МБТА Кинки Шарё Тип 7
| Кинки Шарё Тип 7 | |
|---|---|
 Восстановленный автомобиль 3656, в новой окраске. | |
 Автомобиль 3601, в старой окраске. | |
| В эксплуатации | 1986 – настоящее время |
| Производитель | Кинки Шарё |
| Построенный | 1986–1988, 1997 |
| Вступил в сервис | 1986 |
| Отремонтированный | 2015-2019 (автомобили 1980-х годов) 2018-2019 гг. (автомобили 1997 г.в.) |
| Количество построенных | 120 |
| Номер в обслуживании | 93 |
| Номера флота | 3600–3699 (автомобили 1986–1988 годов выпуска) 3700–3719 (автомобили 1997 г. выпуска) |
| Емкость | 147 человек (46 сидячих мест) максимум 269 человек |
| Операторы | Транспортное управление Массачусетского залива |
| Склады |
|
| Обслужено линий | Зеленая линия |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 74 фута 0 дюймов (22 555 мм) |
| Ширина | 8 футов 8,0 дюймов (2642 мм) |
| Высота | 11 футов 10,0 дюймов (3607 мм) |
| Высота этажа | 35,0 дюймов (889 мм) |
| Шарнирные секции | 3 (два сочленения) |
| Диаметр колеса | 26,00 дюймов (660,4 мм) |
| Колесная база | 6 футов 3,0 дюйма (1905 мм) |
| Максимальная скорость | 55 миль в час (89 км / ч) |
| Масса | 38,56 т (37,95 длинных тонн; 42,51 коротких тонн) |
| Тяговые двигатели | Электрические компоненты производства Westinghouse (автомобили 1986–1988 годов) или Adtranz (автомобили 1997 года выпуска) |
| Электрическая система(ы) | Воздушная линия , 600 В постоянного тока |
| Токоприемник(и) | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Бо'+2'+Бо' |
| Колесная формула ААР | Б-2-Б |
| Система соединения | Деллнер |
| Многократная работа |
|
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея |
| Примечания/ссылки | |
| [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] | |
MBTA Kinki Sharyo Type 7 — это тип легкорельсового транспорта, принадлежащий Транспортному управлению Массачусетского залива (MBTA). С 1986 года MBTA использует Type 7 в своей Green Line сети легкорельсового транспорта . Это первое железнодорожное транспортное средство для США, построенное японским производителем железнодорожных транспортных средств Kinki Sharyo . [ 1 ] [ 5 ] [ 2 ] [ 6 ]
Фон
[ редактировать ]Зеленая линия , которой управляет MBTA, представляет собой систему легкорельсового транспорта с подземным участком в Бостоне. Чтобы заменить вагоны PCC , которые использовались в течение многих лет, в 1976 году был представлен стандартный легкорельсовый транспорт США (USSLRV) производства Boeing, но проблемы часто возникали в различных частях, таких как дверь, система кондиционирования воздуха и аккумуляторная батарея. . В результате ряд машин был выведен из эксплуатации, что привело к списанию 55 из 175 первоначально заключенных контрактов и судебному иску против производителя Boeing. [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
Поэтому MBTA решила использовать аннулированные средства для внедрения новой машины на замену USSLRV. MBTA арендовало и протестировало канадский легкорельсовый транспорт (используемый Транзитной комиссией Торонто ) в течение трех месяцев в 1980 году, но не приняло эту конструкцию, посчитав ее непригодной. [ 10 ] [ 11 ]
В результате публичных торгов заказ в декабре 1983 года выиграла японская компания Kinki Sharyo , стремившаяся выйти на американский рынок железнодорожных транспортных средств. На основании этого контракта в 1986 году началось внедрение поезда под названием «Тип 7». [ 5 ] [ 2 ]
Обзор
[ редактировать ]Разработка
[ редактировать ]На момент получения заказа в 1980-х годах компания «Кинки Шарио» имела опыт экспорта трамваев в Каир и Александрию в Египте . Однако они все еще использовали старые технологии, такие как электродвигатели с подвесными системами привода, пневматические тормоза и контроль сопротивления. По этой причине использованное транспортное средство не соответствовало условиям, предъявляемым MBTA. Поэтому Kinki Sharyo заключила партнерство со швейцарской компанией SIG , а в основу конструкции лег сочлененный электропоезд, производимый компанией для легкорельсового транспорта в Утрехте , Нидерланды. [ 2 ] [ 12 ]
Поскольку в процессе производства использовались средства Управления городского массового транспорта (UMTA), на него действовал Закон «Купи американское» , и более 50% всех деталей производились компаниями в Соединенных Штатах, а окончательная сборка производилась. в континентальной части США. [ 8 ]
-
Электропоезд «Кинки Шарё» изготовлен для Каира -
Поезд производства SIG для Утрехта, Нидерланды, который лег в основу Type 7.
Кузов автомобиля
[ редактировать ]Как и USSLRV, это двухкорпусный сочлененный автомобиль с обеими кабинами, конструкция которого изготовлена из атмосферостойкой высокопрочной стали, выдерживающей сжимающие нагрузки примерно в 65 тонн. Задняя часть наружных панелей покрыта звукоизоляционным материалом для подавления шума по всей крыше, стенам и полу, а сверху плотно набита стекловатой, обладающей отличными теплоизоляционными свойствами. Интерьер стал светлее за счет использования облицовочных панелей из акриловой смолы. [ 13 ]
Сиденья для зрителей представляют собой ложи, расположенные перпендикулярно направлению движения и оборудованные подушками на каркасах из стеклопластика. Кроме того, возле входных и выходных дверей установлены поручни из нержавеющей стали для стоящих пассажиров, а также внутривагонный дисплей, отображающий пункт назначения, и устройство запроса остановки, которое информирует машиниста, когда нужно сойти с поезда. Пассажирская дверь состоит из четырех складывающихся наружу дверей, а внутри автомобиля установлены две ступеньки для доступа в автомобиль, высота которого над уровнем пола составляет 889 мм. Поэтому пассажиры, пользующиеся инвалидными колясками, должны садиться и выходить на станциях, оборудованных пандусами и подъемниками для инвалидных колясок. [ 14 ] [ 15 ]
В системе вождения используются ножные педали, аналогичные тем, которые используются в автомобилях, как для ускорения, так и для замедления, а конструкция такова, что требуемое усилие может быть получено в зависимости от степени нажатия педали. Оборудование в кабине водителя имеет простую компоновку, а управление возможно с помощью клавишного рычажного переключателя и функционального переключателя. [ 16 ]
Оборудование
[ редактировать ]Всего со стороны кабины каждого кузова вагона установлены две механизированные тележки, а на соединительной части – одна вспомогательная тележка. Оба грузовика изготовлены с использованием сварной прессованной конструкции из стальных пластин с коническими роликоподшипниками, расположенными на колесной паре, и дисковым тормозом в центре. В колесах используются эластичные колеса V-образной формы для подавления шума. В качестве подушек используются пневматические пружины, а автоматический клапан регулировки высоты позволяет поддерживать постоянную высоту пола. Для передачи мощности используется двухступенчатый редуктор, предусмотрены резиновые антивибрационные опоры. В дополнение к этому между рамой тележки и подушкой качания установлен анкерный анкер с использованием амортизирующей резины, который имеет функцию подавления продольных колебаний, что приводит к повышению комфорта езды и ходовых качеств по сравнению с USSLRV. [ 17 ]
В системе управления используется система управления прерывателем якоря производства Westinghouse Electric , которая управляется компьютером вместе с электрическим тормозом командного типа для рекуперативного и обычного электрического использования. Кроме того, силовая тележка имеет два последовательно соединенных электродвигателя (мощностью 103 кВт), каждый из которых управляется независимым устройством управления. Для обеспечения резервирования установлены два набора цепей управления, а конструкция такова, что даже если одна цепь отключится, другую можно использовать для поддержания движения автомобиля. [ 18 ]
Для поддержания кондиционирования воздуха в салоне автомобиля установлены кондиционер на крыше (оснащенный функциями обогрева и охлаждения) и обогреватель под полом. Он выводится с обеих сторон и после поддержания внутри автомобиля заданной температуры возвращается через решетку в кондиционер и снова используется для кондиционирования вместе с наружным воздухом. [ 18 ]
Операция
[ редактировать ]Прототип автомобиля был завершен в 1985 году, а начиная с октября того же года проводились ходовые испытания на испытательном полигоне, расположенном на заводе Кинки Шарьо, для подтверждения ходовых качеств в условиях нагрузки и тормозной системы. В следующем году были проведены дальнейшие испытания MBTA, включая максимальную скорость и радиосвязь. После окончательных подтверждающих испытаний в том же году началась коммерческая эксплуатация, включая серийное производство автомобилей, которые были представлены с мая. [ 19 ]
Тип 7 был представлен для замены USSLRV, который был снят с вооружения из-за частых поломок, и был хорошо принят за свои высокие характеристики и надежность. Был размещен заказ на 50 автомобилей второго порядка, а в 1996 году были представлены еще 20 автомобилей третьего порядка со сменой производителя электрооборудования на Adtranz . Эти достижения послужили основой для Kinki Sharyo для производства большого количества подвижного состава для систем легкорельсового транспорта по всей территории Соединенных Штатов. Кроме того, что касается краски, автомобили первого и второго порядка следовали за USSLRV: нижняя половина кузова была зеленой, а верхняя половина белой, а машина третьего порядка была окрашена в новую окраску с использованием серебра. металлик и изумрудно-зеленый. Ниже перечислены различия в зависимости от года заказа, включая номер автомобиля Тип 7. [ 2 ] [ 3 ] [ 20 ] [ 19 ] [ 21 ]
| Числа | Год заказа | Год поставки | Производители электрооборудования | |
|---|---|---|---|---|
| Первая партия | 3600-3649 | 1983 | 1986 | Вестингауз |
| Вторая партия | 3650-3699 | 1986 | 1987 - 88 | WH |
| Третья партия | 3700-3719 | 1995 | 1996 | Адтранз |
В 1999 году был введен в эксплуатацию частично низкопольный поезд Тип 8 производства AnsaldoBreda , при этом Тип 7 мог курсировать одновременно с поездами Типа 8. В соответствии с Законом об американцах-инвалидах вагоны Типа 7, имеющие конструкцию с фальшполом, теперь эксплуатируются совместно с Типом 8. До 2016 года в эксплуатации находился трехвагонный поезд, состоящий из двух вагонов Типа 7 и одного вагона Типа 8. коммерческая эксплуатация, но из-за избыточной оснащенности по количеству пассажиров и серии сходов с рельсов в эксплуатации находятся только двухвагонные поезда - типа 7 и одного типа 8. [ 2 ] [ 4 ] [ 22 ] [ 23 ]
-
Тип 7 уличный бег -
Тип 7 на станции метро -
Тип 7 (сзади), работающий с LRV Типа 8. -
Тип 7 справа, Тип 8 слева
В 2012 году, спустя более 25 лет после первого производства автомобиля, был подписан контракт с компанией Alstom, владеющей заводом в Нью-Йорке, на проведение работ по обновлению салона автомобиля и оборудования управления. Был проведен косметический ремонт. Однако шесть машин (3601, 3665, 3690, 3703, 3711 и 3719), вышедших из строя из-за поломок или аварий, не подлежали восстановлению и были списаны. [ 4 ] [ 24 ] [ 25 ]
Будущее
[ редактировать ]Начиная с 2020-х годов все поезда Типа 7 и Типа 8 будут заменены на Тип 10, полностью низкопольный легкорельсовый транспорт производства Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [ 26 ]
Источники
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Шибата и др. 1986 , стр. 89–94.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г « Этот автомобиль в том городе, MBTA – Транспортное управление Массачусетского залива» « . Кинки Шарё (на японском языке). Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «25 лет проектов США – Достижения и перспективы» (PDF) . Кинки Шарё (на японском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2015 года . Проверено 13 апреля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с «NETransit: Главная страница инвентаризации транспортных средств MBTA» . roster.transithistory.org . Проверено 13 апреля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Статистика пассажиропотока и услуг – четырнадцатое издание, 2014 г.» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива .
- ^ Синдел 2017 , с. 53
- ^ Синдел 2017 , с. 52.
- ^ Jump up to: а б Шибата и др. 1986 , с. 89.
- ^ Мур, Скотт. «Кризис зеленой линии Бостона» . АОЛ . Архивировано из оригинала 22 февраля 2007 года . Проверено 13 апреля 2024 г.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ «4029 и 4031 на станции Арборвей в Бостоне, Массачусетс» . NERAIL Фотоархив железной дороги Новой Англии . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
- ^ Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с. 14 – через Интернет-архив.
- ^ Кеничи Сакураи (октябрь 2007 г.). «Уроки прошлого: взгляд на египетский проект (Часть 1)» (PDF) . Технический отчет Кинки Шарио Архивировано из 14. . оригинала ( PDF) в 2020 г. 21 октября Проверено 2019 г.
{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка ) - ^ Шибата и др. 1986 , с. 90-91.
- ^ Шибата и др. 1986 , стр. 90–91.
- ^ Синдел 2017 , стр. 24–25.
- ^ Шибата и др. 1986 , с. 91.
- ^ Шибата и др. 1986 , с. 93-94.
- ^ Jump up to: а б Шибата и др. 1986 , с. 92.
- ^ Jump up to: а б Шибата и др. 1986 , с. 94.
- ^ Синдел 2017 , с. 53.
- ^ Сибата, Нобуёси (январь 1999 г.) «Завершено строительство оригинального низкопольного легкового автомобиля для транзита из Америки в Нью-Джерси!» 39 ( 1 ) Коюша: 81.
{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка ) - ^ Синдел 2017 , с. 24-25.
- ^ Синдел 2017 , с. 38.
- ^ Синдел 2017 , с. 87.
- ^ Стив Аннир (18 ноября 2014 г.). «Первый из отремонтированных троллейбусов зеленой линии возвращается домой» . Бостон . Проверено 22 октября 2019 г.
- ^ «СОВЕТ Федеральной программы капитальных инвестиций MBTA на 2019 и 2020–2024 финансовые годы — список и описания проектов» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива . 28 марта 2019 г. с. 1 . Проверено 22 октября 2019 г.
Ссылки
[ редактировать ]- ; Арисуэ, Ёсихико (июнь 1986 г.) «SRC для Управления городского транспорта Бостона (MBTA), США». Сибата, Нобуёси, Н.; Сакураи, Кеничи № 175 (车両Технология № 175) (на японском языке). Японская ассоциация производителей подвижного состава: 86–94. doi : 10.11501/ 3293460 ISSN 0559-7471 .
{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка ) - Синдел, Дэвид А. (июнь 2017 г.). «Стратегии удовлетворения будущих потребностей в пропускной способности на зеленой линии легкорельсового транспорта MBTA» (Документ). Массачусетский технологический институт . стр. 24–25. 116234671.
{{cite document}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )