Маркер местоположения шоссе

Маркер местоположения шоссе — это современный эквивалент вехи . Однако в отличие от традиционных вех, которые (как следует из названия) изначально были вырезаны из камня и располагались с интервалом в одну милю, современные указатели местоположения шоссе изготавливаются из различных материалов и почти всегда располагаются с интервалом в километр или долю. (кроме США, где на дорогах используются мили). В некоторых странах они могут быть известны как знаки местоположения водителя , вехи или километры.

Идентификация маршрута

До начала двадцатого века шоссе обычно имели названия, а не номера. ^{[ 1 ]} В большинстве случаев они имели название поселка или города, в который направлялись, например The Old Portsmouth Road . Другие древние названия шоссе включают Путь Пилигримов , Уотлинг-Стрит и Виа Аппиа .

Однако с увеличением частного трафика после Первой мировой войны потребовался более простой способ обозначения дорог. В разных странах приняты разные способы обозначения дорог. В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1966 года Великобритания [за исключением Северной Ирландии ] приняла систему нумерации дорог, так что каждая дорога имела уникальный номер на всей территории страны. Относительная важность дороги обозначалась префиксом «А» или «Б». ^{[ 2 ]}

Во Франции дороги, находившиеся в ведении национального правительства, имели префикс «RN» (позже просто «N») и имели уникальный номер на всей территории Франции. Дороги, которые обслуживались департаментами, имели номера с префиксом «D» и были уникальными в пределах соответствующего департамента, в то время как дороги, обслуживаемые коммунами, имели номера с префиксом «C», которые были уникальными в пределах коммуны. Появление автомагистралей означало расширение как британских, так и французских методов идентификации дорог.

На маркерах местоположения шоссе часто указан идентификатор маршрута.

Идентификация местоположения

Идентификация местоположения достигается с помощью маркеров местоположения шоссе, имеющих номера - обычно это расстояние от какой-либо контрольной точки.

Шоссе может быть разделено более чем на один сектор, причем разные сектора имеют разные последовательности нумерации (хотя возможно, как будет объяснено позже, когда два сектора имеют одну и ту же последовательность). Границы секторов могут быть границами штата (как в случае с системой автомагистралей между штатами США) или центром большого города или любым другим местом.

Каждая последовательность нумерации определяется своей контрольной точкой , и все числа в одной последовательности имеют фиксированное отношение к контрольной точке и, следовательно, друг к другу (например, расположены с интервалом 0,1 км). Ориентиром может быть начало шоссе, начало сектора или какая-то искусственная точка, расположенная перед началом шоссе. К таким искусственным точкам относятся Нулевая веха в Вашингтоне, округ Колумбия , и Чаринг-Кросс в Лондоне .

В некоторых странах, таких как Испания или США , номера съездов с шоссе определяются с помощью идентификаторов местоположения.

Проблемы с перенаправлением

Если шоссе меняют маршрут, то его длина неизменно меняется. Это можно решить одним из трех способов:

Идентификаторы местоположения могут быть скорректированы с учетом изменения маршрута. Зачастую это непрактично.
Новому участку дороги может быть присвоен новый идентификатор. В Италии так часто делают. ^{[ 3 ]}
Последовательность можно нарушить. Любые корректировки в последовательности записываются с использованием уравнения вехового столба .

Идентификация проезжей части

До появления проезжей части с двусторонним движением редко возникала необходимость определять фактическую проезжую часть. Когда это было необходимо, проезжая часть часто обозначалась неофициально по населенному пункту, к которому она ведет, или по одному из направлений компаса. Однако использование указателей местоположения автомагистралей для определения места происшествия привело к необходимости однозначно определить правильную проезжую часть, чтобы экстренные службы могли добраться до места происшествия с минимальной задержкой.

Примеры маркеров местоположения

Эти примеры маркеров местоположения были выбраны потому, что каждый из них имеет новую функцию, помимо идентификации маршрута и местоположения.

Великобритания

На основных британских дорогах с двусторонним движением установлены указатели с интервалом в 100 метров. Эти посты, используемые в административных целях, указывают расстояние в километрах от некоторой контрольной точки. Цифры на постах не предназначены для использования широкой публикой. Не существует фиксированных правил определения ориентиров: они могут быть центром города, административной границей или подчиняться какому-либо другому правилу. Указательные столбы на автомагистралях также имеют стрелки, указывающие на ближайший телефон службы экстренной помощи.

Появление мобильных телефонов потребовало от правительства переосмысления маркерных постов. Это привело к установке знаков местонахождения водителей в Англии (но на момент написания статьи не в Шотландии, Уэльсе или Северной Ирландии). ^{[ 4 ]} на многих автомагистралях с интервалом около 500 метров (около 1/3 мили).

Знаки местонахождения водителя содержат три части информации:

Идентификатор дороги
Идентификатор проезжей части
Расположение

Местоположение идентично местоположению, указанному на маркерных столбах. Наиболее часто используемые идентификаторы проезжей части - это буквы «A», «B», «J», «K», «L» и «M». ^{[ 5 ]} Буква «A» обычно обозначает проезжую часть в направлении увеличения номеров локаций (обычно в сторону от Лондона), «B» — проезжую часть в направлении убывания номеров локаций, а «J», «K», «L» и «M». "обозначают перекрестки объездных дорог.

Ирландия

Примеры знаков-указателей местоположения, используемых на автомагистралях (синий) и дорогах национального значения (зеленый)

Знаки указателя местоположения (LRI) установлены на автомагистралях и с двусторонним движением национальных дорогах . Они указывают номер маршрута, по которому следует двигаться, направление движения (север, юг, восток и запад для севера, юга, востока и запада) и расстояние от начальной точки маршрута. Знаки LRI размещены через каждые 500 метров.

Знаки LRI дополняются указателями местоположения (LRM), которые представляют собой дорожную разметку, нанесенную на обочине параллельно дороге. Они содержат ту же информацию, что и LRI, но буква в номере маршрута опущена. Они располагаются через каждые 100 метров и также указывают направление к ближайшему телефону экстренной помощи . ^{[ 6 ]}

Нидерланды

Как следует из названия, голландские гектометровые маркеры расположены с интервалом в 100 метров. Помимо указания номера и местоположения автомагистрали, они также имеют идентификатор проезжей части — Li для ссылок (слева) и Re для Rechts (справа). Проезжие части идентифицируются как левые и правые, если смотреть в сторону увеличения количества мест. В целом количество мест в Голландии увеличивается по мере удаления от Амстердама, или, в случае дорог, которые берут начало не в Амстердаме, количество мест увеличивается по мере удаления на восток от Северного моря. Идентификаторы проезжей части «a», «b», «c» и «d» используются для обозначения съездов на автомагистраль и за ее пределами.

Еще одна новая концепция голландских разметок гектометров заключается в том, что ограничения скорости отображаются на разметочных табло, когда ограничение скорости меньше (предыдущего) национального значения по умолчанию, равного 120 км/ч. Это показано на прилагаемой иллюстрации. Изображения обычных плат можно найти в статье на голландском языке .

Соединенные Штаты

Различные версии отметок миль федерального стандарта, используемых на высокоскоростных автомагистралях в США.

За исключением Калифорнии (описанной ниже), дорожные столбы размещаются на автомагистралях между штатами (и других основных маршрутах в некоторых штатах) с интервалом в одну милю, что указывает расстояние через штат. Вехи обычно начинаются в западной или южной точке въезда маршрута в штат или в южной или западной конечной точке маршрута внутри штата и увеличиваются в направлении на север или восток. Многие штаты добавили дополнительные контрольные отметки, указывающие расстояние в дробных милях (десятые, четверти, половина и т. д.) в дополнение к верстовым столбам для целых миль либо по всему штату, либо в отдельных регионах штата.

Калифорния

Калифорния использует почтовую милю ^{[ 7 ]} система на всех автомагистралях штата , включая маршруты США и автомагистрали между штатами . Маркеры почтовых миль указывают расстояние, которое маршрут проходит через отдельные округа, в отличие от маркеров миль, которые указывают расстояние, пройденное через штат. Во многих других штатах, включая Неваду , Огайо и Теннесси , используются аналогичные указатели миль на уровне округов на маршрутах, не являющихся межштатными, но используются стандартные вехи на маршрутах между штатами.

Изображение контрольного маркера, найденного на NY 940U.

Нью-Йорк

Справочные маркеры Нью-Йорка представляют собой пластины размером 8 на 10 дюймов (252 на 200 мм) с тремя рядами цифр. Поскольку надписи небольшие (60 мм, 2,4 дюйма), они предназначены для инженеров-дорожников, а не автомобилистов. В первой строке отображается номер маршрута, во второй строке — регион NYSDOT , а в третьей строке — контрольный сегмент и расстояние от начала сегмента. Контрольный сегмент имеет одну цифру, а расстояние от начала сегмента трехзначное и измеряется в десятых долях мили. Вермонт использует аналогичную систему контрольных знаков на маршрутах за пределами штата.

Новая Англия

Система дорожной разметки Новой Англии представляла собой региональную систему пронумерованных маршрутов в регионе Новой Англии, состоящем из шести штатов США. Маршруты были отмечены желтым прямоугольным знаком с черными цифрами и окантовкой. было нарисовано множество знаков На телефонных столбах . Маршруты были одобрены дорожными департаментами шести штатов Новой Англии в апреле 1922 года. ^{[ 8 ]}

До появления системы дорожной разметки в Новой Англии сквозные маршруты в основном обозначались цветными полосами на телефонных столбах. Они были распределены по направлению (красный — с востока на запад, синий — с севера на юг и желтый — для промежуточных или диагональных маршрутов). Комиссия по автомагистралям Массачусетса убедила остальную часть юга Новой Англии и Нью-Йорка использовать эту систему в 1915 году ( Нью-Гэмпшир и Вермонт уже имели свои собственные схемы, а Мэн также отказался от нее), и она была основной системой до 1922 года. ^{[ 9 ]}

Система дорожной разметки Новой Англии, хотя и ограничивалась Новой Англией, была разработана для распространения на всю страну. Одно- и двузначные номера были присвоены основным межгосударственным маршрутам, а трехзначные - государственным маршрутам (отмечены прямоугольником, с аббревиатурой штата под номером). В общем, нечетные числа шли с востока на запад, а четные - с севера на юг. Главным исключением был Маршрут 1 , который должен был пройти вдоль Атлантического побережья от Флориды до Кале, штат Мэн . Некоторым из основных автомобильных маршрутов не должны были присваиваться номера, а были отмечены буквами, например, L для шоссе Линкольна и R для международного шоссе Рузвельта . ^{[ 8 ]}

В 1926 году несколько маршрутов были заменены национальной системой нумерованных автомагистралей США . За исключением Маршрута 1, который стал Маршрутом 1 США , старые номера не использовались, поскольку в системе автомагистралей США используются нечетные номера для маршрутов с севера на юг и четные номера для маршрутов с востока на запад. Хотя некоторые маршруты, которые не стали маршрутами США, были расформированы в 1930-х годах, многие из этих маршрутов были переведены в системы автомагистралей штата , часто сохраняя свои первоначальные номера маршрутов.

Индия

Индийские указатели местоположения имеют разное расстояние. Изображенный маркер несет следующую информацию:

Национальное шоссе 58
180 километров от начала шоссе (в Дели )
24 километра до следующего крупного города – Харидвара.
352 километра до последнего города на маршруте - Мана, Индия (который находится недалеко от перевала Мана на тибетско - китайской границе, конечной точки маршрута). Это крайне неверно.

Хотя на изображенном знаке используется латиница, в ряде индийских указателей местоположения используется официальный индийский язык хинди или преобладающий язык штата, в котором они расположены.

Италия

Маркер местоположения шоссе на государственной автомагистрали номер 12 с указанием только километров, расположен на 523-м километре дороги.

Маркер местоположения шоссе, который также указывает гектометры, расположен на 24,8 километре дороги, также обозначается 24+800.

Указатели местоположения шоссе в Италии относятся к категории дистанционных знаков. ^{[ 10 ]} Подкатегория указательных знаков и бывает двух типов: те, которые указывают расстояние в километрах , и те, которые указывают расстояние в гектометрах (100-метровые интервалы). В Италии до 1959 года функцию сигналов пробега выполняли вехи . В Постановлении Сводного закона 1959 года на рисунке 103b упоминается использование знака подтверждения автомагистрали, состоящего из белого прямоугольника слева с указанием расстояния от начальной точки дороги и синего прямоугольника с белыми буквами, в которых указывается название следующий выход показан с указанием относительного расстояния в километрах. В циркуляре Министерства общественных работ н. 9540/1969 «Знаки автомагистралей», знаки с аналогичной функцией были приняты для установки на островке безопасности.

Маркер местоположения шоссе на автомагистрали с указанием только километров. С левой стороны указано постепенное расстояние от места начала автомагистрали (т. е. мы находимся на 24-м километре от начальной точки автомагистрали), с правой стороны указано расстояние до съезда для указанного места ( то есть, что есть 4 км или 2 1 / 2 мили, чтобы добраться до съезда на Пьяченцу ).

В Италии указатель местоположения шоссе представляет собой квадратный белый знак, на котором написан текущий километр (гектометр) дороги. Этот знак сопровождается знаком, идентифицирующим дорогу, если он указывает километры (или гектометры) государственной, региональной, провинциальной или загородной муниципальной дороги. Если знак указывает километры автомагистрали, знак сопровождается зеленым знаком (расположенным справа или под основным знаком), указывающим следующий съезд с указанием оставшегося расстояния, если километр заканчивается через 1, 3, 4, 6, 7 или 9, следующая зона обслуживания с оставшимся расстоянием, если километр заканчивается на 2, 5 и 8, или автомагистраль с оставшимся расстоянием, если километр заканчивается на 0. ^{[ 11 ]}

Для обозначения расстояния от начальной точки дороги также используются прогрессивные гектометрические знаки. Эти знаки размещаются через каждые 100 м (110 ярдов) и имеют двухстрочную индикацию, например: ⁠ IX / 17 ⁠ . Знак указывает в нижней части километр последнего километра знака прогрессии (если ехать по дороге от начальной точки) или следующего (если ехать по дороге от конечной точки) и указывает в верхней части гектометры римскими цифрами расстояние до последнего знака (если ехать по дороге от начальной точки) или оставшееся расстояние до следующего знака (если ехать по дороге от конечной точки). Эти знаки размещаются на всех типах загородных дорог, длина которых позволяет их использовать. ^{[ 10 ]}

Малайзия

В Малайзии есть свой уникальный набор указателей местоположения в километрах и гектометрах (интервалы 100 метров). Они включают код маршрута, номер местоположения от начальной точки дороги и иногда направление проезжей части. Зеленый фон предназначен для платных скоростных автомагистралей, а синий фон — для платных автомагистралей.

Знак местонахождения водителя на платных скоростных автомагистралях через каждые 1 километр
Знак местонахождения водителя на платных скоростных автомагистралях каждые 100 метров.
Знак местонахождения водителя на платных автомагистралях через каждые 1 километр
Знак местонахождения водителя на платных автомагистралях через каждые 100 метров

С другой стороны, на федеральных дорогах есть отметки, которые размещаются через каждый километр и включают расстояние до основного пункта назначения и номер пункта. Однако каждые пять километров на маркере указывается код маршрута, расстояние до основного пункта назначения, расстояние до вторичного пункта назначения и номер пункта назначения.

Контроль местоположения водителя на федеральных дорогах каждые 5 километров
Веха определения местоположения водителя на федеральных дорогах через каждый 1 километр

Идентификаторы совпадений дорог

Дороги часто имеют два или более номера. Это может произойти, если два обозначения шоссе проходят одновременно или частично на одном и том же участке дороги, или когда одна и та же дорога пронумерована двумя разными органами власти. Некоторые дорожные органы предпочитают отображать на своих дорогах только один идентификатор маршрута, но другие отображают на своих дорогах оба идентификатора маршрута.

Типичным примером нумерации дорог различными органами является нумерация европейских маршрутов - все такие маршруты имеют местные номера в дополнение к «номеру E», присвоенному Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). ^{[ 12 ]} хотя в некоторых случаях, например в Швеции, номера местных маршрутов были изменены, чтобы соответствовать номерам «E».

На рисунке показан типичный маркер маршрута в Европе (в данном случае в Бельгии ), где номер европейского маршрута и национальный номер отображаются на одном и том же маркере местоположения. Стиль маркера маршрута, за исключением зеленого индикатора маршрута E, зависит от конкретной страны.

См. также

Ссылки

^ Крис Маршалл. «Номера дорог – Как это было» . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 10 июля 2009 г.
^ «Запрос о свободе информации — нумерация дорог» (PDF) . Департамент транспорта. 5 августа 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2009 г. . Проверено 12 августа 2010 г.
^ Крис Маршалл. «Великобритания против Италии» . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 г. Проверено 10 июля 2009 г.
^ Дорожное агентство. «Знаки местонахождения водителя» . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г. Проверено 7 июня 2009 г.
^ Дорожное агентство. «Определение мест происшествий» . Архивировано из оригинала 17 марта 2010 г. Проверено 11 июня 2009 г.
^ «Знаки указателя местоположения (LRI) и маркировка местоположения (LRM)» (PDF) . Транспортная инфраструктура Ирландии.
^ Дэниел П. Фейгин. «Калифорнийские шоссе — правила нумерации: почтовые мили» . Проверено 10 июля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Однородность двигательного знака». Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1922 г. § 7, с. 7.
^ Комиссия по шоссе Массачусетса (1916 г.). Двадцать третий годовой отчет Массачусетской дорожной комиссии за финансовый год, закончившийся 30 ноября 1915 года . Бостон: Райт и Поттер Печать. OCLC 6328766 . ^{[ нужна страница ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Правила применения ПДД, ст. 129, пункт 2 (на итальянском языке) .
^ «Прогрессивное измерение расстояния на автомагистрали» (на итальянском языке) . Проверено 29 марта 2024 г.
^ «Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве» (PDF) . Организация Объединенных Наций: Серия договоров . 16 сентября 1950 года . Проверено 1 июля 2012 г.

[1] Крис Маршалл. «Номера дорог – Как это было» . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 10 июля 2009 г.

[2] «Запрос о свободе информации — нумерация дорог» (PDF) . Департамент транспорта. 5 августа 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2009 г. . Проверено 12 августа 2010 г.

[3] Крис Маршалл. «Великобритания против Италии» . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 г. Проверено 10 июля 2009 г.

[4] Дорожное агентство. «Знаки местонахождения водителя» . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г. Проверено 7 июня 2009 г.

[5] Дорожное агентство. «Определение мест происшествий» . Архивировано из оригинала 17 марта 2010 г. Проверено 11 июня 2009 г.

[6] «Знаки указателя местоположения (LRI) и маркировка местоположения (LRM)» (PDF) . Транспортная инфраструктура Ирландии.

[7] Дэниел П. Фейгин. «Калифорнийские шоссе — правила нумерации: почтовые мили» . Проверено 10 июля 2009 г.

[nyt_April_16-8] Перейти обратно: ^а ^б «Однородность двигательного знака». Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1922 г. § 7, с. 7.

[:1-9] Комиссия по шоссе Массачусетса (1916 г.). Двадцать третий годовой отчет Массачусетской дорожной комиссии за финансовый год, закончившийся 30 ноября 1915 года . Бостон: Райт и Поттер Печать. OCLC 6328766 . ^{[ нужна страница ]}

[comma2-10] Перейти обратно: ^а ^б Правила применения ПДД, ст. 129, пункт 2 (на итальянском языке) .

[11] «Прогрессивное измерение расстояния на автомагистрали» (на итальянском языке) . Проверено 29 марта 2024 г.

[12] «Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве» (PDF) . Организация Объединенных Наций: Серия договоров . 16 сентября 1950 года . Проверено 1 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]