Остер Автокар

Тренер Д/5
Тренер Д/5
	Прототип J/5B Autocar компании Airviews Ltd в аэропорту Манчестера , 1950 год.
Общая информация
Тип	Туристический самолет
Производитель	Остер Эйркрафт Лимитед
Статус	несколько из них все еще годны к полетам в 2012 году
Основной пользователь	владельцы частных пилотов
Количество построенных	202
История
Изготовлено	1950-1957
Дата введения	1950
Первый полет	август 1949 г.

Auster J/5 Autocar — британский одномоторный четырёхместный туристический моноплан конца 1940-х годов, построенный компанией Auster Aircraft Limited в Рирсби , Лестершир .

Проектирование и производство

Компания осознала потребность в четырехместном туристическом самолете в дополнение к трехместному Auster J/1 Autocrat . J/5 Autocar был похож на Autocrat, но представлял собой новую модель с топливными баками, расположенными в корне крыла, и увеличенной кабиной.

Обозначение J/5 для автомобиля Autocar последовало за его прародителем, моделью J получила обозначение Auster AOP.V. военного времени, которая в Королевских ВВС Послевоенные модели, созданные на основе модели J, начались с J/1 Autocrat – обратите внимание на использование J/1, а не J-1. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Прототип Autocar G-AJYK , модель J/5B, впервые поднялся в воздух в августе 1949 года и был представлен на авиасалоне в Фарнборо в сентябре. ^{[ 3 ]} Спрос на более мощную версию для тропиков привел к появлению в 1950 году J/5E с двигателем Blackburn Cirrus Major мощностью 155 л.с. (116 кВт) . Он получил дальнейшее развитие как J/5G , который впервые поднялся в воздух в 1951 году и также известен как Cirrus Autocar. ^{[ 4 ]} Более поздний J/5P вернулся к более мощному двигателю de Havilland Gipsy Major . ^{[ 5 ]} Другие варианты были построены как единичные опытные самолеты, а некоторые были переоборудованы в Австралии с использованием более современных двигателей.

Операции

Сондерс-Роу из Коуса, остров Уайт, приобрел автомобиль J/5G Autocar и оснастил его экспериментальной ходовой частью для гидролыж и аварийными поплавками под крылом. Благодаря этому оборудованию самолет мог оставаться практически неподвижным на воде.

Большая часть произведенных автомобилей Autocars была экспортирована в шестнадцать стран, а затем перепродана еще на пяти территориях. ^{[ 3 ]} Autocar в основном эксплуатировался частными пилотами и аэроклубами, но некоторые из них использовались небольшими чартерными фирмами в Великобритании и других странах в качестве самолетов для такси и фотографических самолетов. В 1952 году компания Pest Control Ltd получила пять автомобилей J/5G Autocar для опрыскивания сельскохозяйственных культур в Судане .

Варианты

Остер J/5B Автокар: серийная версия с двигателем de Havilland Gipsy Major 1 мощностью 130 л.с. (97 кВт) . ^{[ 5 ]}
Остер J/5E Автокар: Прототип экспортной версии с двигателем Blackburn Cirrus Major 3 , один построен ( G-AJYS ). ^{[ 5 ]}
Остер J/5G Автокар: экспортная версия с Blackburn Cirrus Major 3 мощностью 155 л.с. двигателем ^{[ 5 ]}
Остер J/5GL: один Auster J/5G, переоборудованный в Австралии компанией Kingsford Smith Aviation Services ( ZK-CXA , модернизация ZK-BDK ), оснащенный поршневым двигателем Lycoming. ^{[ 5 ]}
Auster J/5G Супер Автокар: Один J/5G, переоборудованный в Австралии компанией Kingsford Smith Aviation Services, с двигателем Continental O-470 мощностью 225 л.с. (168 кВт) .
Остер J/5H Тренер: мощностью 145 л.с. (108 кВт) с двигателем Blackburn Cirrus Major 2 , один из которых был восстановлен ( VH-KCO ) в Австралии компанией Kingsford Smith Aviation Services из J/5B. ^{[ 5 ]}
Остер J/5P Автокар: версия с двигателем de Havilland Gipsy Major 10 мощностью 145 л.с. (108 кВт) . ^{[ 5 ]}
Остер J/5T Автокар: опытный самолет с поршневым двигателем Continental E-185-10 мощностью 185 л.с. (138 кВт), один построен (G-25-4, c/n 3421) ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
Остер J/5V Автокар: опытный самолет с двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. (120 кВт) , построен один ( G-APUW ) ^{[ 6 ]}

Кингсфорд Смит Бушмастер: Модернизация Auster J/5G в Австралии компанией Kingsford Smith Aviation Services, оснащенная двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) , винтом постоянной скорости и другими усовершенствованиями.

Гражданские операторы

Великобритания

ООО "Эйрвьюс"
Англиан Эйр Чартер
Полет пчел
Бристоль Аэро Двигатели
Данлоп Резина
Ферранти
Глостер Самолеты
ООО «Хантинг Аэросюрвейс»
ООО «Пест Контрол»
Сондерс-Роу
Саутендская летная школа

Военные операторы

Австралия

Королевский флот Австралии

Кувейт

Кувейт ВВС

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии ^{[ 8 ]}

Технические характеристики (J/5B)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1953–54 гг. ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 23 фута 2 дюйма (7,06 м)
Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
Рост: 7 футов 7 дюймов (2,31 м)
Площадь крыла: 185 кв. футов (17,2 м ²)
Пустой вес: 1413 фунтов (641 кг)
Полная масса: 2450 фунтов (1111 кг)
Запас топлива: 145 имп галлонов (174 галлона США; 660 л)
Силовая установка: 1 de Havilland Gipsy Major I с воздушным охлаждением, мощностью 130 л.с. (97 кВт). четырехцилиндровый рядный двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 116 миль в час (187 км/ч, 101 узел)
Крейсерская скорость: 100 миль в час (160 км/ч, 87 узлов)
Скорость сваливания: 34 миль в час (55 км/ч, 30 узлов). Закрылки опущены.
Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
Практический потолок: 11 000 футов (3 400 м)
Скорость набора высоты: 525 футов/мин (2,67 м/с).
Взлет до 50 футов (15 м): 537 ярдов (1611 футов; 491 м)
Посадочный пробег: 163 ярда (489 футов; 149 м)

Ссылки

Примечания

^ Хитчман, 1989, с. 53
^ Эллисон, 1966, с. 72
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1973 с. 75
^ Джексон 1973, с. 76
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джексон 1973 с. 77
^ Jump up to: ^а ^б Хитчман 2006, стр. 28–29.
^ «Группа Остер Наследие» .
^ админ (26 февраля 2017 г.). «Список самолетов, использовавшихся за все время Королевских ВВС Новой Зеландии - Aeroflight» . Aeroflight.co.uk . Проверено 2 мая 2022 г.
^ Бриджмен 1953, с. 48.

Библиография

Бриджмен, Леонард (1953). Джейн «Все самолеты мира», 1953–54 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Эллисон, Нью-Хэмпшир (1966). Auster Aircraft — Список производства самолетов . Air Britain (Historians) Ltd. ASIN B0041OQAEG .
Хитчман, Эмброуз; Престон, Майк (2006). История самолета Auster, 3-е издание . Международный клуб пилотов Остера. ISBN 0-9543889-1-7 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Auster Autocar, на Викискладе?

[1] Хитчман, 1989, с. 53

[2] Эллисон, 1966, с. 72

[Jackson_1973_p75-3] Jump up to: ^а ^б Джексон 1973 с. 75

[4] Джексон 1973, с. 76

[Jackson_1973-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джексон 1973 с. 77

[Hitchman154-6] Jump up to: ^а ^б Хитчман 2006, стр. 28–29.

[7] «Группа Остер Наследие» .

[8] админ (26 февраля 2017 г.). «Список самолетов, использовавшихся за все время Королевских ВВС Новой Зеландии - Aeroflight» . Aeroflight.co.uk . Проверено 2 мая 2022 г.

[jawa54_p48-9] Бриджмен 1953, с. 48.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Taylorcraft Airplanes (Великобритания)/Auster Aircraft
Taylorcraft	Plus C Plus D D1 E F G H J Auster I Auster II Auster III Auster IV Auster V
Auster	Auster A.2/45 J/1 Autocrat J/1B Aiglet J/1U Workmaster J/2 Arrow J/3 Atom J/4 J/5 Adventurer J/5 Autocar J/5 Aiglet Trainer J/5 Alpine AOP6 6A Tugmaster 6B Terrier Avis T7 B4 B5 AOP9 B8 Agricola Antarctic Atlantic D4 D5 D6 AOP11