Западно-Честерский филиал

Западно-Честерский филиал
Западно-Честерский филиал
	Penn Central Silverliner в Вест-Честере в 1970 году.
Обзор
Условия	Станция 30-я улица ; Элвин ;
Услуга
Услуги	Медиа/Вава Лайн
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Западно -Честерское отделение — железнодорожная линия на юго-востоке Пенсильвании . В наибольшей степени он соединялся с главной линией Филадельфия-Вашингтон (Северо-восточный коридор) на перекрестке Арсенал возле Пенсильванского университета и главной линией Филадельфия-Чикаго возле Фрейзера, штат Пенсильвания . Она была частью системы Пенсильванской железной дороги (PRR) (а позже Penn Central ) вплоть до образования Conrail в 1976 году. Сегодня SEPTA управляет пригородным сообщением Media/Wawa Line на западе до Вавы , а West Chester Railroad историческая железная дорога работает между станцией Вест-Честер и Глен-Миллс .

История

Ветка состояла из железнодорожных линий, построенных двумя компаниями в 19 веке.

Одна часть, 9-мильная (14-километровая) линия от Западного Честера до Малверна , была построена после 1831 года Вест-Честерской железной дорогой . ^{[ 3 ]} ПРР арендовала линию в 1859 году. ^{[ 4 ]} и перенес конец Малверна на перекресток во Фрейзере в 1880 году. PRR приобрела Западно-Честерскую железную дорогу в 1903 году.

Другая часть, линия длиной 26 миль (42 км) от Филадельфии до Западного Честера, была построена Западно-Честерско-Филадельфийской железной дорогой (WC&P) между 1852 и 1858 годами. ^{[ 4 ]}^: 513 В 1880 году WC&P была приобретена контролируемой PRR компанией Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PWB), которая в следующем году объединила ее с Центральной железной дорогой Филадельфии и Балтимора . ^{[ 5 ]}

Будучи филиалом PRR в Западном Честере, эта линия предлагала пригородное железнодорожное сообщение между Филадельфией , Медиа и Вест-Честером, административным центром округа Честер . В 1920-х годах PRR электрифицировала линии Паоли и Честнат-Хилл, затем главную линию Филадельфия-Вашингтон до Уилмингтона и ответвление Вест-Честер до Западного Честера. ^{[ 6 ]}

PRR прекратила пассажирское сообщение из Западного Честера во Фрейзер в 1932 году и удалила эти пути в начале 1960-х годов. ^{[ 7 ]} В 1971 и 1972 годах произошли размывы в близлежащих районах Честер-Крик-Бранч и Октораро-Бранч из-за сильных штормов и урагана Агнес . Впоследствии Penn Central (PC) прекратила обслуживание к северу от Западного Честера и некоторых близлежащих ответвлений и удалила некоторые пути.

Сегодня полосу отвода местами все еще можно увидеть.

Спустя годы

Филиал перешел к Conrail в 1976 году после банкротства Penn Central. SEPTA приобрела его в 1979 году; Conrail продолжала обеспечивать пригородные перевозки по контракту до 1983 года, когда SEPTA взяла на себя полный контроль. SEPTA управляла этой линией как служба R3-Media/West Chester до 1986 года, когда служба была сокращена до Elwyn . Восемнадцать поездов Вест-Честер-Центр-Сити курсировали по будням, а также одиннадцать маршрутных поездов Вест-Честер-Медиа. ^{[ 8 ]} В 2022 году SEPTA восстановила железнодорожное сообщение к западу от Элвина до новой автостоянки в Ваве . ^{[ 9 ]}

По состоянию на 2022 год SEPTA управляет пригородными железнодорожными перевозками на линии между Филадельфией и Вавой, а West Chester Railroad управляет живописными экскурсионными поездами по выходным между Западным Честером и Глен-Миллсом . осуществляются ночные грузовые перевозки Время от времени через компанию Amtrak для получения путевого балласта из карьера в Глен-Миллс .

Восстановление сервисного исследования

В 2018 году Министерство транспорта Пенсильвании заказало технико-экономическое обоснование реконструкции линии и восстановления прямого пригородного железнодорожного сообщения от Западного Честера до станции Филадельфия 30th Street . Обслуживание SEPTA ниже станции Элвин было прекращено в 1986 году из-за низкой посещаемости и небезопасных условий на пути. ^{[ 10 ]} но с тех пор население этого района выросло, и у него мало транспортных альтернатив. Эксплуатация регулярного железнодорожного сообщения, в отличие от традиционной эксплуатации West Chester Railroad, потребует модернизации инфраструктуры и обеспечения доступа ADA к ее объектам. Ухудшение состояния путей ограничивает скорость пассажирских поездов до 15 миль в час, а участок между Глен Миллс и Вавой по состоянию на апрель 2022 года был непроходимым. ^{[ 11 ]} Исследование пришло к выводу, что, хотя восстановление было осуществимо, прогнозируемое количество пассажиров было недостаточно высоким, чтобы претендовать на капитальное финансирование. ^{[ 12 ]} В сентябре 2021 года местные власти предложили краткосрочный план модернизации Вест-Честерской железной дороги, чтобы обеспечить трансфер между станцией линии Маркет-стрит в Западном Честере и новой станцией SEPTA Вава с использованием автомобилей с батарейным питанием. ^{[ 13 ]}

См. также

Ссылки

^ «Железнодорожный отдел: Расписание № 1» (PDF) . СЕПТА. 17 января 2000 года . Проверено 9 мая 2022 г.
^ «Планируемый капитальный бюджет на 2023 финансовый год» (PDF) . СЕПТА. 22 апреля 2022 г. . Проверено 9 мая 2022 г.
^ Джонс, Джеймс А. «Краткая история транспорта в Западном Честере». По состоянию на 2 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бедный, Генри В. (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Америки . Том. 1. Нью-Йорк: Джон Х. Шульц и компания.
↑ Отчет ICC об оценке железной дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона , поданный 30 июня 1918 г.
^ Источники истории транспорта (railsandtrails.com). «Электрификация Пенсильванской железной дороги». Доступ 31 декабря 2010 г.
^ Джонс, Джеймс А. «Железные дороги и станции в округе Честер» . WCU Digital Commons . Вест-Честерский университет . Проверено 23 января 2023 г.
^ Реттью, Билл (16 июня 2022 г.). «Продолжается планирование восстановления железнодорожного сообщения из Филадельфии в Западный Честер» . MassTransitMag.com . Местные ежедневные новости . Проверено 20 июня 2022 г.
^ «Элвин Ваве» . септа.орг . СЕПТА. Февраль 2016.
^ Реттью, Билл (28 января 2018 г.). «На встрече обсуждалось железнодорожное сообщение Западного Честера» . DailyLocal.com . Проверено 19 января 2023 г.
^ «Потенциальное влияние восстановления железной дороги Западного Честера на экономику и равенство (стр. 13)» . Район Вест-Честер, округ Честер, штат Пенсильвания . Эконсалт Солюшнс, Инк . Проверено 19 января 2023 г.
^ «Технико-экономическое обоснование восстановления линии Западного Честера» (PDF) . Программы строительства SEPTA . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 19 января 2023 г.
^ «Район Пенсильвании призывает использовать Pop Up Metro для подключения к системе SEPTA» . Провод новостей поездов . Журнал «Поезда». 6 декабря 2022 г. Проверено 20 января 2023 г.

Дальнейшее чтение

Специальный консультативный комитет по восстановлению железнодорожного сообщения с Западным Честером (22 сентября 2015 г.). «Потенциал железнодорожного сообщения с районом Вест-Честер» . Архивировано из оригинала 20 июня 2016 г.
Комиссия регионального планирования долины Делавэр (ноябрь 2011 г.). «Удлинение региональной железной дороги от Вавы до Западного Честера - прогноз пассажиропотока» (PDF) . Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 г.
Корпорация HNTB (30 марта 2018 г.). Восстановление линии Западного Честера: Технико-экономическое обоснование (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 3 августа 2019 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/West Chester Branch

KML is from Wikidata

Комитет по восстановлению железной дороги Западного Честера | Район Вест-Честер, Пенсильвания

[1] «Железнодорожный отдел: Расписание № 1» (PDF) . СЕПТА. 17 января 2000 года . Проверено 9 мая 2022 г.

[2] «Планируемый капитальный бюджет на 2023 финансовый год» (PDF) . СЕПТА. 22 апреля 2022 г. . Проверено 9 мая 2022 г.

[Jones_history-3] Джонс, Джеймс А. «Краткая история транспорта в Западном Честере». По состоянию на 2 января 2010 г.

[Poors_1860-4] Jump up to: ^а ^б Бедный, Генри В. (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Америки . Том. 1. Нью-Йорк: Джон Х. Шульц и компания.

[5] Отчет ICC об оценке железной дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона , поданный 30 июня 1918 г.

[6] Источники истории транспорта (railsandtrails.com). «Электрификация Пенсильванской железной дороги». Доступ 31 декабря 2010 г.

[7] Джонс, Джеймс А. «Железные дороги и станции в округе Честер» . WCU Digital Commons . Вест-Честерский университет . Проверено 23 января 2023 г.

[8] Реттью, Билл (16 июня 2022 г.). «Продолжается планирование восстановления железнодорожного сообщения из Филадельфии в Западный Честер» . MassTransitMag.com . Местные ежедневные новости . Проверено 20 июня 2022 г.

[9] «Элвин Ваве» . септа.орг . СЕПТА. Февраль 2016.

[10] Реттью, Билл (28 января 2018 г.). «На встрече обсуждалось железнодорожное сообщение Западного Честера» . DailyLocal.com . Проверено 19 января 2023 г.

[11] «Потенциальное влияние восстановления железной дороги Западного Честера на экономику и равенство (стр. 13)» . Район Вест-Честер, округ Честер, штат Пенсильвания . Эконсалт Солюшнс, Инк . Проверено 19 января 2023 г.

[12] «Технико-экономическое обоснование восстановления линии Западного Честера» (PDF) . Программы строительства SEPTA . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 19 января 2023 г.

[13] «Район Пенсильвании призывает использовать Pop Up Metro для подключения к системе SEPTA» . Провод новостей поездов . Журнал «Поезда». 6 декабря 2022 г. Проверено 20 января 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]