P (железная дорога Лос-Анджелеса)

П
П
	Автомобили и автобусы P на конечной остановке Rimpau Loop, 1956 год.
Обзор
Владелец	Управление городского транспорта Лос-Анджелеса
Местный	Лос-Анджелес, Восточный Лос-Анджелес
Условия	Бульвары Пико и Римпау ; Бруклин-авеню и Роуэн-авеню ;
Станции	34
Услуга
Тип	Трамвай
Система	Железная дорога Лос-Анджелеса , Управление городского транспорта Лос-Анджелеса
История
Открыто	9 мая 1920 г.
Закрыто	31 марта 1963 г.
Технический
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Электрификация	Воздушная линия , 600 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
1920–1963
	цикл добавлен
	1936
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

P — трамвайная линия в Лос-Анджелесе, Калифорния , США. Он находился в ведении Лос-Анджелесской железной дороги с 1895 по 1958 год и Управления городского транспорта Лос-Анджелеса с 1958 по 1963 год.

История

Электрическая железная дорога на Пико-стрит (1887–90)

Первая линия трамвая на бульваре Пико просуществовала недолго: она шла от апельсиновой рощи на Лорд-стрит (современный Гарвардский бульвар) до площади Пласа-де-Лос-Анджелес через Пико, Мейпл-авеню, 7-ю улицу, Сан-Джулиан-стрит, 3-ю улицу и и Лос-Анджелес-стрит . Компания начала продавать автомобили в январе 1887 года как первый электрифицированный трамвай на западе Соединенных Штатов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} но затонул через несколько лет. ^{[ 3 ]}

Современный маршрут

Линия Пико и Первой улицы была одним из первых маршрутов, построенных новой железной дорогой Лос-Анджелеса в 1895 году. Ее маршрут пролегал между Пико и авеню Ван Несс на западе и авеню Бруклина и Роуэн на востоке, через бульвар Пико, Мейн-стрит и Бродвей , 1-я улица и Роуэн-авеню. В 1919 году Бродвей был продлен на юг от 11-й улицы и Мэйн до бульвара Пико, полностью удалив линию от Мейн-стрит.

В ходе изменения маршрута в 1920 году западный конец линии станций Вест-Пико и Санта-Фе был объединен с восточной частью линии Бойл-Хайтс и Западной 7-й улицы, чтобы сформировать линию Вест-Пико и Восточной Первой улицы. ^{[ 4 ]} Новая линия пролегала из Бруклина и Роуэна через Роуэн, Ферст, Бродвей и Пико в Делавэр. ^{[ 5 ]} В 1921 году ему было присвоено буквенное обозначение Р. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Хотя маршрут оставался неизменным до конца своего существования, петли Римпау и петли Дозье были добавлены в 1935 и 1936 годах соответственно. ^{[ 4 ]}

В 1958 году линия была передана Управлению городского транспорта Лос-Анджелеса. 31 марта 1963 года линия была преобразована в автобусную. ^{[ 8 ]}

Маршрутное такси на Гейдж-стрит

В рамках расширения железной дороги Лос-Анджелеса была построена маршрутная линия к северу от Роуэна и Дозье вдоль Роуэна, Хаммеля и Гейджа до Бланшард-стрит, ^{[ 9 ]} у подножия нынешней Городской террасы. Эта услуга была обозначена как маршрут 34 . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Пассажиропоток был очень низким, и LATL закрыла этот маршрут.

Подвижной состав

В 1947 году железная дорога Лос-Анджелеса приобрела 40 трамваев PCC для замены старого подвижного состава на линии. ^{[ 12 ]}

Частичная реставрация

Расширение Gold Line Eastside — это проект Транспортного управления округа Лос-Анджелес (преемник LARy Services) по созданию линии легкорельсового транспорта, ведущей в Восточный Лос-Анджелес . От предыдущей конечной станции Union Station поезда курсируют в основном по 1-й улице до Индианы, хотя большая часть линии проходит по туннелю.

Источники

^ Крайз, Стивен Дж.; Патрис, Майкл А.; Общество охраны горы Лоу (2021 г.). Лос-Анджелесская железная дорога . Издательство Аркадия. п. 13. ISBN 9781467105880 .
^ «Электрическая дорога» . Лос-Анджелес Таймс . 4 января 1887 г. с. 1 . Проверено 7 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Дорога на Пико-стрит» . Лос-Анджелес Геральд . 8 октября 1890 г. с. 4 . Получено 7 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б « П » . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ «Изменение маршрута уличного движения» . Пост-запись вечера Лос-Анджелеса . 5 мая 1920 г. с. 10 . Проверено 7 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «1 мая: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса» . Транспортная библиотека и архив Метро Дороти Пейтон Грей . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 16 февраля 2022 г. 1921: Большие буквенные знаки, обозначающие маршруты различных линий, размещены на трамваях железной дороги Лос-Анджелеса.
^ «Машины должны иметь буквенные знаки» (PDF) . Два колокола . Том. 1, нет. 48. Железная дорога Лос-Анджелеса. 2 мая 1921 г. с. 1 . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ «31 марта: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса» . Транспортная библиотека и архив Дороти Пейтон Грей . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 16 февраля 2021 г.
^ «Сегодня здесь действует изменение маршрута уличного движения» . Лос-Анджелес Таймс. 9 мая 1920 г. с. 14 . Получено 6 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ HP Нордвал (1938). «Карта маршрутов: маршруты электромобилей и автобусов железной дороги Лос-Анджелеса» (Карта). Барри Лоуренс Рудерман Antique Maps Inc. Лос-Анджелесская железная дорога. «Альтернативная ссылка» (Карта). через Гугл .
^ « Шаттл на Гейдж-стрит, 34 (1920–1946)» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ «Транзитные линии Лос-Анджелеса № 1080» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 января 2021 г.

Внешние ссылки

Архив P Line - Историческое общество Тихоокеанской электрической железной дороги
«Лос-Анджелесская железная дорога» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии .

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Калифорнии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Крайз, Стивен Дж.; Патрис, Майкл А.; Общество охраны горы Лоу (2021 г.). Лос-Анджелесская железная дорога . Издательство Аркадия. п. 13. ISBN 9781467105880 .

[2] «Электрическая дорога» . Лос-Анджелес Таймс . 4 января 1887 г. с. 1 . Проверено 7 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[3] «Дорога на Пико-стрит» . Лос-Анджелес Геральд . 8 октября 1890 г. с. 4 . Получено 7 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[erha-4] Jump up to: ^а ^б « П » . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 19 сентября 2020 г.

[5] «Изменение маршрута уличного движения» . Пост-запись вечера Лос-Анджелеса . 5 мая 1920 г. с. 10 . Проверено 7 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[6] «1 мая: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса» . Транспортная библиотека и архив Метро Дороти Пейтон Грей . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 16 февраля 2022 г. 1921: Большие буквенные знаки, обозначающие маршруты различных линий, размещены на трамваях железной дороги Лос-Анджелеса.

[7] «Машины должны иметь буквенные знаки» (PDF) . Два колокола . Том. 1, нет. 48. Железная дорога Лос-Анджелеса. 2 мая 1921 г. с. 1 . Проверено 16 февраля 2022 г.

[8] «31 марта: эта дата в истории транспорта Лос-Анджелеса» . Транспортная библиотека и архив Дороти Пейтон Грей . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 16 февраля 2021 г.

[9] «Сегодня здесь действует изменение маршрута уличного движения» . Лос-Анджелес Таймс. 9 мая 1920 г. с. 14 . Получено 6 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[1938map-10] HP Нордвал (1938). «Карта маршрутов: маршруты электромобилей и автобусов железной дороги Лос-Анджелеса» (Карта). Барри Лоуренс Рудерман Antique Maps Inc. Лос-Анджелесская железная дорога. «Альтернативная ссылка» (Карта). через Гугл .

[11] « Шаттл на Гейдж-стрит, 34 (1920–1946)» . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии . Проверено 19 сентября 2020 г.

[12] «Транзитные линии Лос-Анджелеса № 1080» . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 23 января 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]