Павел Сухой

Павел Сухой
Павел Сухой
Сухой на марке Беларуси 2020 года.
Рожденный	22 июля 1895 г. Hlybokaye , Vilna Governorate , Russian Empire
Умер	15 сентября 1975 г. (15 сентября 1975 г.) (80 лет) Москва , Советский Союз
Национальность	Россия / Белоруссия Советский Союз (после 1922 г.)
Занятие	Инженер
Супруг	Sofia Tenchinskaya (1895-1982)
Инженерная карьера
Дисциплина	Авиационная техника
Работодатель(и)	ОКБ Сухого

Pavel Osipovich Sukhoi ( русский : Па́вел О́сипович Сухо́й ; белорусский : Па́вел Во́сіпавіч Сухі́ , Павел Восипович Сучи ; 22 июля 1895 — 15 сентября 1975) — советский аэрокосмический инженер и авиаконструктор , известный как основатель ОКБ Сухого . Сухой проектировал военные самолеты вместе с Туполевым и Сухим в течение 50 лет и произвел много известных советских самолетов, таких как Су-7 , Су-17 и Су-24 . Его самолеты установили два мировых рекорда высоты (1959, 1962) и два мировых рекорда скорости (1960, 1962). Сухой был удостоен в Советском Союзе звания Героя Социалистического Труда и награжден орденом Ленина . трижды

Биография

Павел Осипович Сухой родился 22 июля 1895 года в Глубоком Виленской губернии Российской империи в семье крестьянского белорусов происхождения . У него было пять сестер и не было братьев. В 1900 году семья Сухого переехала в Гомель , когда его отец, Осип Андреевич Сухой, устроился учителем в школу для детей железнодорожников . С 1905 по 1914 год Сухой посещал гимназию в Гомеле, ныне Белорусский государственный университет путей сообщения . Сухой был принят в Императорское Московское техническое училище в Москве В 1915 году после сдачи вступительных экзаменов . Однако учеба Сухого была прервана, когда его призвали в Российскую императорскую армию после обострения Первой мировой войны .

Сухой прошел мичманов подготовку артиллерии Западного фронта . Сухой служил в российской армии, когда она развалилась после Октябрьской революции 1917 года. Вернувшись в Москву, он обнаружил, что его университет закрыт. Вместо этого Сухой вернулся в Гомель, чтобы жить с родителями, и ему предложили место учителя математики в небольшом городке Лунинец под Брест-Литовском . В 1919 году Сухой бежал в Гомель, когда польские войска наступали на Лунинец во время польско-советской войны , и начал преподавать в школе для детей железнодорожников, которую возглавлял его отец. Примерно в это же время Сухой заболел тифом , а затем скарлатиной, что существенно повлияло на его способность говорить, и на всю оставшуюся жизнь он заработал репутацию тихого человека.

В 1920 году Сухой был окончательно демобилизован из армии из-за проблем со здоровьем, и правительство РСФСР издало постановление о возобновлении работы высших учебных заведений в России. Сухой вернулся к учебе в БМГТУ и окончил его в 1925 году. с диссертации темой «Одномоторный самолет преследования мощностью 300 л.с.» под руководством пионера воздухоплавания Андрея Туполева . В марте 1925 года Сухой начал работать инженером-конструктором в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) и Московском заводе № 156 под руководством Туполева. В последующие годы Сухой спроектировал и построил самолеты, в том числе рекордный Туполев АНТ-25 и ТБ-1 и ТБ-3 тяжелые бомбардировщики . В 1932 году Сухой был назначен начальником инженерно-конструкторского отдела ЦАГИ, а в 1938 году его повысили до начальника конструкторского отдела. Сухой также разработал многоцелевой легкий самолет Су-2 , который поступил на вооружение в первые годы Восточного фронта войны Второй мировой .

самостоятельное конструкторско-конструкторское бюро под названием « Конструкторское бюро Сухого» В сентябре 1939 года Сухой основал в Харькове (ОКБ Сухого) . Сухого не устраивало географическое положение ОКБ, изолированного от научных центров Москвы. Сухой настоял на переезде ОКБ на аэродром в Московской области , и к первой половине 1940 года переезд был завершен. К зиме 1942 года Сухой столкнулся с еще одной проблемой: поскольку у него не было собственной производственной линии, ему было нечего делать. Сухой разработал новый штурмовик Су -6 , но советский лидер Иосиф Сталин решил, что этот самолет не следует запускать в производство, отдав предпочтение производству Ил-2 .

В послевоенные годы Сухой был одним из первых советских авиаконструкторов, которые возглавили работы над реактивной авиацией , создав несколько экспериментальных реактивных истребителей. С 1949 года Сухой попал в немилость Сталина и был вынужден вернуться на работу под началом Туполева, на этот раз в качестве заместителя главного конструктора. В 1953 году, в год смерти Сталина, Сухому разрешили восстановить собственное ОКБ Сухого. Сухой произвел несколько крупных серийных боевых самолетов во время Холодной войны , в том числе сверхзвуковой Су-7 , ставший основным советским истребителем-бомбардировщиком 1960-х годов, а также перехватчики Су-9 и Су-15 , составившие основу советской ПВО. Силы . Сухой также был пионером в разработке самолетов с крылом изменяемой стреловидности , таких как Су-17 и Су-24 . «Сухой» также начал ряд проектов, которые не получили развития, в том числе амбициозный Сухой Т-3, штурмовик способный развивать скорость 3 Маха . С 1958 по 1974 год Сухой занимал должность депутата Верховного Совета СССР .

Сухой умер 15 сентября 1975 года в санатории «Барвиха» в Москве и был похоронен на Новодевичьем кладбище . Последним истребителем, спроектированным Сухим, был Т-10 ( Су-27 ), но он не дожил до его полета.

Награды и почести

Сухой и некоторые из его самолетов на марочном листе России 2020 года.

• Герой Социалистического Труда (1957, 1965).
• Ленинская премия (1968).
• Сталинская премия первой степени (1943 г.) — за создание Су-6.
• Государственная премия СССР (1975 — посмертно).
• Три ордена Ленина (1945, 1957, 1975).
• Орден Октябрьской Революции
• Орден «Знак Почета» (1936 г.).
• Орден Трудового Красного Знамени (1938 г.).
• Орден Красной Звезды (1933 г.).
• Золотая медаль Туполева — За выдающиеся заслуги в области авиационной науки и техники (1975).

Память

• ОКБ Сухого — российская специализированная научно-техническая проектная организация; специализируется на проектировании, строительстве и испытаниях авиационной техники; носит имя основателя и первого руководителя Павла Сухого; юридически зарегистрировано как АО «КБ Сухого»; С 1 января 2013 г. — филиал с наименованием «КБ Сухого»; одно из ведущих авиационных конструкторских бюро в мире.
• АО «Компания «Сухой» , ранее ГУП «АВПК «Сухой» — российская компания, занимающаяся проектированием, производством, маркетингом, обучением летного состава, сервисным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования для боевых и гражданских самолетов марок «Су» и «Бе». ; создан на базе бывшего государственного авиационного завода №51; носит имя Павла Сухого.

Цитируемые источники

• Kuzmina, L. M. (1983). Генеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой. Страницы жизни . Moscow: Molodaya Gvardiya.

Дальнейшее чтение

• Булл, Стефан (2004). Энциклопедия военных технологий и инноваций . Гринвуд. ISBN   1-57356-557-1 .
• Даффи, Пол (декабрь 1996 г.). Туполев: Человек и его самолет . Общество инженеров автомобильной промышленности. ISBN   1-56091-899-3 .
• Гордон, Ефим (2008). Советская авиация во Второй мировой войне . Издательство Мидленд. ISBN   1-85780-304-3 .
• Педерсон, Джей (1998). Международный справочник истории компаний, Vol. 24 . Сент-Джеймс Пресс. ISBN   1-55862-365-5 .