Камикадзе (самолет 1937 г.)
| Камикадзе | |
|---|---|
| |
| Камикадзе -го | |
| Тип | Митсубиси Ки-15 |
| Производитель | Мицубиси Хэви Индастриз |
| Регистрация | J-BAAI |
| Судьба | Разрушен |
Камикадзе ( 神風号 , Камикадзе-го ) — самолёт Mitsubishi Ki-15 Karigane , ( регистрация J-BAAI ), спонсируемый газетой Asahi Shimbun . Он прославился 9 апреля 1937 года как первый самолет японской постройки, совершивший перелет из Японии в Европу . Полет из Токио в Лондон занял 51 час 17 минут 23 секунды. Его пилотировал Масааки Иинума (1912–1941), а Кэндзи Цукагоши штурманом – (1900–1943).
Фон
[ редактировать ]В 1930-х годах, когда характеристики самолетов быстро улучшались, воздушные гонки и установление рекордов полетов на большие расстояния были очень популярны в Европе и Северной Америке и часто использовались в качестве рекламных ходов газетами . Французская газета предложила существенный денежный приз за первый самолет, который совершит полет между Парижем и Токио за 100 часов. Многие авиаторы потерпели неудачу в этой попытке, в том числе Андре Жапи , французский летчик, чей самолет врезался в горы Кюсю на последнем этапе его рекордной попытки из Парижа в Токио.
В 1930-х годах японские авиаконструкторы сделали увеличение дальности полета своих самолетов своим главным приоритетом, чтобы связать родные японские острова с империи заморскими владениями Японской на Тайване , Корее , Маньчжурии и в мандате Южных морей . Возможности дальнего действия также имели значение для разработки военной авиации для будущих конфликтов в Китае и над Тихим океаном - потенциальными театрами военных действий, которые предлагали мало аэродромов для дозаправки самолетов.
Самолет «Камикадзе К-15» и его двигатель были спроектированы и построены в Японии, а обучение японских экипажей осуществляли исключительно японские инструкторы. [ 1 ]
Flight International , 15 апреля 1937 г. отметил:
Вопреки ожиданиям, этот моноплан Mitsubishi (который, кстати, был завершен в конце марта) и его двигатель, похоже, не были построены по прямой лицензии какой-либо американской фирмы. Его типовое название — Каригане, или Дикий гусь. Он напоминает известную серию одномоторных почтовых самолетов Northrop, но сходство во многом поверхностное и может быть применимо к любой машине, построенной по тем же линиям и для той же цели. Радиальный двигатель Nakajima Kotobuki III мощностью 550 л.с. (в норме) на уровне моря и предназначенный для воздушного винта фиксированного шага имеет сходство с P. и W. Wasp и более ранними Wright Cyclones, но явно японской разработки. [ 2 ]
Двигатель
[ редактировать ]Двигатели Накадзима Котобуки («Юпитер») широко использовались в гражданских самолетах. В связи с Юпитером двигатель получил название 寿 Котобуки, произношение кандзи. Накадзима использовал один-единственный кандзи (японский символ), чтобы придать удачу названиям двигателей. Mitsubishi использовала названия звезд, а Hitachi также использовала названия ветров. [ 3 ]
Рекордный полет
[ редактировать ]Рекордный европейский полет «Камикадзе-го» был спонсирован газетой «Асахи Симбун» в честь коронации Георга короля Великобритании VI , а также в качестве полета доброй воли в европейские страны. Камикадзе-го был вторым прототипом Ки-15. Он был зарегистрирован J-BAAI. Самолет был окрашен в серебристый цвет с синей окантовкой.
« Камикадзе -го» с большой помпой взлетел с аэродрома Тачикава в Токио в 14:12:04 6 апреля 1937 года. Самолет вылетел из Токио через Тайбэй в Ханой и Вьентьян во Французском Индокитае , затем через Калькутту и Карачи в Британской Индии , Басру и Багдад в Ираке , а затем через Афины , Рим и Париж в Западной Европе.
Самолет приземлился в лондонском аэропорту Кройдон под ликующую толпу зрителей в 15:30 9 апреля. Общее время, прошедшее с момента вылета, составило 94 часа 17 минут 56 секунд, при этом фактическое время полета на всю дистанцию составило 15 357 км. составил 51 час 19 минут 23 секунды (средняя скорость: 162,8 км/ч или 101 миль в час). Этот полет стал первым авиационным рекордом Международной авиационной федерации , установленным японцами.
Этот полет в Европу сделал пилота Масааки Иинума (тогда ему было 26 лет) национальным героем, и его прозвали «японским Линдбергом». Пилот и штурман Кенджи Цукагоши были награждены Орденом Почетного легиона французским правительством .
12 апреля, всего через несколько дней после рекордного полета, «Камикадзе-го» перевез принца Титибу , приехавшего в Англию на коронацию, в увлекательное путешествие. Месяц спустя, 12 мая, его использовали для съемки с воздуха церемонии коронации. Затем « Камикадзе -го» был отправлен обратно в Японию, повторяя свой первоначальный маршрут в противоположном направлении, вылетев из Лондона 14 мая и прибыв в Осаку 20 мая и в аэропорт Ханэда в Токио 21 мая.
Более поздние разработки
[ редактировать ]После возвращения в Японию «Камикадзе-го» продолжали активно работать в различных должностях для « Асахи Симбун» . Однако на обратном пути с юга Китая он столкнулся с плохой погодой, и его пришлось бросить на юге Тайваня. Позже он был обнаружен и выставлен в «Мемориальном центре камикадзе» в Икоме , префектура Нара . Объекты были разрушены во время Второй мировой войны .
В ознаменование полета самолета в 1937 году Асахи Синбун выпустила бутылки и чашки для сакэ с изображением этого самолета.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]Маричи Рид опубликовала перевод Масааки Июнмы и «Полета камикадзе». [ 4 ]
Мартин Дж. Фрид опубликовал исторический роман «Камикадзе в Кройдон» с предисловием Цукагоси Юдзи, внука Цукагоси Кендзи. [ 5 ]
Музей в Нагано, Япония, посвящен памяти пилота Масааки Иинумы и его полета камикадзе в 1937 году.
Классическая музыка
[ редактировать ]Полет « Камикадзе» и его триумфальное путешествие породили в 1937 году произведение классической музыки: Хисато Одзавы Фортепианный концерт № 3 «Камикадзе» . Это музыкальное произведение стало более известным в последнее время с выпуском новой записи компакт-диска компанией Naxos в 2005 году. [ 6 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ «Эти японские Линдберги совершили полет на 10 000 миль в 1937 году» . www.smithsonianmag.com .
- ^ «Этот день в авиации» . www.thisdayinaviation.com .
- ^ «История авиационной промышленности Накадзимы» . www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/nakajima2-e.html .
- ^ Коку Дзуисо: Очерки авиации: сочинения Масааки Иинумы .
- ^ Камикадзе в Кройдон .
- ^ «OHZAWA: Фортепианный концерт № 3, «Камикадзе» / Симфония № 3 - 8.557416» . www.naxos.com .