Станция штата Боуи

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Боуи Стэйт
Боуи Стэйт
	Платформа станции Bowie State в 2009 году
Общая информация
Расположение	13900 Олд Иерихон Парк Роуд ; Боуи, Мэриленд
Координаты	39 ° 01'04 "с.ш. 76 ° 45'53" з.д. / 39,01778 ° с.ш. 76,76472 ° з.д.
Владелец	Амтрак
Линия(и)	Amtrak Северо-восточный коридор
Платформы	2 боковые платформы
Треки	3
Строительство
Стоянка	675 мест
Доступный	Да
История
Открыто	27 февраля 1989 г.
Электрифицированный	1935
Пассажиры
2018	819 ежедневно 6.2%
Услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция штата Боуи — региональная железнодорожная станция в Северо-восточном коридоре , расположенная рядом с кампусом Государственного университета Боуи в Боуи, штат Мэриленд . Его обслуживают поезда MARC Penn Line пригородные . Станция расположена на трехпутном участке Северо-восточного коридора с двумя боковыми платформами рядом с внешними путями.

История

Балтиморско -Потомакская железная дорога (B&P) открыла свою главную линию в 1872 году со станцией в Боуи, но не в парке Иерихон. ^{[ 6 ]} В 1902 году B&P была объединена с Пенсильванской железной дорогой (PRR). ^{[ 7 ]} Примерно в 1911 году PRR открыла станцию Иерихон-Парк , расположенную на месте современной станции, для обслуживания Педагогической и промышленной школы Мэриленда (предшественника Государственного колледжа Боуи). ^{[ 8 ]}

PRR превратилась в Penn Central в 1968 году. ^{[ 9 ]} Conrail взял на себя управление бывшей службой PRR Балтимор-Вашингтон, вскоре субсидируемой Министерством транспорта Мэриленда , у Penn Central при ее создании 1 апреля 1976 года. ^{[ 10 ]} Conrail обслуживал станцию до 26 июня 1981 года. Она была закрыта, поскольку переезд Иерихон-Парк-роуд был ликвидирован эстакадой Лорел-Боуи-роуд . ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

Станция штата Боуи была открыта 27 февраля 1989 года в качестве замены станции Боуи в 1,1 мили (1,8 км) к югу. ^{[ 2 ]} Штат Боуи предоставил парковки (в Боуи построить невозможно) и улучшил доступ к дорогам к прилегающим пригородным районам. Это был один из первых крупных проектов станций, реализованных под брендом MARC .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Информация о станции MARC» . Транзитная администрация Мэриленда . Проверено 29 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1980–89» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ «Новый электропоезд Пеннси бьет рекорд» . Вечернее Солнце . Балтимор, Мэриленд . 28 января 1935 г. с. 28 . Получено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Электричество Нью-Йорк-Вашингтон начинается в воскресенье по PRR» The Daily Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 9 февраля 1935 г. с. 3 . Получено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Показатели MARC за декабрь 2018 г. (18 ноября) – Пассажиропоток» (PDF) . Транспортное управление штата Мэриленд . Проверено 8 января 2020 г.
^ «Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги Южного Мэриленда» (PDF) . Транзитная администрация Мэриленда. Август 2009.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1902 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ Годовой отчет Государственного совета по образованию . Том. 45. Департамент образования штата Мэриленд. 1911. с. 147 – через Google Книги.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1968 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1968 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ «Новости и предстоящие события» (PDF) . Транзитное время . 1 (2). Комитет действий по транзиту. Лето 1987 года.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со штатом Боуи (MARC), на Викискладе?

Станция из просмотра улиц Google Maps

Эта статья о железнодорожном вокзале Мэриленда незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Station_information-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Информация о станции MARC» . Транзитная администрация Мэриленда . Проверено 29 мая 2020 г.

[Baer_1980-2] Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1980–89» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[3] «Новый электропоезд Пеннси бьет рекорд» . Вечернее Солнце . Балтимор, Мэриленд . 28 января 1935 г. с. 28 . Получено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[4] «Электричество Нью-Йорк-Вашингтон начинается в воскресенье по PRR» The Daily Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 9 февраля 1935 г. с. 3 . Получено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[5] «Показатели MARC за декабрь 2018 г. (18 ноября) – Пассажиропоток» (PDF) . Транспортное управление штата Мэриленд . Проверено 8 января 2020 г.

[study-6] «Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги Южного Мэриленда» (PDF) . Транзитная администрация Мэриленда. Август 2009.

[7] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1902 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[8] Годовой отчет Государственного совета по образованию . Том. 45. Департамент образования штата Мэриленд. 1911. с. 147 – через Google Книги.

[9] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1968 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[10] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1968 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[11] «Новости и предстоящие события» (PDF) . Транзитное время . 1 (2). Комитет действий по транзиту. Лето 1987 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Поезд МАРК
Penn	Perryville Aberdeen Edgewood Martin State Airport Penn Station West Baltimore Halethorpe BWI Rail Odenton Bowie State Seabrook New Carrollton Union Station
Camden	Camden Station St. Denis Dorsey Jessup Savage Laurel Race Track Laurel Muirkirk Greenbelt College Park Riverdale Union Station
Brunswick	Martinsburg Duffields Harpers Ferry Brunswick Point of Rocks Frederick Monocacy Dickerson Barnesville Boyds Germantown Metropolitan Grove Gaithersburg Washington Grove Rockville Garrett Park Kensington Silver Spring Union Station
Administered by the Maryland Transit Administration and operated by Bombardier and Amtrak