Рорбах Ро IV

Роза IV
	Бердмор Инвернесс
Роль	Летающая лодка
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Рорбах / Уильям Бердмор и компания
Первый полет	1925
Статус	Прототип
Основной пользователь	Экспериментальный завод морской авиации
Количество построенных	2
Разработано на основе	Рорбах Ро III

Rohrbach Ro IV , также известная как Beardmore BeRo.2 Inverness, была цельнометаллической -монопланом летающей лодкой 1920-х годов. Разработанный немецкой компанией Rohrbach для британских Королевских ВВС британскими лицензиатами , два были заказаны, один был построен датским филиалом Rohrbach, а второй - William Beardmore and Company , но этот тип показал плохие результаты во время испытаний и от него отказались.

Проектирование и разработка

Доктор технических наук. Адольф Рорбах, ранее работавший в компании Zeppelin-Staaken , в 1922 году основал компанию Rohrbach Metall-Flugzeugbau для проектирования и производства больших цельнометаллических самолетов с напряженными конструкциями обшивки необычными для того времени . Чтобы обойти ограничения Версальского договора , Рорбах основал датскую дочернюю компанию Rohrbach Metal-Aeroplan Co A/S для сборки самолетов. ^{[ 1 ]}

Шотландская судостроительная компания William Beardmore and Company of Dalmuir заключила с Рорбахом лицензионное соглашение о производстве в 1924 году. ^{[ 2 ]} Британское министерство авиации было заинтересовано в использовании металлических корпусов для летающих лодок, и поэтому составило Спецификацию 20/24 на цельнометаллическую летающую лодку-моноплан для сравнения с деревянными бипланами, состоявшими на вооружении Королевских ВВС . ^{[ 3 ]} В ноябре 1924 года Бердмор получил заказ на две летающие лодки «Рорбах». ^{[ 3 ]} Рорбаха основан на Ro III , но оснащен британскими двигателями Napier Lion . ^{[ 4 ]}

Ro IV, известный как BeRo.2 Inverness от Beardmore, представлял собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с высоким крылом , построенный в основном из дюралюминия . Два его двигателя устанавливались в обтекаемых гондолах тягача над центропланом крыла; в пластинчатом фюзеляже размещался экипаж из четырех человек. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Чтобы ускорить доставку, первый самолет с серийным номером N183 заводе Рорбаха был собран на копенгагенском из деталей, изготовленных на главном заводе Рорбаха в Берлине . Он был доставлен в Экспериментальный завод морской авиации в Феликстоу 18 сентября 1925 года, но испытания показали, что у самолета была плохая управляемость как в воздухе, так и на воде, а также плохие характеристики, и он был разрушен во время прочностных испытаний в мае 1927 года. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Второй прототип, собранный Бердмором из деталей, изготовленных в Берлине, поднялся в воздух только 30 ноября 1928 года. Хотя он включал в себя обновленную систему подачи топлива и охлаждения, а также модифицированный руль направления, N184 все же демонстрировал плохие характеристики. Программа была остановлена в апреле 1929 года, а прототип списан. ^{[ 8 ]}

Технические характеристики (№184)

Данные британских летающих лодок ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Длина: 56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Размах крыльев: 94 футов 0 дюймов (28,65 м)
Высота: 16 футов 3 дюйма (4,95 м)
Площадь крыла: 760,7 кв. футов (70,67 м ²)
Пустой вес: 10 580 фунтов (4799 кг)
Максимальный взлетный вес: 13 160 фунтов (5 969 кг)
Силовая установка: 2 Napier Lion V двигателя W12 мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 110 миль в час (180 км/ч, 96 узлов)
Продолжительность: 4 часа 30 минут (расчетное)
Практический потолок: 8750 футов (2670 м)
Скорость набора высоты: 550 футов/мин (2,8 м/с).

См. также

Бердмор Негибкий

Связанные списки

Список летающих лодок и гидросамолетов

Примечания

^ Stroud Airplane Monthly , январь 1991 г., стр. 51.
↑ Рейс 17 июля 1924 г., с. 449.
^ Jump up to: ^а ^б Лондон 2003, с. 95.
^ Дональд 1997, с. 783.
^ Jump up to: ^а ^б Лондон, 2003 г., стр. 95–96.
↑ Рейс 24 сентября 1925 г., стр. 617–618.
↑ Рейс 24 сентября 1925 г., с. 617.
^ Лондон 2003, с. 66.
^ Лондон, 2003, стр. 260–261.

Ссылки

«Цельнометаллические летающие лодки для Британии» . Полет . Том. XVI, нет. 812. 17 июля 1924 г., стр. 449–451 . Проверено 4 января 2024 г.
Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировых самолетов . Лестер, Великобритания: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-Х .
Джарретт, Филип (февраль 1990 г.). «Хэви-метал монстры Бердмора». Самолет ежемесячно . Том. 18, нет. 2. С. 74–79. ISSN 0143-7240 .
Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3 .
«Летающая лодка Бердмор-Рорбах «Инвернесс»» . Полет . Том. XVII, нет. 874. 24 сентября 1925 г., стр. 617–618 . Проверено 4 января 2024 г.
Страуд, Джон (январь 1991 г.). «Крылья мира». Самолет ежемесячно . Том. 19, нет. 1. С. 50–54. ISSN 0143-7240 .

Внешние ссылки

«Рорбах Ро IV» «Инвернесс» .

[stroud_aero51-1] Stroud Airplane Monthly , январь 1991 г., стр. 51.

[Flight24p449-2] Рейс 17 июля 1924 г., с. 449.

[London_p95-3] Jump up to: ^а ^б Лондон 2003, с. 95.

[Donald_p783-4] Дональд 1997, с. 783.

[London_p95-6-5] Jump up to: ^а ^б Лондон, 2003 г., стр. 95–96.

[Flight25_p617-8-6] Рейс 24 сентября 1925 г., стр. 617–618.

[Flight_25_p617-7] Рейс 24 сентября 1925 г., с. 617.

[London_p66-8] Лондон 2003, с. 66.

[Londonp260-1-9] Лондон, 2003, стр. 260–261.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]