Остров Хог, Филадельфия

Остров Хог
Остров Хог
Окрестности Филадельфии
	Рабочие читают «Новости острова Хог» , 1918 год.
	Остров Хог
	Координаты: 39 ° 52'19 "с.ш. 75 ° 14'28" з.д. / 39,871944 ° с.ш. 75,241111 ° з.д.
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Пенсильвания
Графство	Делавэр
Город	Тиникум Тауншип
Код(ы) города	215, 267 и 445

Хог-Айленд — историческое название территории к юго-востоку от городка Тиникум, штат Пенсильвания , США, вдоль реки Делавэр , к западу от устья реки Шуйлкилл . Международный аэропорт Филадельфии теперь расположен на территории, которая когда-то была островом Хог.

История

Европейские поселенцы приобрели остров Хог у племени ленапе (Делавэр) в 1680 году. Поселенцы постепенно развивали остров, строя бревенчатые и земляные дамбы, чтобы минимизировать ущерб от ураганов и превратить болота в хорошие пастбища. Предположительно, остров Хог получил свое название от свиней, которых местные жители оставляли гулять на свободе, так как ограждение не требовалось.

В 1917 году, в рамках Первой мировой войны , правительство США заключило контракт с Американской международной судостроительной корпорацией на строительство кораблей и верфи на острове Хог. В то время Хог-Айленд был крупнейшей верфью в мире с 50 эллингами .

В 1918 году была построена железнодорожная линия длиной 4,5 мили (7,2 км), соединяющая остров Хог с Филадельфией : на 60-й улице отделение Пенсильванской железной дороги . ^[1]

Первый корабль, названный SS Quistconck по названию этого места в ленапе, был крещен 5 августа 1918 года Эдит Боллинг Уилсон , женой президента США Вудро Вильсона . ^[2] Процесс судостроения, практикуемый на острове Хог, был ранним экспериментом в стандартизированном строительстве кораблей. Построенные там корабли, известные как « Островитяне Борова », считались уродливыми, но хорошо построенными. Всего было построено 122 судна Hog Islanders, в основном грузовые корабли и несколько военно-транспортных кораблей. Судостроение продолжалось до 1921 года, после чего объект быстро снесли. Ни один из кораблей не был вовремя готов к участию в Первой мировой войне, но многие из них участвовали во Второй мировой войне . Два паровозных козловых крана были проданы как излишки городу Трентон, штат Нью-Джерси , где они и остаются сегодня как краны Хог-Айленда , внесенные в Национальный реестр исторических мест . ^[3] Другой кран, 20-тонный промышленный локомотивный кран, был продан подрядной компании Hyde, McFarlan & Burke . ^[4]

заполнил Инженерный корпус армии США ручей, отделяющий остров Хог от материка, илом, добытым из судоходных каналов, в результате чего остров Хог стал частью материка.

Воздушные операции начались на острове Хог в 1925 году, когда Национальная гвардия Пенсильвании использовала небольшую его часть в качестве тренировочной площадки для своих пилотов. , назвал это место «муниципальным аэропортом Филадельфии» В 1927 году Чарльз Линдберг , прилетевший на « Духе Сент-Луиса» . Но пройдет более десяти лет, прежде чем аэропорт станет главным авиаузлом региона. Город Филадельфия купил Хог-Айленд у федерального правительства в 1930 году за 3 миллиона долларов, но Великая депрессия отложила работы до 1937 года. Тем временем Центральный аэропорт Камдена , открытый в 1929 году в Нью-Джерси, служил главным аэропортом города до Муниципального аэропорта Филадельфии. открыт 20 июня 1940 года.

Культурный контекст

Одна легенда о происхождении сэндвича с сэндвичем связана с островом Хог. Доменик Витиелло, профессор городских исследований Пенсильванского университета, утверждает, что итальянцы, работавшие на острове Хог на старой военно-морской верфи, представили сэндвич, помещая различное мясо, сыры и салат между двумя ломтиками хлеба. Это стало известно как сэндвич «Свиной остров»; отсюда и «сэндвич». ^[5]

См. также

Ссылки

^ Нетцлоф, Роберт Т. (7 марта 2001 г.). «Корпоративная генеалогия Филадельфии, Балтимора и Вашингтона» . Роберт Т. Нетцлоф. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 7 октября 2019 г.
^ Вустер, Кимбалл (7 февраля 2015 г.). «Крупнейшая верфь Великой войны: Хог-Айленд, Филадельфия, Пенсильвания» . roadtothegreatwar-ww1.blogspot.com . Проверено 4 октября 2018 г.
^ Кардас, С.; Ларраби, Э. «Журавли с острова Хог» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков.
^ «Рынки машиностроения и новости предприятий» . Железный век . 107 (17): 1151. 28 апреля 1921 г.
^ « Филадельфия через Италию », журнал тридцать четвертой улицы , 17 апреля 2007 г., стр. 9.

Внешние ссылки

Список кораблей, построенных на верфи Хог-Айленд
Споры о судостроительной деятельности
Документы Фредерика В. Вуда в музее и библиотеке Хэгли . Вуд был вице-президентом Американской международной судостроительной корпорации и сыграл важную роль в строительстве и эксплуатации верфи на острове Хог.
«Сага об острове Хог, 1917–1921: история бесполезной истории первой Великой войны» , Джеймс Дж. Мартин

[Netzlof-1] Нетцлоф, Роберт Т. (7 марта 2001 г.). «Корпоративная генеалогия Филадельфии, Балтимора и Вашингтона» . Роберт Т. Нетцлоф. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 7 октября 2019 г.

[2] Вустер, Кимбалл (7 февраля 2015 г.). «Крупнейшая верфь Великой войны: Хог-Айленд, Филадельфия, Пенсильвания» . roadtothegreatwar-ww1.blogspot.com . Проверено 4 октября 2018 г.

[3] Кардас, С.; Ларраби, Э. «Журавли с острова Хог» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков.

[ironage1921-4] «Рынки машиностроения и новости предприятий» . Железный век . 107 (17): 1151. 28 апреля 1921 г.

[5] « Филадельфия через Италию », журнал тридцать четвертой улицы , 17 апреля 2007 г., стр. 9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]