Железнодорожный транспорт в Танзании

Железнодорожные перевозки в Танзании осуществляют две компании ( Tanzania Railways Corporation и TAZARA ). Исторически здесь использовались узкоколейные пути, но с 2017 года ведется планирование и строительство новых линий стандартной колеи.

Железнодорожное сообщение с сопредельными странами

Бурунди - нет - предложено 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
ДР Конго ходил железнодорожный паром - несколько десятилетий назад между Кигомой и Калемие , в 2007 году паромное сообщение отсутствует, а линия ДР Конго до Калемие прекратила свое существование из-за обрушившегося моста. Разрыв калибра : 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) / 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Кения - нет, исторически присутствует - 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) той же колеи, но сообщение между Моши и Вои прервано из-за того, что рельсы были подняты во время ремонта дороги A103 возле Вои.
Малави - нет - разрыв колеи 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) / 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Мозамбик - нет - разрыв колеи 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) / 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Руанда - нет - предложено 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ^{[ 1 ]}
Уганда - да - та же колея - на пароме из Мванзы в Порт-Белл или Джинджу .
Замбия - да - разрыв колеи 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) / 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Центральная линия между Кигомой и Дар-эс-Саламом перевозит международные грузы и пассажиров транзитом из Бурунди, ДР Конго и Руанды в Индийский океан , а ветка из Таборы в Мванзу осуществляет перевозки грузов и пассажиров между Угандой и Индийским океаном. →

Разработка стандартного калибра

31 марта 2015 года правительство Танзании объявило, что будет использовать коммерческие кредиты на сумму 14,2 миллиарда долларов для строительства новой железнодорожной инфраструктуры по всей стране до 2021 года и превращения страны в региональный транспортный узел. ^{[ 2 ]} В июне компания China Railway Materials получила контракт на сумму 7,6 миллиарда долларов, финансируемый в основном за счет коммерческого финансирования, на строительство новых линий стандартной колеи , соединяющих Дар-эс-Салам с Бурунди и Руандой. Отдельный контракт на сумму 1,4 миллиарда долларов был заключен с Китайской железнодорожной инженерной корпорацией на строительство линии между шахтами возле Людевы и портом Мтвара . ^{[ 3 ]} Оба китайских контракта были расторгнуты президентом Джоном Магуфули , когда он вступил в должность в ноябре 2015 года. ^{[ 4 ]}

В феврале 2017 года строительные компании Yapı Merkezi и Mota-Engil заключили совместный контракт на строительство 207 километров (129 миль) путей между Дар-эс-Саламом и Морогоро , а также 400-километровой (250 миль) линии, соединяющей Исаку с Бурунди и Руандой. . ^{[ 4 ]} Строительство линии Дар-эс-Салам – Морогоро началось в апреле, а начало эксплуатации ожидается в 2019 году. ^{[ 5 ]} Новая линия спроектирована таким образом, чтобы пассажирские перевозки могли путешествовать со скоростью до 160 км/ч (100 миль в час), а грузовые перевозки - со скоростью до 120 км/ч (75 миль в час). ^{[ 5 ]} Танзания планирует продлить линию до Додомы , а затем до Кигомы и Мванзы, при условии получения финансирования. ^{[ 5 ]} Первый этап (участок Дар-эс-Салам – Морогоро) был завершен в апреле 2022 года.

Предлагаемая линия

Железная дорога Лобито-Дар-эс-Мир

Карты

Карта

См. также

Ссылки

Примечания

^ Железные дороги Африки - СТАНДАРТНАЯ ШАЛКА ДЛЯ РУАНДЫ
^ «Рынки Африки – факторы, на которые стоит обратить внимание 31 марта» . Рейтер . 31 марта 2015 г. Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Объявлены контракты на стандартную колею Танзании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 июня 2015 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Танзания подписывает контракт на новую линию» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 3 февраля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Президент приступает к строительству линии стандартной колеи Танзании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 20 апреля 2017 г. Проверено 21 апреля 2017 г.

Дальнейшее чтение

Робинсон, Нил (2009). Атлас мировых железных дорог и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка . World Rail Atlas Ltd. Барнсли, Великобритания: ISBN 978-954-92184-3-5 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Танзании, на Викискладе?

Железнодорожные вокзалы Танзании

[autogenerated2-1] Железные дороги Африки - СТАНДАРТНАЯ ШАЛКА ДЛЯ РУАНДЫ

[2] «Рынки Африки – факторы, на которые стоит обратить внимание 31 марта» . Рейтер . 31 марта 2015 г. Проверено 17 апреля 2023 г.

[china_contract-3] «Объявлены контракты на стандартную колею Танзании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 июня 2015 года . Проверено 21 апреля 2017 г.

[new_contract-4] Jump up to: ^а ^б «Танзания подписывает контракт на новую линию» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 3 февраля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.

[construction-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Президент приступает к строительству линии стандартной колеи Танзании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 20 апреля 2017 г. Проверено 21 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Железнодорожный транспорт в Африке
Sovereign states	Algeria Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Cameroon Cape Verde Central African Republic Chad Comoros Democratic Republic of the Congo Republic of the Congo Djibouti Egypt Equatorial Guinea Eritrea Eswatini Ethiopia Gabon The Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Ivory Coast Kenya Lesotho Liberia Libya Madagascar Malawi Mali Mauritania Mauritius Morocco Mozambique Namibia Niger Nigeria Rwanda São Tomé and Príncipe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia South Africa South Sudan Sudan Tanzania Togo Tunisia Uganda Zambia Zimbabwe
States with limited recognition	Sahrawi Arab Democratic Republic Somaliland
Dependencies and other territories	Canary Islands / Ceuta / Melilla (Spain) Madeira (Portugal) Mayotte / Réunion (France) Saint Helena / Ascension Island / Tristan da Cunha (United Kingdom) Western Sahara