Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс

Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс
Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс
	Стаддс в качестве младшего офицера где-то между 1926 и 1929 годами.
Рожденный	17 декабря 1896 г. ; Вашингтон, округ Колумбия
Умер	28 мая 1962 г. ( 65 лет
Место захоронения	Арлингтонское национальное кладбище ; Арлингтон , Вирджиния
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Армия США (1917–1919) ; Корпус береговой и геодезической службы США (1919–1955)
Классифицировать	Контр-адмирал
Команды	USC&GS Elsie III (начальник) ; USC&GS Фатомер ; USC&GS Pathfinder (OSS 30) ; Береговая и геодезическая служба США
Битвы/войны	Первая мировая война ; Вторая мировая война ; Холодная война
Награды	Золотая медаль Министерства торговли (1953 г.)

Контр-адмирал Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс (17 декабря 1896 — 28 мая 1962) был кадровым офицером Корпуса береговой и геодезической службы США, предшественника офицерского корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований . Он занимал должность четвертого директора Береговой и геодезической службы США .

Ранний период жизни

Стаддс родился в Вашингтоне, округ Колумбия , на ферме недалеко от Дома солдата 17 декабря 1896 года. После начального и среднего образования в приходских и государственных школах Вашингтона он поступил в Католический университет Америки , который окончил со степенью бакалавра В 1917 году получил ученую степень в области гражданского строительства. Он принял должность в Санитарном отделе правительства округа Колумбия . Однако в апреле 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну на стороне союзников , и Стаддс вскоре присоединился к армии Соединенных Штатов . Назначенный в Инженерный корпус армии США , он служил в 472-м инженерном полку в лагере А.А. Хамфрис в Вирджинии до конца войны в ноябре 1918 года и до мая 1919 года, когда он вернулся к гражданской жизни и к своей работе в округе. правительства Колумбии.

Карьера

Ранняя карьера

Позже, в 1919 году, Стаддс начал свою карьеру в Береговой и геодезической службе США , приняв должность офицера в Корпусе береговой и геодезической службы США . Его первым назначением была должность палубного офицера и младшего инженера береговой и геодезической службы на борту исследовательского корабля USC&GS Natoma . С 1922 по 1923 год он служил на борту прибрежного исследовательского корабля USC&GS Lydonia (CS 302) , проводя гидрографические исследования вдоль побережий Орегона и Флориды . Он служил на Филиппинских островах с 1923 по 1926 год на борту исследовательского корабля USC&GS Pathfinder .

Вернувшись в Соединенные Штаты, Стаддс был ответственным за запуск исследования USC&GS Elsie III с 1926 по 1929 год; во время своего путешествия на ее борту Элси III проводил гидрографические исследования в гавани Нью-Йорка и вдоль побережья Южной Каролины . В 1927 году он совершил короткую поездку на борту исследовательского корабля USC&GS Ranger вдоль побережья Пуэрто-Рико .

15 августа 1936 г. тайфун.

К 1936 году Стаддс вернулся на Филиппины в качестве командира исследовательского корабля USC&GS Fathomer . Поскольку для завершения работ сезона 1936 года на северо-востоке Лусона осталось всего несколько дней , Стаддс был вынужден 9 августа 1936 года приостановить гидрографические исследования и приказать Фатомеру искать укрытие в Порт-Сан-Висенте, когда тайфун к этому району приблизился он прошел примерно в 50 морских милях (93 км) от позиции Фатомера ; 11 августа . 12 августа Фатомер попытался вернуться на территорию исследовательских работ, но запутанное море и сильная зыбь вынудили его приказать ей вернуться в Порт Сан-Висенте. Он планировал, что она снова улетит 13 августа, но был вынужден отменить эти планы, когда приблизился еще один тайфун. К 14 августа по следам тайфуна стало очевидно, что он обрушится на Порт-Сан-Висенте. В тот же день Стаддс приказал команде «Фатомера » подготовиться к тому, чтобы пережить шторм, закрепив ее снаряжение и поставив ее на якорь во внутренней гавани. ^{[ 1 ]}

Шквал дождя, связанный с тайфуном, прибыл в Порт-Сан-Висенте примерно в 06:00 15 августа 1936 года, и Фатомер начал часто отправлять сводки погоды в Манилу . Погода в течение дня ухудшалась, и к 17:30 скорость ветра достигла 90 миль в час (140 километров в час); По оценкам, к 19:05 скорость ветра достигла 120–150 миль (193–242 километров) в час и создавала волны высотой шесть футов (1,8 метра) даже во внутренней гавани, практически не имеющей выхода к морю, поэтому Стаддс приказал Фатомеру начать использовать свои двигатели. сначала на полскорости вперед, а затем на полную скорость, чтобы попытаться не занести его в занос. Однако один из ее якорных тросов разорвался, и ветер и море вынудили ее сесть на мель на риф примерно в 19:25, после чего ветер заставил ее сильно накрениться на правый борт . ^{[ 1 ]}

тайфуна Глаз проходил над Фатомером с 2015 по 20:35, что позволило ее команде произвести некоторый ремонт и послать сигнал бедствия в Манилу, но к 20:40 чрезвычайно сильный ветер возобновился. корабля Ветер развернул нос на юго-запад. Она кренилась на правый борт так сильно, что поручни палубы ее лодки оказались под водой. Камбузная плита . и рисовый котел вырвались из строя и оторвали вентилятор на баке , в результате чего бак затонул, а машинное отделение и котельное отделение также оказались затопленными, когда правый борт машинного отделения оказался под водой корабля Генератор вышел из строя в 21:00, оставив его в темноте, а радиорубку пришлось покинуть, когда она угрожала оторваться от корабля. Экипаж укрылся на левом переулке, значительно над поверхностью воды, но волны значительно увеличились в высоте и захлестнули людей, несмотря на их высоту над водой. ^{[ 1 ]}

Ветер и волны начали стихать примерно в 22:00, и к 22:30 команда Фатомера – все, кто пережил это испытание – снова могла приступить к работе на палубе. После рассвета 16 августа 1936 года ремонт начался всерьез, и Стаддс приказал некоторым членам экипажа сойти на берег, чтобы разбить лагерь и оказать помощь местным филиппинцам. В 13.00 радио было отремонтировано, и Фатомер послал сигнал SOS ; Британский пароход SS City of Florence немедленно ответил и передавал сообщения между Фатомером и Манилой, пока город Флоренция не вышел за пределы досягаемости. В ответ на сообщения Службы маяков США тендер на маяк USLHT Canlaon 18 августа покинул Манилу, чтобы помочь Фатомеру остановился в Апарри , и 20 августа деррик -земснаряд Aparri . , чтобы взять на буксир ^{[ 1 ]}

Канлаон и Апарри достигли порта Сан-Висенте в 14:00 20 августа, и спасательные операции начались немедленно. Фатомер был сделан водонепроницаемым, риф был взорван , и Апарри вытащил рыхлый материал, чтобы освободить Фатомера . 29 августа в 02:15 «Фатхомер» оторвался от рифа и оказался на плаву. Члены экипажа Fathomer на берегу разбили лагерь на рассвете 29 августа; Канлаон покинул порт Сан-Висенте в 12:50 30 августа с Фатомером на буксире, и корабли прибыли в Манилу в 15:00 1 сентября 1936 года. ^{[ 1 ]}

Позднее изучение данных показало, что Фатомера показания барометрического давления , были, вероятно, самым низким давлением , на высоте тайфуна, 26,77 дюйма (680 миллиметров) ртутного столба когда-либо зарегистрированным на Филиппинских островах до того времени. ^{[ 1 ]}

Стаддс написал яркий отчет о переживаниях Фатомера во время тайфуна, который появился в виде статьи в выпуске « Бюллетеня полевых инженеров береговой и геодезической службы» за декабрь 1936 года . Он отдал должное офицерам и солдатам «Фатомера» за выживание корабля и его успешное спасение, но представители береговой и геодезической службы выразили благодарность за его надзор за экипажем в поддержании корабля и его оборудования, благодаря которому он выжил во время мощного тайфуна.

Более поздняя карьера

Вернувшись в Соединенные Штаты, Стаддс выполнял различные обязанности в Вашингтонском офисе Береговой и геодезической службы, а в 1938 году стал помощником начальника отдела карт. К концу 1943 года он все еще находился на этой должности и дослужился до звания командира .

После окончания Второй мировой войны в 1945 году Стаддс принял командование океанским исследовательским кораблем USC&GS Pathfinder (OSS 30) , тезкой более раннего USC&GS Pathfinder, на борту которого он служил в 1920-х годах. Проводя под своим командованием гидрографические исследования в водах у Алеутских островов , новый «Патфайндер» обнаружил множество подводных гор .

Директор

Достигнув звания контр-адмирала , Стаддс в мае 1950 года стал директором Береговой и геодезической службы США. Он служил в этом качестве, руководя Службой как в рамках гражданских исследований, так и исследований, связанных с поддержкой вооруженных сил США в холодной войне , пока он вышел в отставку в августе 1955 года.

Награды

Золотая медаль Министерства торговли

На церемонии 16 февраля 1953 года в Вашингтоне Стаддс был награжден Золотой медалью Министерства торговли за «выдающийся вклад в общественное служение, нацию и человечество». ^{[ 2 ]}

Личная жизнь

Стаддс был женат на бывшей Маргарет Ли Милан. У них было трое детей: Джон Энтони Стаддс, Шэрон Ли Стаддс и Майкл Боуман Стаддс.

Смерть

Стаддс умер 28 мая 1962 года. Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, штат Вирджиния . ^{[ 3 ]}

День памяти

Подводная гора Стаддс , расположенная в северной части Тихого океана на высоте примерно 46 ° с.ш. 155 ° з.д. / 46 ° с.ш. 155 ° з.д. / 46; -155 была названа в честь Стаддса.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стаддс, RFA, «Высадка на мель и спасение «Fathomer» во время тайфуна 15 августа 1936 года, Порт-Сан-Висенте, штат Пенсильвания», Бюллетень полевых инженеров береговой и геодезической службы США № 10 , декабрь 1936 г., стр. 124– 131.
^ Программа пятой ежегодной награды Министерства торговли США, 16 февраля 1953 г.: Награды за выдающиеся заслуги: Золотая медаль.
^ «Детали захоронения: Стаддс, Роберт Ф. (секция 11, могила 696-NH)» . АНК Эксплорер . Арлингтонское национальное кладбище. (Официальный сайт).

Внешние ссылки

«Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс» . на ArlingtonCemetery.net. 2 марта 2024 г. (Неофициальный сайт).

Военные офисы
Предшественник Лео Отис Кольбер	Директор Береговой и геодезической службы США 1950–1955	Преемник Х. Арнольд Каро

[typhoon-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стаддс, RFA, «Высадка на мель и спасение «Fathomer» во время тайфуна 15 августа 1936 года, Порт-Сан-Висенте, штат Пенсильвания», Бюллетень полевых инженеров береговой и геодезической службы США № 10 , декабрь 1936 г., стр. 124– 131.

[2] Программа пятой ежегодной награды Министерства торговли США, 16 февраля 1953 г.: Награды за выдающиеся заслуги: Золотая медаль.

[3] «Детали захоронения: Стаддс, Роберт Ф. (секция 11, могила 696-NH)» . АНК Эксплорер . Арлингтонское национальное кладбище. (Официальный сайт).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]