Росс Роуленд

Росс Э. Роуленд-младший (род. 1940) — деятель железных дорог охраны США . Он проводил публичные и демонстрационные экскурсии по существующим железным дорогам с использованием паровозов.

Ранняя жизнь и финансовая карьера

Родившийся в Олбани, штат Нью-Йорк , в 1940 году, семья Роуленда переехала в Крэнфорд, штат Нью-Джерси , в 1945 году, где Росс в детстве часто посещал местные железнодорожные развязки. ^{[ 1 ]} Отец, дедушка и прадед Роуленда работали на железной дороге, что способствовало интересу Росса к поездам в детстве. В возрасте 14 лет Роуленд покинул свой семейный дом в 1954 году, чтобы путешествовать автостопом после ссоры с родителями. После возвращения в Крэнфорд местный друг в конце концов пригласил Росса в возрасте 17 лет начать карьеру на фьючерсных биржах в Нью-Йорке. ^{[ 1 ]} В 1966 году Роуленд основал компанию Floor Broker Associates Inc. ^{[ 2 ]} Он также входил в совет директоров COMEX, инвестиционной компании, занимающейся драгоценными металлами. До выхода на пенсию Роуленд проработал в сырьевом секторе 33 года. ^{[ 1 ]}

Во время своей карьеры в сфере сырьевых товаров на Роуленда подал в суд Генри Лефферт Рамм, который обвинил Роуленда в супружеской измене с женой Рамма Линн Рут Рамм в 1984 году. ^{[ 3 ]} Генри Рамм подал в суд на Роуленда о возмещении ущерба. Роуленд подал апелляцию по делу о споре о юрисдикции в Окружной суд США Южного округа Техаса под руководством судьи Дэвида Хиттнера по делу Рамм против Роуленда в 1987 году, который отклонил ходатайство Роуленда о переносе дела и вернул дело в суды штата Техас. .

Экскурсионная карьера в Steam

Росс Роуленд начал эксплуатировать паровые экскурсионные поезда в форме своей недавно созданной компании High Iron Company 13 октября 1966 года, и впоследствии он создал несколько поездов, которые будут тянуться за паром, в том числе поезд Golden Spike Centennial Limited в 1969 году. Самый известный поезд Роуленда Достижением стал « Американский поезд свободы» , паровой выставочный поезд, который объехал большую часть континентальной части США в 1975 и 1976 годах в связи с празднованием двухсотлетия Соединенных Штатов . ^{[ 4 ]} Действия Роуленда по созданию Американского поезда свободы привели к тому, что ему было присвоено почетное пожизненное членство в Братстве инженеров-локомотивов и железнодорожников . ^{[ 2 ]}

Американский поезд свободы был встречен некоторыми протестами, особенно со стороны активистов Движения американских индейцев и Народной комиссии двухсотлетия, обеспокоенных недостаточным освещением в поезде истории афроамериканцев и коренных американцев. Роуленд ответил на критику, предложив экскурсию некоторым протестующим, заявив: «У нас всего 700 погонных футов, поэтому мы не можем удовлетворить всех». ^{[ 5 ]}

Роуленд был связан и управлял несколькими экскурсионными паровозами в США , включая Canadian Pacific 1278 , 1238 , 1286 , Nickel Plate Road 759 , Reading 2101 , а также Chesapeake and Ohio 614 .

Проект ACE 3000

В 1980-е годы, во время скачка цен на нефть, Роуленд сыграл важную роль в создании American Coal Enterprises, организации, занимающейся проектированием и производством современных, работающих на угле, поршневых паровозов с прямым приводом, предназначенных для уменьшения или устранения эксплуатационных проблем, связанных с с паровозами и работать с достаточной эффективностью, чтобы быть экономически выгодными для железных дорог. ^{[ 6 ]} Роуленду удалось получить разрешение от CSX Transportation на эксплуатацию C&O 614 в грузовых перевозках в 1985 году, чтобы получить данные для завершения проектирования ACE 3000. Первоначально разработка ACE 3000 начиналась как паротурбинный локомотив , но по мере продолжения разработки был заменен на традиционный возвратно-поступательный привод. ^{[ 7 ]}

Был разработан эскизный проект ACE 3000. ^{[ 8 ]} но активная разработка прекратилась до того, как были предприняты какие-либо попытки построить демонстратор или прототип, когда цены на нефть упали в середине 1980-х годов, и оказалось, что неравенство между углем и нефтью не будет поддерживаться на достаточно значительном уровне, чтобы ожидать, что локомотив будет экономически целесообразным.

21 век лимитед

В 1992 году Роуленд вместе с Ральфом Вайзингером предложили 21st Century Limited, тематический поезд, буксируемый C&O 614, с нестандартными вагонами и дисплеями. Первоначально Роуленд предполагал, что поезд начнет курсировать к 1996 году, и 614 ненадолго обернули в цвета поезда для фотосессии для рекламы проекта. Роуленд нашел нескольких спонсоров для поезда и смог подписать контракт с Chrysler в качестве спонсора. ^{[ 1 ]} В конечном итоге проект будет отменен. ^{[ 9 ]}

В 1990-х годах Роуленд проводил общественные экскурсии по транзитному транспорту Нью-Джерси между Хобокеном и Порт-Джервисом до выхода на пенсию C&O 614. Роуленд критиковал эффективность и результативность Национального исторического памятника Стимтаун . ^{[ 10 ]}

Туристический поезд Pacific Wilderness

Летом 2000 и 2001 годов Роуленд руководил Тихоокеанской железной дорогой дикой природы (PAW) на острове Ванкувер , Британская Колумбия . Этот недолговечный туристический поезд состоял из нескольких старых вагонов, запряженных двумя дизелями GP20, и следовал из Виктории до вершины Малахат , а затем вернулся в Викторию. Операцию раскритиковали за отсутствие какой-либо подходящей станции или жилого помещения в Малахате, а также за отсутствие живописных достопримечательностей на маршруте. ^{[ 11 ]} Дальнейшая критика подчеркнула возраст подвижного состава, неспособность привлечь круизные перевозки, такие как успех Уайт-Пасс на Аляске и Юконский маршрут , а также невозможность ввести работающий паровой двигатель из-за ограничений по весу на мостах через линию PAW. ^{[ 11 ]} Операция провалилась и завершилась в июле 2001 года. ^{[ 12 ]}

Более поздняя карьера

С 2007 по 2017 год Роуленд продвигал концепцию «Экспресса с желтой лентой» в пользу проекта «Раненый воин» . ^{[ 5 ]} В начале 2011 года Роуленд объявил о планируемой эксплуатации Greenbrier Presidential Express , роскошного поезда, который будет курсировать из Вашингтона, округ Колумбия, до курорта Greenbrier Resort в Уайт-Салфер-Спрингс, штат Западная Вирджиния. ^{[ 13 ]} Однако проблемы с пропускной способностью Букингемской железной дороги и паропроводом в Вашингтон, округ Колумбия, лишили возможности реализации проекта. К 2014 году многие легковые автомобили, купленные для Greenbrier Express, были проданы на аукционе, что положило конец проекту. ^{[ 14 ]}

В начале 2000-х Росс попытался продать C&O 614 на аукционе, однако покупателей не нашлось. В 2002 году было объявлено, что Эндрю Дж. Мюллер из Reading Blue Mountain and Northern Railroad приобрел локомотив у Роуленда, однако позже эта сделка развалилась, и Роуленд сохранил за собой право собственности на локомотив. ^{[ 15 ]} C&O 614 был перенесен из хранилища в Пенсильвании на статическую экспозицию в Транспортном музее Вирджинии в 2011 году. ^{[ 16 ]} С тех пор его перевезли на выставку в Клифтон-Фордж, штат Вирджиния , в Центр железнодорожного наследия C&O, где в настоящее время он окрашен в зеленую схему неудавшегося проекта Greenbrier Express. Несмотря на то, что Роуленд находится на статической выставке, он по-прежнему владеет двигателем через Американский фонд Freedom Train Foundation. ^{[ 17 ]}

В 2016 году Росс Роуленд основал новый «Американский фонд поездов свободы» для продвижения концепции поезда свободы 2026 года к Полупятисотлетию США . ^{[ 2 ]} Критика в адрес «Американского поезда свободы 2026» и предыдущего «Экспресса с желтой лентой» исходила от фанатов железной дороги, которые предположили, что это были проекты, основной целью которых был сбор средств на восстановление C&O 614 Роуленда. ^{[ 5 ]} Роуленд вызвался изобразить Санта-Клауса на Toys for Tots в 2018 году. поезде ^{[ 18 ]} Роуленд часто работает приглашенным инженером-паровозом на железной дороге Нью-Хоуп , а также был заядлым лодочником, пока не продал свое судно Hustler в 2021 году. ^{[ 2 ]}^{[ 19 ]} В 2021 году Роуленд получил награду за выдающиеся заслуги от HeritageRail Alliance . ^{[ 20 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «400-миллионное путешествие в XXI век» . njbiz.com . НЖБИЗ. 9 августа 2005 года . Проверено 30 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Смит, Сьюзен (1 января 2022 г.). «Знакомьтесь, Росс Роуленд, выдающийся инженер поездов» . Тысячиостровлайф.com . Проверено 30 января 2024 г.
^ Рамм против Роуленда , отказ (Окружной суд США Южного округа Техаса).
^ « Ящик с файлами Джона Марша 64 «Американский поезд свободы (1)» «. Президентская библиотека Джеральда Форда, ящик: 64, файл: файлы Джона Марша, с. 20. Президентская библиотека Джеральда Форда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шпеер, Дэниел (май 2022 г.). Рельсы, которые связывают: поезда свободы Америки как отражение усилий по формированию культурного консенсуса и индикаторы слабости памяти о холодной войне (тезис). Уильям и Мэри . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Лучшая страница Steam» . Trainweb.org . Проверено 24 июля 2012 г.
^ Бойд, Джим. Паровоз. Век североамериканской классики . МетроКниги. п. 103. ИСБН 1586636138 .
^ «Патент США 4425763» . Проверено 25 июля 2012 г.
^ «21 век Лимитед 1996–2000 годов» . Аккуэн Медиа . Проверено 28 декабря 2021 г.
^ «Недостаток посещаемости национального исторического объекта Стимтаун требует приватизации» . Путешественник по национальным паркам . Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Проверено 24 июля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. «Исследование железнодорожного коридора E&N: анализ потенциала туристических поездов» . Исследование железнодорожного коридора E&N : 6.
^ «Тихоокеанская пустыня» . Проверено 10 июля 2012 г.
^ Арундел, Джон (27 июня 2011 г.). «Hotel Watch: Гринбриер Экспресс» . Журнал Вашингтон Лайф . Проверено 28 декабря 2021 г.
^ Стилхаммер, Рик (14 сентября 2014 г.). «Проект Greenbrier Express по-прежнему жизнеспособен, несмотря на «ликвидационный аукцион» . Charleston Gazette Mail . Получено 28 декабря 2021 г.
^ Хаддлстон, Юджин. «Выдающиеся характеристики и множество жизней C&O 614» (PDF) . co614.com . Историческое общество Чесапика и Огайо . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Чистокровные пары будут стоять бок о бок» . Музей транспорта Вирджинии. 20 января 2011 г. Проверено 28 декабря 2021 г.
^ co614.com. "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Филлипс, Дон (3 декабря 2018 г.). «Как Гринч из компании Amtrak не смог украсть Рождество» . железная дорога.com . Железнодорожный век . Проверено 31 января 2024 г.
^ Ринн, Джим (1 мая 2018 г.). «Росс Роуленд в перчатках, товарищи по ужину, Amtrak Андерсона, C&O 1309, 10 мая 2019 года, Big Boy и многое другое» . поезда.com . Кальмбах Медиа . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Победители премии за сохранение железных дорог 2021 года» . Проверено 28 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

[Jersey-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «400-миллионное путешествие в XXI век» . njbiz.com . НЖБИЗ. 9 августа 2005 года . Проверено 30 января 2024 г.

[Thousand-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Смит, Сьюзен (1 января 2022 г.). «Знакомьтесь, Росс Роуленд, выдающийся инженер поездов» . Тысячиостровлайф.com . Проверено 30 января 2024 г.

[3] Рамм против Роуленда , отказ (Окружной суд США Южного округа Техаса).

[4] « Ящик с файлами Джона Марша 64 «Американский поезд свободы (1)» «. Президентская библиотека Джеральда Форда, ящик: 64, файл: файлы Джона Марша, с. 20. Президентская библиотека Джеральда Форда.

[AFTpaper-5] Jump up to: ^а ^б ^с Шпеер, Дэниел (май 2022 г.). Рельсы, которые связывают: поезда свободы Америки как отражение усилий по формированию культурного консенсуса и индикаторы слабости памяти о холодной войне (тезис). Уильям и Мэри . Проверено 31 января 2024 г.

[6] «Лучшая страница Steam» . Trainweb.org . Проверено 24 июля 2012 г.

[7] Бойд, Джим. Паровоз. Век североамериканской классики . МетроКниги. п. 103. ИСБН 1586636138 .

[8] «Патент США 4425763» . Проверено 25 июля 2012 г.

[9] «21 век Лимитед 1996–2000 годов» . Аккуэн Медиа . Проверено 28 декабря 2021 г.

[10] «Недостаток посещаемости национального исторического объекта Стимтаун требует приватизации» . Путешественник по национальным паркам . Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Проверено 24 июля 2012 г.

[BCMin-11] Jump up to: ^а ^б Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. «Исследование железнодорожного коридора E&N: анализ потенциала туристических поездов» . Исследование железнодорожного коридора E&N : 6.

[12] «Тихоокеанская пустыня» . Проверено 10 июля 2012 г.

[13] Арундел, Джон (27 июня 2011 г.). «Hotel Watch: Гринбриер Экспресс» . Журнал Вашингтон Лайф . Проверено 28 декабря 2021 г.

[14] Стилхаммер, Рик (14 сентября 2014 г.). «Проект Greenbrier Express по-прежнему жизнеспособен, несмотря на «ликвидационный аукцион» . Charleston Gazette Mail . Получено 28 декабря 2021 г.

[15] Хаддлстон, Юджин. «Выдающиеся характеристики и множество жизней C&O 614» (PDF) . co614.com . Историческое общество Чесапика и Огайо . Проверено 31 января 2024 г.

[16] «Чистокровные пары будут стоять бок о бок» . Музей транспорта Вирджинии. 20 января 2011 г. Проверено 28 декабря 2021 г.

[17] 614.com. "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[18] Филлипс, Дон (3 декабря 2018 г.). «Как Гринч из компании Amtrak не смог украсть Рождество» . железная дорога.com . Железнодорожный век . Проверено 31 января 2024 г.

[19] Ринн, Джим (1 мая 2018 г.). «Росс Роуленд в перчатках, товарищи по ужину, Amtrak Андерсона, C&O 1309, 10 мая 2019 года, Big Boy и многое другое» . поезда.com . Кальмбах Медиа . Проверено 31 января 2024 г.

[20] «Победители премии за сохранение железных дорог 2021 года» . Проверено 28 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]