Гарольд Мартин (офицер RAF)

Гарольд Браунлоу Морган Мартин
Гарольд Браунлоу Морган Мартин
	Лейтенант рейса Микки Мартин, июнь 1943 года
Прозвище (ы)	Микки
Рожденный	27 февраля 1918 г. ; Эджклифф , Австралия
Умер	3 ноября 1988 г. (в возрасте 70 лет) ; Лондон , Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Годы службы	1940–1974
Классифицировать	Маршал воздуха
Единица	№ 455 Эскадрилья RAAF (1941–42) ; Эскадрилья № 50 RAF (1942) ; № 515 эскадрилья RAF (1944)
Команды	Участник воздуха для персонала (1973–74) ; Королевские ВВС Германия (1970–73) ; № 38 Группа RAF (1967–70) ; RAF Nicosia ( ок. 1960–62) ; № 617 RAF (1943)
Сражения/войны	Вторая мировая война Европейский театр Операция наказывает ; Операция чеснока ; ; ;
Награды	Рыцарь -командир ордена ванны ; Заслуженный заказ и бар ; Выдающийся летающий крест и два бара ; Крест ВВС
Другая работа	Советник, Хоукер Сиддей

Маршал авиации сэр Гарольд Браульдлоу Морган "Мики" Мартин , KCB , DSO & Bar , DFC & Two Bars , AFC (27 февраля 1918 - 3 ноября 1988 года) был австралийским бомбардировщиком и старшим командиром в Королевских ВВС (RAF). Он принял участие в операции «Наказ» , набег RAF «Dambusters» в 1943 году и был описан журналистом сэром Максом Хастингсом как «один из трех великих пилотов бомбардировщика войны». ^{[ 1 ]} Он вырос, чтобы стать старшим офицером в ВВС, командовал RAF Германией , а затем служил в качестве члена воздуха для персонала , члена воздушного совета , контролирующего органа RAF.

Ранний период жизни

Мартин родился 27 февраля 1918 года в Эдгеклиффе, Новый Южный Уэльс , уехал из Австралии в Соединенное Королевство в 1939 году. Он намеревался изучать медицину в Университете Эдинбурга , но вместо этого вызвался присоединиться к Королевским ВВС (RAF) 28 августа 1940 года. ^{[ 2 ]}

Военная карьера

Вторая мировая война

Мартин начал свою оперативную карьеру в эскадрилье № 455 RAAF в октябре 1941 года, летая на Хэндли Пейдж Хэмпден . ^{[ 3 ]} В феврале 1942 года он капитан первой Austustralian Crew Bombing Bombering против Германии. Вскоре Мартин приобрел репутацию низкоуровневого полета, чтобы избежать зенитного пожара и бойцов. После 13 операций он и его команда присоединились к эскадрильи № 50 RAF . Flying Hampdens, Avro Manchesters и, наконец, Avro Lancasters , они завершили свой тур в октябре 1942 года, Мартин был награжден выдающимся летающим крестом (DFC).

Склонность Мартина к низким полетам способствовала его отбору в марте 1943 года для назначения недавно сформированной эскадрильи № 617 под командиром крыла Гая Гибсона . ^{[ 3 ]} Мартин принял участие в рейде « Дамбастеров » в ночь 16/17 мая 1943 года. ^{[ 3 ]} Он пилотировал бомбардировщик Lancaster AJ-P "Popsie" (официально известный как AJ-P "Peter") в первой форме, которая была назначена для нападения на плотину Мён в Западной Германии. Самолет Мартина был поражен зенитным огнем во время атаки, но он успешно совершил бомбардировку и вернулся. Он был награжден выдающимся приказом об обслуживании (DSO) за свои действия. Мартин считался одним из лучших пилотов в эскадрилье и был известен своими сухими шутками и постоянным хорошим юмором, которые он выставлял во все времена, даже когда он находился под значительным давлением. Его изобразил Билл Керр в фильме 1955 года «Дамбастеры» .

После выхода на пенсию Гибсона от операций и немедленной потери в действии своего преемника, лидера эскадрильи Джордж Холден, Мартин принял временное командование эскадрилья № 617. ^{[ 3 ]} Позже, под командованием командира крыла Леонарда Чешира , Мартин участвовал в различных атаках точек на целях во Франции, Италии и Германии, часто использовав новую бомбу высоты 12 000 фунтов (5443 кг) , как видно на оперативной чесноке . В феврале 1944 года, во время нападения на железнодорожный виадук Антеора на французскую Ривьеру , Ланкастер Мартина был поражен Флаком, выбил два портовых двигателя и убив бомбы, абимерного Боба Хэя, ранив другого члена экипажа. Мартин не смог совершить обратную поездку в Англию и полетел по югу в сторону базы ВВС в Корсике, а затем отправился дальше на базу ВВС армии Соединенных Штатов в Сардинии . Миссия была 49 -й разрядочной бомбардировщика Мартина.

Когда Мартин вернулся в Англию, он был переведен из эскадрильи № 617 и поместил в 100 № 100 № эскадрилью № 515 , летая на комаре де Хавиллэнд на Serrrate в поддержку самолета командования бомбардировщиков. ночных истребителях ^{[ 3 ]} К концу 1944 года Мартин проехал еще 34 операции, где он заявил, что два самолета сбили, и три уничтожили (и один повреждены) на земле. ^{[ 4 ]}

Послевоенный

После войны Мартин учился в курсе в штабе RAF в Хайфе и в 1945 году присоединился к штату штаб группы № 100. ^{[ 3 ]} Он побил рекорд скорости для полета из Лондона в Кейптаун , завершив 6717 -мильное путешествие за время 21 часа, 31 минуты в комаре, ^{[ 5 ]} за что он выиграл золотую медаль Освальда Ватта и трофей Британской . В 1947 году он летал на метеорологическом комаре для первого трансатлантического реактивного пересечения в поддержку вампиров эскадрильи № 54 De Havilland . ^{[ 6 ]}

Первоначально его выбрали, чтобы возглавить операцию по рейсам Jiu Jitsu, которые RAF выполняли от имени правительства США. Полеты были совершенно секретными разведывальными миссиями в глубине души в Советский Союз с использованием американских бомбардировщиков торнадо B-45 . К сожалению, Мартин провалил тест на давление, и вместо этого весь проект был передан лидеру эскадрильи Джону Крэмптону . ^{[ 7 ]}

Мартин был назначен на последовательность рабочих мест: Air Attacte, Тель -Авив в 1952 году; Отдел планов операции в 1955 году; прикреплено к НАТО в Фонтенбло, Франция, 1955-1958; и капитан группы-Электронная война, командование HQ Signals в 1959 году, а затем станет помощником-де-лагерем королевы в 1964 году. ^{[ 3 ]} Затем он служил в течение трех лет с 1967 по 1970 год в качестве авиакомпании, командуя группой № 38 . ^{[ 3 ]} В 1970 году он был назначен главнокомандующим RAF Германией и, наконец, в 1973 году членом авиации персонала . ^{[ 3 ]}

Позже жизнь

После ухода из ВВС 31 октября 1974 года Мартин работал на производителя самолетов Хоукера Сиддели в качестве советника. ^{[ 3 ]} Сэр Гарольд Мартин умер в своем доме в Лондоне 3 ноября 1988 года, ^{[ 8 ]} и похоронен на кладбище Ганнерсбери .

Ссылки

^ О'Доннелл, Конал: Второй мировой войны , Британская вещательная корпорация .
^ Нельсон, Хэнк (2006). Преследуется солнцем: австралийцы в бомбардировщике во время Второй мировой войны . Сидней: Аллен и Анвин . ISBN 1-74114-847-2 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Air of Phority - история организации RAF - авиа маршала сэр Гарольд Мартин
^ Шор, Кристофер (2004). Эти другие орлы , с. 388
^ «1947 | 0703 | Архив летного» . www.flightglobal.com . Архивировано с оригинала 14 июня 2015 года.
^ Полет 1948
^ «Операции | Веб -сайт Spyflight v2» .
^ Сэр Гарольд Мартин, пилот, 70 лет , The New York Times , 6 ноября 1988 года.

Дальнейшее чтение

Бойер, Чаз (1983). Бомбардировщик баронов . Kimber & Co.

Внешние ссылки

Гарольд Мартин в поисках могилы
Dambusters: AJ-P "Popsie"
"Два Лондона-Каптаун записывает статью 1947 года летной на рекордно полете Мартина
Медаль бара из 9 воздушного маршала сэр Гарольд «Микки» Мартин в Королевских Музеях ВВС в Интернете.

Военные офисы
Предшествует Джордж Холден	Офицер командует эскадрилья № 617 Действующий Сентябрь - ноябрь 1943 года	Преуспевает Леонард Чешир
Предшествует Питер Флетчер	Авиационный офицер командует группой № 38 1967–1970	Преуспевает Денис Кроули-Миллинг
Предшествует Кристофер Фоксли-Норрис	Главный командир RAF Германия Также командир Второй тактической ВВС 1970–1973	Преуспевает Найджел Мейнард
Предшествует Сэр Льюис Ходжес	Авиационный член персонала 1973–1974	Преуспевает Сэр Нил Кэмерон

[1] О'Доннелл, Конал: Второй мировой войны , Британская вещательная корпорация .

[2] Нельсон, Хэнк (2006). Преследуется солнцем: австралийцы в бомбардировщике во время Второй мировой войны . Сидней: Аллен и Анвин . ISBN 1-74114-847-2 .

[air-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Air of Phority - история организации RAF - авиа маршала сэр Гарольд Мартин

[4] Шор, Кристофер (2004). Эти другие орлы , с. 388

[5] «1947 | 0703 | Архив летного» . www.flightglobal.com . Архивировано с оригинала 14 июня 2015 года.

[6] Полет 1948

[7] «Операции | Веб -сайт Spyflight v2» .

[8] Сэр Гарольд Мартин, пилот, 70 лет , The New York Times , 6 ноября 1988 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]