Артур Бигсворт

Артур Уэлсли Бигсворт
Артур Уэлсли Бигсворт
Рожденный	27 марта 1885 г. ; Анерли , Кент
Умер	24 февраля 1961 г. (75 лет) ; Великий Данмоу , Эссекс
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот (1909–18) ; Королевские ВВС (1918–35)
Лет службы	1913–1935 ; 1939
Классифицировать	Воздушный коммодор
Команды	Группа № 42 (Технического обслуживания) (1939 г.) ; Королевские ВВС Лейхарс (1925–28) ; Группа № 10 (1918–19; 1929–31).
Битвы/войны	Первая мировая война
Награды	Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия. ; Орден за выдающиеся заслуги и бар ; Крест ВВС ; Упоминается в депешах
Другая работа	Британское управление авиационного производства

Коммодор авиации Артур Уэлсли Бигсворт CMG , DSO & Bar , AFC (27 марта 1885 — 24 февраля 1961) был летчиком - первопроходцем , сделавшим выдающуюся военную карьеру на службе в британских вооруженных силах.

Ранний период жизни

Артур Уэлсли Бигсворт родился 27 марта 1885 года в семье Артура Уэлсли Бигсворта-старшего и Кейт Бокс.

Карьера

Бигсуорт прошел подготовку в качестве офицера торгового флота, позже поступил в Королевский военно-морской резерв в звании младшего лейтенанта и получил звание лейтенанта 19 января 1913 года. Он посетил первый курс в Центральной летной школе , получив сертификат авиатора № 1. 396 21 января 1913 года. Он перешел в Королевский флот в этом звании с 1 апреля 1913 года, получив звание командира крыла Королевской военно-морской воздушной службы 31 декабря 1916 года. 1 апреля 1918 года он был назначен командующим офицером № 396. 10-я группа РАФ ; год спустя он был удостоен постоянной комиссии в звании подполковника и назначен штабным офицером первого класса (авиации) в штаб-квартире Средиземноморского округа. В этот момент Бигсворт был назначен постоянной комиссией Королевских ВВС и был исключен из списков военно-морского флота, оставаясь на своем посту в штаб-квартире Средиземноморского округа, а затем в штаб-квартире Средиземноморской группы в 1920 году. После почти трех лет работы в качестве командира школы вооружения и артиллерийского дела в Истчерче , он вернулся в Средиземное море в качестве командира авиации (AOC) штаб-квартиры Королевских ВВС Средиземноморья, в этом качестве он был назначен членом Назначенного совета Мальты. В 1925 году он вернулся в Великобританию, сначала RAF Leuchars (1925), затем старший штаб штаба авиации (SASO), штаб-квартира прибрежной зоны (1928), группа AOC № 10 и, наконец, до выхода на пенсию в сентябре 1935 года, директор по оборудованию в министерстве авиации.

Сразу после выхода на пенсию с действующей службы Бигсворт был назначен в Управление авиационного производства, а в 1939 году на короткое время входил в группу AOC № 42 (техническое обслуживание). ^{[ 2 ]}

Артур Уэлсли Бигсворт умер 24 февраля 1961 года.

Утверждалось, что В.И. Джонс основал некоторые аспекты своего вымышленного героя Бигглса (фамилия Бигглсворт) на реальном Бигсворте, с которым он работал в Министерстве авиации. ^{[ 3 ]}

Медали и награды

Бигсворт уже экспериментировал с ночными полетами, используя две лампы на 4 В, прикрепленные к его самолету. ^{[ 2 ]} и, без сомнения, воспользовался этим опытом 17 мая 1915 года, когда ему удалось подняться на своем Avro 504 над цеппелином LZ39 над Остенде и сбросить на его оболочку четыре 20-фунтовые бомбы, причинив значительный ущерб. LZ39 сумел вернуться на свою базу, несмотря на повреждение пяти газовых баллонов . ^{[ 4 ]} За этот подвиг Бигсворт был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO). Это была первая ночная атака на дирижабль. ^{[ 5 ]}

26 августа 1915 года Бигсворт проводил рекогносцировку моря у Остенде на своем «Фарман немецкую подводную лодку, предположительно U-14, F.27», когда он заметил на поверхности и атаковал ее, заявив, что видел, как его цель затонула. В цитате Бара к его DSO говорилось: «Командир эскадрильи Бигсворт находился под сильным огнем береговых батарей и подводной лодки во время маневрирования на позиции. Тем не менее, проявив большое хладнокровие, он спустился на глубину 500 футов и после нескольких попыток смог чтобы получить хорошую линию для сброса бомб с полной эффективностью». ^{[ 6 ]} Однако подводная лодка, указанная в этих отчетах, на самом деле была потоплена траулерами до даты этой воздушной атаки. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

майор Бигсворт был « упомянут в депешах и отчетах за выдающиеся заслуги». 3 июня 1918 года ^{[ 9 ]}

Подполковник (исполняющий обязанности полковника) Бигсуорт был назначен кавалером ордена Святого Михаила и Святого Георгия . ^{[ 10 ]} за которым 5 июня 1919 года последовало награждение Крестом ВВС . ^{[ 11 ]}

Табло Бигсворта

Примерно в 1918 году Бигсворт разработал свой транспортир, параллели и картографическую доску Бигсворта, широко известную как картографическая доска Бигсворта , чтобы помочь в использовании карт для воздушной навигации. Он представлял собой деревянную доску, на которой можно было разместить навигационную карту. Доска была квадратной и доступна в двух размерах: 14 дюймов и 17 дюймов. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Поворотный двойной параллельный соединительный рычаг можно было регулировать вверх и вниз по боковой стороне доски. На другом конце был установлен транспортир, который можно было расположить над любой точкой карты и под любым углом. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Штурманская доска Бигсворта стала «одним из самых удобных доступных устройств... для прокладки и определения курсов, определения местоположения и т. д.». ^{[ 17 ]} Он «производился в значительных количествах и оставался на вооружении вплоть до Второй мировой войны, когда он все еще служил портативной и автономной навигационной станцией в самолетах… в которых все еще не хватало адекватных средств для наблюдателя». ^{[ 18 ]}

Доска Бигсворта использовалась британским Королевским флотом . ^{[ 19 ]} Он стал пионером в управлении палубными истребителями, когда его принял на вооружение лейтенант-коммандер Чарльз Коук, офицер воздушной связи на авианосце « Арк Ройял» во время Норвежской кампании. Корабль не был оборудован радаром, полагаясь на отчеты сопровождающих крейсеров, оборудованных радарами, и Кокс нанес на карту сообщаемые позиции на доске Бигсворта». ^{[ 20 ]}

Совет упоминается в сборнике песен морской авиации , пародируя Киплинга » « Если :

Если вы можете контролировать свои разделители

И доска Bigsworth, и Gosport ; трубка и подушка

Или послушайте радио и пилот

Говорить в унисон – и не сойти с ума . ^{[ 21 ]}

Ссылки

^ Регистрационный округ Данмоу
^ Jump up to: ^а ^б Биографические данные RAFweb
^ Предложена связь между «Бигсвортом» и «Бигглсвортом».
↑ Navy News: Рождение дополнения к морской авиации , июль 2009 г., стр.52.
↑ Информационный бюллетень West End ÜParish. Архивировано 24 июня 2009 г. в Wayback Machine.
^ Приложение к London Gazette, 13 сентября 1915 г.
↑ RAF Kinloss, веб-сайт 201-й эскадрильи. Архивировано 8 июня 2010 г. на Wayback Machine.
^ Страница Uboat.net о U-14 .
^ Упоминается в депешах, London Gazette, 3 июня 1918 г.
↑ Назначение CMG в London Gazette, 1 января 1919 г.
↑ Приложение к Edinburgh Gazette от 5 июня 1919 г. Архивировано 6 октября 2011 г. в Wayback Machine.
^ Хант, Франклин Л. «Аэронавтические инструменты». JOSA 6, нет. 7 (1922): 744–811.
^ Стюарт, Чарльз Джон (1930). Авиационные инструменты . Уайли. п. 203.
^ Эйлифф, Алек. «Развитие воздушного счисления пути. Часть I: До 1940 года — поиск ветра». Журнал навигации 54, вып. 2 (2001): стр. 223–233.
^ Инструкции по использованию параллелей транспортира Бигсворта и диаграммной доски , Министерство авиации, Королевские ВВС, (1918). Имперского военного музея LBY K. 3940. Ссылка Национального архива: AIR 1/713/27/19/4. Каталожный номер
^ Вимперис, HE (1920). Букварь аэронавигации . (См. стр. 61-62 о том, как используется плата)
^ США. Национальный консультативный комитет по аэронавтике (1922 г.). Аэронавигация и навигационные приборы , Отчет, том 131, стр. 22–23, типография правительства США.
^ Джеффорд, командир CG, (2014) Наблюдатели и штурманы: и другие летные экипажи, не являющиеся пилотами, в RFC, RNAS и RAF . Издательство Grub Street: стр.373.
↑ Кингсли, Ф.А. (2016) Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во Второй мировой войне, Спрингер, 27 июля.
^ Вулрич, Р.С. «Техника и техника истребительного направления, 1939–45». Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Пэлгрейв Макмиллан, Лондон, 1995. 173–185. стр. 173-185.
^ Сборник песен авиации флота .

[1] Регистрационный округ Данмоу

[RAFweb-2] Jump up to: ^а ^б Биографические данные RAFweb

[3] Предложена связь между «Бигсвортом» и «Бигглсвортом».

[4] Navy News: Рождение дополнения к морской авиации , июль 2009 г., стр.52.

[5] Информационный бюллетень West End ÜParish. Архивировано 24 июня 2009 г. в Wayback Machine.

[6] Приложение к London Gazette, 13 сентября 1915 г.

[7] RAF Kinloss, веб-сайт 201-й эскадрильи. Архивировано 8 июня 2010 г. на Wayback Machine.

[8] Страница Uboat.net о U-14 .

[9] Упоминается в депешах, London Gazette, 3 июня 1918 г.

[10] Назначение CMG в London Gazette, 1 января 1919 г.

[11] Приложение к Edinburgh Gazette от 5 июня 1919 г. Архивировано 6 октября 2011 г. в Wayback Machine.

[12] Хант, Франклин Л. «Аэронавтические инструменты». JOSA 6, нет. 7 (1922): 744–811.

[13] Стюарт, Чарльз Джон (1930). Авиационные инструменты . Уайли. п. 203.

[14] Эйлифф, Алек. «Развитие воздушного счисления пути. Часть I: До 1940 года — поиск ветра». Журнал навигации 54, вып. 2 (2001): стр. 223–233.

[15] Инструкции по использованию параллелей транспортира Бигсворта и диаграммной доски , Министерство авиации, Королевские ВВС, (1918). Имперского военного музея LBY K. 3940. Ссылка Национального архива: AIR 1/713/27/19/4. Каталожный номер

[16] Вимперис, HE (1920). Букварь аэронавигации . (См. стр. 61-62 о том, как используется плата)

[17] США. Национальный консультативный комитет по аэронавтике (1922 г.). Аэронавигация и навигационные приборы , Отчет, том 131, стр. 22–23, типография правительства США.

[18] Джеффорд, командир CG, (2014) Наблюдатели и штурманы: и другие летные экипажи, не являющиеся пилотами, в RFC, RNAS и RAF . Издательство Grub Street: стр.373.

[19] Кингсли, Ф.А. (2016) Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во Второй мировой войне, Спрингер, 27 июля.

[20] Вулрич, Р.С. «Техника и техника истребительного направления, 1939–45». Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Пэлгрейв Макмиллан, Лондон, 1995. 173–185. стр. 173-185.

[21] Сборник песен авиации флота .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]