1939 год. Летающая лодка Imperial Airways затонула.

1939 год. Летающая лодка Imperial Airways затонула.
Несчастный случай
Дата	21 января 1939 г.
Краткое содержание	Заброшен из-за обледенения двигателя и затонул в сильном волнении.
Сайт	Атлантический океан
Самолет
Тип самолета	Короткая S.23 Империя
Название самолета	Кавалер
Оператор	Империал Эйрвэйз
Регистрация	Г-АДУУ
Начало рейса	Порт Вашингтон, Нью-Йорк , США
Место назначения	Бермуды
Пассажиры	8
Экипаж	5
Погибшие	3
Травмы	10
Выжившие	10

21 января 1939 года компании Imperial Airways Short Empire летающая лодка Cavalier , следовавшая из Нью-Йорка на Бермудские острова , потеряла мощность своих двигателей и затонула в сильном волнении примерно в 285 милях (459 км) к юго-востоку от Нью-Йорка. Впоследствии она затонула, унеся жизни трех человек. Десять часов спустя десять выживших подобрал танкер « Эссо Бэйтаун» . ^{[ 1 ]}

Самолет

Cavalier представлял собой летающую лодку Short Empire с регистрационным номером G-ADUU , которая была спущена на воду 21 ноября 1936 года и доставлена компании Imperial Airways . ^{[ 2 ]}

В 1937 году Imperial Airways и Pan American World Airways открыли пассажирское сообщение на летающих лодках Лондон-Нью-Йорк-Бермудские острова. Imperial Airways использовала Cavalier на маршруте . Доставленный морем на Бермудские острова, он впервые пролетел по этому маршруту в исследовательском полете. ^{[ 3 ]} 25 мая 1937 года. ^{[ 4 ]}

Несчастный случай

В день инцидента Кавальер покинул гидросамолетный аэропорт Порт-Вашингтон в Порт-Вашингтоне , на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , в 10:38, направляясь на Бермудские острова. ^{[ 1 ]} В 12:23 летающая лодка отправила сообщение « Надвигается плохая погода». Возможно, придется заземлить , что означает заземление антенны; ^{[ 5 ]} за этим последовало еще одно сообщение в 12:27 . Погода все еще плохая. Сильная статика . ^{[ 1 ]} Порт-Вашингтон пытался дозвониться до Кавалера в течение следующих 15 минут, но не получил ответа. ^{[ 1 ]} В 12:57 Cavalier передал сообщение SOS, за которым в 12:59 последовало сообщение « Все двигатели отказали сквозь лед». Высота 1500 футов [457 м]. Вынужденная посадка через несколько минут . ^{[ 1 ]} В другом сообщении восемь минут спустя говорилось, что она все еще летит, но на двух двигателях; через четыре минуты после этого пришла серия сообщений о том, что ей пришлось спуститься в море. Последнее сообщение в 13:13 состояло из одного слова « Тонущий» . ^{[ 1 ]}

Спасать

Как только в Порт-Вашингтоне стало ясно, что Кавалер собирается приземлиться в море, Порт-Вашингтон запросил компании Pan American World Airways летающую лодку Sikorsky S-42 из Гамильтона , Бермудские острова, чтобы прийти ей на помощь. ^{[ 1 ]} отправила Береговая охрана США летающую лодку с Лонг-Айленда к последней известной позиции Кавальера, но она ее не нашла. ^{[ 1 ]} Тяжелый бомбардировщик авиационного корпуса армии США Boeing B-17 Flying Fortress совершил вылет из Лэнгли-Филд в Вирджинии на поиски Кавалера , но безуспешно вернулся до полуночи. ^{[ 1 ]} Другие самолеты также тщетно пытались найти « Кавалер» . ^{[ 1 ]}

Береговая охрана США также направила два катера и два патрульных катера на место происшествия ; один находился всего в 70 морских милях (130 км), а три других должны были прибыть из Кейп-Кода , штат Массачусетс; Нью-Йорк; и Норфолк , Вирджиния. ^{[ 1 ]} Коммерческий танкер Esso Baytown первым прибыл на место катастрофы и в 23:25 сообщил, что заметил обломки и спустил спасательные шлюпки . ^{[ 1 ]} Прислушавшись к их крикам (на самом деле они пели), Эссо Бэйтаун спас шесть пассажиров и четырех членов экипажа, которые держались вместе на воде в течение десяти часов. ^{[ 1 ]} Канонерская ВМС США лодка « Эри» (PG-50) доставила врача в Эссо-Бейтаун, но из-за открытого моря и темноты пришлось прекратить поиски остальных выживших. ^{[ 1 ]} Десять выживших были доставлены в Нью-Йорк, куда они прибыли 23 января 1939 года; остальные три человека на борту погибли.

Отчет

Великобритании авиации Инспектор по авариям Министерства сообщил, что причиной катастрофы стало обледенение карбюраторов всех четырех двигателей. ^{[ 6 ]} Это привело к полной потере мощности внутренних двигателей и частичной потере мощности внешних; Командир « Кавальера» сообщил о проблемах с обледенением перед посадкой на воду. ^{[ 6 ]} Инспектор рекомендовал предусмотреть дополнительный подогрев карбюраторов и поступающего воздуха, а также установить указатель температуры. ^{[ 5 ]} Он также посоветовал проинструктировать пассажиров о том, как пристегивать спасательные пояса и расположение аварийных выходов. ^{[ 6 ]} и рекомендовал предоставить дополнительное спасательное оборудование, такое как плоты и пиротехнические сигналы , а также обязать пассажиров пристегивать ремни безопасности при взлете и высадке. ^{[ 6 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Авиалайнер затонул в Атлантике - потеряно три жизни». Новости. Таймс . № 48210. Лондон. 23 января 1939 г. полковник С, с. 12.
^ Джексон 1974, с. 562
↑ Flight отмечает это как «обзорный полет» (16 апреля 1954 г., стр. 489).
^ Джексон 1974, с. 146
^ Jump up to: ^а ^б Рейс 30 марта 1939 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Потеря летающей лодки Империи - как погиб кавалер». Новости. Таймс . № 48264. Лондон. 27 марта 1939 г. полковник Г, с. 92.

Библиография

Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х .
«Авария на Бермудских островах», рейс 28 января 1939 г.
"Кавалерский отчет", рейс 30 марта 1939 г., стр. 317.

[Times48210-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Авиалайнер затонул в Атлантике - потеряно три жизни». Новости. Таймс . № 48210. Лондон. 23 января 1939 г. полковник С, с. 12.

[Jackson562-2] Джексон 1974, с. 562

[3] Flight отмечает это как «обзорный полет» (16 апреля 1954 г., стр. 489).

[Jackson146-4] Джексон 1974, с. 146

[MarFlight-5] Jump up to: ^а ^б Рейс 30 марта 1939 г.

[Times48264-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Потеря летающей лодки Империи - как погиб кавалер». Новости. Таймс . № 48264. Лондон. 27 марта 1939 г. полковник Г, с. 92.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]