, Великобритания, 2008), с. 81.

[2] Za Rulem magazine (in Russian)

[3] С. Канунников. Лицо оттепели: Москвичи от 402 до 403 // Журнал истории автомобилестроения (на русском языке)

[Th83-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон, с. 83.

[Th84-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 84.

[6] Томпсон, стр.83-84.

[Th85-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 85.

[Th87-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 87.

[Th136-9] Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, с. 136.

[Th137-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Томпсон, с. 137.

[Sp1364-11] Перейти обратно: ^а ^б «Западный хром» [Западный хром]. Der Spiegel (на немецком языке) (13): 97. 23 марта 1964 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]