Затмение Авиация

Эклипс Авиационная Корпорация
	Логотип с 2000 по 2008 год
Тип компании	Частный
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1998 год; в Скоттсдейле, Аризона , США
Основатель	Верн Раберн
Несуществующий	2009
Судьба	Глава 7. Банкротство
Преемник	Затмение Аэроспейс
Штаб-квартира	Альбукерке, Нью-Мексико , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Роэл Пипер (генеральный директор с 2008 г.) ; Верн Раберн (генеральный директор с 1998 по 2008 год)
Продукты	Очень легкие самолеты
Количество сотрудников	850 (февраль 2009 г.)
Веб-сайт	Архивы

была Авиационная корпорация Eclipse в Альбукерке, штат Нью-Мексико , США, производителем Eclipse 500 сверхлегкого реактивного самолета (VLJ), а также одно время предлагала разработать Eclipse 400 одномоторный реактивный самолет .

Компания была основана в 1998 году одним из первых сотрудников Microsoft и бывшим генеральным директором Symantec Верном Рабурном. Благодаря отношениям Рэберна с Microsoft, Билл Гейтс был основным участником проекта Eclipse. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Компания была известна тем, что помогла создать новую категорию VLJ, когда Eclipse 500 был впервые поставлен в конце 2006 года. ^{[ 6 ]}

В октябре 2008 года производство Eclipse 500 было остановлено из-за отсутствия финансирования. В ноябре 2008 года компания объявила о безуспешном банкротстве по Главе 11 , которое в феврале 2009 года было преобразовано в процедуру ликвидации по Главе 7. В окончательной процедуре по Главе 7, завершенной 20 августа 2009 года, был только один участник торгов, была создана новая компания. для приобретения активов Eclipse Aerospace . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Компания Eclipse управляла сервисными центрами в международном аэропорту Альбукерке-Санпорт , региональном аэропорту Гейнсвилля во Флориде и международном аэропорту Олбани в Нью-Йорке . ^{[ 14 ]}

История

Стартап и рост

Летно-испытательный самолет Eclipse 500 в аэропорту Мохаве в 2006 году.

Eclipse Aviation была основана Верном Рабурном в 1998 году в Скоттсдейле, штат Аризона , и компания приступила к проектированию очень легкого двухмоторного реактивного самолета Eclipse 500 . Благодаря инвестициям штата Нью-Мексико, а также льготам и уступкам со стороны города Альбукерке, компания открыла там свои производственные мощности и перенесла свою штаб-квартиру в 2000 году. ^{[ 3 ]} Строительство прототипа началось в 2001 году, а первый полет он совершил 26 августа 2002 года. Первоначально оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Williams International EJ22 , они оказались непригодными, и самолет был перепроектирован для установки пары Pratt & Whitney Canada PW610F- Турбовентиляторный двигатель . Замена двигателя привела к задержке программы, и прототип, оснащенный PW610F, впервые поднялся в воздух в 2004 году. Самолет был сертифицирован FAA 27 июля 2006 года; первый самолет заказчика был поставлен в январе 2007 года. Сертификат Европейского агентства авиационной безопасности для частного использования был получен 21 ноября 2008 года. ^{[ 3 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

назвала компанию победителем премии Collier Trophy 2005 года В феврале 2006 года Национальная ассоциация аэронавтики за работу с Eclipse 500. ^{[ 15 ]} Награда вызвала споры, поскольку летал только прототип самолета. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 18 ]}

23 июля 2007 года на выставке AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин , компания Eclipse представила уже летающий прототип второй разработки компании, первоначально названной Eclipse Concept Jet . Четырехместный самолет был оснащен одним турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney Canada PW610F и был построен в секрете на НАСА летном комплексе в Уоллопсе в Вирджинии компаниями Swift Engineering и BaySys Technologies. ^{[ 19 ]} ECJ совершил первый полет 2 июля 2007 года. Компания заявила, что не намерена запускать самолет в производство, но к маю 2008 года начала принимать заказы на серийную версию, получившую обозначение Eclipse 400 . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

В октябре 2007 года компания уволила от 100 до 150 рабочих и служащих по контракту, что составляет около 10% ее рабочей силы. ^{[ 22 ]} В ноябре 2007 года субподрядчик Hampson Aerospace , изготовивший хвостовое оперение для Eclipse 500, подал иск против Eclipse, утверждая, что Eclipse не заплатила им за выполненную работу. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

В 2007 году Eclipse произвела 104 самолета и установила рекорд по постройке своих «первых 100 самолетов быстрее, чем любой производитель реактивных самолетов GA в истории». ^{[ 25 ]}

Финансовые проблемы и упадок

Президент-основатель и генеральный директор Верн Раберн подал в отставку в результате пакета финансирования Европейского центра технологических и инвестиционных исследований (ETIRC) Aviation, который в 2008 году инвестировал более 100 миллионов долларов США в Eclipse. Раберн объявил о своей отставке в AirVenture в понедельник, 28 июля. , 2008. ^{[ 1 ]} Новый генеральный директор Роэл Пипер , председатель совета директоров и президент ETIRC, ^{[ 1 ]}^{[ 26 ]} заявил, что компания должна стать прибыльной к первому кварталу 2009 года.

Несмотря на заказы на самолет, в августе 2008 года компания объявила, что разработка Eclipse 400 приостановлена и процесс сертификации не начался. ^{[ 27 ]} Компания заявила, что не потратила ни одной суммы депозита за Eclipse 400, но позже депозиты стали предметом судебного иска. ^{[ 28 ]}

В среду, 20 августа 2008 г., Hampson Aerospace закрыла свой завод в Гранд-Прейри, оставив Eclipse без поставщика хвостовых частей. ^{[ 29 ]}

22 августа 2008 г. Eclipse объявила, что уволит 650 человек из 1800 человек (38% рабочей силы). ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} а неделю спустя Pratt & Whitney Canada конфисковала 24 двигателя, проданных Eclipse. ^{[ 33 ]}

Начиная с августа 2008 года, несколько клиентов подали иски против компании за невозврат залогов за отмененные и просроченные заказы. Компания указала, что ей необходимо больше финансирования, чтобы иметь возможность вернуть депозиты. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

19 сентября 2008 года крупнейший клиент Eclipse, DayJet , представлял 1400 ^{[ 28 ]} заказы на Eclipse 500, прекратили полеты по финансовым причинам. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

23 сентября 2008 года компания Eclipse Aviation объявила, что создаст завод в Ульяновске , Россия, для сборки Eclipse 500, но затем остановила производство модели 500 в октябре 2008 года, поскольку компания указала, что у нее не хватает средств для продолжения производства или возврата денег клиенту. депозиты. ^{[ 7 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

Банкротство и ликвидация

21 ноября 2008 г. компания объявила, что получила сертификацию EASA для модели 500, а всего четыре дня спустя, 25 ноября 2008 г., подала заявку на от банкротства согласно Главе 11 . защиту ^{[ 8 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Компания «добивалась одобрения суда на финансирование находящегося во владении должника и процедуры продажи практически всех своих активов в соответствии с разделом 363 Кодекса США о банкротстве». Компания также заявила, что нашла покупателя на свои активы — EclipseJet Aviation International, дочернюю компанию ETIRC Aviation, компании, имеющей значительные инвестиции в Eclipse. ^{[ 8 ]}^{[ 42 ]}

В документах о банкротстве указано, что общая задолженность составляет 702,6 миллиона долларов. Судебные документы предполагают, что банкротство произошло потому, что компания «продолжала терять большие, чем ожидалось, суммы денег на каждом изготовленном самолете и не достигла положительного денежного потока в своей деятельности». Общие обязательства компании оцениваются более чем в $1 млрд. ^{[ 43 ]} На момент подачи заявления о банкротстве 25 ноября 2008 г. Eclipse поставила 259 EA500. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

20 января 2009 года судья Федерального суда по делам о банкротстве Мэри Уолрат устно одобрила продажу активов Eclipse Aviation компании EclipseJet Aviation International, возглавляемой председателем Eclipse Aviation Роэлом Пипером , в соответствии с разделом 363 Кодекса о банкротстве США. EclipseJet Aviation International не смогла обеспечить ожидаемое финансирование, и 24 февраля 2009 года группа компаний, которым Eclipse задолжала деньги, обратилась в суд с просьбой перевести незавершенное разбирательство по Главе 11 в Главу 7 , шаг, поддержанный компанией. управление. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 44 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}

После длительного процесса главы 7, продолжавшегося с марта по август 2009 года, существовал только один претендент на активы компании. Eclipse Aerospace , возглавляемая Майком Прессом и Мэйсоном Холландом, предложила 20 миллионов долларов США наличными и 20 миллионов долларов США новыми векселями, заявив, что они разместит новую компанию на существующих объектах Eclipse в Альбукерке. Eclipse Aerospace модернизировала текущий парк Eclipse и возобновила производство. Eclipse Aerospace была подтверждена в качестве нового владельца активов бывшей Eclipse Aviation 20 августа 2009 года и открыла свою деятельность 1 сентября 2009 года. Позже компания объединилась и стала One Aviation , а впоследствии обанкротилась в 2018 году. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Другие продукты

Компания Eclipse Aviation была пионером в использовании сварки трением с перемешиванием в конструкциях самолетов, широко применив ее в основной конструкции Eclipse 500. ^{[ 3 ]}

Eclipse также разработала PhostrEx , агент пожаротушения для использования в авиации для замены галона , парникового газа . Компания Eclipse Aviation разработала его для использования на борту своих самолетов Eclipse 500, и теперь он продается другим авиастроительным производителям. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Найлз, Расс (июль 2008 г.). «Раберн уходит с поста генерального директора Eclipse» . Проверено 28 июля 2008 г.
^ Грейди, Мэри (февраль 2009 г.). «Большинство работников Eclipse отправлены домой» . Проверено 19 февраля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Eclipse Aviation (ноябрь 2008 г.). «История Eclipse Aviation» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2008 года . Проверено 14 ноября 2008 г.
^ Кларк, Хизер (январь 2008 г.). «Eclipse Aviation получает иностранные инвестиции» . Архивировано из оригинала 17 мая 2008 года . Проверено 13 ноября 2008 г.
^ Бохман, Билл (ноябрь 2008 г.). «Налогоплательщики вложили миллионы в Eclipse» . Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года . Проверено 14 ноября 2008 г.
^ «Что пошло не так с «Затмением»?» . Летающий журнал. 13 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 20 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ди Пьяцца, Карен (октябрь 2008 г.). «Первый отчет об авиации Ричарда Абулафии из Teal Group» . Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 24 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Найлз, Расс (ноябрь 2008 г.). «Файлы Eclipse для защиты от банкротства» . Проверено 25 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Спондайк, Кейт (январь 2009 г.). «Судья одобрил продажу активов Eclipse Aviation компании EclipseJet Aviation International, Inc» . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 21 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Расс, Найлз (февраль 2009 г.). «Затмение наконец терпит неудачу, наконец терпит неудачу» . Проверено 25 февраля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Робинсон-Авила, Кевин (август 2009 г.). «Новая компания получит активы Eclipse Aviation» . Проверено 17 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тарагана (август 2009 г.). «Eclipse Aerospace сообщает, что на закрытый Eclipse других претендентов не появилось» . Проверено 17 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Марш, Элтон К. (август 2009 г.). «Продажа Eclipse одобрена судом по делам о банкротстве» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2009 года . Проверено 21 августа 2009 г.
^ Кларк, Энтони (ноябрь 2008 г.). «У Eclipse Aviation могут быть финансовые проблемы» . Проверено 14 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Найлз, Расс (февраль 2006 г.). «Затмение выигрывает приз Коллиера (превентивно?)» . Проверено 24 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (январь 2008 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A00002AC» . Проверено 16 июля 2008 г.
^ Маккаррахер, Алана (ноябрь 2008 г.). «Eclipse 500 получает сертификацию EASA» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Проверено 21 ноября 2008 г.
^ Найлз, Расс (март 2008 г.). «Коллиер неуместен?» . Проверено 15 ноября 2008 г.
^ Траутветтер, Чад (июль 2007 г.). «Eclipse выходит в одиночку с Concept Jet» . Проверено 15 ноября 2008 г.
^ Уорвик, Грэм (30 мая 2008 г.). «Eclipse» выпустит одномоторный реактивный самолет . Авиационная неделя . МакГроу-Хилл. Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 31 мая 2008 г.
^ Найлз, Расс (май 2008 г.). «Eclipse продолжает выпуск сингла и повышает цену на твин» . Проверено 2 июня 2008 г.
^ Пью, Гленн (октябрь 2007 г.). «Eclipse увольняет сотрудников» . Проверено 15 ноября 2008 г.
^ Авиация сегодня (ноябрь 2007 г.). «Производитель хвостов подает в суд на Eclipse, Eclipse обвиняет компанию в мошенничестве» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.
^ Авиация сегодня (февраль 2008 г.). «Eclipse Aviation и Hampson Aerospace, Inc. разрешают все неурегулированные споры» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.
^ Найлз, Расс (январь 2008 г.). « Дерзкий» Eclipse претендует на производственный рекорд» . Проверено 15 ноября 2008 г.
^ Сотрудники AvWeb (август 2008 г.). « Затмение наносит ответный удар по «спекуляциям», AVwebFlash Complete Issue: Volume 14, Number 34a» . Архивировано из оригинала 9 августа 2009 года . Проверено 19 августа 2008 года .
^ Over and Out Inc и др.: В суде США по делам о банкротстве округа Делавэр - дело о жалобах 08-13031 (MFW) , стр. 5.
^ Jump up to: ^а ^б Ди Пьяцца, Карен (октябрь 2008 г.). «DayJet сворачивается, а авиация Eclipse борется за выживание» . Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 8 октября 2008 г.
^ Прайс, Шейн (август 2008 г.). «Хэмпсонс, ФАУ, пресса, а теперь и это…» Проверено 30 октября 2008 г.
^ Канадская пресса Eclipse Aviation объявляет об увольнениях 650 рабочих , Архивная версия от 26 августа 2008 г.
^ Найлз, Расс (август 2008 г.). «Eclipse сокращает рабочую силу на 38 процентов» . Проверено 25 августа 2008 г.
^ Портфолио Conde Nast (ноябрь 2008 г.). «Сотрудникам NM Eclipse не заплатили за 2 недели работы» . Проверено 13 ноября 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр: Дело № 08-13031 (MFW), Отчет о финансовых делах Eclipse Aviation Corporation , стр. 12.
^ Сотрудники AvWeb (август 2008 г.). «На Eclipse подан иск о возврате депозита» . Проверено 1 сентября 2008 г.
^ Прайс, Шейн (август 2008 г.). «Несколько слов от сотрудников, поставщиков и клиентов» . Проверено 1 сентября 2008 г.
^ Тербер, Мэтт (ноябрь 2008 г.). «Eclipse продает самолеты DayJet 500, поскольку против Eclipse растут иски владельцев» . Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года . Проверено 3 ноября 2008 г.
^ «DayJet прекращает пассажирские перевозки» (PDF) . Dayjet.com . 19 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г.
^ DayJet (сентябрь 2008 г.). «Часто задаваемые вопросы для клиентов» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г. Проверено 19 сентября 2008 г.
^ Грейди, Мэри (сентябрь 2008 г.). «Российский завод Eclipse получает финансирование и одобрение» . Проверено 25 сентября 2008 г.
^ Маккаррахер, Алана (сентябрь 2008 г.). «Eclipse Aviation и ETIRC Aviation получают одобрение и финансирование для российского производственного предприятия» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2008 года . Проверено 25 сентября 2008 г.
^ Найлз, Расс (ноябрь 2008 г.). «Eclipse получает сертификацию EASA» . Проверено 22 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маккаррахер, Алана Ф. (декабрь 2008 г.). «Eclipse Aviation добивается одобрения суда на реструктуризацию в соответствии с процедурой продажи 363 и финансированием владения должником» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 года . Проверено 2 декабря 2008 г.
^ Хартия X (ноябрь 2008 г.). «Банкротство Eclipse Aviation открывает книги по долгам» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 10 декабря 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тербер, Мэтт (январь 2009 г.). «Вслед за сертификацией EASA Eclipse подает заявку на защиту от банкротства» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Проверено 4 января 2009 г.
^ Уолрат, Мэри Ф.: Приказ (A) разрешающий должникам продавать практически все свои активы бесплатно и без ограничений и т. д . Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 23 января 2009 г., номер дела 08-13031 (MFW)
^ Найлз, Расс (декабрь 2008 г.). «Аукцион Eclipse 14 января» . Проверено 1 января 2009 г.
^ Деловая неделя (декабрь 2008 г.). «Установлена дата аукциона Eclipse Aviation» . Архивировано из оригинала 13 января 2009 года . Проверено 1 января 2009 г. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )
^ Ассошиэйтед Пресс (январь 2009 г.). «Федеральный судья одобрил продажу Eclipse Aviation» . Проверено 21 января 2009 г.
^ Найлз, Расс (январь 2009 г.). «Продажа Eclipse одобрена» . Проверено 22 января 2009 г.
↑ Специальный комитет: Предложение Специального комитета держателей обеспеченных облигаций о постановлении о преобразовании дел о банкротстве должников, предусмотренных главой 11, в дела, предусмотренные главой 7 Кодекса о банкротстве , Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 24 февраля 2009 г. , Номер дела 08-13031 (MFW)
^ Специальный комитет: Ходатайство о сокращении уведомления о ходатайстве Специального комитета держателей обеспеченных облигаций о постановлении о преобразовании дел о банкротстве должников, предусмотренных главой 11, в дела, предусмотренные главой 7 Кодекса о банкротстве , Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 24 февраля 2009 г., номер дела 08-13031 (MFW).
^ Найлз, Расс (февраль 2009 г.). «Кредиторы Eclipse хотят главу 7» . Проверено 24 февраля 2009 г.
^ Ассошиэйтед Пресс (август 2009 г.). «Судья утверждает дату продажи Eclipse 20 августа» . Форбс . Проверено 13 августа 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Марш, Элтон К. (август 2009 г.). «Участник торгов Eclipse предлагает 40 миллионов долларов» . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 13 августа 2009 г.
^ Грейди, Мэри (август 2009 г.). «Распродажа Eclipse ожидается на следующей неделе» . Проверено 13 августа 2009 г.
^ Кларк, Хизер (сентябрь 2009 г.). «Производитель реактивных самолетов Eclipse Aviation открывается под новым владельцем» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
^ КОБ ТВ Альбукерке (сентябрь 2009 г.). «Обновлено: Eclipse возобновляет работу» . Ютуб . Проверено 15 сентября 2009 г.
^ КОБ ТВ Альбукерке (сентябрь 2009 г.). «Затмение снова в деле» . Ютуб . Проверено 15 сентября 2009 г.

Внешние ссылки

Домашняя страница Eclipse Aviation на Archive.org

[AvWeb28Jul08-1] Jump up to: ^а ^б ^с Найлз, Расс (июль 2008 г.). «Раберн уходит с поста генерального директора Eclipse» . Проверено 28 июля 2008 г.

[AvWeb18Feb09-2] Грейди, Мэри (февраль 2009 г.). «Большинство работников Eclipse отправлены домой» . Проверено 19 февраля 2009 г.

[EclipseHistory-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Eclipse Aviation (ноябрь 2008 г.). «История Eclipse Aviation» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2008 года . Проверено 14 ноября 2008 г.

[Aviation.com15Jan08-4] Кларк, Хизер (январь 2008 г.). «Eclipse Aviation получает иностранные инвестиции» . Архивировано из оригинала 17 мая 2008 года . Проверено 13 ноября 2008 г.

[Bohman13Nov081-5] Бохман, Билл (ноябрь 2008 г.). «Налогоплательщики вложили миллионы в Eclipse» . Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года . Проверено 14 ноября 2008 г.

[What_Went_Wrong_with_Eclipse?-6] «Что пошло не так с «Затмением»?» . Летающий журнал. 13 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 20 марта 2019 г.

[CharterX21Oct08-7] Jump up to: ^а ^б Ди Пьяцца, Карен (октябрь 2008 г.). «Первый отчет об авиации Ричарда Абулафии из Teal Group» . Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 24 октября 2008 г.

[Avweb25Nov08-8] Jump up to: ^а ^б ^с Найлз, Расс (ноябрь 2008 г.). «Файлы Eclipse для защиты от банкротства» . Проверено 25 ноября 2008 г.

[Eclipse20Jan09-9] Jump up to: ^а ^б Спондайк, Кейт (январь 2009 г.). «Судья одобрил продажу активов Eclipse Aviation компании EclipseJet Aviation International, Inc» . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 21 января 2009 г.

[AvWeb25Feb09-10] Jump up to: ^а ^б Расс, Найлз (февраль 2009 г.). «Затмение наконец терпит неудачу, наконец терпит неудачу» . Проверено 25 февраля 2009 г.

[NMBW15Aug09-11] Jump up to: ^а ^б Робинсон-Авила, Кевин (август 2009 г.). «Новая компания получит активы Eclipse Aviation» . Проверено 17 августа 2009 г.

[Taragan14Aug09-12] Jump up to: ^а ^б Тарагана (август 2009 г.). «Eclipse Aerospace сообщает, что на закрытый Eclipse других претендентов не появилось» . Проверено 17 августа 2009 г.

[Marsh20Aug09-13] Jump up to: ^а ^б Марш, Элтон К. (август 2009 г.). «Продажа Eclipse одобрена судом по делам о банкротстве» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2009 года . Проверено 21 августа 2009 г.

[GainesvilleSun14Nov08-14] Кларк, Энтони (ноябрь 2008 г.). «У Eclipse Aviation могут быть финансовые проблемы» . Проверено 14 ноября 2008 г.

[AvWeb19Feb06-15] Jump up to: ^а ^б ^с Найлз, Расс (февраль 2006 г.). «Затмение выигрывает приз Коллиера (превентивно?)» . Проверено 24 октября 2008 г.

[A00002AC-16] Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (январь 2008 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A00002AC» . Проверено 16 июля 2008 г.

[EclipsePressRel21Nov08-17] Маккаррахер, Алана (ноябрь 2008 г.). «Eclipse 500 получает сертификацию EASA» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Проверено 21 ноября 2008 г.

[AvWeb09Mar08-18] Найлз, Расс (март 2008 г.). «Коллиер неуместен?» . Проверено 15 ноября 2008 г.

[Avweb23Jul07-19] Траутветтер, Чад (июль 2007 г.). «Eclipse выходит в одиночку с Concept Jet» . Проверено 15 ноября 2008 г.

[AvWeek-20] Уорвик, Грэм (30 мая 2008 г.). «Eclipse» выпустит одномоторный реактивный самолет . Авиационная неделя . МакГроу-Хилл. Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 31 мая 2008 г.

[AvWeb30May08-21] Найлз, Расс (май 2008 г.). «Eclipse продолжает выпуск сингла и повышает цену на твин» . Проверено 2 июня 2008 г.

[AvWeb19Oct08-22] Пью, Гленн (октябрь 2007 г.). «Eclipse увольняет сотрудников» . Проверено 15 ноября 2008 г.

[AvToday19Nov07-23] Авиация сегодня (ноябрь 2007 г.). «Производитель хвостов подает в суд на Eclipse, Eclipse обвиняет компанию в мошенничестве» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.

[AvToday11Feb08-24] Авиация сегодня (февраль 2008 г.). «Eclipse Aviation и Hampson Aerospace, Inc. разрешают все неурегулированные споры» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.

[Avweb01Jan08-25] Найлз, Расс (январь 2008 г.). « Дерзкий» Eclipse претендует на производственный рекорд» . Проверено 15 ноября 2008 г.

[AvWeb19Aug08-26] Сотрудники AvWeb (август 2008 г.). « Затмение наносит ответный удар по «спекуляциям», AVwebFlash Complete Issue: Volume 14, Number 34a» . Архивировано из оригинала 9 августа 2009 года . Проверено 19 августа 2008 года .

[Over-27] Over and Out Inc и др.: В суде США по делам о банкротстве округа Делавэр - дело о жалобах 08-13031 (MFW) , стр. 5.

[CharterXOct08-28] Jump up to: ^а ^б Ди Пьяцца, Карен (октябрь 2008 г.). «DayJet сворачивается, а авиация Eclipse борется за выживание» . Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 8 октября 2008 г.

[EAC21Au08-29] Прайс, Шейн (август 2008 г.). «Хэмпсонс, ФАУ, пресса, а теперь и это…» Проверено 30 октября 2008 г.

[30] Канадская пресса Eclipse Aviation объявляет об увольнениях 650 рабочих , Архивная версия от 26 августа 2008 г.

[AvWeb22Aug08-31] Найлз, Расс (август 2008 г.). «Eclipse сокращает рабочую силу на 38 процентов» . Проверено 25 августа 2008 г.

[CondenastPortfolio-32] Портфолио Conde Nast (ноябрь 2008 г.). «Сотрудникам NM Eclipse не заплатили за 2 недели работы» . Проверено 13 ноября 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[StatementOfFinAffairsPg12-33] Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр: Дело № 08-13031 (MFW), Отчет о финансовых делах Eclipse Aviation Corporation , стр. 12.

[AvWeb31Aug08-34] Сотрудники AvWeb (август 2008 г.). «На Eclipse подан иск о возврате депозита» . Проверено 1 сентября 2008 г.

[CriticNG30Aug08-35] Прайс, Шейн (август 2008 г.). «Несколько слов от сотрудников, поставщиков и клиентов» . Проверено 1 сентября 2008 г.

[AIN01Nov08-36] Тербер, Мэтт (ноябрь 2008 г.). «Eclipse продает самолеты DayJet 500, поскольку против Eclipse растут иски владельцев» . Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года . Проверено 3 ноября 2008 г.

[DayJet18Sep08-37] «DayJet прекращает пассажирские перевозки» (PDF) . Dayjet.com . 19 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г.

[DayJetFAQ19Sep08-38] DayJet (сентябрь 2008 г.). «Часто задаваемые вопросы для клиентов» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г. Проверено 19 сентября 2008 г.

[AvWeb23Sep08-39] Грейди, Мэри (сентябрь 2008 г.). «Российский завод Eclipse получает финансирование и одобрение» . Проверено 25 сентября 2008 г.

[Eclipse23Sep08-40] Маккаррахер, Алана (сентябрь 2008 г.). «Eclipse Aviation и ETIRC Aviation получают одобрение и финансирование для российского производственного предприятия» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2008 года . Проверено 25 сентября 2008 г.

[AvWev21Nov08-41] Найлз, Расс (ноябрь 2008 г.). «Eclipse получает сертификацию EASA» . Проверено 22 ноября 2008 г.

[EclipsePressRelease25Nov08A-42] Jump up to: ^а ^б Маккаррахер, Алана Ф. (декабрь 2008 г.). «Eclipse Aviation добивается одобрения суда на реструктуризацию в соответствии с процедурой продажи 363 и финансированием владения должником» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 года . Проверено 2 декабря 2008 г.

[CharterX25Nov08-43] Хартия X (ноябрь 2008 г.). «Банкротство Eclipse Aviation открывает книги по долгам» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 10 декабря 2008 г.

[AIN01Jan09-44] Jump up to: ^а ^б Тербер, Мэтт (январь 2009 г.). «Вслед за сертификацией EASA Eclipse подает заявку на защиту от банкротства» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Проверено 4 января 2009 г.

[Walrath-45] Уолрат, Мэри Ф.: Приказ (A) разрешающий должникам продавать практически все свои активы бесплатно и без ограничений и т. д . Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 23 января 2009 г., номер дела 08-13031 (MFW)

[AvWeb30Dec08-46] Найлз, Расс (декабрь 2008 г.). «Аукцион Eclipse 14 января» . Проверено 1 января 2009 г.

[BW30Dec08-47] Деловая неделя (декабрь 2008 г.). «Установлена дата аукциона Eclipse Aviation» . Архивировано из оригинала 13 января 2009 года . Проверено 1 января 2009 г. {{cite web}}: |last= имеет общее имя ( справка )

[AP21Jan09-48] Ассошиэйтед Пресс (январь 2009 г.). «Федеральный судья одобрил продажу Eclipse Aviation» . Проверено 21 января 2009 г.

[AvWeb20Jan09-49] Найлз, Расс (январь 2009 г.). «Продажа Eclipse одобрена» . Проверено 22 января 2009 г.

[AHC01-50] Специальный комитет: Предложение Специального комитета держателей обеспеченных облигаций о постановлении о преобразовании дел о банкротстве должников, предусмотренных главой 11, в дела, предусмотренные главой 7 Кодекса о банкротстве , Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 24 февраля 2009 г. , Номер дела 08-13031 (MFW)

[AHC02-51] Специальный комитет: Ходатайство о сокращении уведомления о ходатайстве Специального комитета держателей обеспеченных облигаций о постановлении о преобразовании дел о банкротстве должников, предусмотренных главой 11, в дела, предусмотренные главой 7 Кодекса о банкротстве , Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр, 24 февраля 2009 г., номер дела 08-13031 (MFW).

[AvWeb24Feb09-52] Найлз, Расс (февраль 2009 г.). «Кредиторы Eclipse хотят главу 7» . Проверено 24 февраля 2009 г.

[AP10Aug09-53] Ассошиэйтед Пресс (август 2009 г.). «Судья утверждает дату продажи Eclipse 20 августа» . Форбс . Проверено 13 августа 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[Marsh06Aug09-54] Марш, Элтон К. (август 2009 г.). «Участник торгов Eclipse предлагает 40 миллионов долларов» . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 13 августа 2009 г.

[AvWeb11Aug09-55] Грейди, Мэри (август 2009 г.). «Распродажа Eclipse ожидается на следующей неделе» . Проверено 13 августа 2009 г.

[AssociatedPress01Sep09-56] Кларк, Хизер (сентябрь 2009 г.). «Производитель реактивных самолетов Eclipse Aviation открывается под новым владельцем» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 года . Проверено 6 сентября 2009 г.

[KOBTV01Sep09A-57] КОБ ТВ Альбукерке (сентябрь 2009 г.). «Обновлено: Eclipse возобновляет работу» . Ютуб . Проверено 15 сентября 2009 г.

[KOBTV01Sep09B-58] КОБ ТВ Альбукерке (сентябрь 2009 г.). «Затмение снова в деле» . Ютуб . Проверено 15 сентября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

v т и Одна авиация
Companies	Eclipse Aviation (History) Eclipse Aerospace Kestrel Aircraft
Aircraft	Eclipse 400 500 550 700 Kestrel K-350
Other products	PhostrEx