Лланфиллинский филиал

Легкое метро Танат-Вэлли и ветка Лланфиллин

Легенда

Грейт Вестерн Ролли

крыша Гобовен

Освестри, Элсмир и улица Уитчерч

в Уитчерч

Освестри

Ллинклис Джанкшн

Уэстон-Уорф

Филиал Порт-и-Вэн

Ллинклис

Портуэйн Холт

Брюки (Салоп)

Канал Элсмир

Рок Сайдинг

Шропшир и Монтгомеришир Rly

в аббатство Шрусбери

Нантмаврский филиал

Перекресток Лланимнех

Легкая дорога в долине Танат

Освестри и Ньютаунская железная дорога

крыша Уэлшпула

Лланиблудвел Остановка

Лланфиллинский филиал

Ветка Лланфиллин была продолжением железнодорожной линии Освестри и Ньютаунской железной дороги, обеспечивающей доступ к ресурсам известняка в районе Лланфиллина ; он открылся в 1863 году.

Строительство

Обследованная и спроектированная г-ном Савином и его зятем г-ном Уордом, в разрешительном акте парламента было предусмотрено, что железная дорога не должна мешать существующим правам доступа к: трамвайным путям шахт; филиал компании Ellesmere Canal ; или легкорельсового транспорта долины Танат (TVLR) . Это потребовало строительства двух мостов на относительно ровном дне долины. ^{[ 1 ]}

Маршрут

Ответвление от бывшей железной дороги Освестри и Ньютаун на станции Лланиминек , доступ к линии находился к северу от станции, чтобы обеспечить достаточную высоту габарита перед пересечением канала. Не имея возможности оправдать расходы на акведук , проходящий под каналом, поезда, следовательно, следовали по так называемому «Скальному запасному пути» к печам Хоффмана , прежде чем развернуться на ответвление Лланфиллин. ^{[ 2 ]}

После пересечения канала ответвление Лланфиллин отклонилось на север по кольцевой линии через Каррегхофа-Халт , а затем разветвилось на юго-запад перед пересечением кольцевой линии с TVLR. ветка Порт Следующим на кольцевой линии была ветка Нантмавр, а -и-Вэн - после станции Портиуэн-Халт , фактически не более чем запасной путь, обслуживающий известняковый карьер Порт-и-Вэн. Затем кольцевая линия снова вышла на O&NR, на этот раз сливаясь на север через перекресток Ллинклис в сторону Уэстон-Уорф и далее к штаб-квартире компании на станции в Освестри . ^{[ 3 ]}

После выезда из кольцевой линии ветка Лланфиллин проходила через: Ллансантфрайд; Лланфечейн; Брингвин; до остановки в Лланфиллине. ^{[ 3 ]}

Гончарные мастерские, Шрусбери и железная дорога Северного Уэльса

Последним видом транспорта, прибывшим в Лланиминек, была железная дорога Поттери, Шрусбери и Северного Уэльса (Поттс) , которая шла от аббатства Шрусбери . Чтобы получить доступ к ответвлению Нантмавр для аналогичных целей добычи полезных ископаемых, оно проходило под O&NR через мост и через канал через акведук.

Однако Поттсы столкнулись с финансовыми трудностями, и в июне 1880 года услуги были приостановлены. 28 января 1881 года CR пришла к соглашению с получателем Поттса и его главным инженером Ричардом Сэмюэлем Фрэнсисом (который также владел правами на добычу полезных ископаемых в долине Нантмавр). , ^{[ 4 ]} для поддержания чахлого филиала Нантмавр. Кембрий будет платить роялти в размере 3 пенсов за тонну, который был продлен, но в январе 1886 года пошлина была снижена до 2 пенсов за тонну. ^{[ 4 ]}

11 апреля 1894 года CR согласилась построить отклонение на 0,5 мили (0,80 км) от ответвления Лланфиллин, чтобы присоединиться к линии Нантмавр в Верне. Это позволило CR получить доступ к акведуку Поттса под каналом и, следовательно, немедленно прекратить использование «Скального сайдинга». ^{[ 5 ]} CR также согласилась соединить Поттс на уровне магистрали CR к северу от станции Лланиминек. Филиал в Нантмавре вновь открылся как кембрийский филиал 1 января 1896 года, а 27 января последовал переход в филиал в Лланфиллине. 12 апреля 1900 года последовал договор аренды на 99 лет, по которому CR платила 555 фунтов стерлингов в год: половину от себя, половину от TVLR, открывшегося 5 января 1904 года. ^{[ 4 ]}

«Каменный запасной путь» продолжал обслуживать печи до их закрытия в 1914 году, после чего он использовался для хранения ненужных вагонов, пока запасной путь не был удален в 1939 году. ^{[ 2 ]}

Операции

Линия открылась для работы с 10 апреля 1863 года. ^{[ 1 ]} Он работал на типичной движущей силе CR 0-6-0 и GWR 2301 класса «Dean Goods» до середины 1950-х годов, после чего почти исключительно использовались локомотивы Ivatt класса 2 серий 46503–46527. Работа на линии контролировалась сигнальными будками по адресу: Лланиминек; Ллансантфрейд; и Лланфиллин. ^{[ 6 ]}

Закрытие

После того, как бывшие линии CR контролировались Великой Западной железной дорогой в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , а затем Западным подразделением Британских железных дорог после национализации в 1948 году, с 1963 года бывшие линии CR были переданы лондонскому Мидлендскому региону Британских железных дорог . Маршрут от перекрестка Ллинклис на юг до Уэлшпул (Баттингтон-Джанкшен), закрыт 18 января 1965 года.

Результатом стало одновременное закрытие TVLR, а также филиалов в Портивэне и Лланфиллине. Единственная линия на юг от Освестри до перекрестка Ллинклис позволяла продолжать доставку камня по ветке Нантмавр до карьера Лланиблодвел до 1988 года.

Подарок

Линия от Гобоуэна до Лланиблодвела остается на месте и образует основной план возрождения железных дорог кембрийского наследия , чтобы присоединиться к возрожденному энтузиастами TVLR на перекрестке Лландду (карьер Блодвел). Ни у одного общества в настоящее время нет плана по возрождению отделения Лланфиллина.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Зона наследия Лланимнех» . Археологический фонд Клуида Поуиса . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Рок-сайдинг, Лланиминек» . Открытие Шропшира . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Филиал Лланфиллин» . RailBrit.co.uk . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Ветка Нантмавр» . Общество кембрийских железных дорог. 17 февраля 2007 г.
^ «Филиал Лланфиллин» . Открытие Шропшира . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ «Филиал Лланфиллин» . 2d53.co.uk. Проверено 10 февраля 2012 г.

Внешние ссылки

52 ° 46'44 "N 3 ° 06'00" W / 52,77889 ° N 3,09998 ° W / 52,77889; -3,09998

[CPAT-1] Jump up to: ^а ^б «Зона наследия Лланимнех» . Археологический фонд Клуида Поуиса . Проверено 10 февраля 2012 г.

[DisShropRock-2] Jump up to: ^а ^б «Рок-сайдинг, Лланиминек» . Открытие Шропшира . Проверено 10 февраля 2012 г.

[RailBrit-3] Jump up to: ^а ^б «Филиал Лланфиллин» . RailBrit.co.uk . Проверено 10 февраля 2012 г.

[CRSNantmawr-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Ветка Нантмавр» . Общество кембрийских железных дорог. 17 февраля 2007 г.

[5] «Филиал Лланфиллин» . Открытие Шропшира . Проверено 10 февраля 2012 г.

[6] «Филиал Лланфиллин» . 2d53.co.uk. Проверено 10 февраля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]