Усамбара Железная дорога

Усамбара Железная дорога
Усамбара Железная дорога
Обзор
Местный	Немецкая Восточная Африка
Веб -сайт	www .mwtc .идти .tz.
Технический
Длина линии	350,5 км (217,8 миль) ; + 86,1 км (53,5 мили)
Основной датчик	1 метр
Минимальный радиус	150 м
Максимальный наклон	2.5 %
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	0.0
	350.5

Железная дорога Усамбара ( немецкая : Усамбарабан ) была первой железной дорогой , которая будет построена в немецкой Восточной Африке и то, что является сегодня Танзанией .

История

Немецкий восток-Африка

Железнодорожная компания была создана в 1891 году с целью соединения порта Танга в Индийском океане с озером Викторией, проезжая к югу от гор Усамбара . 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) был выбран калибр. С июня 1893 года линия выросла вглубь из Танга. Из -за подзапитализации компания должна была быть захвачена государством в 1899 году. После этого линией управляла Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (Восточноафриканская железная дорога), компания, которая была создана для строительства и управления центральной линией танганьика (Zentralbahn), которая была создана для строительства и эксплуатации Tanganyika Central Line (Zentralbahn), которая была создана для строительства и управления танганьика (Zentralbahn) От Дар -эс -Салама до Кигомы . Между Pongwe и Ngommi на железной дороге Усамбара произошел двойная шпилька . Около 1910 года была построена кабельная шпора ( Seilbahn ), чтобы соединить линию с лесопилками в Neu-Hornow . ^{[ Цитация необходима ]} Одним из инженеров -строителей, работающих на линии, был Эрвин Бём . ^{[ 1 ]}

26 сентября 1911 года трасса достигла Моши на горе Килиманджаро на 351,4 км (218,3 мили). Трафик всей линии начался 4 октября 1911 года; Официальная инаугурация состоялась 7 февраля 1912 года. В 1914 году поезд ежедневно проходил от Танга до Буйко и обратно, и два раза в неделю обслуживание продолжалось до Моши. Вся поездка заняла 14 часов и 40 минут.

От станции Тенгени до города Сиги была линия ветка 23,3 км (14,5 миль), построенная с 750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма ), обладающий четырьмя переключателями на своем курсе.

С 4 июня 1912 года по 12 мая 1913 года линия была переименована в Нордбан (Северная железная дорога) в течение короткого периода времени. Расширение на Арушу уже было запланировано, и капитал был предоставлен, но не было построено из -за начала Первой мировой войны.

Британский мандат

Британский мандат, который захватил Танганьику у немцев, соединил железную дорогу Усамбара между Моши и Вой с железной дорогой Уганды в Кении и распространил ее 1929 года до своей нынешней точки прекращения Аруша.

Танзания

Вскоре после того, как страна (она была еще тогда Танганьика) стала независимой, центральная линия Танганьика и железной дороги Усамбара были соединены между Мудюази и Руву ; Новый раздел использовался в 1964 году. В эпоху восточноафриканского общины , которая охватывала Кении, Уганду и Танганьику/Танзанию, железной дороги Усамбара принадлежала восточноафриканской железной дороге (EAR). Это сообщество было распущено в 1977 году, и Усамбара железная дорога стала частью корпорации Танзании железных дорог .

Услуга

В соответствии с немецким правлением в 1913 году железная дорога Усамбара управляла 18 локомотивами , 31 вагонам и 199 грузовиками с 562 сотрудниками (из которых 35 были европейцами).

После строительства соединения с VOI движение между Аруша, Моши и побережье было направлено в порт Момбаса, а восточная часть железной дороги Усамбара была уменьшена на местную службу. Пассажирский трафик был обработан с четырьмя DMU за это время. Пассажирские поезда работали в этой очереди до 1990 -х годов.

В 2018 году правительство Танзании инвестировало 5,7 миллиарда танзанийских шиллингов в реабилитацию линии. По состоянию на июль 2019 года грузовые поезда с дизельным питанием снова покидают железнодорожную станцию Tanga. ^{[ 2 ]} Пассажирский транспорт между Tanga и Arusha был запланирован на начало в сентябре 2019 года, но еще не начался.

Галерея

Одна из многих небольших (загружающих) станций, выстраивающихся вдоль железнодорожных.
Железнодорожный вокзал Моши.
Танга железнодорожная станция.
Билетная машина платформы в танга.
Треки
Дизельный локомотив на железнодорожной станции Танга в 2019 году.

Смотрите также

Ссылки

^ Перевод отрывок [1]
^ «Почему Танзания, Кения и Уганда возвращаются к старой железной дороге» . Гражданин . Получено 29 июля 2019 года .

Библиография

Хельмут Шротер: Железные дороги бывших охраняемых немецких районов Африки и их транспортных средств = транспортные средства немецких железных дорог 7. Франкфурт 1961.

Внешние ссылки

Карта линии , после его аннексии Британии и связи с кенийской системой

6 ° S 35 ° E / 6 ° S 35 ° E / -6; 35

[1] Перевод отрывок [1]

[2] «Почему Танзания, Кения и Уганда возвращаются к старой железной дороге» . Гражданин . Получено 29 июля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]