Государственный авиационный завод

Государственный авиационный завод
Промышленность	Аэрокосмическая и оборонная промышленность
Основан	1928
Несуществующий	1951
Преемник	Обучение
Штаб-квартира	Хельсинки , Финляндия
Количество локаций	Суоменлинна (1921–1936) ; Тампере (1936–1945)
Продукты	Самолеты
Владелец	Финляндия

Valtion lentokonetehdas (Государственный авиазавод) — финская авиастроительная компания, основанная 23 февраля 1928 года на базе завода ИВЛ или ИВЛ ( Ilmailuvoimien lentokonetehdas , Авиационный завод ВВС Финляндии), основанного в 1921 году.

Компания была переведена из подчинения ВВС Финляндии в подчинение Министерства обороны . Компания и ее продукция назывались с приставкой VL .

Островной завод

Компания начала свое производство в Суоменлинне и Сантахамине в Хельсинки . На заводе не было аэропорта, для взлета и посадки можно было использовать только море и морской лед. Большая часть самолетов, построенных в Хельсинки, были гидросамолетами . В Хельсинки построенные самолеты были небольшими по сравнению с бомбардировщиками Bristol Blenheim , построенными по лицензии в конце 1930-х годов. Большая часть окончательной сборки проводилась на открытом воздухе. Компания искала новое производство подальше от Советского Союза . Хельсинки считался плохим местом для завода по производству вооружений со стратегической точки зрения. ^{[ 1 ]}

Расширение в Тампере

В 1936 году завод был перенесен в Хярмяля, недалеко от Тампере , который также был потенциальной целью бомбардировок, поскольку был крупнейшим промышленным городом Финляндии. Строительство завода и аэропорта вокруг него дало работу сотням людей во время депрессии 1930-х годов. Политически Тампере был левым, что едва не привело к тому, что фабрику перенесли в Ваасу .

Во время Второй мировой войны ВЛ обслуживала и собирала немецкие ( Junkers Ju 88 ) и британские ( Bristol Blenheim ) бомбардировщики. В 1936 году на заводе в Тампере работало 665 человек, а к 1941 году - 1697 человек. Основная часть работы завода заключалась в капитальном ремонте и ремонте военных самолетов, строительство новых самолетов было второстепенной функцией, а проектирование отечественных самолетов - третичной функцией.

Во время войн производство было рассредоточено по всей Финляндии, чтобы избежать разрушения всего завода сразу; завод двигателей был перенесен в Коккола , деревообрабатывающий завод — в Кюлмякоски , магазины — в Виала и Пирккала . Другие объекты располагались в Пори и Колхо. контроль В.Л. В конце войны фабрика братьев Кархумяки была полностью передана под ^{[ 2 ]}

Часть Valmet после Второй мировой войны

После Второй мировой войны финское государство консолидировало свои промышленные активы, и VL была интегрирована в состав Valtion Metallitehtaat (VMT, Государственный металлургический завод), позже Valmet . Право собственности на фабрику было передано Министерству торговли и промышленности.

С окончанием Второй мировой войны в 1945 году Valtion Lentokonetehdas и другие государственные заводы были объединены в компанию Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas (Государственные металлические заводы, часто сокращаемые до VMT или VMT ). Эта компания занималась не только самолетами, но и всем, от бытовой техники до двигателей.

Конструкция финских самолетов приходила в упадок в течение нескольких лет, и только в 1951 году была запущена в эксплуатацию новая конструкция. В том же году компания Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas была переименована в Valmet OY Lentokonetehdas (Авиазавод Valmet), а ее дочерние предприятия назывались Valmet Oy Tampere Works и Kuorevesi Works (Valmet Oy Tampere Works и Kuorevesi Works). С 1960-х годов компания неоднократно переименовывалась. В 1963 году завод Кархумяки в Куоревеси стал частью Valmet. Его основным видом деятельности были работы по техническому обслуживанию ВВС (ВВС Финляндии). В 1967 году Valmet перенесла всю свою авиационную деятельность в Куоревеси. В 1974 году Valmet OY Aircraft Factory была переименована в Valmet Aviation Industries , а в 1989 году Valmet Aircraft Industry была переименована в Valmet Aircraft Industries . 5 сентября 1996 года Valmet стала Patria Finavitec Oy .

Самолет

Авиационный завод ВВС

Государственный авиационный завод

ВЛ Циклон

построен по лицензии

Обучение

построен по лицензии

Ссылки

^ Раунио, Юкка. История Государственного авиационного завода. Часть 1: Пионерские годы 1921–1932 . Куоревеси, Финляндия: Юкка Раунио, 2005. ISBN 951-96866-6-5
^ Раунио, Юкка. История Государственного авиационного завода. Часть 2: Тампере и войны 1933–1944 годов . Куоревеси, Финляндия: Юкка Раунио, 2007. ISBN 978-951-96866-8-4

[Raunio1-1] Раунио, Юкка. История Государственного авиационного завода. Часть 1: Пионерские годы 1921–1932 . Куоревеси, Финляндия: Юкка Раунио, 2005. ISBN 951-96866-6-5

[Raunio2-2] Раунио, Юкка. История Государственного авиационного завода. Часть 2: Тампере и войны 1933–1944 годов . Куоревеси, Финляндия: Юкка Раунио, 2007. ISBN 978-951-96866-8-4

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Государственный авиационный завод самолетов
Авиационный завод ВВС	ИВЛ А.22 Ганза ИВЛ С.24 ИВЛ C.VI.25 Кодрон C.60 ИВЛ Хаукка ИВЛ К.1 Лисички
Государственный авиационный завод	НВИ ФК31 ВЛ Д.27 Хок В.Л. Сяски В.Л. Котка В.Л. Паарма В.Л. Туйску ВЛ Последний В.Л. Пырь В.Л. Шторм ВЛ здесь ВЛ Циклон
Обучение	Валмет Вихури Валмет Туули Валмет Л-70 Винка Валмет Л-80 Турбо-Вайн Валмет ПИК-23 Буксир Валмет Л-90ТП Красный