LMS Stanier Класс 5 4-6-0 5000

СДО 5000
№ 5000 в 1982 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Стэньер Строитель LMS Крю работает Дата сборки Март 1935 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-0 • МСЖД 2’C h2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Веду его. 3 фута 3 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,003 м) Спаренный диам. 6 футов 0 дюймов (1,829 м) Длина: • Над балками 63 фута 8 дюймов (19,41 м) Ширина 8 футов 8 дюймов (2,64 м) Высота 12 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма (3,92 м) Запас топлива 9 длинных тонн (9,1 т; 10 коротких тонн) Водяной колпачок. 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка: • Тип Бельпэр • Решётчатая зона 27 + 3 ⁄ 4 кв. футов (2,58 м 2 ) Котел: • Модель СДО типа 3Б • Тип Бездомный Давление в котле 225 фунтов/дюйм 2 (1,55 МПа ) Предохранительный клапан Поп Поверхность нагрева: • Топка 156 кв. футов (14,5 м 2 ) • Трубы и дымоходы 1426 кв. футов (132,5 м 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 228 кв. футов (21,2 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 18 + 1 ⁄ 2 дюйма × 28 дюймов (470 мм × 711 мм) Клапанный механизм Вальшертс Тип клапана Поршневые клапаны Локо тормоз Вакуум Системы безопасности AWS, TPWS, OTMR, GSMR
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 25 миль в час - (исторические железные дороги) 45 миль в час - (магистральная линия, сначала тендер) 60 миль в час - (магистральная линия, сначала дымоход) Тяговое усилие 25 455 фунтов силы (113,23 кН )
hideКарьера Операторы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Британские железные дороги Сорт Класс 5 Класс мощности СУО: 5П5Ф БР: 5МТ Числа 5000 (LMS) 45000 (БР) снято Октябрь 1967 г. Расположение Хранится в Национальном железнодорожном музее.

LMS Stanier Class 5 4-6-0 номер 5000 — сохранившийся британский паровоз . Это часть Национальной железнодорожной коллекции .

Услуга

5000 был построен в Крю в 1935 году и изначально был первым по численности в своем классе. Однако он не был первым, построенным, поскольку литейный завод Вулкана выпустил первый из их одновременного заказа, № 5020 в 1934 году. Он также перестал быть первым по численности, когда в 1944 году был построен № 4800, после того как LMS запустила из имеющихся после постройки № 5499.

5000 был построен с бескупольным котлом низкой степени перегрева .

К числу 5000 добавилось 40 000, и после национализации в 1948 году Британскими железными дорогами оно стало 45 000 .

Сохранение

После вывода из сарая Лосток-Холл , недалеко от Престона, в 1967 году, 5000 были выбраны, чтобы представлять свой класс из 842 человек как часть Национальной железнодорожной коллекции . Частично причина этого заключалась в том, что у него был безкупольный котел, и он находился примерно в том состоянии, в котором был построен. Поэтому он был окрашен в оригинальную черную окраску с подкладкой LMS. Однако за время его существования произошли изменения, и в результате между 5000 построенными и 5000 сохранившимися моделями существуют многочисленные различия в деталях.

5000 было отправлено на железной дороге долины Северн и на магистраль в консервации. В 1980 году 5000 человек посетили празднование 150-летия Ракеты в Рейнхилле, где она перевезла короткие смешанные грузы, в том числе 2 платформы с копией двигателя Новинка и Граф с железной дороги Уэлшпул и Лланфэр , который в то время был сдан в аренду компании NRM перед возвращением в Уэлшпул в конце 1990-х. Поскольку в 1990 году истек срок действия сертификата котла, он был ограничен статусом статического экспоната, и по состоянию на январь 2016 года он выставлен в Музее передвижения Шилдона в графстве Дарем.

Внешние ссылки

• база данных Раилук