Моррис Коммерческий J4

Моррис J4
Моррис J4
	Дормобильная переделка Morris J4
Обзор
Производитель	Моррис Коммерческий
Также называется	Остин J4 ; Моррис 10/12 центнеров
Производство	1960–1974
Кузов и шасси
Сорт	К
Размеры
Длина	162 дюйма (4115 мм)
Ширина	69 дюймов (1753 мм)
Высота	81 дюйм (2057 мм) (приблизительно)
Хронология
Предшественник	Моррис Коммерческий J-тип ; Моррис Коммерческий J2
Преемник	Лейланд Шерпа

Morris Commercial J4 с передним управлением мощностью 10 центнеров (0,5 тонны) - это фургон (органы управления водителем расположены перед передними колесами), выпущенный компанией Morris Commercial в 1960 году и производившийся с двумя фейслифтингами до 1974 года.

Фургон сначала продавался как Morris J4 и Austin J4 . После образования в 1968 году компании British Leyland Motor Corporation , в которую была поглощена компания British Motor Corporation (BMC), к тому времени дочерняя компания British Motor Holdings , фургон получил марку BMC J4 .

Описание

Двигатель и ходовая часть

Фургон был оснащен знакомым бензиновым двигателем серии B объемом 1622 куб.см, а также, за дополнительную плату, дизельным агрегатом объемом 1500 куб.см. Тормозная сила обеспечивалась со всех сторон барабанными тормозами; сервопомощи не было. ^{[ 1 ]} Подвеска была аналогична подвеске Austin Cambridge / Morris Oxford того времени: передняя независимая подвеска включала винтовые пружины и гидравлические амортизаторы рычажного типа, а задняя подвеска обеспечивалась полуэллиптическими листовыми рессорами. ^{[ 2 ]}

Именование и емкость

В 1960-х годах легкие фургоны часто называли просто по грузоподъемности, а фургон в то время часто называли просто Morris 10/12 cwt . ^{[ 1 ]}

События

За время эксплуатации фургон претерпел небольшие доработки под металл. Однако даже в 1967 году фургоны по-прежнему поставлялись с синхронизаторами только трех верхних передних передач. ^{[ 1 ]} Двигатель располагался в кабине водителя между двумя сиденьями: фургон считался необычайно шумным даже в 1960-е годы. ^{[ 1 ]} Автоприцеп с бензиновым двигателем на базе J4 был протестирован британским журналом Autocar в 1967 году. Он развивал максимальную скорость 63 миль в час (101 км/ч) и время разгона 0–50 миль в час (80 км/ч) 20,2 секунды. ^{[ 1 ]} Тестируемый автомобиль весил 2910 фунтов (1320 кг), а общий расход бензина за время испытаний составил 22,7 миль на _галлон (12,4 л/100 км; 18,9 миль на галлон _{в США} ). ^{[ 1 ]}

Этот фургон стал привычным зрелищем на британских улицах, собирая и доставляя почту в Royal Mail ливрее почтового отделения . Хотя это был довольно успешный легкий рекламный ролик, он продавался в основном благодаря высокой цене большим автопаркам, живущим после 1965 года в тени всепобеждающего переднемоторного Ford Transit , как и несколько других легких рекламных роликов, построенных в Великобритании в 60-70-х годах, таких как Standard Atlas. , Commer FC и бывший лидер в своем классе, но теперь стареющий Bedford CA . Несмотря на свою компетентность в качестве фургона, Morris J4 предлагал довольно плохие впечатления от вождения даже по стандартам того времени.

В последнем модельном году (1973-74) раздвижные передние двери были заменены парой обычных распашных дверей.

Замена

J4 был заменен в 1974 году фургоном Sherpa с передним расположением двигателя , в котором задняя панель J4 практически не изменилась. Sherpa производился в различных модификациях до 2006 года. За это время с различной колесной базой и шириной колеи он стал The Freight Rover, LDV 200, LDV Pilot. LDV Maxus был совершенно новой разработкой, выпускавшейся совместно с Daewoo.

В течение большей части этого времени он также стал доступен в вариантах шасси с кабиной, пикапа, самосвала, Luton, мини-автобуса и кемпера (автоприцепа).

Испания

Версия фургона с дизельным двигателем производилась в Вальядолиде , Испания, компанией SAVA ( «Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles» ) в период с 1965 по 1989 год и продавалась последовательно под несколькими названиями, включая SAVA J4 [ es ] и Pegaso J4.

См. также

Commer FC - фургоны аналогичного размера того же периода.
Форд Темза 400E

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Испытание автоприцепа: BMC J4 10/12 центнеров с переоборудованием Canterbury Seeker». Автокар . 127. № 3729: 36–37. 1 августа 1967 года.
^ «Универсальный BLMC J4 Dormobile». Брошюра Дормобиля . 1967.

Дальнейшее чтение

Эдвардс, Гарри. Коммерческие автомобили Морриса . Алан Саттон. ISBN 0-7509-0176-4 .

[Autocar1967-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Испытание автоприцепа: BMC J4 10/12 центнеров с переоборудованием Canterbury Seeker». Автокар . 127. № 3729: 36–37. 1 августа 1967 года.

[Dormobilebrochur1967-2] «Универсальный BLMC J4 Dormobile». Брошюра Дормобиля . 1967.

[ 1 ]

[ 2 ]