Александр Винтон

Александр Винтон
Александр Винтон
	Александр Винтон
Рожденный	20 июня 1860 г. ; Грейнджмут, Шотландия
Умер	21 июня 1932 г. ( 72 года ; Кливленд, Огайо
Национальность	шотландский , американский
Род занятий	Изобретатель и производитель
Известный	Winton Motor Carriage Company
Награды	Введен в Национальный зал славы изобретателей.
Подпись

Александр Винтон (20 июня 1860 – 21 июня 1932) был шотландско-американским разработчиком и изобретателем велосипедов, автомобилей и дизельных двигателей, а также бизнесменом и автогонщиком. Уинтон основал компанию Winton Motor Carriage в 1897 году в Кливленде, штат Огайо, что сделало город важным центром раннего автомобилестроения. Его новаторские достижения в автомобильной промышленности включали одно из первых дальних путешествий по Америке на автомобиле и разработку одного из первых коммерческих дизельных двигателей. ^{[ 1 ]} Уинтон оставил автомобильный бизнес, когда он ликвидировал свою автомобильную компанию в 1924 году, чтобы сосредоточиться на своей фирме по разработке силовых агрегатов Winton Gas Engine & Mfg. Co., которую он основал двенадцатью годами ранее, чтобы сосредоточиться на разработке двигателей. ^{[ 2 ]} Этот бизнес был продан General Motors в 1930 году и стал Cleveland Diesel Engine Division . Уинтон умер в 1932 году и похоронен на кладбище Лейк-Вью в Кливленде.

Жизнь

Уинтон родился в Грейнджмуте, Шотландия . Его отец (которого также звали Александр) был морским инженером, и молодой Александр продолжил профессию отца. Он эмигрировал в Соединенные Штаты в 1879 году. Три года он работал на металлургическом заводе Деламетр, а затем два года морским инженером на океанских судах. ^{[ 3 ]}

Завод Winton Motor Carriage Company занимал территорию в 13 акров и в 1903 году на нем работало 1200 рабочих.

В 1891 году он основал Winton Bicycle Co., а в 1897 году — Winton Motor Carriage Company , через год после того, как построил свой первый автомобиль. В июле 1897 года Уинтон отправился в одно из первых дальних путешествий на машине в Америке, путешествуя из Кливленда в Нью-Йорк в течение девяти дней. Цель поездки была двоякой: Уинтон хотел доказать надежность своего автомобиля, а также он стремился привлечь инвесторов и повысить известность. Уинтон предпринял похожее и более широко известное путешествие в 1899 году.

4 марта 1898 года Уинтон продал машину Роберту Эллисону из Порт-Карбона, штат Пенсильвания, примерно за 1000 долларов. Сделка считается одной из первых коммерческих продаж отечественного бензинового автомобиля в Америке. ^{[ 4 ]}

Еще одним ранним клиентом Winton был Джеймс Уорд Паккард . Предположительно, разочаровавшись в качестве и характеристиках своего автомобиля Winton, Паккард связался с Винтоном, чтобы выразить свою обеспокоенность и внести предложения и улучшения. Затем Уинтон предложил ему построить машину получше. Оскорбленный Паккард так и сделал, основав в 1899 году компанию Packard Motor Car Company . ^{[ 5 ]}

Также в 1898 году главный инженер Winton порекомендовал Генри Форда на должность в компании. После интервью с ним Винтон не был впечатлен и не стал его нанимать. ^{[ 6 ]} Три года спустя, в 1901 году, Генри Форд победил его на гонках в Гросс-Пуэнт, штат Мичиган . ^{[ 7 ]} К 1908 году Генри Форд представил модель Ford T , которая произвела революцию в автомобильной и американской истории.

Уинтон изобрел первый в мире полуприцеп в 1898 году и продал свой первый полуприцеп в 1899 году. Когда он начал производить автомобили, он хотел поставлять их напрямую клиентам, не увеличивая пробег. Поэтому он разработал автовоз и вскоре начал продавать автовозы другим производителям. Это первый экземпляр полуприцепа-тягача. ^{[ 8 ]}

Компания Winton Motor Carriage быстро росла на рубеже 20-го века. В 1902 году было построено три здания, а в 1903 году — еще четыре. В 1903 году на предприятии работало 1200 рабочих. ^{[ 9 ]}

Уинтон был членом Ассоциации лицензированных производителей автомобилей (ALAM) , организации, созданной для оспаривания судебных разбирательств молодой автомобильной промышленности Джорджа Б. Селдена и компании по производству электромобилей .

В 1912 году Винтон основал компанию Winton Gas Engine & Mfg. Co. После производства первого судового двигателя, разработанного Винтоном, компания перешла на производство дизельных двигателей на основе европейской конструкции. В 1916 году предприятие было переименовано в Winton Engine Works и сосредоточилось на производстве судовых и локомотивных дизельных двигателей. Winton отказался от руководства в 1928 году. К 1930 году компания была продана General Motors и переименована в Cleveland Diesel Engine Division. ^{[ 10 ]}

Уинтон был плодовитым изобретателем, получившим более 100 патентов в области автомобилей и двигателей. У него также было несколько изобретений велосипедов. Он разрешил свободное использование своих патентов, когда речь шла о безопасности. ^{[ 7 ]}

Гоночная карьера

Уинтон был пионером в использовании гонок для продвижения своего автомобильного бизнеса из-за того, что гонки привлекли внимание, а также из-за сосредоточения внимания на технических инновациях. Одна из его первых знаменитых гонок была против Генри Форда , которую он проиграл в 1901 году. В 1902 году он построил первый из трех гоночных автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу; все назывались «Пуля». Bullet No. 1 стала первой машиной, выигравшей санкционированную гонку в Дейтона-Бич, Флорида . Bullet No. 2 был построен для Кубка Гордона Беннета в Ирландии в 1903 году. Это был один из первых построенных 8-цилиндровых автомобилей. У него возникли механические проблемы, и он не завершил гонку, хотя после возвращения в Соединенные Штаты Барни Олдфилд разогнал его до почти рекордной скорости 80 миль в час (130 км / ч) в Дайтоне. Уинтон ушел из гонок, но построил Bullet No. 3, на котором Олдфилд за свою карьеру гонял по Соединенным Штатам. ^{[ 11 ]}

Семья

Он женился на Джини Мьюир МакГлашан (умерла в 1903 г.) в 1883 г. У них было шестеро детей: Хелен, Джеймс, Агнес, Джини, Кэтрин и Александр. ^{[ 9 ]} Он женился на ЛаБелль МакГлашан (умерла в 1924 г.) в 1906 г.; у них было двое детей: ЛаБелль и Кларис. Он женился на Мэрион Кэмпбелл в 1927 году, и они развелись в 1930 году. В 1930 году он женился на Мэри Эллен Эйвери. ^{[ 12 ]}

Наследие

Он был введен в Зал автомобильной славы в 2005 году. ^{[ 13 ]} и Национальный зал славы изобретателей в 2006 году. ^{[ 14 ]}

Кондоминиум Winton Place в Лейквуде, штат Огайо , был построен в 1962 году на месте его бывшего особняка. ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ «ВИНТОН, АЛЕКСАНДР» . Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв . 12 мая 2018 г. Проверено 29 августа 2022 г.
^ «КЛИВЛЕНДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ GENERAL MOTORS CORP» . Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв . 11 мая 2018 г. Проверено 29 августа 2022 г.
^ История Кливленда . Издательская компания Льюиса. п. 439 . Проверено 9 февраля 2016 г.
^ Кливлендский исторический. «Winton Motor Carriage Co. — создание первого в Америке автомобильного города» . Кливленд Исторический . Проверено 29 августа 2022 г.
^ Кливлендский исторический. «Winton Motor Carriage Co. — создание первого в Америке автомобильного города» . Кливленд Исторический . Проверено 29 августа 2022 г.
^ Кливлендский исторический. «Winton Motor Carriage Co. — создание первого в Америке автомобильного города» . Кливленд Исторический . Проверено 29 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Знаменитый, но забытый – Дом» . Wintonhistory.com . Проверено 19 февраля 2016 г.
^ «История полуприцепов» . Грейт Вестерн Транспорт . Проверено 17 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дерби, Джордж; Уайт, Джеймс Терри (1904). Национальная циклопедия американской биографии . Нью-Йорк: Джей Ти Уайт. стр 107–108 . . Проверено 19 февраля 2016 г.
^ «КЛИВЛЕНДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ GENERAL MOTORS CORP» . Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв . 11 мая 2018 г. Проверено 29 августа 2022 г.
^ «Уинтон 'Пуля' № 2, 1903 год» . Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 18 февраля 2016 г.
^ «Энциклопедия истории Кливленда: УИНТОН, АЛЕКСАНДР» . Ech.case.edu . Проверено 23 марта 2014 г.
^ «Александр Винтон» . Зал автомобильной славы. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 21 февраля 2016 г.
^ «Александр Винтон» . Национальный зал славы изобретателей . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 февраля 2016 г.
^ «История кондоминиума Winton Place» . Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.

Источники

Томас Ф. Саал, Бернард Дж. Голиас, знаменитый, но забытый: история Александра Винтона, пионера и промышленника автомобилестроения , Golias Pub., 1997, ISBN 9780965378512

Внешние ссылки

http://amhistory.si.edu/onthemove/collection/object_354.html

[1] «ВИНТОН, АЛЕКСАНДР» . Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв . 12 мая 2018 г. Проверено 29 августа 2022 г.

[2] «КЛИВЛЕНДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ GENERAL MOTORS CORP» . Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв . 11 мая 2018 г. Проверено 29 августа 2022 г.

[3] История Кливленда . Издательская компания Льюиса. п. 439 . Проверено 9 февраля 2016 г.

[4] Кливлендский исторический. «Winton Motor Carriage Co. — создание первого в Америке автомобильного города» . Кливленд Исторический . Проверено 29 августа 2022 г.

[5] Кливлендский исторический. «Winton Motor Carriage Co. — создание первого в Америке автомобильного города» . Кливленд Исторический . Проверено 29 августа 2022 г.

[6] Кливлендский исторический. «Winton Motor Carriage Co. — создание первого в Америке автомобильного города» . Кливленд Исторический . Проверено 29 августа 2022 г.

[famous-7] Перейти обратно: ^а ^б «Знаменитый, но забытый – Дом» . Wintonhistory.com . Проверено 19 февраля 2016 г.

[8] «История полуприцепов» . Грейт Вестерн Транспорт . Проверено 17 февраля 2016 г.

[cyclopedia-9] Перейти обратно: ^а ^б Дерби, Джордж; Уайт, Джеймс Терри (1904). Национальная циклопедия американской биографии . Нью-Йорк: Джей Ти Уайт. стр 107–108 . . Проверено 19 февраля 2016 г.

[10] «КЛИВЛЕНДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ GENERAL MOTORS CORP» . Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв . 11 мая 2018 г. Проверено 29 августа 2022 г.

[11] «Уинтон 'Пуля' № 2, 1903 год» . Смитсоновский институт . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 18 февраля 2016 г.

[12] «Энциклопедия истории Кливленда: УИНТОН, АЛЕКСАНДР» . Ech.case.edu . Проверено 23 марта 2014 г.

[13] «Александр Винтон» . Зал автомобильной славы. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 21 февраля 2016 г.

[invent1-14] «Александр Винтон» . Национальный зал славы изобретателей . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 февраля 2016 г.

[15] «История кондоминиума Winton Place» . Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА