Аллен Полсон

Аллен Полсон
Аллен Полсон
Рожденный	Аллен Юджин Полсон ; 22 апреля 1922 г. ; Клинтон, Айова , США
Умер	19 июля 2000 г. (78 лет) ; Ла-Хойя, Калифорния , США
Место отдыха	Мемориальный парк Форест-Лоун, Глендейл
Занятия	Бизнесмен (Авиастроение) ; Владелец/заводчик скаковых лошадей ; Филантроп ;
Супруг (а)	Ирен, Мэри Лу, Мадлен
Дети	4
Почести	Авиация : Премия Джеймса Х. Дулитла (1982) ; Мемориальный трофей братьев Райт (1987) ; Хармон Трофи (1987) ; Премия Мемориала Говарда Хьюза (1988) ; Награда за заслуги перед авиацией (1994 г.). ; ; Чистокровные скачки : Премия Eclipse выдающемуся заводчику (1993) ; Премия Eclipse выдающемуся владельцу (1995, 1996) ; Премия «Затмение» за заслуги (1996) ; Знак отличия Кинеленда (2000) ;

Аллен Юджин Полсон (22 апреля 1922 — 19 июля 2000) — американский бизнесмен.

Деловая карьера в авиации

Аллен Э. Полсон родился в Клинтоне , штат Айова . В 13 лет он был один, зарабатывал на жизнь продажей газет и уборкой в местной гостинице, пока в 1937 году не переехал в Калифорнию. Там он работал на молочной ферме, чтобы заработать себе на жизнь. школа. После окончания средней школы в 1941 году он устроился на работу механиком начального уровня в TWA за 30 центов в час. ^{[ 1 ]} В 1943-45 годах он служил в авиационном корпусе армии США и в течение года изучал инженерное дело в Университете Западной Вирджинии . ^{[ 2 ]} После войны он вернулся в TWA, на этот раз в качестве бортинженера, и использовал свой солдатский счет , чтобы получить лицензию пилота. Затем он начал коммерческие полеты компании TWA. Используя свои привилегии на поездки TWA, он начал летать в Чикаго, чтобы покупать автомобили, которые он возвращался в Калифорнию, чтобы продать. Вскоре у него появился фургон, и в каждую поездку он перевозил несколько автомобилей. ^{[ 1 ]}

Он покинул TWA, чтобы основать собственную компанию в 1951 году, сначала купив излишки Wright R-3350 двигателей у Boeing B-29 и продав детали авиакомпаниям. ^{[ 3 ]} В 1955 году он купил свой первый самолет для перепродажи, разобрав его на запчасти и сдав остальные, а затем восстановив один самолет для перепродажи из частей нескольких. ^{[ 4 ]} Первыми самолетами, которые он купил, были три Convair 240 ; Western Airlines обратилась к Lockheed Electras . Позже он купил все модели Martin 404 компании TWA . Он продал их вместе с моделями Convair 240 и 340 для корпоративных самолетов. ^{[ 5 ]}

Его компания California Airmotive Corp. стала одним из крупнейших дилеров подержанных самолетов (особенно подержанных авиалайнеров) в мире. В свое время у него было 35 Lockheed Constellations различных моделей, 22 Douglas DC-6 и DC-7 и 4 других авиалайнера на хранении в Фокс-Филд в Ланкастере, Калифорния, в 1970/71 году, не говоря уже о других самолетах на других аэродромах, таких как Бербанк. . ^{[ 4 ]}

Дочерней компанией в начале 1960-х годов была West Coast Airmotive Corporation. ^{[ нечеткий ]} Аллен Полсон выкупил компанию Pacific Airmotive Corp. в Бербанке и начал переоборудовать различные виды пассажирского транспорта в грузовые. Несколько Lockheed Constellations были перестроены компанией Полсона и преобразованы в грузовые самолеты. В 1973 году California Airmotive была переименована в American Jet Industries . ^{[ 4 ]}

В ноябре 1970 года он и его друг Клэй Лейси приняли участие в воздушной гонке на 1000 миль в Калифорнии на самолете Douglas DC-7BF (N759Z msn 45233) бывшей авиакомпании American Airlines в Мохаве. Самолет, получивший название «Супер Снупи», финишировал на похвальном шестом месте из двадцати, и к концу у него все еще оставалось 1500 галлонов топлива. Один писатель заметил во время гонки, что DC-7 летел ниже, чем некоторые одномоторные самолеты, и что он летел быстрее и делал лучшие повороты на пилоне, чем конкурирующий Douglas A-26 Invader . Гонку выиграл Hawker Sea Fury за 2 часа 52 минуты 38 секунд со средней скоростью 344,08 миль в час. Когда в июле 1971 года была запланирована вторая гонка на 1000 миль в Браун-Филд недалеко от Сан-Диего, штат Калифорния, Полсон объединился с летчиком-испытателем Lockheed Германом «Фиш» Сэлмоном и вошел в состав Lockheed L-1049G Super Constellation N9723C, «Красного барона», который когда-то служил Qantas как VH-EAP «Южный Зефир», а Клэй Лейси вошел в «Супер Снупи». «Красный барон» квалифицировался для участия в гонке, обогнув пилоны на высоте 200 футов. Остальные пилоты, участвовавшие в гонке, накануне вечером провели встречу и посоветовали Дэррил Гринамиер , который отвечал за организацию гонки, сказал, что, если бы два больших самолета участвовали, они бы не участвовали, поэтому оба самолета были сняты с соревнований. ^{[ 6 ]}

В 1970 году Полсон начал разработку American Jet Hustler , корпоративного самолета, который имел пропеллер спереди для использования на коротких взлетно-посадочных полосах и реактивный самолет сзади для полетов на большой высоте. ^{[ 2 ]} Концепт представлял собой герметичный бизнес-самолет с двигателем Pratt & Whitney PT6 в носовой части и резервной турбинной установкой Teledyne Continental в хвостовой части. ^{[ 7 ]} Самолет совершил первый полет 11 января 1978 года, но в производство так и не поступил. ^{[ 8 ]}

В 1978 году он воспользовался возможностью купить заводы и офисы Grumman American у Grumman за 52 миллиона долларов, образовав Gulfstream American Corporation. ^{[ 9 ]} В 1982 году он купил авиационное подразделение Rockwell International в Оклахоме и объединил его с Gulfstream American, образовав Gulfstream Aerospace . ^{[ 10 ]} Полсон превратил компанию в крупнейшего в мире производителя частных самолетов. Продажи выросли до $1 млрд в год. В июне 1985 года он продал компанию Chrysler за 637 миллионов долларов. ^{[ 1 ]} В 1989 году он был награжден Мемориальным трофеем Кларенса Э. Пейджа из Зала славы авиации и космонавтики Оклахомы. ^{[ 11 ]} В 1990 году при содействии Forstmann Little & Company Полсон приобрел все 25 миллионов обыкновенных акций Gulfstream у Chrysler, вложив около 825 миллионов долларов. Полсон объявил о своем выходе на пенсию в январе 1992 года, и его акции в компании были куплены Форстманном Литтлом. ^{[ 9 ]}

Мемориальная доска в честь Полсона в Зале авиационной славы Джорджии

В 1990 году Полсон и летный экипаж компании Gulfstream установили 35 международных рекордов кругосветного полета на самолете Gulfstream IV . В 1987 году он выиграл Harmon Trophy как выдающийся авиатор мира, а в 1992 году был введен в Зал авиационной славы Джорджии . ^{[ 12 ]} Аллен Э. Полсон за свою жизнь получил множество других наград, в том числе пять почетных докторских степеней, Премию за выдающиеся заслуги перед авиацией Национальной ассоциации деловой авиации и премию «Золотая пластина» Американской академии достижений . ^{[ 13 ]}

Другие деловые интересы

В начале 1990-х Полсон купил множество автосалонов в Беверли-Хиллз, Калифорния , где он проживал. Он купил франшизы Ford , Cadillac , Lincoln-Mercury , Infiniti и Rolls-Royce в этом районе и открыл дилерский центр Lexus в Беверли-Хиллз. ^{[ нужна ссылка ]} В 1993 году он и его жена Мадлен купили загородный клуб Del Mar на ранчо Санта-Фе, Калифорния. ^{[ 14 ]}

Чистокровные скачки

В 1983 году Аллен Полсон увлекся скачками на чистокровных лошадях . В конечном итоге он стал значительной силой в гонках в Северной Америке и Франции . Крупный заводчик, он управлял конными фермами в Кентукки, Флориде и Калифорнии.

Его первым чемпионом Америки по скачкам была Эстрападе , победительница премии Eclipse Award 1986 года как чемпионка Америки по газонной лошади среди женщин . Ему принадлежала Арази , лошадь года в Европе 1991 года , за которую шейх Мохаммед заплатил ему 9 миллионов долларов за половину процента. кобылка-чемпионка Ему также принадлежала азербайджанская , хотя он не дожил до ее выступлений, но его сын Майкл в течение трех чемпионских сезонов вел кампанию за азербайджанскую команду за доверие Полсона. Самой известной американской лошадью Полсона была Зала гоночной славы США , член Сигара , любимица любителей скачек и средств массовой информации, которая выиграла турнир Breeders' Cup Classic , первый чемпионат мира в Дубае , и была признана Eclipse Award в номинации Американской лошадью года . 1995 и 1996 годах, выиграв рекордные 16 гонок подряд.

Аллен Полсон владел более чем 115 победителями гонок с фиксированными ставками . Его лошади выиграли рекордные восемь скачек Breeders' Cup и принесли ему больше . денег, чем любой другой владелец конюшни Он был удостоен американской премии Eclipse Award как выдающийся владелец в 1995 и 1996 годах, премии Eclipse Award 1993 года как выдающийся заводчик и высшей награды американской индустрии чистокровных скачек - награды Eclipse Award of Merit . Достижения Полсона на арене чистокровных скачек были многочисленными, в том числе получение почти 20 наград «Eclipse Awards» за 17 лет работы в бизнесе и двух лошадей Зала славы, азербайджанской и сигарной. Полсон по-прежнему является ведущим обладателем лошадей-чемпионов «Кубка заводчиков» и доходов за все время.

Игры

В 1994 году Полсон купил 17,5 процентов акций оператора казино Full House Resorts и стал председателем и генеральным директором. ^{[ 15 ]} Он будет руководить компанией до своей смерти.

Отдельно от «Фулл-хауса» Полсон стал владельцем казино Gold River в Лафлине, штат Невада , в 1997 году, заплатив примерно 28 миллионов долларов за 90-миллионную задолженность обанкротившейся собственности. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Он также согласился купить казино «Ривьера» и «Четыре королевы» в Лас-Вегасе за 304 миллиона долларов, но позже отменил сделку, заявив, что ему предоставили неадекватную финансовую информацию. ^{[ 18 ]}

Филантропия

Будучи сторонником Южного университета Джорджии , его компания учредила «Стипендии Гольфстрима» в области инженерных технологий, и в качестве основного благотворителя университет назвал в его честь «Колледж инженерии и информационных технологий Аллена Э. Полсона», а также Фонд Аллена Э. Полсона. Стадион Полсон.

Аллен Э. Полсон умер в 2000 году в больнице недалеко от Ла-Хойи, Калифорния, от рака в возрасте 78 лет. Он похоронен в Мемориальном парке Форест-Лоун в Глендейле, Калифорния .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Путешествие Полсона к вершине столь же методично, как и сигара, получено 31 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бывший руководитель компании Gulfstream умер в возрасте 78 лет . Получено 31 июля 2011 г.
^ Golden Glimpses # 32 Проверено 31 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Правда, часто более странная, чем вымысел... Проверено 31 июля 2011 г.
^ Клэй Лейси: «Самолеты, на которых я летал, и люди, которых я знал» - Часть 1. Архивировано 27 июня 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 31 июля 2011 г.
^ Гонщик Конни - Что могло быть получено 31 июля 2011 г.
↑ Стартовая площадка Hustler , дата обращения 31 июля 2011 г.
↑ Aircraft Ab to Ak. Архивировано 5 декабря 2012 года, в Wayback Machine. Проверено 31 июля 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^б Gulfstream Aerospace Corporation , дата обращения 31 июля 2011 г.
↑ Аллен Полсон 1922–2000: хронология. Проверено 31 июля 2011 г.
^ «Председатель аэрокосмической фирмы получил авиационную премию» .
^ «Аллен Э. Полсон» . Зал славы авиации Джорджии . Архивировано из оригинала 1 июня 2017 года . Проверено 9 октября 2018 г.
^ «Обладатели Золотой пластины Американской академии достижений» . www.achievement.org . Американская академия достижений .
^ «История» . Загородный клуб Дель Мар .
^ «Шеф полных имен» . Нью-Йорк Таймс . 27 августа 1994 года . Проверено 7 апреля 2012 г.
^ «Gold River назначает президента и главного операционного директора» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . 16 октября 1997 года . Проверено 21 марта 2012 г.
^ Бернс, Дэйв (11 сентября 1997 г.). «Полсон выбирает Голд-Ривер» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 21 марта 2012 г.
^ Хоган, январь (21 июля 2000 г.). «Умер руководитель казино Полсон, 78 лет» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 7 апреля 2012 г.

Внешние ссылки

Стадион Аллена Э. Полсона в Южном университете Джорджии
Колледж науки и технологий Аллена Э. Полсона Южного университета Джорджии
Боуэн, Эдвард Л. Наследие газона (2003) Eclipse Press ISBN 978-1-58150-102-5
Жизнь на реактивном двигателе, Аллен Э. Полсон, авиационный предприниматель . Дональд Дж. Портер. МакФарланд @ Company, Inc., 2019. ISBN 978-1-4766-7656-2 https://mcfarlandbooks.com/product/a-jet-powered-life/

[ChiTrib-1] Jump up to: ^а ^б ^с Путешествие Полсона к вершине столь же методично, как и сигара, получено 31 июля 2011 г.

[AvWeek-2] Jump up to: ^а ^б Бывший руководитель компании Gulfstream умер в возрасте 78 лет . Получено 31 июля 2011 г.

[3] Golden Glimpses # 32 Проверено 31 июля 2011 г.

[Truth-4] Jump up to: ^а ^б ^с Правда, часто более странная, чем вымысел... Проверено 31 июля 2011 г.

[5] Клэй Лейси: «Самолеты, на которых я летал, и люди, которых я знал» - Часть 1. Архивировано 27 июня 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 31 июля 2011 г.

[6] Гонщик Конни - Что могло быть получено 31 июля 2011 г.

[7] Стартовая площадка Hustler , дата обращения 31 июля 2011 г.

[8] Aircraft Ab to Ak. Архивировано 5 декабря 2012 года, в Wayback Machine. Проверено 31 июля 2011 года.

[FundUniv-9] Jump up to: ^а ^б Gulfstream Aerospace Corporation , дата обращения 31 июля 2011 г.

[10] Аллен Полсон 1922–2000: хронология. Проверено 31 июля 2011 г.

[11] «Председатель аэрокосмической фирмы получил авиационную премию» .

[12] «Аллен Э. Полсон» . Зал славы авиации Джорджии . Архивировано из оригинала 1 июня 2017 года . Проверено 9 октября 2018 г.

[13] «Обладатели Золотой пластины Американской академии достижений» . www.achievement.org . Американская академия достижений .

[14] «История» . Загородный клуб Дель Мар .

[nyt-15] «Шеф полных имен» . Нью-Йорк Таймс . 27 августа 1994 года . Проверено 7 апреля 2012 г.

[16] «Gold River назначает президента и главного операционного директора» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . 16 октября 1997 года . Проверено 21 марта 2012 г.

[17] Бернс, Дэйв (11 сентября 1997 г.). «Полсон выбирает Голд-Ривер» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 21 марта 2012 г.

[18] Хоган, январь (21 июля 2000 г.). «Умер руководитель казино Полсон, 78 лет» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 7 апреля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]