Королевский аэроклуб

Королевский аэроклуб ( RAeC ) — национальный координирующий орган воздушного спорта в Соединенном Королевстве . Он был основан в 1901 году как Аэроклуб Великобритании , а в 1910 году ему было присвоено звание «Королевский аэроклуб». ^{[ нужна ссылка ]}

История

Аэроклуб Аэроклубом был основан в 1901 году Фрэнком Хеджесом Батлером , его дочерью Верой и достопочтенным Чарльзом Роллсом (одним из основателей Rolls-Royce ), частично вдохновленным Франции . Первоначально его больше интересовали полеты на воздушном шаре , но после демонстрации полета на самолетах тяжелее воздуха, проведенных братьями Райт во Франции в 1908 году, в него вошли самолеты . В первоначальной конституции клуба говорилось, что он посвящен «поощрению аэроавтомобилизма и воздухоплавания как вида спорта». На момент основания это был прежде всего лондонский джентльменский клуб , но постепенно он перешел к более регулирующей роли. У него был клуб на Пикадилли , 119 , который сохранялся до 1961 года. ^{[ 1 ]}

15 февраля 1910 года клуб получил префикс Royal. ^{[ 2 ]} С 1910 года клуб выдавал сертификаты авиаторов, которые были признаны на международном уровне Международной авиационной федерацией (FAI), в которой клуб был представителем Великобритании. Клуб является руководящим органом Великобритании по воздушным видам спорта, а также по установлению рекордов и соревнованиям.

Клуб основал свою первую летную площадку на болотистой местности в Шеллбиче недалеко от Лейсдауна на острове Шеппи в начале 1909 года. Соседний фермерский дом Масселл-Мэнор (теперь называемый Масвелл-Мэнор) стал клубом летной площадки, и члены клуба могли построить свой собственный навесы для размещения своих самолетов. Среди первых обитателей земли были Короткие Братья . Двое братьев, Юстас и Освальд , ранее изготавливали воздушные шары для членов Аэроклуба и были назначены официальными инженерами Аэроклуба. Они также привлекли к работе своего старшего брата Горация, когда решили начать создание самолетов тяжелее воздуха. Они приобрели лицензию на производство копий самолетов «Райт» и организовали первую в мире линию по производству самолетов в Лейсдауне.

1 мая 1909 года Джон Мур-Брабазон (впоследствии лорд Брабазон Тары) совершил полет на 500 ярдов на своем Вуазене в Шеллбиче. ^{[ 3 ]} Это официально признано первым полетом британского пилота в Великобритании.

На той же неделе братья Райт посетили летную площадку аэроклуба в Шеллбиче. После осмотра фабрики братьев Шорт возле поместья Масселл, принадлежавшего братьям Райт, была сделана фотография со всеми первыми пионерами британской авиации в ознаменование их визита в Великобританию. ^{[ 4 ]}

В октябре 1909 года клуб признал Неделю авиации в Блэкпуле в Великобритании , сделав ее первым официальным авиашоу . 30 октября Мур-Брабазон также первым преодолел милю (по замкнутому кругу) на британском самолете на коротком биплане № 2 и таким образом выиграл приз в размере 1000 фунтов стерлингов, предложенный газетой Daily Mail . ^{[ 5 ]} 4 ноября 1909 года он решил взять в качестве пассажира поросенка, которого назвал Икаром Вторым, тем самым опровергнув пословицу о том, что «свиньи не умеют летать».

В следующем году он переехал в соседний Истчерч , где Королевский флот открыл летную школу. ^{[ нужна ссылка ]}

До 1911 года в британских вооруженных силах не было средств обучения пилотов. В результате большинство первых военных пилотов прошли обучение у членов клуба, и многие стали его членами. К концу Первой мировой войны более 6300 военных пилотов получили сертификаты авиаторов RAeC. ^{[ нужна ссылка ]}

После потери здания клуба на Пикадилли в 1961 году клуб до 1968 года размещался в Lansdowne Club по адресу 9 Fitzmaurice Place. Затем он ненадолго переехал в Junior Carlton Club современное здание по адресу 94 Pall Mall . В июне 1973 года клуб объединился с United Service Club и переехал в помещение по адресу Пэлл-Мэлл, 116. Вся его деятельность, связанная с авиацией, была затем передана Авиационному совету (United Service and Royal Aero Club) Ltd, зарегистрированному 15 февраля 1973 года. В июне 1975 года United Service и Royal Aero Club объединились с Военно-морским и военным клубом, а 1 августа В 1975 году был официально открыт Королевский аэроклуб Соединенного Королевства, наделенный всеми своими наградами, библиотекой и памятными вещами и занявший место Авиационного совета. К 1977 году клуб перестал быть членом клуба, но продолжал выполнять функции, ранее выполняемые его Авиационным советом, с секретариатом, базирующимся в Лестерском помещении Британской ассоциации планеризма . ^{[ 1 ]}

Сегодня Королевский аэроклуб продолжает оставаться национальным руководящим и координирующим органом воздушного спорта и развлекательных полетов. Все руководящие органы различных видов спортивной авиации (например, Британская ассоциация пилотажа ) являются членами Королевского аэроклуба, который является руководящим органом Великобритании в международных спортивных целях. Королевский аэроклуб также поддерживает и защищает права пилотов-любителей в контексте национального и международного регулирования.

Первые сертификаты авиаторов

Ниже приведены первые десять человек, получивших сертификаты авиаторов Королевского аэроклуба: ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

JTC Мур-Брабазон - 8 марта 1910 г.
Достопочтенный. CS Роллс - 8 марта 1910 г.
Альфред Роулинсон - 5 апреля 1910 г.
Сесил Стэнли Грейс - 12 апреля 1910 г.
Джордж Бертрам Кокберн - 26 апреля 1910 г.
Клод Грэм-Уайт – 26 апреля 1910 г.
А. Огилви - 24 мая 1910 г.
AM Сингер - 31 мая 1910 г.
ЛПНП Гиббс - 7 июня 1910 г.
С.Ф. Коди – 14 июня 1910 г.: совершил первый полет на самолете в Великобритании.

Первыми женщинами, получившими сертификаты авиатора от Королевского аэроклуба, была Хильда Хьюлетт 29 августа 1911 года ( сертификат № 122 ), а затем Шерида де Бовуар Стокс (сертификат № 153) 7 ноября 1911 года. ^{[ 8 ]}

Воздушные гонки и награды

Воздушные гонки

Клубом был организован ряд воздушных гонок:

Кубок Короля
СБАК Кубок
Кемсли Трофи
Кубок Нортона-Грифффса
Кубок Гросвенора
Сиддели Трофи
Кубок Воздушной Лиги

Британия Трофи

Британский трофей вручается Королевским аэроклубом авиаторам, добившимся наиболее выдающихся результатов в авиации в прошлом году.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Энтони Лежен, Лондонские джентльменские клубы (Лондон, 1978) стр.178
^ Джон Блейк. «Краткая история Королевского аэроклуба» . Королевский аэроклуб . Проверено 7 апреля 2012 г.
^ Мистер Мур-Брабазон Мухи. Рейс 8 мая 1909 г., с.268.
↑ Посещение братьями Райт территории аэроклуба, рейс 8 мая 1909 г.
↑ Daily Mail стоимостью 1000 фунтов стерлингов Призовой рейс , 6 ноября 1909 г.
^ Даллас Бретт, Р. История британской авиации 1908-1914 гг. Джон Гамильтон Лтд., 1933 год.
^ «Первые авиаторы Великобритании» . контент-доставка.co.uk .
↑ Рейс 11 ноября 1911 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[Anthony_Lejeune_1978_p.178-1] Jump up to: ^а ^б Энтони Лежен, Лондонские джентльменские клубы (Лондон, 1978) стр.178

[2] Джон Блейк. «Краткая история Королевского аэроклуба» . Королевский аэроклуб . Проверено 7 апреля 2012 г.

[3] Мистер Мур-Брабазон Мухи. Рейс 8 мая 1909 г., с.268.

[4] Посещение братьями Райт территории аэроклуба, рейс 8 мая 1909 г.

[5] Daily Mail стоимостью 1000 фунтов стерлингов Призовой рейс , 6 ноября 1909 г.

[6] Даллас Бретт, Р. История британской авиации 1908-1914 гг. Джон Гамильтон Лтд., 1933 год.

[7] «Первые авиаторы Великобритании» . контент-доставка.co.uk .

[8] Рейс 11 ноября 1911 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]