US Route 83 в Канзасе

США по шоссе 83 бизнес
США по шоссе 83 бизнес
Расположение	Сад города

K-22
K-22
Существовал	1926 - c. 1931

США шоссе 83
США шоссе 83
	Викимедия \| © OpenStreetMap US-83 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается KDOT
Длина	227.50 миль (366,13 км)
Существовал	в 1931 -подарок
Основные перекрестки
Южный конец	US 83 / US 270 на Оклахома линии штата
	US-54 / US-270 в либерале ; США-160 возле Либерала ; US-56 к юго-западу от Сублетт ; US-160 / K-144 возле равнин ; US-50 / US-400 / K-156 в Гарден-Сити ; K-96 в Скотт-Сити ; US-40 в Окли ; I-70 возле Окли ; US-24 возле драгоценного камня ; US-36 в Оберлине ;
Северный конец	США 83 на Небраска линии штата
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Канзас
Округа	Сьюард , Хаскелл , Финни , Скотт , Логан , Томас , Шеридан , Декейтер
Шоссе
	Соединенные Штаты пронумерованной системы шоссе ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Канзасская государственная система шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Шпоры ;

US Route 83 ( US-83 ) является частью системы шоссе США , которая проходит от Международного моста ветеранов в Браунсвилле, штат Техас , до канадской границы , к северу от Вестхопы, Северная Дакота , где он продолжается как шоссе Манитоба 83 . В США штате Канзас US-83 является основным северо-юго-юго-юго-шоссе, которое проходит от границы с Оклахомой на север до границы с Небраской.

В 1926 году шоссе, которое впервые стало известно как US-83, была основана как K-22. Затем в период с 1930 по 1931 год US-83 был продлен на Канзас вдоль K-22, который был выведен из эксплуатации. Затем между 1941 и 1944 годами США-83 и США-183 были поменялись в Небраске и небольшую часть в Канзас. US-83 был изменен, чтобы повернуть на север к северо-востоку от Селдена, а бывшее выравнивание США-83 с северо-востока от Селдена до США-183 к востоку от Вудраффа стало US-383 , теперь K-383 .

Описание маршрута

US-83 входит в состояние подсолнечника, перекрывается с US-270 в округе Сьюард , примерно в четырех милях (6,4 км) к югу от Либерала . Отсюда он продолжается на север до либерала, где он пересекает США-54 и США-270. К северу от Либерала, США-83 начинает параллелизм с US-160 , и автомагистрали по-прежнему присоединяются, пока не достигнут Сублетт , места округа Хаскелл . US-83 и US-160 раскололись к северу от Сублетт; US-160 направляется на запад в направлении Улисса , а US-83 продолжается на север в направлении Гарден-Сити .

В Garden City, US-50 и US-400 присоединяются к US-83 для краткого параллелизма на шунтировании вокруг восточной и северной части города, в то время как бизнес в США-83 следует за бывшим прохождением через центр города. Все три маршрута пересекают K-156 , также известные как Канзас-авеню, в северо-западной части города. В северной части делового маршрута US-50/US-83 US-83 расщепляет и направляется на север в сторону Скотт-Сити , в то время как США-50 и США-400 остаются в остальной части штата. Шоссе проходит через в основном незасеченные районы округа Финни и округа Скотт, прежде чем добраться до перекрестка с K-96 в центре города Скотт-Сити.

В северном округе Скотт K-4 происходит в US-83, направляясь на восток в направлении Хили , а US-83 проходит через катящиеся сельскохозяйственные угодья до достижения Окли , места округа Логан . US-83 достигает США-40 менее чем в миле к западу от I-70 , и две автомагистрали бегают бегают на запад для короткого мультиплекса, прежде чем US-83 расщепляет и пересекает I-70.

К северу от I-70, US-83 пересекает US-24, затем изгибается к северо-востоку, к востоку от драгоценного камня в округе Томас . US-83 продолжает свою северо-восточную дорожку через Рексфорд и Селден . Проходя через Селдена, US-83 пересекает южный термин K-383 и северный термин K-23. Отсюда US-83 поворачивается на север, пересекается в округ Декейтер, затем продолжается на север и пересекает US-36 в Оберлине . Оберлин является последней областью значительной популяции, которую шоссе проходит в Канзасе; Следующий город - Маккук, штат Небраска .

История

В 1926 году шоссе, которое впервые стало известно как US-83, была основана как K-22. ^{[ 3 ]} Затем в период с 1930 по 1931 год US-83 был продлен на Канзас вдоль K-22, который был выведен из эксплуатации. ^{[ 2 ]} В период с июля 1938 по 1939 год US-183 был изменен, чтобы следовать за US-36 East до K-1 в Филлипсбурге, что создало короткое совпадение между США-83 и США-183 около Нортона. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Затем между 1941 и 1944 годами США-183 и США-83 были поменялись в Небраске и небольшую часть в Канзас. US-83 был изменен, чтобы повернуть на север к северо-востоку от Селдена, а US-183 были изменены, чтобы продолжить север после Филлипсбурга, что устраняло перекрытие между ними в Нортоне . Бывшее выравнивание US-83 с северо-востока Селдена к востоку от Вудраффа стало US-383 , теперь K-383 . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В июльском исследовании 2010 года US-83 планировалось реконструировать от Sublette в Скотт-Сити и включал алмаз, который будет построен на пересечении K-144. ^{[ 8 ]}^: 40–41 В феврале 2016 года KDOT приняла заявку в размере 22,3 млн. Долл. США (эквивалентно 28,3 млн. Долл. США в 2024 году) для преобразования соединения с K-144 в алмаз, а также восстановить 6-мильную (9,7 км) участок США-83. ^{[ 9 ]} 26 июня 2017 года K-144 был закрыт, а 27 июня 2017 года US-160 был закрыт с K-190 East до US-83 и K-144. ^{[ 10 ]} 20 сентября 2017 года US-160 и K-144 вновь открылись, и осталась только небольшая работа, чтобы завершить весь проект. ^{[ 11 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 12 ]}	км	Направления	Примечания
Сьюард		0.000	0.000	США 83 Юг / США 270 восток	Продолжение в Оклахоме
	Либеральный	3.116	5.015	US-54 / US-270 ENDS	Западный термин США-270; Северный конец США-270 перекрывает
		12.785	20.575	K-51 West	Восточный термин K-51
		21.627	34.805	US-160 East	Южный конец США-160 перекрывает
		28.650	46.108	K-190 West	Восточный термин K-190
Хаскелл		35.644	57.363	US-56
Хаскелл		41.663	67.050	US-160 West / K-144 - Ulysses	Обмен; Северный конец US-160 перекрывается; Западный термин K-144
Финни				США 83 автобуса. север	Южный термин автобуса США-83.
	Сад города			US-50 East / US-400 East / US 50 Bus. западный	Южный конец US-50 и US-400 перекрывается; Восточный термин бизнеса US-50
				K-156 East	Западный термин K-156; Бывший США-156
				US-50 West / US-400 West / US 50 Bus. Восток / US 83 автобус. юг	Северный конец US-50 и US-400 перекрывается; Западный термин автобуса США-50; Северный термин автобуса США-83.
Скотт	Скотт -Сити			K-96
				К-4 Восток	Западный термин K-4
				K-95 North	Южный термин K-95
				K-95 Юг	Северный термин K-95
Логан	Оукли			US-40 с востока до I-70	Южный конец США-40 перекрывает
Логан	Оукли			US-40 West	Северный конец США-40 перекрывает
Томас				I-70 - Хейс , Денвер	I-70 Exit 70; Алмазный развязка
Томас				US-24
Лев				K-23 South / K-383 North	Северный термин К-23; Южный термин K-383 (бывший США-383 )
Декатура	Оберлин			US-36
Декатура				США 83 север	Продолжение в Небраске
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Параллелизм термин

Деловой маршрут

US Route 83 Business ( US-83 Bus. )-это деловой маршрут в Гарден-Сити . Он начинается в US-83 и путешествует на север и заканчивается в US-50, US-83 и.

Ссылки

^ Федеральное администрация дорожного движения , Национальная сеть планирования шоссе GIS версии 2005.08
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Рэнд МакНалли и Компания (1931). "Канзас" (карта). Дорожная карта Клазона Канзаса . 1: 2 000 000. Денвер: Clason Map Company. п. 87 - Via Rumsey Collection.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Рэнд МакНалли и Компания (1926). "Канзас" (карта). Рэнд МакНалли Авто Роуд Атлас Соединенных Штатов, включая краткое описание национальных парков и памятников . Чикаго: Рэнд МакНалли и Компания. С. 56–57.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Канзасская государственная система шоссе (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Топека: Государственная комиссия по шоссе Канзас . Получено 22 июля 2020 года .
^ Компании по страхованию стойков (1939 г.). "Небраска" (карта). Рэнд МакНалли Роуд Карта: Небраска . 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли и Компания. С. 58–59 . Получено 26 июля 2020 года - Via Rumsey Collection.
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1941). Канзасская государственная система шоссе (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Топека: Государственная комиссия по шоссе Канзас . Получено 22 июля 2020 года .
^ Компании по страхованию стойков (1944). "Канзас" (карта). Роуд -карта совхоза: Канзас . 1: 1,235,520. Чикаго: Рэнд МакНалли и Компания . Получено 26 июля 2020 года - Via Rumsey Collection.
^ Департамент транспорта Канзаса (июль 2010 г.). «83-106 KA-1008-01; Haskell, Finney & & Scott Counties US-83 Идентификация и изучение потребностей» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 16 августа 2020 года .
^ Департамент транспорта Канзаса (10 февраля 2016 г.). «Предложение одобрено для проекта расширения US-83 в округе Хаскелл» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 11 января 2021 года .
^ Департамент транспорта Канзаса (20 июня 2017 г.). «Обход впереди, когда KDOT работает, чтобы связать нас 160 и K-144 с новым переходом в округе Хаскелл» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 11 января 2021 года .
^ Департамент транспорта Канзаса (20 сентября 2017 г.). «US 160/K-144 повторно откроется в округе Хаскелл» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 11 января 2021 года .
^ Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Получено 21 апреля 2017 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 83 in Kansas

KML is not from Wikidata

США Маршрут 83
Предыдущее состояние: Оклахола	Канзас	Следующее состояние: Небраска

[NHPN-1] Федеральное администрация дорожного движения , Национальная сеть планирования шоссе GIS версии 2005.08

[1931rm-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Рэнд МакНалли и Компания (1931). "Канзас" (карта). Дорожная карта Клазона Канзаса . 1: 2 000 000. Денвер: Clason Map Company. п. 87 - Via Rumsey Collection.

[1926rm-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Рэнд МакНалли и Компания (1926). "Канзас" (карта). Рэнд МакНалли Авто Роуд Атлас Соединенных Штатов, включая краткое описание национальных парков и памятников . Чикаго: Рэнд МакНалли и Компания. С. 56–57.

[1938ksm-4] Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Канзасская государственная система шоссе (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Топека: Государственная комиссия по шоссе Канзас . Получено 22 июля 2020 года .

[1939Nebraska-5] Компании по страхованию стойков (1939 г.). "Небраска" (карта). Рэнд МакНалли Роуд Карта: Небраска . 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли и Компания. С. 58–59 . Получено 26 июля 2020 года - Via Rumsey Collection.

[1941ksm-6] Государственная дорожная комиссия Канзаса (1941). Канзасская государственная система шоссе (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Топека: Государственная комиссия по шоссе Канзас . Получено 22 июля 2020 года .

[1944rm-7] Компании по страхованию стойков (1944). "Канзас" (карта). Роуд -карта совхоза: Канзас . 1: 1,235,520. Чикаго: Рэнд МакНалли и Компания . Получено 26 июля 2020 года - Via Rumsey Collection.

[2010study-8] Департамент транспорта Канзаса (июль 2010 г.). «83-106 KA-1008-01; Haskell, Finney & & Scott Counties US-83 Идентификация и изучение потребностей» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 16 августа 2020 года .

[9] Департамент транспорта Канзаса (10 февраля 2016 г.). «Предложение одобрено для проекта расширения US-83 в округе Хаскелл» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 11 января 2021 года .

[10] Департамент транспорта Канзаса (20 июня 2017 г.). «Обход впереди, когда KDOT работает, чтобы связать нас 160 и K-144 с новым переходом в округе Хаскелл» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 11 января 2021 года .

[11] Департамент транспорта Канзаса (20 сентября 2017 г.). «US 160/K-144 повторно откроется в округе Хаскелл» (PDF) . Топика: Канзасский департамент транспорта . Получено 11 января 2021 года .

[PMIS-12] Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Получено 21 апреля 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]